KAT-Rückrüstung / Lamdasonde (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: KAT-Rückrüstung / Lamdasonde von ChrisAS am 11. Oktober 2006 00:35:11:

Diese GAT geschichte beim 535 hat nen schlechten Ruf, "klaut 20PS, Leerlauf unrund, Kat setzt sich zu nach 20tkm, etc." - da wird sich wohl schon einer vorher gegen den Kat entschieden haben und der Pott war vielleicht für die Polente oder den Tüv oder so noch drunter.
Oder das Fahrzeug wurde mal unfachmännisch "repariert" und jemand konnte mit dem System nix anfangen und hat es rausgerupft auf Fehlersuche.
Gruß, Christian

Das liess mir jetzt ja keine Ruhe...
hab gerade nochmal nachgeschaut und auseinandergetüdelt...
der "tote Kabelbaum" hing tatsächlich an der Sonde...
die anderen Kabel die nicht ander Sonde hingen, waren ohne Funktion...
also gerade rausgerupft..
dann werd ich jetzt nochmal im frühjahr den leerlauf etc. am Tester einstellen lassen und bin glücklich.
wundert mich nur, dass das FZG mit KAT ohne Steuergerät verkauft wurde...(das FZG stand allerdings 2 Jahre).
Danke für die zügige Hilfe!!
Gruss Mark

Klingt nach rausgeworfen.
Das 061er STG (die letzten drei Ziffern sind immer entscheidend) ist das Originale vom 21(PS Modell ohne Kat, das ist auch nicht Kat-fähig.
Wo ist denn die Lambdasonde angeklemmt? An dem nicht angeschlossenen Kabelbaum? Wenn ja, dann erledigt sich Deine Frage von selbst.
Gruß, Christian

achja, entnehme ich deiner aussage, dass das Steuergerät (MOTRONIC (ROTER AUFKLEBER)
0 261 200 61
1288138.9)
das original von BMW verbaute ist und WENN also ein weiteres zweites von GAT zu finden sein müsste?
Hoffe das wird jetzt nicht zu verwirrend hier..

Hallo Christian, das ging ja fix.
ist ein 218PS e28. hab jetzt auf anhieb kein extra GAT-Steuergerät entdecken können überm Handschuhfach - es war aber ein ca. 7-10-adriger Kabelbaum vorhanden der NICHT angeklemmt ist..ist das Steuergerät trotz verbautem KAT vielleicht vorher schon von einem der vorbesitzer rausgworfen worden?
werde sonst morgen vielleicht mal zu bmw-tecklenborg fahren, hab morgen voraussichtlich zeit um mich um ein kurzzeitkennzeichen zu kümmern.
gruss mark

Wenn Du einen 192PS-535i hast, dann war er ab Werk vorbereitet. Dann einfach Lambdasonde abklemmen und einen Pin am STG umklemmen(ich meine 21, aber besorg Dir auf jeden Fall einen Schaltplan VORHER, nicht ausprobieren!), dann läuft er wieder im Nicht-Kat-Modus. Die Kat-STG der Motronic haben eigentlich alle noch die Nichtkat Parameter drauf.
Wenn Du einen 218PS-535i hast, dann sollte ein Extra STG von GAT etc. für das ganze Katgedöns drin sein. Dann würd ich den ganzen Kram mitsamt Verkabelung rauswerfen.
Wenn Du nicht genau weißt...Lambdasone abklemmen ist besser als mit falschem Lambda-Wert fahren.
Gruß, Christian

Hallo zusammen noch einmal.
Habe nochmal eine weitere Frage:
Mein M535i wurde 92 mit einem Kat nachgerüstet.
Meine Auspuffanlage (Endtopf) war aber völlig am Ende und durchlöchert beim Kauf.
Habe jetzt eine ALPINA (Boysen) Abgasanlage ab Hosenrohr verbaut.
Diese Anlage hat jedoch keinen KAT. Ist für mich rein steuerlich auch nicht weiter wichtig, da ich das Fahrzeug per 07er bewegen werde.
Die Frage ist jetzt folgende:
Die Lamdasonde ist jetzt ja nicht mehr "im Gebrauch". Ist es überhaupt möglich und wenn WIE die Rückrüstung sauber zu lösen?
So lassen geht ja wohl nicht, da die Lamdasonde sonst den CO-Gehalt der Umgebungsluft als Signal weitergeben würde und eine wohl viel zu fette Mischung einspritzen würde.
Vorschalldämpfer anbohren und Mutter dranbraten für die Lamdasonde möchte ich ehr ungern.
Gibt es vielleicht ein Möglichkeit das Steuergerät zurückzukonfigurieren? oder ist das Gerät beim nachträglichen G-Kat Einbau komplett getauscht worden?
Die einzigen Daten die ich so finden kann waren auf dem Steuergerät:

Suche Steuergerät für E28 535i Jg 1986 ohne Kat.Gruss<img src=http://home.arcor.de/k.rudi/smileys/Fahren.gif alt=drivin´>

Als Antwort auf: Re: KAT-Rückrüstung / Lamdasonde von etaAndy am 16. Januar 2007 17:37:31:

Niedrige Verdichtung? Also als Normalbenziner mit Werkskat-Vorbereitung
ausgeliefert?

Genaugenommen ist es keine Kat-Vorbereitung
sondern ein Werkskatauto dem 2 Bauteile fehlten (SA 200).

Kat und Sonde? Dann sehe ich aber im Moment keinen Unterschied zur
Kat-Vorbereitung.

Dann ist es ein 90kw, der ein 90kw ist, und der ist ein 90kw. Mit 90kw,
falls ich das noch nicht erwähnte.

Ja das sagtest Du schon !

Hm, übrigens, der Wagen hat 90kw und ist ein niedrigverdichteter
Normalbenziner. Nur, dass wir das nicht übersehen.

Äh ja, gut ! Das Du es nochmal sagst...
...fast hätte ich es vergessen !

Ja, gelle! Das ist nämlch ein niedrig verdichteter 90kw-Eta!

Die Verbrauchs- und Leitungsvorteile der 92kw/125PS-Version bekommst du

welche L e i t u n g s vorteile ?

nur mit dem mechanisch anderen Motor.

Das wäre für mich sehr interessant, da ebenso rote 07.

Naja. Der Leistungsunterschied ist ja längst nicht so dramatisch wie
beim 535.

Ob so dramatisch oder nicht, war ja auch nicht meine Frage.
Meine Frage war, ob die Parameter für ohne Kat Betrieb vorhanden sind !

Das müßte schon gehen. Der Motor sollte sogar ohne Lambda-Sonde noch
einigermaßen laufen.

Normalerweise muss er dann auch gut laufen !
Muss ich dazu im Steuergerät was umstecken ?

Etwas weniger gebremst wird der Wagen ohne Kat sicherlich.
Da 525eAK ja noch schlimmer ist als 520iK (fehlendes Themperament).
Mit dem Temperament des 122PS Schalt-eta bin ich zufrieden.
Den Spritverbrauch des Schaltwagens habe ich hier(in KG) noch nicht testen können.
Und soviel fährst du ja mit der 07er Nummer doch nicht, dass

der verbrauch spürbar durchschlägt?
N.

Doch !
Bei jeder Fahrt !
In der Summe macht sich alles bemerkbar.
Es freut mich auch für Dich und alle die genug Kohle haben um sich über finazielle Optimierungen keine Gedanken machen brauchen.

Ich mache nur immer gern soviel und so gut es geht mit den vorhandenen Mitteln.
Den eta Automatik habe ich 2006 von April bis Oktober aktiv im Alltag gefahren.
Erst jetzt im Januar habe ich ihn in der roten 07 eingetragen.

Nagut. Wenn man sich einen 525eA auf 07er Numnmer hält und dann Geld
sparen will, muss man wohl auf, hm, unkonventionelle Methoden
zurückgreifen...
N.

Ich werde das mal ausprobieren...das schadet ja nicht !
Da werde ich mir einen defekten Kat ausräumen, die Lambdasonde ausbauen und das Loch mit einer Schraube verschließen und mich um das Steuergerät kümmern.

L-Sonde brauchst zu einklich bloß abstecken. Das Steuergerät müßte dann
in einer Art Notlauf weiterarbeiten. Um man dazu noch irnkwas umstecken
kann, weiß ich nicht.

Chris sagte ja schon das die das noch drauf haben.
Seine Aussage bezog sich allerdings auf die 535er.
Aber es klingt ja auch logisch.
Denn in der Rechnung die mir vorliegt, von der Nachrüstung der Lamdasonde und des Kats steht nichts vom Steuergerät.
Kann es sein das eine BMW Werkstatt "das Umstecken im Steuergerät" vergessen hat ? Und der Wagen trotzdem die AU schafft ?

Für die AU ist es zumindest zwingend notwendig, dass eine Lambdasonde
angeschlossen ist und funktioniert.

N.