E28 525e (Allgemein)

hallo!

Hab mir gestern einen 525e gekauft Bj83, silber-blau). Absolut geiler Zustand. 1 Besitz, 95tkm bis jetzt durchgestempeltes Serviceheft, kein Winterbetrieb, Schonbezüge,...

Ausstattung nur Automatik.

Brauch ein bar Infos da ich bis jetzt nur mercedes w123 fahre aber den BMW in den Zustand musste ich einfach kaufen sehr selten sowas.

Fährt die automatik im 1 oder 2(wie beim w123) gang an?
Hat der 2,5 eine K-jet Einspritzung verbaut?

Bin ganz stolz auf die Kiste sehr selten sowas. Ich hoff nur das ich ihn behalten kann neben meinen 2 w123.

Gruß Christoph

Als Antwort auf: E28 525e von Chriztoph am 01. Oktober 2006 22:13:42:

Hat der 2,5 eine K-jet Einspritzung verbaut?

Nein, es ist eine Bosch-Motronic drin, und es sind 2,7 Liter.

Ich empfehle die Anschaffung einer Betriebsanleitung für das Modelljahr 1984,
denn da ist der Eta drin (01 04 9 699 360). Da steht eine Menge drin, z.B.
aich, dass die Automatik im 1. Gang anfährt.

Ist da eigentlich eine 3-Gang oder eine 4-Gang-Automatik drin?

N.

Als Antwort auf: Re: E28 525e von Nico Hoffmann am 01. Oktober 2006 22:38:28:

Der ETA hatte von Beginn an immer den 4-Gang EH-Automaten.

Hat der 2,5 eine K-jet Einspritzung verbaut?

Nein, es ist eine Bosch-Motronic drin, und es sind 2,7 Liter.
Ich empfehle die Anschaffung einer Betriebsanleitung für das Modelljahr 1984,
denn da ist der Eta drin (01 04 9 699 360). Da steht eine Menge drin, z.B.
aich, dass die Automatik im 1. Gang anfährt.
Ist da eigentlich eine 3-Gang oder eine 4-Gang-Automatik drin?
N.

Als Antwort auf: Re: E28 525e von Ralf am 02. Oktober 2006 08:41:36:

EH dann vielleicht in Deutschland. Ich habe "nur" der 4HP22 rein , ohne EH Steuerung.

4: Anzahl der Gänge
H: Hydraulisch
P: Planetair
22: Das Maximal Drehmoment dass das Getriebe durchfuhren kann. (mkg)

Als Antwort auf: E28 525e von Chriztoph am 01. Oktober 2006 22:13:42:

hallo christoph!

Jeder kennt meine Frage, Welche Fahrgestellnummer hat Dein Schmuckstück?
Danke.

Oliver

Als Antwort auf: Re: E28 525e von Marten525eA am 02. Oktober 2006 10:21:53:

EH dann vielleicht in Deutschland. Ich habe "nur" der 4HP22 rein , ohne EH Steuerung.
4: Anzahl der Gänge
H: Hydraulisch
P: Planetair
22: Das Maximal Drehmoment dass das Getriebe durchfuhren kann. (mkg)

EH war beim 525eA meines Wissens nach immer Sonderausstattung. Mein 525eA hat ebenfalls keine EH-Steuerung.

Als Antwort auf: Re: E28 525e von Marten525eA am 02. Oktober 2006 10:21:53:

EH dann vielleicht in Deutschland. Ich habe "nur" der 4HP22 rein , ohne EH Steuerung.

M.W. auch nur zum Schluß und nur auf Wunsch.

Irgendwo habe ich von frühen 520er mit Dreigang-Automatik gelesen, und noch
woanders stand sogar mal was von einem 735 mit Dreigang(!?).

N.

Als Antwort auf: E28 525e von Chriztoph am 01. Oktober 2006 22:13:42:

hallo!
Hab mir gestern einen 525e gekauft Bj83, silber-blau). Absolut geiler Zustand. 1 Besitz, 95tkm bis jetzt durchgestempeltes Serviceheft, kein Winterbetrieb, Schonbezüge,...
Ausstattung nur Automatik.
Brauch ein bar Infos da ich bis jetzt nur mercedes w123 fahre aber den BMW in den Zustand musste ich einfach kaufen sehr selten sowas.
Fährt die automatik im 1 oder 2(wie beim w123) gang an?
Hat der 2,5 eine K-jet Einspritzung verbaut?
Bin ganz stolz auf die Kiste sehr selten sowas. Ich hoff nur das ich ihn behalten kann neben meinen 2 w123.
Gruß Christoph

Hallo Christoph,
willkommen im Club. Nach Olivers obligatorischer Frage nach der Fahrgestellnummer <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> kommt dann jetzt meine obligatorische Frage, welche 123er Du denn fährst, mit dem Hinweis, dass ich auch für kurze Zeit, von 2000-2002 sowohl W123, als 200D mit 5Gang (!!), und 525eA zeitgleich mein Eigen nennen durfte. Leider wurde die Kohle knapp und so fühlte ich mich genötigt, eines der beiden Autos abzugeben, die Entscheidung fiel knapp zuungunsten des Mercedes aus (*Schnief*).

Beste Grüße und allzeit knitterfreien Flug
Frank

Als Antwort auf: Re: E28 525e von Ralf am 02. Oktober 2006 08:41:36:

.

Als Antwort auf: E28 525e von Chriztoph am 01. Oktober 2006 22:13:42:

hallo!
Hab mir gestern einen 525e gekauft Bj83, silber-blau). Absolut geiler Zustand. 1 Besitz, 95tkm bis jetzt durchgestempeltes Serviceheft, kein Winterbetrieb, Schonbezüge,...
Ausstattung nur Automatik.
Brauch ein bar Infos da ich bis jetzt nur mercedes w123 fahre aber den BMW in den Zustand musste ich einfach kaufen sehr selten sowas.
Fährt die automatik im 1 oder 2(wie beim w123) gang an?
Hat der 2,5 eine K-jet Einspritzung verbaut?
Bin ganz stolz auf die Kiste sehr selten sowas. Ich hoff nur das ich ihn behalten kann neben meinen 2 w123.
Gruß Christoph

Ja, freilich kann man zu einem Zustand 1 mit 95 tkm gratulieren.

Aber: Für meine Bedürfnisse muß in einer Limousine ganz zwingend ein Stahlschiebedach drin sein, sonst macht mir das ganze Fahren keinen Spaß.
Ich empfinde es einfach als beklemmend, in einer geschlossenen Büchse zu sitzen, im Sommer wirds dann auch richtig heiß, sofern keine Klima eingebaut.

Eta und automatik ist hingegen ganz o.k., egal ob vier oder fünfgang.
Aber auch ein 5 Gang Schalter mit intakter Kupplung (die verschlissenen treten sich oft brutal schwer) kann großen Spaß machen, und die zumeist schwergängige Kupplung zu richten kost schon soviel wie nen halben wagen, da fährt man mit Automatik auf längere Sich wirklich besser.
Oder was meint Ihr?

Als Antwort auf: Re: E28 525e von Frank Diederichsen am 02. Oktober 2006 13:34:39:

Moin Leute,

je mehr Freude am Fahren desto weniger verlangen nach einem 123er, gell Frank...

Ein eta hat mich neben drei 123ern (200, 300D, 280E) auch angefixt! Damals nur als Übergangsauto für 150 EUR mit BBS Heckspoiler <img src=http://home.arcor.de/k.rudi/smileys/Fahren.gif alt=drivin´>... Sahne Maschine, der wird Dir, Christoph, als Benzfahrer gefallen. Der 200er ist in Holland, der 300D in Oranienburg - Will jemand nen 280E? <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Viele Grüße und viel Spaß mit dem Eta
Björn

hallo!
Hab mir gestern einen 525e gekauft Bj83, silber-blau). Absolut geiler Zustand. 1 Besitz, 95tkm bis jetzt durchgestempeltes Serviceheft, kein Winterbetrieb, Schonbezüge,...
Ausstattung nur Automatik.
Brauch ein bar Infos da ich bis jetzt nur mercedes w123 fahre aber den BMW in den Zustand musste ich einfach kaufen sehr selten sowas.
Fährt die automatik im 1 oder 2(wie beim w123) gang an?
Hat der 2,5 eine K-jet Einspritzung verbaut?
Bin ganz stolz auf die Kiste sehr selten sowas. Ich hoff nur das ich ihn behalten kann neben meinen 2 w123.
Gruß Christoph

Hallo Christoph,
willkommen im Club. Nach Olivers obligatorischer Frage nach der Fahrgestellnummer <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> kommt dann jetzt meine obligatorische Frage, welche 123er Du denn fährst, mit dem Hinweis, dass ich auch für kurze Zeit, von 2000-2002 sowohl W123, als 200D mit 5Gang (!!), und 525eA zeitgleich mein Eigen nennen durfte. Leider wurde die Kohle knapp und so fühlte ich mich genötigt, eines der beiden Autos abzugeben, die Entscheidung fiel knapp zuungunsten des Mercedes aus (*Schnief*).
Beste Grüße und allzeit knitterfreien Flug
Frank

Als Antwort auf: Re: E28 525e von Renntner am 02. Oktober 2006 15:07:04:

Ja, freilich kann man zu einem Zustand 1 mit 95 tkm gratulieren.
Aber: Für meine Bedürfnisse muß in einer Limousine ganz zwingend ein Stahlschiebedach drin sein, sonst macht mir das ganze Fahren keinen Spaß.
Ich empfinde es einfach als beklemmend, in einer geschlossenen Büchse zu sitzen, im Sommer wirds dann auch richtig heiß, sofern keine Klima eingebaut.
Eta und automatik ist hingegen ganz o.k., egal ob vier oder fünfgang.
Aber auch ein 5 Gang Schalter mit intakter Kupplung (die verschlissenen treten sich oft brutal schwer) kann großen Spaß machen, und die zumeist schwergängige Kupplung zu richten kost schon soviel wie nen halben wagen, da fährt man mit Automatik auf längere Sich wirklich besser.
Oder was meint Ihr?

Ein vernünftiges Kupplungskit von Luk oder Sachs liegt bei 160-180€. Das ist nicht viel Geld in meinen Augen. Ne Kupplung hält bei BMW 200tkm +- 100tkm je nach Fahrweise.
Automatik oder nicht ist meinen Augen Geschmackssache, generell passt sie nicht zum BMW, weil frühschaltende Automatik und Drehzahlmotor ein Widerspruch sind. Aber zum ETA-Konzept passt sie schon sehr gut. Ausser der Kupplung verschleißt bei der Schaltung nix tauschenswertes. Wenn Synchronringe oder die Eingangswelle verschlissen sind kannste das Getriebe wegschmeissen, weil eine Reparatur nicht lohnt, da man gebrauchte Getriebe ab 50€ kriegt.
Die Automatik hat bei falscher Funktion und mangelnder Wartung auch Tücken, die auch teuer werden können.
Also pauschale Empfehlung für ne Automatik würd ich nicht aussprechen. Davon ab passt eine Automatik meiner Meinung nach nur zu bestimmten Motorkonzepten von BMW, wie dem ETA, TD oder dem 3,5l Langhuber. Die grossen V8 bestimmt auch, aber schon bei den 6Zylindern passt es nicht mehr, trotz Vanos, trotz EH-Automaten mit Steuergeräten usw.

Gruß, Christian

Als Antwort auf: ach, weg mit den alten Stuttgartern ... von björn.HH am 02. Oktober 2006 15:53:07:

Hallo Björn,

je mehr Freude am Fahren desto weniger verlangen nach einem 123er, gell Frank...
Ein eta hat mich neben drei 123ern (200, 300D, 280E) auch angefixt!

die sind ja auch langweilig, einfach drauftreten und warten, dass die Landschaft an einem vorbeigezogen wird
<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz>. Beim 200D hingegen ist noch echte fahrerische Kreativität gefragt, um überhaupt vorwärts zu kommen, da werden die Kurven dann auch schon mal mit 45 Grad Schräglage genommen, weil jedes um die Kurve gerettete km/h doppelt zählt<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/totlach.gif alt=totlach>
Nee, mal im Ernst, manchmal vermisse ich da schon so einige Sachen, die beim 123er selbstredend waren, wie die unerschütterliche VA, die Kofferraumdichtung und die Plastikkante, diverse Verschraubungen, an die man im E28 schlicht gar nicht rankommt. Na,ja, und dann das Thema Rost; Die 123er rosteten zwar erheblich früher und an ziemlich fiesen Stellen, aber dafür geht beim E28 auch der kleinste Flugrost sofort durchs dünne Blech, hab' diesen Sommer erst wieder über die Kotflügel und die Heckschürze gekotzt. Die Stoßstangen sind beim Euro-E28 im Vergleich zu denen des 123ers wohl auch eher ein Scherzartikel
<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>.

Will jemand nen 280E?

Da sachst Du was. Ich will im Winter auf ÖPnV umsteigen, wenn ich mich dran gewöhne und von Berufs wegen nicht mehr auf ein Hutschefidel angewiesen wäre...
Falls die Nordfraktion der E28-Szene es vielleicht noch mal schafft, sich zu einem Treffen zusammenzufinden, könnte man ja vielleicht mal einen Abstecher zu Deinem Stuttgarter Doppelnocker machen.

Beste Grüße, Frank

Als Antwort auf: Re: E28 525e von ChrisAS am 02. Oktober 2006 16:19:43:

Ja, freilich kann man zu einem Zustand 1 mit 95 tkm gratulieren.
Aber: Für meine Bedürfnisse muß in einer Limousine ganz zwingend ein Stahlschiebedach drin sein, sonst macht mir das ganze Fahren keinen Spaß.
Ich empfinde es einfach als beklemmend, in einer geschlossenen Büchse zu sitzen, im Sommer wirds dann auch richtig heiß, sofern keine Klima eingebaut.
Eta und automatik ist hingegen ganz o.k., egal ob vier oder fünfgang.
Aber auch ein 5 Gang Schalter mit intakter Kupplung (die verschlissenen treten sich oft brutal schwer) kann großen Spaß machen, und die zumeist schwergängige Kupplung zu richten kost schon soviel wie nen halben wagen, da fährt man mit Automatik auf längere Sich wirklich besser.
Oder was meint Ihr?

Ein vernünftiges Kupplungskit von Luk oder Sachs liegt bei 160-180€. Das ist nicht viel Geld in meinen Augen. Ne Kupplung hält bei BMW 200tkm +- 100tkm je nach Fahrweise.
Automatik oder nicht ist meinen Augen Geschmackssache, generell passt sie nicht zum BMW, weil frühschaltende Automatik und Drehzahlmotor ein Widerspruch sind. Aber zum ETA-Konzept passt sie schon sehr gut. Ausser der Kupplung verschleißt bei der Schaltung nix tauschenswertes. Wenn Synchronringe oder die Eingangswelle verschlissen sind kannste das Getriebe wegschmeissen, weil eine Reparatur nicht lohnt, da man gebrauchte Getriebe ab 50€ kriegt.
Die Automatik hat bei falscher Funktion und mangelnder Wartung auch Tücken, die auch teuer werden können.
Also pauschale Empfehlung für ne Automatik würd ich nicht aussprechen. Davon ab passt eine Automatik meiner Meinung nach nur zu bestimmten Motorkonzepten von BMW, wie dem ETA, TD oder dem 3,5l Langhuber. Die grossen V8 bestimmt auch, aber schon bei den 6Zylindern passt es nicht mehr, trotz Vanos, trotz EH-Automaten mit Steuergeräten usw.
Gruß, Christian

Hallo Christian,
der Preis für das Kupplungskit ist mit 180 richtig angesetzt. Bei mir kamen dann noch das Führungsrohr fürs ausrücklager (hatte Schleifspuren, das hätte das neue Kunststoff-Ausrücklager schnell verschlissen), welches man samt Getriebedeckel und neuem Simmerring bei BMW kaufen muß für ca. 90 Euro und die Ausrückgabel für ca. 15 E sowie das Pilotlager für ca. 10 euro hinzu.
Dazu ist dann noch die Hardyscheibe der Kardanwelle nach über 20 Jahren verbröselt gewesen (40 Euro) und der Halter für den Auspuffendtopf fällig gewesen (18E).
Und dann wurde beim einbau des Getriebes der Rückfahrlichschalter beschädigt, Neuteil für ca. 13 Euro.
Für die ganze Arbeit (über 4 h) hat der Mechaniker dann faire 170 E genommen.

In der Summe warens dann schwupp di wupp ca. 540 E für die Kupplungserneuerung: UFF, und dabei war die Kupplung vom freien Teilemarkt (aber doch von Sachs)

und die ganze Kiste ist vielleicht 1200 E wert- wennn überhaupt

Als Antwort auf: Re: E28 525e von Renntner am 02. Oktober 2006 18:32:46:

Ja, freilich kann man zu einem Zustand 1 mit 95 tkm gratulieren.
Aber: Für meine Bedürfnisse muß in einer Limousine ganz zwingend ein Stahlschiebedach drin sein, sonst macht mir das ganze Fahren keinen Spaß.
Ich empfinde es einfach als beklemmend, in einer geschlossenen Büchse zu sitzen, im Sommer wirds dann auch richtig heiß, sofern keine Klima eingebaut.
Eta und automatik ist hingegen ganz o.k., egal ob vier oder fünfgang.
Aber auch ein 5 Gang Schalter mit intakter Kupplung (die verschlissenen treten sich oft brutal schwer) kann großen Spaß machen, und die zumeist schwergängige Kupplung zu richten kost schon soviel wie nen halben wagen, da fährt man mit Automatik auf längere Sich wirklich besser.
Oder was meint Ihr?

Ein vernünftiges Kupplungskit von Luk oder Sachs liegt bei 160-180€. Das ist nicht viel Geld in meinen Augen. Ne Kupplung hält bei BMW 200tkm +- 100tkm je nach Fahrweise.
Automatik oder nicht ist meinen Augen Geschmackssache, generell passt sie nicht zum BMW, weil frühschaltende Automatik und Drehzahlmotor ein Widerspruch sind. Aber zum ETA-Konzept passt sie schon sehr gut. Ausser der Kupplung verschleißt bei der Schaltung nix tauschenswertes. Wenn Synchronringe oder die Eingangswelle verschlissen sind kannste das Getriebe wegschmeissen, weil eine Reparatur nicht lohnt, da man gebrauchte Getriebe ab 50€ kriegt.
Die Automatik hat bei falscher Funktion und mangelnder Wartung auch Tücken, die auch teuer werden können.
Also pauschale Empfehlung für ne Automatik würd ich nicht aussprechen. Davon ab passt eine Automatik meiner Meinung nach nur zu bestimmten Motorkonzepten von BMW, wie dem ETA, TD oder dem 3,5l Langhuber. Die grossen V8 bestimmt auch, aber schon bei den 6Zylindern passt es nicht mehr, trotz Vanos, trotz EH-Automaten mit Steuergeräten usw.
Gruß, Christian

Hallo Christian,
der Preis für das Kupplungskit ist mit 180 richtig angesetzt. Bei mir kamen dann noch das Führungsrohr fürs ausrücklager (hatte Schleifspuren, das hätte das neue Kunststoff-Ausrücklager schnell verschlissen), welches man samt Getriebedeckel und neuem Simmerring bei BMW kaufen muß für ca. 90 Euro und die Ausrückgabel für ca. 15 E sowie das Pilotlager für ca. 10 euro hinzu.
Dazu ist dann noch die Hardyscheibe der Kardanwelle nach über 20 Jahren verbröselt gewesen (40 Euro) und der Halter für den Auspuffendtopf fällig gewesen (18E).
Und dann wurde beim einbau des Getriebes der Rückfahrlichschalter beschädigt, Neuteil für ca. 13 Euro.
Für die ganze Arbeit (über 4 h) hat der Mechaniker dann faire 170 E genommen.
In der Summe warens dann schwupp di wupp ca. 540 E für die Kupplungserneuerung: UFF, und dabei war die Kupplung vom freien Teilemarkt (aber doch von Sachs)
und die ganze Kiste ist vielleicht 1200 E wert- wennn überhaupt

Ok, so gesehen hast Du natürlich recht. Aber diese Ausrücklagergeschichte würd ich niemals neu kaufen. Es gibt hunderte M20 Getriebe auf Schrottplätzen, da geht man sich den Kram abbauen für paar Euros. An irgendeinem ist das immer noch in Ordnung. Naja und dann ist der Lohn zwar fair, aber sparen kann man, wenn mans selber macht oder jemand kennt, der einem einen Freundschaftspreis macht.
Wenn mans so rechnet, hab ich im Verlauf des letzten Jahres fast den dreifachen Wert meines Autos reingesteckt, das wenigste davon in Lohn. Das ist halt die andere Seite von 20Jahre-alte-Autos-fahren. Geiz ist geil ist es auf jeden Fall nicht.

Gruß, Christian

Als Antwort auf: E28 525e von Chriztoph am 01. Oktober 2006 22:13:42:

hallo!
Hab mir gestern einen 525e gekauft Bj83, silber-blau). Absolut geiler Zustand. 1 Besitz, 95tkm bis jetzt durchgestempeltes Serviceheft, kein Winterbetrieb, Schonbezüge,...
Ausstattung nur Automatik.
Brauch ein bar Infos da ich bis jetzt nur mercedes w123 fahre aber den BMW in den Zustand musste ich einfach kaufen sehr selten sowas.
Fährt die automatik im 1 oder 2(wie beim w123) gang an?
Hat der 2,5 eine K-jet Einspritzung verbaut?
Bin ganz stolz auf die Kiste sehr selten sowas. Ich hoff nur das ich ihn behalten kann neben meinen 2 w123.
Gruß Christoph

Danke Danke!
Also Fahrgestellnr. geb ich morgen durch komm grad nicht an die Daten.
Also gabs 83 schon sowas wie einen 5 gang automaten? Is das so eine Overdrive geschichte. Also bei meinem BMW gibts da keinen extra Knopf zum in die 5 schalten. Nur P,N,D,R,3,2 glaub ich, also dürfts ein 4 gang ding sein!

Hab nen 300d w123 und ich sags wie is wenn einer gehn muss dann der BMW der w123 überzeugt mich einfach mehr aber ich bin auch nicht so der sportliche fahrer mag das "solide" am w123 einfach mehr.

Christoph

Als Antwort auf: Re: ach, weg mit den alten Stuttgartern ... von Frank Diederichsen am 02. Oktober 2006 17:31:19:

[...] könnte man ja vielleicht mal einen Abstecher zu Deinem Stuttgarter Doppelnocker machen.

Hm, nachdem ich die letzten Mercedes Treffen mit dem E28 besucht hatte ("kann ich mich auch mal reinsetzetn - aha, das hat damals also die Konkurrenz gebaut"), könnte ich dann ja mit meinem Doppelnocker zum BMW Treffen fahren <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>

Ach was, der Zossen muss weg - ich will endlich bei dem E32 bei, der muss diesen Winter fertig werden, damit ich nächstes Frühjahr was zum spielen habe... <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/157.gif alt=rosaelephant>

Viele Grüße
Björn