biete einen perfekten m535i e28 in dunkelblau. auto ist 2 besitzt. österreichisches auto. steht auch in ö zu verkaufen. 170000km
sportgetriebe, sperrdiff,..
vb:3500 für fotos schreibt ein mail an: gertilein@gmx.at
meine tel: 00436509195678
Als Antwort auf: perfekter m535i zu verkaufen von gert am 29. Oktober 2006 22:19:42:
Laut der neuen Oldtimer Markt ist ein M535i Zustand 3 mit Kat ca. 6000 Wert ....nur so am Rande!
Gruß
Als Antwort auf: Tstststs......... von Raffael@///M535ia am 30. Oktober 2006 10:22:23:
Laut der neuen Oldtimer Markt ist ein M535i Zustand 3 mit Kat ca. 6000 Wert ....nur so am Rande!
Gruß
Steigen endlich die Preise wieder? Wird auch Zeit, dass gute E28 wieder was wert werden
Wo liegt denn ein M535i, 218PS, Werks-Kat (!), absolute Vollausstattung incl. Volleder und jede Option ab Werk, reines Sommerfahrzeug ohne den geringsten Rost/Kratzer im Erstbesitz, BJ86, 70tkm, Zustand 1-
Als Antwort auf: Re: Tstststs......... von M.S. am 30. Oktober 2006 10:43:31:
Werkskat hat 185PS oder 192PS mit Katvorbereitung.
Vollausstattung? Elektrische Sitze? Recaros? Autotelefon? Elektrisches Heckrollo? Glasschiebedach? Soundsystem? Klimaanlage? EH-Automatik? BC2 mit WFS?
Gruß, Christian
Laut der neuen Oldtimer Markt ist ein M535i Zustand 3 mit Kat ca. 6000 Wert ....nur so am Rande!
Gruß
Steigen endlich die Preise wieder? Wird auch Zeit, dass gute E28 wieder was wert werden
Wo liegt denn ein M535i, 218PS, Werks-Kat (!), absolute Vollausstattung incl. Volleder und jede Option ab Werk, reines Sommerfahrzeug ohne den geringsten Rost/Kratzer im Erstbesitz, BJ86, 70tkm, Zustand 1-
Als Antwort auf: Es gibt keinen Werkskat mit 218PS von ChrisAS am 30. Oktober 2006 13:05:27:
Doch, gibt es. 218 PS Block mit 185 PS Auspuffanlage und Einspritzung (185PS Kabelsatz mit 185 PS Steuergerät). Man muss nur wollen... und es funktioniert einwandfrei. Kein Leistungsverlust wie bei der GAT Anlage oder dass einem der (GAT-)Kat nach 20tkm zerbröselt.
Vollausstatattung nnen ich sowas:
M535i, arktisblau metallic, innen pacifik, zweifarbiges Volleder incl. Cockpit.
Leder M-Sportsitze elektrisch verstellbar mit Sitzheizung, Mittelarmlehne hinten mit Skisack, Rücksitzbank mit Sitzheizung. Keine erkennbaren Gebrauchspuren auf Lack oder Leder, wie ladenneu, trotzdem original.
Getrag 280 Sportgetriebe des M5 incl. verstärkter Kupplung, M5 M-Technik Federn /Dämpfer und verstärkten M5 Stabilisatoren vorn und hinten, M5 Bremsanlage vorn und E34 hinten mit Stahlflexleitungen. Batterie mit kompletter M5 Ausstattung im Kofferraum und grossem Werkzeugkasten. Niveauregulierung hinten. Komplette M5 Technik incl Federbeine und Achsteile mit allen Teilen vollständig neu.
Elektrische FH vorne und Hinten, elektrisches Glasdach, elektrisches Rollo.
Beheizte Spiegel mit Weitwinkelgläsern, beheizte Türschlösser, Zentralverriegelung. Standheizung.
BC2 mit DWA, Tempomat, ABS sowieso, Scheinwerferreinigungsanlage mit Wischwasch und Fernbedienung, Leuchtweitenregulierung, Colorverglasung grün mit Grünkeil.
Radio Bavaria CDII mit BMW Soundsystem vorn und hinten sowie Spiegeldreieck.
Telefonmittelkonsole (die ist ausgebaut... brauch ich nicht mehr)
BBS RS061 8x16 ET20 mit 225/50 ZR16. Reifen und Felgen unbenutzt neu. Sperrdiffi i=3,25 mit 25%, neu.
So, das war's in etwa. Hab bestimmt noch was vergessen...
Damit es keine Mißverständnisse gibt: das gab es 1986 alles ab Werk und auf besonderen Wunsch.
Nur das Radio ist später mal reingekommen, die Räder und der Kat. Die M5 Sachen habe ich dann 1995 und 2000 mal bei der Motorsport in Garching machen lassen, seitdem sind keine 2000km draufgekommen.
Das Fahrzeug ist nachweislich nie im Winter benutzt worden, nur April bis Oktober, stand und steht bis heute in einer trockenen Halle, darf und durfte nur bei Schönwetter raus. Keine Steinschläge, Kratzer, Dellen oder Rost an irgendeinem Teil. Komplette zusätzliche Hohlraumkonservierung im Neuzustand und vollständiger Unterbodenschutz auf klarer Wachsbasis, alle 2 Jahre wiederholt.
Mal sehen, ob sowas in irgendeiner Liste zu finden ist :)
Werkskat hat 185PS oder 192PS mit Katvorbereitung.
Vollausstattung? Elektrische Sitze? Recaros? Autotelefon? Elektrisches Heckrollo? Glasschiebedach? Soundsystem? Klimaanlage? EH-Automatik? BC2 mit WFS?
Gruß, Christian
Laut der neuen Oldtimer Markt ist ein M535i Zustand 3 mit Kat ca. 6000 Wert ....nur so am Rande!
Gruß
Steigen endlich die Preise wieder? Wird auch Zeit, dass gute E28 wieder was wert werden
Wo liegt denn ein M535i, 218PS, Werks-Kat (!), absolute Vollausstattung incl. Volleder und jede Option ab Werk, reines Sommerfahrzeug ohne den geringsten Rost/Kratzer im Erstbesitz, BJ86, 70tkm, Zustand 1-
Als Antwort auf: Re: Es gibt keinen Werkskat mit 218PS von M.S. am 30. Oktober 2006 18:30:14:
Erklär mir mal bitte wie das geht. Zum einen gibt es keinen 218ps Block, sondern vielleicht Kolben. Zum anderen paßt das 185ps steuergerät nicht im geringsten zu den hochverdichtenden 218PS Kolben, da durch die Verdichtungsreduzierte Werkskatversion der Zündwinkel extrem zurück genommen wurde. Wenns funktioniert dann ganz bestimmt nicht lange, bevor der Motor ne Grätsche macht......jajaj jetzt kommt gleich der Spruch ich fahr schom 2000000km so ohne Probleme. Und nochwas ein GAT-Kat, der an einen 100%ig eingestellten M30 angebaut wird, kostet dich kein einziges PS.....und das Märchen mit den zerbröselten Kats gibts nur von Motoern die vor dem Kat Einbau schon wien Sack Nüße gelaufen sind
Doch, gibt es. 218 PS Block mit 185 PS Auspuffanlage und Einspritzung (185PS Kabelsatz mit 185 PS Steuergerät). Man muss nur wollen... und es funktioniert einwandfrei. Kein Leistungsverlust wie bei der GAT Anlage oder dass einem der (GAT-)Kat nach 20tkm zerbröselt.
Vollausstatattung nnen ich sowas:
M535i, arktisblau metallic, innen pacifik, zweifarbiges Volleder incl. Cockpit.
Leder M-Sportsitze elektrisch verstellbar mit Sitzheizung, Mittelarmlehne hinten mit Skisack, Rücksitzbank mit Sitzheizung. Keine erkennbaren Gebrauchspuren auf Lack oder Leder, wie ladenneu, trotzdem original.
Getrag 280 Sportgetriebe des M5 incl. verstärkter Kupplung, M5 M-Technik Federn /Dämpfer und verstärkten M5 Stabilisatoren vorn und hinten, M5 Bremsanlage vorn und E34 hinten mit Stahlflexleitungen. Batterie mit kompletter M5 Ausstattung im Kofferraum und grossem Werkzeugkasten. Niveauregulierung hinten. Komplette M5 Technik incl Federbeine und Achsteile mit allen Teilen vollständig neu.
Elektrische FH vorne und Hinten, elektrisches Glasdach, elektrisches Rollo.
Beheizte Spiegel mit Weitwinkelgläsern, beheizte Türschlösser, Zentralverriegelung. Standheizung.BC2 mit DWA, Tempomat, ABS sowieso, Scheinwerferreinigungsanlage mit Wischwasch und Fernbedienung, Leuchtweitenregulierung, Colorverglasung grün mit Grünkeil.
Radio Bavaria CDII mit BMW Soundsystem vorn und hinten sowie Spiegeldreieck.
Telefonmittelkonsole (die ist ausgebaut... brauch ich nicht mehr)
BBS RS061 8x16 ET20 mit 225/50 ZR16. Reifen und Felgen unbenutzt neu. Sperrdiffi i=3,25 mit 25%, neu.
So, das war's in etwa. Hab bestimmt noch was vergessen...
Damit es keine Mißverständnisse gibt: das gab es 1986 alles ab Werk und auf besonderen Wunsch.
Nur das Radio ist später mal reingekommen, die Räder und der Kat. Die M5 Sachen habe ich dann 1995 und 2000 mal bei der Motorsport in Garching machen lassen, seitdem sind keine 2000km draufgekommen.
Das Fahrzeug ist nachweislich nie im Winter benutzt worden, nur April bis Oktober, stand und steht bis heute in einer trockenen Halle, darf und durfte nur bei Schönwetter raus. Keine Steinschläge, Kratzer, Dellen oder Rost an irgendeinem Teil. Komplette zusätzliche Hohlraumkonservierung im Neuzustand und vollständiger Unterbodenschutz auf klarer Wachsbasis, alle 2 Jahre wiederholt.
Mal sehen, ob sowas in irgendeiner Liste zu finden ist :)
Werkskat hat 185PS oder 192PS mit Katvorbereitung.
Vollausstattung? Elektrische Sitze? Recaros? Autotelefon? Elektrisches Heckrollo? Glasschiebedach? Soundsystem? Klimaanlage? EH-Automatik? BC2 mit WFS?
Gruß, Christian
Laut der neuen Oldtimer Markt ist ein M535i Zustand 3 mit Kat ca. 6000 Wert ....nur so am Rande!
Gruß
Steigen endlich die Preise wieder? Wird auch Zeit, dass gute E28 wieder was wert werden
Wo liegt denn ein M535i, 218PS, Werks-Kat (!), absolute Vollausstattung incl. Volleder und jede Option ab Werk, reines Sommerfahrzeug ohne den geringsten Rost/Kratzer im Erstbesitz, BJ86, 70tkm, Zustand 1-
Als Antwort auf: Re: Es gibt keinen Werkskat mit 218PS von Tom am 30. Oktober 2006 21:17:48:
Erklär mir mal bitte wie das geht. Zum einen gibt es keinen 218ps Block, sondern vielleicht Kolben. Zum anderen paßt das 185ps steuergerät nicht im geringsten zu den hochverdichtenden 218PS Kolben, da durch die Verdichtungsreduzierte Werkskatversion der Zündwinkel extrem zurück genommen wurde. Wenns funktioniert dann ganz bestimmt nicht lange, bevor der Motor ne Grätsche macht......jajaj jetzt kommt gleich der Spruch ich fahr schom 2000000km so ohne Probleme. Und nochwas ein GAT-Kat, der an einen 100%ig eingestellten M30 angebaut wird, kostet dich kein einziges PS.....und das Märchen mit den zerbröselten Kats gibts nur von Motoern die vor dem Kat Einbau schon wien Sack Nüße gelaufen sind
Natürlich gibt es einen 218PS Block... oder man reduziert den Unterschied zum 185Ps Motor auf andere Kolben und eine andere Nockenwelle.
20000000 Kilometer kann ich ja wohl nicht sagen, er hat erst 70tkm drauf ;) Und wie Nüsse läuft er nicht, eher wie Seide.
Den GAT-Kat habe ich mit knapp 20tkm 1989 in der Werksreparatur DGF einbauen lassen, er lief einwandfrei und hat auch keine Probleme bis dahin gemacht. Nur war nach dem Einbau immer eine Leerlaufschwankung zu beobachten... nicht schlimm, aber sie war da. Zwei Jahre später hat er die ASU nicht geschafft, kurze Zeit vorher war auch mal ein Scheppergeräusch am Auspuff zu hören... der Monolith hatte sich verkrümelt, er war schlicht weg. GAT wollte 1600 Mark für ein Ersatzteil und hat eine Kulanz abgelehnt, trotz Einbau durch das Werk.
Deshalb kam ab Krümmer eine vollständige Werks-Katanlage stattdessen rein. Ruhe war's, er läuft seitdem damit. Kurze Zeit später ging Leerlaufsägen los, mit abgestecktem GAT Steuergerät bzw einem GAT Leihgerät war's weg, danach kam ein neuer Kabelsatz mit 185PS Steuergerät rein, fertig. Läuft.
Zu den Zündwinkeln: ich kenne sie. Du auch? Komischerweise hat das 185PS Steuergerät teilweise schärfere, die geringere Verdichtung macht's möglich ;)
Übrigens weigern sich die relevanten Werkstätten rund um Dingolfing, nochmal GAT-Kats einzubauen nach DEN ERFAHRUNGEN mit dieser Qualität. War nämlich nicht der erste damit... ich hatte alleine drei GAT Versager. Ich glaube das reicht für eine Qualitätsaussage.
Als Antwort auf: Re: Es gibt keinen Werkskat mit 218PS von M.S. am 30. Oktober 2006 23:19:52:
Erklär mir mal bitte wie das geht. Zum einen gibt es keinen 218ps Block, sondern vielleicht Kolben. Zum anderen paßt das 185ps steuergerät nicht im geringsten zu den hochverdichtenden 218PS Kolben, da durch die Verdichtungsreduzierte Werkskatversion der Zündwinkel extrem zurück genommen wurde. Wenns funktioniert dann ganz bestimmt nicht lange, bevor der Motor ne Grätsche macht......jajaj jetzt kommt gleich der Spruch ich fahr schom 2000000km so ohne Probleme. Und nochwas ein GAT-Kat, der an einen 100%ig eingestellten M30 angebaut wird, kostet dich kein einziges PS.....und das Märchen mit den zerbröselten Kats gibts nur von Motoern die vor dem Kat Einbau schon wien Sack Nüße gelaufen sind
Natürlich gibt es einen 218PS Block... oder man reduziert den Unterschied zum 185Ps Motor auf andere Kolben und eine andere Nockenwelle.
20000000 Kilometer kann ich ja wohl nicht sagen, er hat erst 70tkm drauf ;) Und wie Nüsse läuft er nicht, eher wie Seide.
Den GAT-Kat habe ich mit knapp 20tkm 1989 in der Werksreparatur DGF einbauen lassen, er lief einwandfrei und hat auch keine Probleme bis dahin gemacht. Nur war nach dem Einbau immer eine Leerlaufschwankung zu beobachten... nicht schlimm, aber sie war da. Zwei Jahre später hat er die ASU nicht geschafft, kurze Zeit vorher war auch mal ein Scheppergeräusch am Auspuff zu hören... der Monolith hatte sich verkrümelt, er war schlicht weg. GAT wollte 1600 Mark für ein Ersatzteil und hat eine Kulanz abgelehnt, trotz Einbau durch das Werk.
Deshalb kam ab Krümmer eine vollständige Werks-Katanlage stattdessen rein. Ruhe war's, er läuft seitdem damit. Kurze Zeit später ging Leerlaufsägen los, mit abgestecktem GAT Steuergerät bzw einem GAT Leihgerät war's weg, danach kam ein neuer Kabelsatz mit 185PS Steuergerät rein, fertig. Läuft.
Zu den Zündwinkeln: ich kenne sie. Du auch? Komischerweise hat das 185PS Steuergerät teilweise schärfere, die geringere Verdichtung macht's möglich ;)
Übrigens weigern sich die relevanten Werkstätten rund um Dingolfing, nochmal GAT-Kats einzubauen nach DEN ERFAHRUNGEN mit dieser Qualität. War nämlich nicht der erste damit... ich hatte alleine drei GAT Versager. Ich glaube das reicht für eine Qualitätsaussage.
Naja, das Gat ne primitive Steuerung hat ist ja bekannt. Ich hab bis jetzt aber nur gute Erfahrungen damit gemacht. Hab selber einen drin seit 98 hab bis jetzt jede AU geschafft ohne Bescheißen 
), und wenn das Steuergerät von Gat spinnt, liegts fast immer an einem kaputten Elko(immer derselbe). sorry mit den schärferen Zündwinkeln hast Du recht, hab ich falsch geschrieben. Aber den Unterschied machen nun mal die flachen Kolben und die 260er Nowe (die 260er war aber wieder in den 211Ps Motoren ab 6/87 verbaut).
Wenn Du jetzt geschrieben hättest, Du hast die 218Ps Kolben, 260er nowe und den Kabelbaum und Steuergerät vom B35 hätt ich nicht mal gemeckert, und hätt mir gedacht das könnte funktionieren )). Na bei dir funktionierts ja anscheinend, ich würd aber aus dem Bauch behaupten daß der Motor klopft ohne Ende, und in Deiner konstellation keine 5000Km macht.Was anderes aber beim Einbaudatum 1989 is dir ein Fehler unterlaufen oder?
Als Antwort auf: Re: Es gibt keinen Werkskat mit 218PS von M.S. am 30. Oktober 2006 23:19:52:
Erklär mir mal bitte wie das geht. Zum einen gibt es keinen 218ps Block, sondern vielleicht Kolben. Zum anderen paßt das 185ps steuergerät nicht im geringsten zu den hochverdichtenden 218PS Kolben, da durch die Verdichtungsreduzierte Werkskatversion der Zündwinkel extrem zurück genommen wurde. Wenns funktioniert dann ganz bestimmt nicht lange, bevor der Motor ne Grätsche macht......jajaj jetzt kommt gleich der Spruch ich fahr schom 2000000km so ohne Probleme. Und nochwas ein GAT-Kat, der an einen 100%ig eingestellten M30 angebaut wird, kostet dich kein einziges PS.....und das Märchen mit den zerbröselten Kats gibts nur von Motoern die vor dem Kat Einbau schon wien Sack Nüße gelaufen sind
Natürlich gibt es einen 218PS Block... oder man reduziert den Unterschied zum 185Ps Motor auf andere Kolben und eine andere Nockenwelle.
20000000 Kilometer kann ich ja wohl nicht sagen, er hat erst 70tkm drauf ;) Und wie Nüsse läuft er nicht, eher wie Seide.
Den GAT-Kat habe ich mit knapp 20tkm 1989 in der Werksreparatur DGF einbauen lassen, er lief einwandfrei und hat auch keine Probleme bis dahin gemacht. Nur war nach dem Einbau immer eine Leerlaufschwankung zu beobachten... nicht schlimm, aber sie war da. Zwei Jahre später hat er die ASU nicht geschafft, kurze Zeit vorher war auch mal ein Scheppergeräusch am Auspuff zu hören... der Monolith hatte sich verkrümelt, er war schlicht weg. GAT wollte 1600 Mark für ein Ersatzteil und hat eine Kulanz abgelehnt, trotz Einbau durch das Werk.
Deshalb kam ab Krümmer eine vollständige Werks-Katanlage stattdessen rein. Ruhe war's, er läuft seitdem damit. Kurze Zeit später ging Leerlaufsägen los, mit abgestecktem GAT Steuergerät bzw einem GAT Leihgerät war's weg, danach kam ein neuer Kabelsatz mit 185PS Steuergerät rein, fertig. Läuft.
Zu den Zündwinkeln: ich kenne sie. Du auch? Komischerweise hat das 185PS Steuergerät teilweise schärfere, die geringere Verdichtung macht's möglich ;)
Übrigens weigern sich die relevanten Werkstätten rund um Dingolfing, nochmal GAT-Kats einzubauen nach DEN ERFAHRUNGEN mit dieser Qualität. War nämlich nicht der erste damit... ich hatte alleine drei GAT Versager. Ich glaube das reicht für eine Qualitätsaussage.
Kann das bestätigen, mein 528i hatte auch so einen verkrümelten drin, der total verstopft war. Lustig war der Funkenflug aus dem Auspuff bei Nacht <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>. Jetzt nach Ersatz desselben durch katlose Hosenrohre brüllt und rennt er wieder, wie es sich für einen 528i gehört. Der Sound der serienmäßigen Anlage ohne Kat ist übrigens ohne jede Änderung wie Sportendtopf oder solche Scherze zum Niederknien. Ganz abgesehen davon ist ein gut gehender 528i in unauffälliger Chromleistentarnung noch immer ein netter Autobahnschreck <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Gruß M.
Als Antwort auf: Thema GAT-Kat-Qualität von Marius am 02. November 2006 12:26:50:
...schließe mich an.
ich hab gerad ein paar alte untelagen hier liegen; und was liegt praktisch zuoberst? ...die alte umbaubescheinigung vom 27.5.92.
der kat hat in meinem 528i keine 2 jahre gehalten, wobei bei dem glücklicherweise nichts verstopft wurde, da ich eine supersprint anlage mit durchgehenden rohren drin hatte. da kam hinten alles schön raus 
ich habe sogar heute noch als andenken ein etwa 2,5x10x5mmm großes stück monolith hier liegen (auf garagenweg rausgepustet).
wegen solcher risiken würde ich es mir auch zweimal überlegen einen wagen auf kat umzurüsten - letztlich zahlt man wahrscheinlich drauf!!
Als Antwort auf: Thema GAT-Kat-Qualität - Unter aller Sau!! von ChrisDo am 02. November 2006 18:05:36:
kwT.
...schließe mich an.
ich hab gerad ein paar alte untelagen hier liegen; und was liegt praktisch zuoberst? ...die alte umbaubescheinigung vom 27.5.92.
der kat hat in meinem 528i keine 2 jahre gehalten, wobei bei dem glücklicherweise nichts verstopft wurde, da ich eine supersprint anlage mit durchgehenden rohren drin hatte. da kam hinten alles schön raus
ich habe sogar heute noch als andenken ein etwa 2,5x10x5mmm großes stück monolith hier liegen (auf garagenweg rausgepustet).
wegen solcher risiken würde ich es mir auch zweimal überlegen einen wagen auf kat umzurüsten - letztlich zahlt man wahrscheinlich drauf!!
Als Antwort auf: Re: Es gibt keinen Werkskat mit 218PS von M.S. am 30. Oktober 2006 18:30:14:
So, das war's in etwa. Hab bestimmt noch was vergessen...
Damit es keine Mißverständnisse gibt: das gab es 1986 alles ab Werk und auf
besonderen Wunsch.
Nur das Radio ist später mal reingekommen, die Räder und der Kat. Die M5 Sachen
habe ich dann 1995 und 2000 mal bei der Motorsport in Garching machen lassen,
seitdem sind keine 2000km draufgekommen.
Das Fahrzeug ist nachweislich nie im Winter benutzt worden, nur April bis
Oktober, stand und steht bis heute in einer trockenen Halle, darf und durfte
nur bei Schönwetter raus. Keine Steinschläge, Kratzer, Dellen oder Rost an
irgendeinem Teil. Komplette zusätzliche Hohlraumkonservierung im Neuzustand und
vollständiger Unterbodenschutz auf klarer Wachsbasis, alle 2 Jahre wiederholt.
Mal sehen, ob sowas in irgendeiner Liste zu finden ist :)
Wir erwarten dich und dein Auto nächstes Jahr in Braunschweig
N.
Als Antwort auf: Re: Es gibt keinen Werkskat mit 218PS von M.S. am 30. Oktober 2006 18:30:14:
Das ist doch kein Werkskat, das ist nachträglich zusammen gebastelt.
1986 hätte das Auto so nämlich noch garnicht fahren können, da es noch keinen hochoktanigen Bleifreien Sprit gab. Der kam erst 88/89 flächendeckend.
Nicht daß ich was gegen nachträglich zusammen gebastelt habe. Mein Auto besteht aus vielen solchen Dingen, wo ich denke, daß sie sinnvoller als original sind.
Gibts denn Bilder von dem Schmuckstück?
Wenn er bis jetzt so wenig Kilometer hat, dann solltest Du ihn weiter einlagern und pflegen und nicht über Preise nachdenken.
Gruß, Christian
Doch, gibt es. 218 PS Block mit 185 PS Auspuffanlage und Einspritzung (185PS Kabelsatz mit 185 PS Steuergerät). Man muss nur wollen... und es funktioniert einwandfrei. Kein Leistungsverlust wie bei der GAT Anlage oder dass einem der (GAT-)Kat nach 20tkm zerbröselt.
Vollausstatattung nnen ich sowas:
M535i, arktisblau metallic, innen pacifik, zweifarbiges Volleder incl. Cockpit.
Leder M-Sportsitze elektrisch verstellbar mit Sitzheizung, Mittelarmlehne hinten mit Skisack, Rücksitzbank mit Sitzheizung. Keine erkennbaren Gebrauchspuren auf Lack oder Leder, wie ladenneu, trotzdem original.
Getrag 280 Sportgetriebe des M5 incl. verstärkter Kupplung, M5 M-Technik Federn /Dämpfer und verstärkten M5 Stabilisatoren vorn und hinten, M5 Bremsanlage vorn und E34 hinten mit Stahlflexleitungen. Batterie mit kompletter M5 Ausstattung im Kofferraum und grossem Werkzeugkasten. Niveauregulierung hinten. Komplette M5 Technik incl Federbeine und Achsteile mit allen Teilen vollständig neu.
Elektrische FH vorne und Hinten, elektrisches Glasdach, elektrisches Rollo.
Beheizte Spiegel mit Weitwinkelgläsern, beheizte Türschlösser, Zentralverriegelung. Standheizung.BC2 mit DWA, Tempomat, ABS sowieso, Scheinwerferreinigungsanlage mit Wischwasch und Fernbedienung, Leuchtweitenregulierung, Colorverglasung grün mit Grünkeil.
Radio Bavaria CDII mit BMW Soundsystem vorn und hinten sowie Spiegeldreieck.
Telefonmittelkonsole (die ist ausgebaut... brauch ich nicht mehr)
BBS RS061 8x16 ET20 mit 225/50 ZR16. Reifen und Felgen unbenutzt neu. Sperrdiffi i=3,25 mit 25%, neu.
So, das war's in etwa. Hab bestimmt noch was vergessen...
Damit es keine Mißverständnisse gibt: das gab es 1986 alles ab Werk und auf besonderen Wunsch.
Nur das Radio ist später mal reingekommen, die Räder und der Kat. Die M5 Sachen habe ich dann 1995 und 2000 mal bei der Motorsport in Garching machen lassen, seitdem sind keine 2000km draufgekommen.
Das Fahrzeug ist nachweislich nie im Winter benutzt worden, nur April bis Oktober, stand und steht bis heute in einer trockenen Halle, darf und durfte nur bei Schönwetter raus. Keine Steinschläge, Kratzer, Dellen oder Rost an irgendeinem Teil. Komplette zusätzliche Hohlraumkonservierung im Neuzustand und vollständiger Unterbodenschutz auf klarer Wachsbasis, alle 2 Jahre wiederholt.
Mal sehen, ob sowas in irgendeiner Liste zu finden ist :)
Werkskat hat 185PS oder 192PS mit Katvorbereitung.
Vollausstattung? Elektrische Sitze? Recaros? Autotelefon? Elektrisches Heckrollo? Glasschiebedach? Soundsystem? Klimaanlage? EH-Automatik? BC2 mit WFS?
Gruß, Christian
Laut der neuen Oldtimer Markt ist ein M535i Zustand 3 mit Kat ca. 6000 Wert ....nur so am Rande!
Gruß
Steigen endlich die Preise wieder? Wird auch Zeit, dass gute E28 wieder was wert werden
Wo liegt denn ein M535i, 218PS, Werks-Kat (!), absolute Vollausstattung incl. Volleder und jede Option ab Werk, reines Sommerfahrzeug ohne den geringsten Rost/Kratzer im Erstbesitz, BJ86, 70tkm, Zustand 1-
Als Antwort auf: Re: Es gibt keinen Werkskat mit 218PS von ChrisAS am 30. Oktober 2006 22:07:22:
Gibts denn Bilder von dem Schmuckstück?
Ja, gibt es. Ein paar meiner Schätzchen habe ich schonmal hier vorgestellt.
Mal sehen, ob das mit dem Link klappt.
http://f23.parsimony.net/forum53095/messages/67306.htm
Das ist mein M5 mit Details, der M535i, der E12 Turbo und ein feuerrotes Spielmobil.
An verkaufen denke ich nicht im geringsten, sowas gibt man nicht her.
Nur wenn man die Schwackeliste oder die Oldtimermagazine über Zeitwerte liest, kriegt man die Krise. Die Preise sind ein Beleidigung für jeden Sammler. Deswegen freue ich mich, wenn man sowas 20 Jahre aufhebt und man nicht wertloses Altmetall gepflegt hat...
Als Antwort auf: Re: Es gibt keinen Werkskat mit 218PS von M.S. am 31. Oktober 2006 00:00:57:
Ich bin schwer beeindruckt!
Glückwunsch zu den wunderschönen Autos - dann weiss ich jetzt ja was die Benchmark ist für meinen M535i. Das nenne ich mal Ansporn!!
Ich habe noch eine Frage zu den BBS Felgen auf dem arctis-blauen m535i:
Habe leichte Probleme mit Ablösen des Klarlackes in Ventilnähe.
WAS TUN?
ein Bekannter poliert die Felgen wohl für schmales Geld. Könnte man dann einfach so neuen Klarlack auftragen lassen? (was wäre das für ein Kostenpunkt?)
weil rein polierte Felgen doch schon arg porno und empfindlich sind - oder?
bin immer noch baff von den fotos.. ...KLASSE!! <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/155.gif alt=Lade runter>
Gruss Mark
Gibts denn Bilder von dem Schmuckstück?
Ja, gibt es. Ein paar meiner Schätzchen habe ich schonmal hier vorgestellt.
Mal sehen, ob das mit dem Link klappt.
http://f23.parsimony.net/forum53095/messages/67306.htm
Das ist mein M5 mit Details, der M535i, der E12 Turbo und ein feuerrotes Spielmobil.
An verkaufen denke ich nicht im geringsten, sowas gibt man nicht her.
Nur wenn man die Schwackeliste oder die Oldtimermagazine über Zeitwerte liest, kriegt man die Krise. Die Preise sind ein Beleidigung für jeden Sammler. Deswegen freue ich mich, wenn man sowas 20 Jahre aufhebt und man nicht wertloses Altmetall gepflegt hat...
Als Antwort auf: Re: Es gibt keinen Werkskat mit 218PS von Mastro am 31. Oktober 2006 11:16:19:
Ich bin schwer beeindruckt!
Glückwunsch zu den wunderschönen Autos - dann weiss ich jetzt ja was die Benchmark ist für meinen M535i. Das nenne ich mal Ansporn!!
Ich habe noch eine Frage zu den BBS Felgen auf dem arctis-blauen m535i:
Habe leichte Probleme mit Ablösen des Klarlackes in Ventilnähe.
WAS TUN?
ein Bekannter poliert die Felgen wohl für schmales Geld. Könnte man dann einfach so neuen Klarlack auftragen lassen? (was wäre das für ein Kostenpunkt?)
weil rein polierte Felgen doch schon arg porno und empfindlich sind - oder?
bin immer noch baff von den fotos.. ...KLASSE!!
Dasselbe Problem hatte ich auch, die Ablösungen des Klarlackes begannen erst am Ventil, dann später am Rand der Felge. Nicht schlimm, aber mich hat's gewaltig gestört.
Das mit dem Polieren funktioniert einwandfrei, ich habe es bei MK-Felgenreparatur in DGF an einem Satz machen lassen, einen weiteren Satz an einem 325 E30 auch vor etwa 5 Jahren. Es hält, sie werden nicht blind.
Allerdeings darf man nie den Fehler machen, die Felgen beim Reinigen zu berühren, das macht Schlieren und Kratzer... mit einem Druckwascher geht's aber einwandfrei. Als Reiniger funktioniert Zekol Badreiniger vom Aldi hervorragend. Er ist nicht sauer, macht keine Flecken, zieht aber trotzdem den Dreck gut runter. Frag mich aber nicht, ob was passiert wenn ein Vierbeiner da dran was anstellt...
Ich habe mir aus BBS Ersatzbeständen noch einen weiteren Satz anfertigen lassen, der kommt aber nur bei ganz besonderen Anlässen drauf. Unversehrte originale BBS sind echte Raritäten... weil schon etliche Jahre nicht mehr beschaffbar.
Als Antwort auf: Re: Es gibt keinen Werkskat mit 218PS von M.S. am 30. Oktober 2006 18:30:14:
Doch, gibt es. 218 PS Block mit 185 PS Auspuffanlage und Einspritzung (185PS Kabelsatz mit 185 PS Steuergerät). Man muss nur wollen... und es funktioniert einwandfrei.
Hallo M.S.,
kannst Du mir zu dem Thema etwas mehr sagen? Hast due den Umbau selber gemacht.
Ich habe einen M535, 218 Ps und ohne Kat. Nun gäbe es ggf. die Möglichkeit einen Werkskat aus einem Wagen mit 185 PS nachzurüsten. Ich bin kein Freund von überzogenen Experimenten und wenn die Wahrscheinlichkeit mir nur Ärger einzuhandeln fifty/fifty steht dann verzichte ich.
Ich habe mir deine Autos angesehen, sehen ja ladenneu aus, (fährst du oder trägst du sie ) und ich habe den Eindruck Du weisst wovon du redest.
Wäre Dir für ein paar weiter Details dankbar.
Gruss,
Erwin
PS: Ich habe ihn aufgebockt!
Als Antwort auf: Re: Es gibt keinen Werkskat mit 218PS von erwin am 31. Oktober 2006 01:10:50:
Doch, gibt es. 218 PS Block mit 185 PS Auspuffanlage und Einspritzung (185PS Kabelsatz mit 185 PS Steuergerät). Man muss nur wollen... und es funktioniert einwandfrei.
Hallo M.S.,
kannst Du mir zu dem Thema etwas mehr sagen? Hast due den Umbau selber gemacht.
Ich habe einen M535, 218 Ps und ohne Kat. Nun gäbe es ggf. die Möglichkeit einen Werkskat aus einem Wagen mit 185 PS nachzurüsten. Ich bin kein Freund von überzogenen Experimenten und wenn die Wahrscheinlichkeit mir nur Ärger einzuhandeln fifty/fifty steht dann verzichte ich.
Ich habe mir deine Autos angesehen, sehen ja ladenneu aus, (fährst du oder trägst du sie
Wäre Dir für ein paar weiter Details dankbar.
Gruss,
Erwin
Hi Erwin,
den Werks Katauspuff kannst du direkt anschrauben, einfach vom Krümmer bis zur Endrohrblende, er passt ohne die geringste Änderung.
Beim Steuergerät ist's ähnlich, man braucht einen 185er Motorkabelbaum und das Steuergerät, mehr nicht. Man könnte auch die Kabel für die Sonde und das zusätzliche Relais für die Sondenheizung nachrüsten, gehen tut das bestimmt auch, nur ist das ein ziemlich hoher Aufwand... man müßte den Kabelsatz ziemlich zerfleddern um die Kabel nachträglich reinzubekommen. Man könnte natürlich auch die Sonde ohne das Heizrelais betreiben mit permanenter Heizung an Zündung, aber dann stimmt die Stromversorgung nicht richtig. Der hohe Strombedarf der Sonde könnte auch die Ursache für die Ausfälle der GAT Steuergeräte sein, die Sonde frisst gute 10A wenn sie kalt ist. Darauf ist der Serienkabelbaum nicht ausgelegt...
Den Ersteinbau vom GAT Kat habe ich machen lassen, ebenso den Werkskat Einbau. Den Einbau vom Kabelsatz/Steuergerät habe ich dann selber durchgeführt, ist ja nur an- und abstecken... die Teile hatte ich noch auf Reserve neu da. Der Einbau war harmlos, etwas über eine Stunde und alles war drin.
Da du aber noch keine Eintragung drin hast, würde ich dir eine Werkstatt empfehlen, die dir den ordnungsgemäßen Einbau bestätigen und die fehlerfreie Funktion prüfen kann. Dann bekommst du auch die Einbaubestätigung für die Zulassung.
Meine Autos fahre ich durchaus, nicht viel, aber regelmäßig. Alle mit regulärer Zulassung, eine rote Nummer habe ich nicht.
Getragen werden sie nicht, der M5 darf durchaus artgerecht mal auf die Autobahn, der B7 erst recht. Mit dem B7 bin ich öfters auf Oldtimertreffen im bayerischen Raum, mit BJ79 kann man schon an vielen Treffen mitmachen. Mit dem Käfer natürlich auch...
Viel Glück!
Martin