Re: Glaubst Du etwa, das weiß ich nicht?

Als Antwort auf: Re: Frage zu e30 von ChrisAS am 01. Oktober 2006 23:27:31:

FJB hör mal auf rumzuplärren. Der 323i WAR das Spitzenmodell. Von 1982 bis 1985.
Der 325i wurde erst auf der IAA '85 vorgestellt. Allerdings war der 323i E30 nicht so ein Modell mit Sonderstellung wie der 323i E21 mit dem Schubkarrenauspuff.
Hatte auch mal einen 85er 323i. Mehr Drehvermögen, mehr Krach (bei Serientüte), mehr Abgase, mehr BMW-Blaurauch und mehr Spritkonsum als der 2,5er. Natürlich ein bißchen schwächer.
Die 150PS Version geht richtig gut ab.
Die 139PS Version ist ein wenig zugeschnürt, weil es im Grunde die 143PS Maschine aus dem E21 ist, aber der Krümmer aufgrund der tieferen Motorhaube beim E30 nicht passte und man den anpassen musste. Bei der Überarbeitung der 139PS Maschine(Werksferien 1983) hat man dann einen passenden Krümmer gebaut sowie noch das ein oder andere PS in der Einspritzung gefunden.
Wert ist der 323i die 2500 nicht, wenn man ihn als Nutzfahrzeug sieht. Als Liebhaberstück ist er es (entsprechenden Zustand vorausgesetzt) vermutlich schon. Es wird nachher viel weniger 323i als 325i geben, denn erstmal ist der 323i von Hause aus schlechter gegen Rost konserviert und zum anderen sind viele 323i den klassischen KEIN-KAT-AUTO-WEG gegangen, also entweder innen Schrott für 3000 DM von Ford/Opel/Fiat oder ab innen Export. Meiner ging wohl auch so einen Weg, hab ihn vorher noch verkauft bekommen. War leider komplett durch. Loch in Seitenwand hinten, Nummernschild war locker zwischen den Rückleuchten, Schweller ein wenig, Dome ein wenig, Tank, Stoßstangen,...Motor war top, hatte 220tkm runter(vermutlich noch 100tkm gedreht). Hat ein bißchen Öl und 12-13l Super Plus genommen, lief dafür aber auch Tacho 220. War mein erster 6 Zylinder Benziner.
Ich glaube aber nicht, daß ein normaler E30 jemals ein "altes Auto mit Wert" wird. Also als Investition würd ich den nicht nehmen, den sollte man aufheben, wenn man ihn mag.
@Fritz: Wichtig beim E30 ist die Karosseriesubstanz! Da kann man Glück haben, fast rostfreie sind deutlich wahrscheinlicher als bei gleichalten BMW anderer Baureihen. Bei der Innenausstattung kann man nicht mehr alles nachkaufen von den vor 85 Sachen, also spezielle Stoffe, usw. Es gab ne Menge Detailveränderungen beim ersten Facelift 85. So hat der 323i noch anderer Sitze als die E30 nach 85 usw. Ist aber eigentlich nix unlösbares dabei, solange die Karosse stimmt.
Gruß, Christian

Für mein Gefühl ist der das wert - bei DEER Vorgeschichte.
Ist halt leider nicht das Spietzenmodell.
Mein Favoritenmotor beim E30 ist der 171 PS-2.5er, meine Topvariante natürlich das Cabrio mit diesem Motor.
FJB.