Herzlichen Glückwunsch! Nen 2Liter töten ist gar nicht so einfach...

Als Antwort auf: Er läuft.....doch nicht... :( von Benson am 23. Oktober 2006 10:44:30:

Wenn Du keine Kohle hast würd ich die Idee mit dem 2,5l direkt mal verwerfen. Die Maschinen dies gebraucht gibt benötigen alle mindestens eine teilweise Überholung, und die erfordert Geld(mindestens fürs Material). Und der 2,5er ist empfindlicher mit Kopfrissen als der 2l. Dafür tötet der 2l mehr Kipphebel als der 2,5l.

Nen 2l aus nem Schlachtauto gibts für fast geschenkt, ist billiger als nen neuer Dichtsatz für Deinen Motor. Vermutlich ist aber eh der Kopf hin, und dann lohnt Reparatur nicht, weils einfach Geld kostet oder wieder Pfusch ist. Brauchst nen anderen Kopf. Kopf und Block vermessen lassen, evtl. planen. Neuen Dichtsatz. Neue Pleuellager, denn wenn Du Schmiere im Motor hast(Öl im Wasser und umgekehrt) dann sind die Lager hin, verschlissen werden sie eh schon sein, wenn noch die ersten.

Wenn das Wasser warm ist, muss das Öl noch nicht warm sein. Das ist aber "nur" eine erhöhte Lagerbelastung.

Getötet hast Du ihn vermutlich mit dem kaputten Thermostat und dem heissen abstellen. Ein Kilometer Piano nach dem Heizen ist zu wenig!

Motor erstmal nicht anlassen.
Kontrollieren ob Schaum im Öl.
Gucken ob braune Suppe im Kühlsystem ist.

Gruß, Christian

Ich befürchte schlimmes...
Wir haben ja am Samstag die Ansaugbrückendichtung gemacht und uns dabei darüber gewundert, dass der Kühlwasserstand in den letzten vllt 200-300km rapide gefallen ist, von vllt der Hälfte des Behälter bis zur Hälfte der unteren Hälfte......<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
Jetzt habe ich dann am Samstag Abend mal getestet, ob er jetzt mit einer ordentlich ihren Dienst verrichtenden Dichtung wieder wenigstens halbwegs auf VMax kommt...Motor war nadürlich warm...
Das waren vielleicht 2-3 Kilometer Vollgas mit ausdrehen des 4. Gangs bis 6krpm und dann halt im fünften bis 180, mehr ging nich mehr, war halt nich allzu viel Strecke...
Anschließend von der Bahn runter und noch recht piano den Kilometer nach hause und dann abgestellt.
Als ich ihn dann Sonntag morgen umgeparkt habe, hat er ziemlich übel weiß-bläulich, allerdings mehr weiß als blau, geraucht und auch ein wenig gestunken, und das war noch nie der Fall...Ich war leider im Stress und konnte nicht mehr machen, als ihn 5 Meter umzuparken...
Wasn das? Kopdfichtung kapott?
Weißer Rauch (Wasserdampfdingens?) und vorher recht intensiver Wasserverbrauch könnten doch darauf schließen lassen, oder? Zumindest für mich als keine-Ahnung-haber...
Ich werde den Dommes die Tage mal noch zur Begutachtung zum Auto schicken, da ich erst am Wochenende wieder in Fulda bin, aber vllt kann ja mit den spärlichen Informationen mal jemand ne Ferndiagnose stellen...
Er lief auf jeden Fall als ich dann Samstag abend heim bin normal, beim umparken am Sonntag glaube ich auch, wobei ich zu sehr im Stress war, um genau drauf zu achten...
Davon abgesehen ist mir aufgefallen, dass er seit der neuen Dichtung wieder relativ schlecht anspringt und erst ein paar mal dreht, bevor er läuft...
Das wird wohl daran liegen, dass keine Dichtung mehr da ist, die ihn mit leichten Benzindämpfen o.Ä. versorgt, oder? (Undichte Spritleitung im Motorraum, ihr erinnert euch...<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>, daraus folgernde Beträufelung der Dichtung mit Sprit...Hat nach dem ausbauen auch ziemlich danach gerochen...)
Gruß
Ben