Frage zu e30 (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: Frage zu e30 von FJB am 01. Oktober 2006 21:54:37:

...die Italien Version 2L 4Zyl 192PS, sber seeehr selten hier bei uns!

Bei entsprechendem Zustand sind die 2500EUR angemessen denke ich.

Hennarot/Chrom ist auch sehr schön. Zeig mal Bilder wenn du welche hast.

Grüße

Moe

Als Antwort auf: Re: Frage zu e30 von FJB am 01. Oktober 2006 21:54:37:

FJB hör mal auf rumzuplärren. Der 323i WAR das Spitzenmodell. Von 1982 bis 1985.
Der 325i wurde erst auf der IAA '85 vorgestellt. Allerdings war der 323i E30 nicht so ein Modell mit Sonderstellung wie der 323i E21 mit dem Schubkarrenauspuff.

Hatte auch mal einen 85er 323i. Mehr Drehvermögen, mehr Krach (bei Serientüte), mehr Abgase, mehr BMW-Blaurauch und mehr Spritkonsum als der 2,5er. Natürlich ein bißchen schwächer.

Die 150PS Version geht richtig gut ab.
Die 139PS Version ist ein wenig zugeschnürt, weil es im Grunde die 143PS Maschine aus dem E21 ist, aber der Krümmer aufgrund der tieferen Motorhaube beim E30 nicht passte und man den anpassen musste. Bei der Überarbeitung der 139PS Maschine(Werksferien 1983) hat man dann einen passenden Krümmer gebaut sowie noch das ein oder andere PS in der Einspritzung gefunden.

Wert ist der 323i die 2500€ nicht, wenn man ihn als Nutzfahrzeug sieht. Als Liebhaberstück ist er es (entsprechenden Zustand vorausgesetzt) vermutlich schon. Es wird nachher viel weniger 323i als 325i geben, denn erstmal ist der 323i von Hause aus schlechter gegen Rost konserviert und zum anderen sind viele 323i den klassischen KEIN-KAT-AUTO-WEG gegangen, also entweder innen Schrott für 3000 DM von Ford/Opel/Fiat oder ab innen Export. Meiner ging wohl auch so einen Weg, hab ihn vorher noch verkauft bekommen. War leider komplett durch. Loch in Seitenwand hinten, Nummernschild war locker zwischen den Rückleuchten, Schweller ein wenig, Dome ein wenig, Tank, Stoßstangen,...Motor war top, hatte 220tkm runter(vermutlich noch 100tkm gedreht). Hat ein bißchen Öl und 12-13l Super Plus genommen, lief dafür aber auch Tacho 220. War mein erster 6 Zylinder Benziner.

Ich glaube aber nicht, daß ein normaler E30 jemals ein "altes Auto mit Wert" wird. Also als Investition würd ich den nicht nehmen, den sollte man aufheben, wenn man ihn mag.

@Fritz: Wichtig beim E30 ist die Karosseriesubstanz! Da kann man Glück haben, fast rostfreie sind deutlich wahrscheinlicher als bei gleichalten BMW anderer Baureihen. Bei der Innenausstattung kann man nicht mehr alles nachkaufen von den vor 85 Sachen, also spezielle Stoffe, usw. Es gab ne Menge Detailveränderungen beim ersten Facelift 85. So hat der 323i noch anderer Sitze als die E30 nach 85 usw. Ist aber eigentlich nix unlösbares dabei, solange die Karosse stimmt.

Gruß, Christian

Für mein Gefühl ist der das wert - bei DEER Vorgeschichte.
Ist halt leider nicht das Spietzenmodell.
Mein Favoritenmotor beim E30 ist der 171 PS-2.5er, meine Topvariante natürlich das Cabrio mit diesem Motor.
FJB.

Als Antwort auf: Re: Frage zu e30 von chrise am 01. Oktober 2006 22:38:55:

Hallo

hihi,was heißt wollen?brauchen tu ich ihn nicht wenn man vom Nutzen ausgeht.Hab schon diverse e12,21,23,24,28 und e32 in meinem Bestand und jammer schon über Platzprobleme,grmbl!! muß halt den ein oder anderen e28 und e23 loswwerden die weniger gut dastehen.
Der 323er in rot stach mir eben schon von weitem ins Auge,und das war eigentlich der Grund warum ich ihn mir näher angesehen hab.Für Farben die immer seltener werden hab ich nun einmal ein Faible.Hab Brasilbraun,stratosblau,amazonitgrün,kaschmir,achatgrün usw. als Farben,hab z.T. die Autos nur wegen der Farbe gekauft!
Das hennarot an dem e30 ist noch richtig frisch,hatte erst gedacht der ist neu lackiert,aber ist alles original.Hat noch keinen Winter gesehen und wurde nur bei Schönwetter gefahren.
Na,ich mach mal n'paar bilder dann habt ihr auch was zum kucken und es kommen vielleicht noch ein paar Meinungen dazu

gruß,fritz

Als Antwort auf: Re: Frage zu e30 von chrise am 01. Oktober 2006 22:38:55:

In D ist der Markt definitiv nicht reichhaltiger als in der Schweiz. Es gab den 323i nie mit Werkskat und Umrüstkats kamen erst recht spät auf den Markt. Die astronomisch hohen Steuern (und nebenbei auch der in den frühen E30-Jahren unkontrolliert blühende Tost) haben gerade dem hubraumstärksten Modell in Deutschland stückzahlmäßig arg zugesetzt.

Hi Fritz,
ich habe das kurz das Angebot in der Schweiz in meiner bevorzugten Tauschbörse gecheckt.
Ich habe nur ein Resultat erhalten, davon weiter unten mehr, in D ist der Markt sicherlich reichhaltiger.
Also, folgendes habe ich gefunden:
E30, 323
Die Frage ist natürlich, ob du überhaupt einen E30 willst...
Kannst du dies mit ja beantworten, ist meiner Meinung nach, nichts so wichtig, wie die Substanz. Wenn das Fahrzeug wie beschrieben ohne Rost dasteht, kannst du den Wagen in die nähere Auswahl nehmen.
Desweiteren betrachtest du vielleicht Ausstattung und Farbe des Wagens. (Kilometerstand wäre ein weiteres, Vorgeschichte auch, aber in dem von dir beschriebenen Fall, hoffentlich umproblematisch :)
Wenn dir Ausstattung und Farbe gefällt, kannst du dir Gedanken über den Preis machen. Rein gefühlsmässig würde ich den Preis als eher hoch bezeichnen, aber dies kommt immer auf die subjektive Lage von dir und der des Verkäufers drauf an.
(Vielleicht kannst du am Preis noch etwas drehen, falls du Dinge findest, die deiner Meinung nach Wertvermindernd wirken würden...)
Schliesslich wirst du, wie all die anderen, von älteren Modellen Begeisterten, und auch ich, an der Frage hängenbleiben, ob dir der Wagen den Preis wert ist.
Am Ende des Tages, wirst nur du dies entscheiden können.
Vielleicht checkst du nochmals die Internetquellen, und die Ergebnisse dazu in deiner Nähe, um eine Vergleichsgrösse zu erhalten.
Was den E30 anbelangt, hatte ich mal einen 4Zylinder 318, in absoluter Minimalausstattung. War halt eine Uebergangslösung in meiner E28 freien Zeit.
Der liess sich echt gut um die Ecken schmeissen, man musste ihn halt nur sehr hochtourig fahren. Ich denke, du weisst was ich meine :) Ansonsten ein Super zuverlässiges Fahrzeug, unverbastelt kaum kaputt zu kriegen...
Die Ersatzteilsituation beurteile ich ebenfalls höchst positiv, BMW hat von den E30 Schiffsladungen voll verkauft, hier gibt es reichlich zu annehmbaren Preisen.
Mein persönlicher Favorit, ist allerdings das Cabrio, welches meiner Meinung nach die klassische Linie des E30 zur Vollendung bringt, auch der Touring ist nicht ohne Reiz.
Generell habe ich natürlich eine Schwäche für die Chrommodelle, die sehen einfach immer wie geleckt aus:)
Lass mich hören, wie du dich entschieden hast, vielleicht gibt es auch noch Meinungen aus dem Forum.
Gruss Chrise

Hallo
hab einen wirklich schönen 323i e30 angeboten bekommen,ein 83er in Hennarot,mit 128ooo km,OHNE Rost,sehr gepflegt,alle Kundendienste gemacht,Erstbesitzer ein Arzt(hat ja genug Kohle),aber kostet halt die Kleinigkeit von 2500,- Euro
Ist der es wert?Kommt mir ein bischen viel vor.Naja,die Chrom-E30 werden auch schon rarer in dem Zustand
fritz