Wenn ich einsam bin, besteige ich meinen eta...

<center>http://www.netupload.de/img.php/dcd300469624382f798203ebba7c5ddb.jpg</center>

Ein wenig Arbeit, so einen E30 90kW Motor in den E28 zu bauen...wens interessiert, es ist einiges unterschiedlich, und empfehlen würd ichs nicht so ohne weiteres <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> wobei, man lernt halt auch wieder viel dabei, wenn einem zum Beispiel beim Anhalten der Auspuffanlage auffällt, daß nicht nur der hintere, sondern auch der vordere Krümmer beim E30 anders ist...minimal stärker gekröpft, tja...
Schaltarm ist eh klar, wenn man die Kupplung machen will, ist einem das ZMS quasi im Weg, also entweder oder...die Wasserschläuche passen zu 80%, der, wegen dem ich da so komisch aufm Motor hock, ist einige Zentimeter zu kurz, anders kommst da halt nicht hin, wenn der Motor soweit schon drin ist. Ein Geber für Kühlmitteltemperatur ist auch noch anders (Stecker), die Motorlager natürlich...der Flansch der Kardanwelle und die Hardyscheibe...hab ich was vergessen? Tom, du warst live dabei und hast mich ab und zu fluchen gehört, gell <img src=http://www.tuning-scene-rhein-main.de/phpbb2/images/smiles/icon_mrgreen.gif alt=biggrin>

Als Antwort auf: Wenn ich einsam bin, besteige ich meinen eta... von Elisabeth am 07. November 2006 19:41:48:

Hallo Elisabeth,
einige Motoren habe ich auch schon aus/eingebaut,allerdings noch nie in solch einer Haltung wie Du geschraubt.Es gibt halt immer wieder neue Ideen...
Mein Respekt,daß Du solche Arbeiten machst.
Viel Spaß dabei wünscht
Ulrich

Ein wenig Arbeit, so einen E30 90kW Motor in den E28 zu bauen...wens interessiert, es ist einiges unterschiedlich, und empfehlen würd ichs nicht so ohne weiteres <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> wobei, man lernt halt auch wieder viel dabei, wenn einem zum Beispiel beim Anhalten der Auspuffanlage auffällt, daß nicht nur der hintere, sondern auch der vordere Krümmer beim E30 anders ist...minimal stärker gekröpft, tja...
Schaltarm ist eh klar, wenn man die Kupplung machen will, ist einem das ZMS quasi im Weg, also entweder oder...die Wasserschläuche passen zu 80%, der, wegen dem ich da so komisch aufm Motor hock, ist einige Zentimeter zu kurz, anders kommst da halt nicht hin, wenn der Motor soweit schon drin ist. Ein Geber für Kühlmitteltemperatur ist auch noch anders (Stecker), die Motorlager natürlich...der Flansch der Kardanwelle und die Hardyscheibe...hab ich was vergessen? Tom, du warst live dabei und hast mich ab und zu fluchen gehört, gell <img src=http://www.tuning-scene-rhein-main.de/phpbb2/images/smiles/icon_mrgreen.gif alt=biggrin>

Als Antwort auf: Wenn ich einsam bin, besteige ich meinen eta... von Elisabeth am 07. November 2006 19:41:48:

bei solchen unanständigen bildern <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
das besteigen wird dir aber dein rücken danken, wenn ich daran denke, wie es mir geht wenn ich mich nur mit den zündkerzen abgebe; oder demnächst, wenn ich die krümmer tauschen muß! ich darf gar nicht daran denken...ich werde deine idee mal aufgreifen und die karre besteigen <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>

jedenfalls weiß ich jetzt, warum die motoren bei bmw so schräg liegen <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/73.gif alt=behämmert>

fährt der eta denn schon wieder nach den umfangreichen umbauten?

Als Antwort auf: kein wunder, daß das forum regelmäßig in den listings weit vorne ist... von ChrisDo am 07. November 2006 22:01:51:

bei solchen unanständigen bildern <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

meinst? <img src=http://www.tuning-scene-rhein-main.de/phpbb2/images/smiles/icon_mrgreen.gif alt=biggrin>

das besteigen wird dir aber dein rücken danken, wenn ich daran denke, wie es mir geht wenn ich mich nur mit den zündkerzen abgebe; oder demnächst, wenn ich die krümmer tauschen muß!

nö, der nimmt mir mittlerweile alles mögliche übel, konnt heut kaum aus dem Bett (nein, ich war da allein drin!)

ich darf gar nicht daran denken...ich werde deine idee mal aufgreifen und die karre besteigen <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>
jedenfalls weiß ich jetzt, warum die motoren bei bmw so schräg liegen <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/73.gif alt=behämmert>
fährt der eta denn schon wieder nach den umfangreichen umbauten?

schon. Das einzige, was mich bisher noch ein wenig schlaflose Nächte kostet (genau genommen nur heute Nacht), ist die Schubabschaltung...die ist außer Funktion. Er springt auf den ersten Schlüssel an, dreht einmal hoch und läuft dann sauber wie ein Uhrwerk, dreht fein hoch, klingt kalt kerniger und etwas heiser, warm dann feiner. Kaltstartventil funktioniert, Temperaturzeitschalter auch, Drosselklappenschalter klickt LL und VL, Ansaugdichtung hab ich neu gebaut, und vorhin hätt ich noch den DKS vom E30 Motor reingebaut...die SAS will einfach nicht, wenn ich über 1600 hab und vom Gas geh, hängt er sich bei 2 bis 4 Litern ein. Der DKS ist korrekt eingestellt, das Kombi ist auch ok (Akkus gut), und man merkt, daß er nicht abschaltet, sondern weiter einspritzt, allerdings fühlt es sich eher so an, als würd er nur jedes zweite Mal einspritzen oder so...ruckt ganz leicht. Mein Multimeter macht grad Urlaub bei Mami in Burghausen, habs also nicht zur Hand...
Ich bräuchte mal eine Info, welche Signale für die SAS zuständig sind und woher sie sich die holt (Zweigeber-Eta). Drehzahl über 1600 ist klar, Geschwindigkeit (zumindest Fahren oder Stehen), und das Signal LL vom DKS...<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel> daß ein oder mehrere Einspritzventile nachtropfen, hab ich schon überlegt, aber außer am Signal der Lambdasonde erkennt das doch die Motronic nicht, und würde die das dann an die Anzeige weitergeben?? Hätt die Lambdasonde auch schon abgesteckt gehabt, interessiert ihn auch ned weiter. Kabelbaum ist übrigens identisch und ich hab meinen dringelassen, vorher lief der alte Motor auch und die SAS war ok.
Wär für Tips dankbar...
Lisa

Als Antwort auf: Re: Schubabschaltung...? von Elisabeth am 07. November 2006 23:48:27:

Ich bräuchte mal eine Info, welche Signale für die SAS zuständig sind und woher
sie sich die holt (Zweigeber-Eta). Drehzahl über 1600 ist klar, Geschwindigkeit
(zumindest Fahren oder Stehen), und das Signal LL vom DKS...<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>

Ich glaube nicht, dass die Geschwindigkeit eine Rolle spielt.
M.W. sind es nur Drehzahl und DKS.

daß ein oder mehrere Einspritzventile nachtropfen, hab ich schon überlegt, aber
außer am Signal der Lambdasonde erkennt das doch die Motronic nicht, und würde
die das dann an die Anzeige weitergeben??

Genau. Soweit ich weiß stützt sich die Anzeige auf die Zeiten, in der die
Ventile angesteuert werden.

Hätt die Lambdasonde auch schon abgesteckt gehabt, interessiert ihn auch ned
weiter.

Wenn du dein Multimeter wieder hast, würde ich als erstes den DKS nachmessen.
Manchmal benehmen sich auch die Stecker etwas eigenartig. Altersstarrsinn.

Als Antwort auf: Re: Schubabschaltung...? von Nico Hoffmann am 08. November 2006 00:21:19:

Ich bräuchte mal eine Info, welche Signale für die SAS zuständig sind und woher
sie sich die holt (Zweigeber-Eta). Drehzahl über 1600 ist klar, Geschwindigkeit
(zumindest Fahren oder Stehen), und das Signal LL vom DKS...<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>

Ich glaube nicht, dass die Geschwindigkeit eine Rolle spielt.
M.W. sind es nur Drehzahl und DKS.

daß ein oder mehrere Einspritzventile nachtropfen, hab ich schon überlegt, aber
außer am Signal der Lambdasonde erkennt das doch die Motronic nicht, und würde
die das dann an die Anzeige weitergeben??

Genau. Soweit ich weiß stützt sich die Anzeige auf die Zeiten, in der die
Ventile angesteuert werden.

Hätt die Lambdasonde auch schon abgesteckt gehabt, interessiert ihn auch ned
weiter.

Wenn du dein Multimeter wieder hast, würde ich als erstes den DKS nachmessen.
Manchmal benehmen sich auch die Stecker etwas eigenartig. Altersstarrsinn.
N.

Hallo Nico,
danke für die Antwort: Daß die Geschwindigkeit mitberechnet wird, glaub ich aber schon, zumindest nach dem Verhalten der Anzeige: Wenn ich ihn normalerweise im Leerlauf ein paar Meter ausrollen lasse, steht die Verbrauchsanzeige solange auf ein paar Litern, bis der Wagen stillsteht, dann geht sie auf unendlich. Zumindest haben sich meine alle so verhalten, auch der Eta!
Wenn eines der Einspritzventile nachtropfen würde, sprich eine mechanische Undichtigkeit hätte, könnte das nur mittels Lambdasonde registriert werden, weil es ja dann nicht mehr angetaktet wird, so hab ichs gemeint. (du auch, glaub ich)
Allerdings: Wenn die Ventile (so, wie es sich anfühlt) wirklich weiter einspritzen, dann muß das an einem fehlerhaften Signal liegen. Und das versuch ich eben herauszufinden, welches das sein könnte, drum meine Frage, nach welchen Signalen sich die Verbrauchsanzeige richtet...weil die ja folgerichtig genauso keine SAS anzeigt...
Was ich halt nicht kapier, daß mit demselben Kabelbaum und denselben Gebern (DKS, Temp-fühler...) plötzlich dieser Fehler auftritt. Von wegen Altersstarrsinn bei den Steckern, oder glaubst, die nehmen den neuen Motor übel? <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/73.gif alt=behämmert>
Übrigens, als ich mich heute Nacht wieder einsam gefühlt hab, bin ich zum Eta in die Garage und hab kurzerhand den DKS vom E30 Motor reingeklatscht: Dann ging er mir zweimal aus auf der Testfahrt, da war ich dann beleidigt, weil bei 100 auf der Straß wennst neu starten mußt, hast halt doch ein paar Meter Blindflug...<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown> dann hatt ich keine Lust mehr...

Schönen Herbsttag derweil...
LG, Lisa

Als Antwort auf: Re: Schubabschaltung...? von Elisabeth am 08. November 2006 13:10:53:

danke für die Antwort: Daß die Geschwindigkeit mitberechnet wird, glaub ich
aber schon, zumindest nach dem Verhalten der Anzeige: Wenn ich ihn
normalerweise im Leerlauf ein paar Meter ausrollen lasse, steht die
Verbrauchsanzeige solange auf ein paar Litern, bis der Wagen stillsteht, dann
geht sie auf unendlich. Zumindest haben sich meine alle so verhalten, auch der
Eta!

Ja, was die Anzeige betrifft, hast du recht. Die rechnet das Signal aus
der Motronic auf einen streckenbezogenen Wert um, dazu braucht sie
natürlich Strecke oder Geschwindigkeit.

Die Schubabschaltung an sich erledigt die Motronic, und die braucht
eigentlich kein Geschwindigkeitssignal.

Was ich halt nicht kapier, daß mit demselben Kabelbaum und denselben Gebern
(DKS, Temp-fühler...) plötzlich dieser Fehler auftritt. Von wegen
Altersstarrsinn bei den Steckern, oder glaubst, die nehmen den neuen Motor übel? <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/73.gif alt=behämmert>

Alte Stecker sind immer verdächtig.

Übrigens, als ich mich heute Nacht wieder einsam gefühlt hab, bin ich zum
Eta in die Garage und hab kurzerhand den DKS vom E30 Motor reingeklatscht:

Ich habe auch ein E30-Teil drin. Entweder auch Eta oder 320i, weiß ich
nicht mehr. Ist jedenfalls das gleiche Zeug.

Als Antwort auf: Re: Schubabschaltung...? von Nico Hoffmann am 08. November 2006 14:17:44:

danke für die Antwort: Daß die Geschwindigkeit mitberechnet wird, glaub ich
aber schon, zumindest nach dem Verhalten der Anzeige: Wenn ich ihn
normalerweise im Leerlauf ein paar Meter ausrollen lasse, steht die
Verbrauchsanzeige solange auf ein paar Litern, bis der Wagen stillsteht, dann
geht sie auf unendlich. Zumindest haben sich meine alle so verhalten, auch der
Eta!

Ja, was die Anzeige betrifft, hast du recht. Die rechnet das Signal aus
der Motronic auf einen streckenbezogenen Wert um, dazu braucht sie
natürlich Strecke oder Geschwindigkeit.
Die Schubabschaltung an sich erledigt die Motronic, und die braucht
eigentlich kein Geschwindigkeitssignal.

Was ich halt nicht kapier, daß mit demselben Kabelbaum und denselben Gebern
(DKS, Temp-fühler...) plötzlich dieser Fehler auftritt. Von wegen
Altersstarrsinn bei den Steckern, oder glaubst, die nehmen den neuen Motor übel? <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/73.gif alt=behämmert>

Alte Stecker sind immer verdächtig.

Übrigens, als ich mich heute Nacht wieder einsam gefühlt hab, bin ich zum
Eta in die Garage und hab kurzerhand den DKS vom E30 Motor reingeklatscht:

Ich habe auch ein E30-Teil drin. Entweder auch Eta oder 320i, weiß ich
nicht mehr. Ist jedenfalls das gleiche Zeug.
N.

Um es kurz zu machen, der Eta rennt wieder, wie er soll. In momentaner Ermangelung von Bremsenreiniger hab ich gestern den alten DKS mit heißem Prilwasser (sag kein Wort <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>) gereinigt und über Nacht trocknen lassen und vohin eingebaut, das E30 Teil war wohl Kernschrott, jedenfalls hauts jetzt wieder hin, wie es soll...
auf eine schöne Nacht im Bett, nicht in der Garage <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Lisa

Als Antwort auf: Re: Schubabschaltung...? von Elisabeth am 08. November 2006 21:10:21:

...schön daß er schon wieder rennt<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/40.gif alt=prost>

ich hoffe, mein 6er springt nach jetzt schon wieder über 1 jahr standzeit einigermßen ohne murren an (da liegt einiges im argen).

was du da alles ausgeführt hast, kann ich jetzt nicht mehr aufnehmen -ehrlicherweise verstehe ich auch nur die hälfe <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

ich hatte mal das selbe phänomen mit der schubabschaltung - habe mir dann einen neuen DKS geholt und gut wars, he he - glückstreffer!
ich habe allerdings auch nach öffnen des alten gesehen, daß der mechanisch nicht mehr i.o. war ...da hätte wohl auch kein pril mehr geholfen - oder doch (geheimwaffe) <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel> <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/totlach.gif alt=totlach> <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

auf eine schöne Nacht im Bett, nicht in der Garage>

...das läßt hoffen, daß du nicht "objektophil" bist!

fällt mir gerade so ein, da du ja immerhin scheinbar des nachts den drang hast in die garage zu gehen <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/68.gif alt=Ironie!>
habe gerade in einem forum über diese art "krankheit" gelesen <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/totlach.gif alt=totlach>
das sind leute, die eine sexuelle Orientierung haben, die auf Gegenstände, etwa Maschinen, Autos oder Bauwerke, gerichtet sind.

tita von hardenberg erklärt es (video), ist echt lustig:

"http://www.asiatrash.com/fun/objektophil.html"

gruß
chris

Als Antwort auf: Re: Schubabschaltung...? von ChrisDo am 09. November 2006 20:47:15:

...schön daß er schon wieder rennt<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/40.gif alt=prost>
ich hoffe, mein 6er springt nach jetzt schon wieder über 1 jahr standzeit einigermßen ohne murren an (da liegt einiges im argen).
was du da alles ausgeführt hast, kann ich jetzt nicht mehr aufnehmen -ehrlicherweise verstehe ich auch nur die hälfe <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
ich hatte mal das selbe phänomen mit der schubabschaltung - habe mir dann einen neuen DKS geholt und gut wars, he he - glückstreffer!
ich habe allerdings auch nach öffnen des alten gesehen, daß der mechanisch nicht mehr i.o. war ...da hätte wohl auch kein pril mehr geholfen - oder doch (geheimwaffe) <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel> <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/totlach.gif alt=totlach> <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

auf eine schöne Nacht im Bett, nicht in der Garage>

...das läßt hoffen, daß du nicht "objektophil" bist!
fällt mir gerade so ein, da du ja immerhin scheinbar des nachts den drang hast in die garage zu gehen <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/68.gif alt=Ironie!>
habe gerade in einem forum über diese art "krankheit" gelesen <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/totlach.gif alt=totlach>
das sind leute, die eine sexuelle Orientierung haben, die auf Gegenstände, etwa Maschinen, Autos oder Bauwerke, gerichtet sind.
tita von hardenberg erklärt es (video), ist echt lustig:
"http://www.asiatrash.com/fun/objektophil.html"
gruß
chris

Hi Chris,
das kommt mir total bekannt vor, ich vertschüß mich dann mal in die Garage...<img src=http://www.tuning-scene-rhein-main.de/phpbb2/images/smiles/icon_mrgreen.gif alt=biggrin>
Grüße
Lisa und eta <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/157.gif alt=rosaelephant>

Als Antwort auf: Wenn ich einsam bin, besteige ich meinen eta... von Elisabeth am 07. November 2006 19:41:48:

Hallo Elisabeth,
Hut ab vor deiner Arbeit! Ist das auch deiner mit dem gewechselten Motor?
Dass die Krümmer unterschiedlich sind, habe ich auch gerade heute gemerkt. Ich hatte heute einen 325e da, an dem ein Hosenrohr am Krümmer abgerissen war. das andere mit dem Faltenbalgblech drann hatte sich danach gelängt. Nach komplettem Ausbau habe ich als Muster einen Auspuff von einem 525e danebengelegt und dasselbe festgestellt wie du.
Na ja jetzt ist der alte Auspuff geschweißt und wieder drin. Ist aufs erst mal reingeflutscht (die Stehbolzen). Nach dem Anschrauben der sechs Kupfermuttern tut mir jetzt tierisch der Rücken weh; man hab ich geflucht beim festziehen!
Herzliche Grüße aus Freising, Bernd

Als Antwort auf: Re: Wenn ich einsam bin, besteige ich meinen eta... von Bernd am 07. November 2006 23:07:45:

<center>http://www.netupload.de/img.php/2f762a6fb508ac5f90eeadaaa7621308.jpg</center>

Hallo Elisabeth,
Hut ab vor deiner Arbeit! Ist das auch deiner mit dem gewechselten Motor?
Dass die Krümmer unterschiedlich sind, habe ich auch gerade heute gemerkt. Ich hatte heute einen 325e da, an dem ein Hosenrohr am Krümmer abgerissen war. das andere mit dem Faltenbalgblech drann hatte sich danach gelängt. Nach komplettem Ausbau habe ich als Muster einen Auspuff von einem 525e danebengelegt und dasselbe festgestellt wie du.
Na ja jetzt ist der alte Auspuff geschweißt und wieder drin. Ist aufs erst mal reingeflutscht (die Stehbolzen). Nach dem Anschrauben der sechs Kupfermuttern tut mir jetzt tierisch der Rücken weh; man hab ich geflucht beim festziehen!
Herzliche Grüße aus Freising, Bernd

Servus Bernd,
dem geschweißten Krümmer (oder wars das Hosenrohr?) geb ich ungefähr zwei Monate...falls du dann einen brauchst <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> weißt eh, wo überflüssige rumfliegen...Freising ist nicht so weit.
Ich hätts mir ehrlich gesagt schlimmer vorgestellt gehabt mit den Krümmern, sind alle Mütterchen gut aufgegangen, zwei Stehbolzen sind mitgegangen, aber ist ja egal, schraub ich genauso wieder rein.
Für die 6 Kupfermuttern am Flansch zwischen Krümmern und Hosenrohr gibts nur eins, Nuß, Gelenk, Verlängerung(en), 3/8 Zoll Ratsche. Dann kommst an alle recht schön hin.
Hats Fluchen wenigstens geholfen? <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/157.gif alt=rosaelephant>
Ja, das ist meiner, mein Winterauto...ist insgesamt schon ziemlich am Ende, sonst würd ich den nicht im Winter fahren...!
Vielleicht sieht man sich mal in Mühldorf im April.
LG,
Lisa

Als Antwort auf: Re: Krümmer... von Elisabeth am 07. November 2006 23:58:39:

Servus Bernd,
dem geschweißten Krümmer (oder wars das Hosenrohr?) geb ich ungefähr zwei Monate...falls du dann einen brauchst <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> weißt eh, wo überflüssige rumfliegen...Freising ist nicht so weit.
Ich hätts mir ehrlich gesagt schlimmer vorgestellt gehabt mit den Krümmern, sind alle Mütterchen gut aufgegangen, zwei Stehbolzen sind mitgegangen, aber ist ja egal, schraub ich genauso wieder rein.
Für die 6 Kupfermuttern am Flansch zwischen Krümmern und Hosenrohr gibts nur eins, Nuß, Gelenk, Verlängerung(en), 3/8 Zoll Ratsche. Dann kommst an alle recht schön hin.
Hats Fluchen wenigstens geholfen? <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/157.gif alt=rosaelephant>
Ja, das ist meiner, mein Winterauto...ist insgesamt schon ziemlich am Ende, sonst würd ich den nicht im Winter fahren...!
Vielleicht sieht man sich mal in Mühldorf im April.
LG,
Lisa

Servus Lisa,
also einen Krümmer würd ich eh nicht schweißen. Es war das Hosenrohr oben wo die Platte ist mit der dreieckigen Dichtung zum Krümmer hin. Es ist halt mal ein Versuch. Ich werds dich wissen lassen wenn der Wagen in zwei Monaten wieder bei mir am Hof steht!
Beim Rausschrauben (alle Muttern sind ohne Mucken und ohne Stehbolzen abgegangen) gings mit Ratsche, aber die neuen Muttern vom Freundlichen waren keine 14'', sondern 15'' und da hab ich für die kleine Ratsche (ich weiß nicht ob 3/8 oder 7/10 oder so???) keine Nuß mehr!
Nochmals Herzliche Grüße und eine gute Nacht! Ich hoffe nur du mußt nicht im /auf dem eta schlafen!
Bernd

Als Antwort auf: Re: Krümmer... von Bernd am 08. November 2006 00:20:26:

Hallo der Herr aus Freising,

du warst nicht zufällig auch mal vor kurzem bei uns im Lande? (BGL) Also ich hab da nämlich erst nen E28 mit Freisinger Nummer an der Tanke gesehen vor 1, 2 Wochen oder so :)

VG Simon

Servus Bernd,
dem geschweißten Krümmer (oder wars das Hosenrohr?) geb ich ungefähr zwei Monate...falls du dann einen brauchst <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> weißt eh, wo überflüssige rumfliegen...Freising ist nicht so weit.
Ich hätts mir ehrlich gesagt schlimmer vorgestellt gehabt mit den Krümmern, sind alle Mütterchen gut aufgegangen, zwei Stehbolzen sind mitgegangen, aber ist ja egal, schraub ich genauso wieder rein.
Für die 6 Kupfermuttern am Flansch zwischen Krümmern und Hosenrohr gibts nur eins, Nuß, Gelenk, Verlängerung(en), 3/8 Zoll Ratsche. Dann kommst an alle recht schön hin.
Hats Fluchen wenigstens geholfen? <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/157.gif alt=rosaelephant>
Ja, das ist meiner, mein Winterauto...ist insgesamt schon ziemlich am Ende, sonst würd ich den nicht im Winter fahren...!
Vielleicht sieht man sich mal in Mühldorf im April.
LG,
Lisa

Servus Lisa,
also einen Krümmer würd ich eh nicht schweißen. Es war das Hosenrohr oben wo die Platte ist mit der dreieckigen Dichtung zum Krümmer hin. Es ist halt mal ein Versuch. Ich werds dich wissen lassen wenn der Wagen in zwei Monaten wieder bei mir am Hof steht!
Beim Rausschrauben (alle Muttern sind ohne Mucken und ohne Stehbolzen abgegangen) gings mit Ratsche, aber die neuen Muttern vom Freundlichen waren keine 14'', sondern 15'' und da hab ich für die kleine Ratsche (ich weiß nicht ob 3/8 oder 7/10 oder so???) keine Nuß mehr!
Nochmals Herzliche Grüße und eine gute Nacht! Ich hoffe nur du mußt nicht im /auf dem eta schlafen!
Bernd

Als Antwort auf: Wenn ich einsam bin, besteige ich meinen eta... von Elisabeth am 07. November 2006 19:41:48:

Ein wenig Arbeit, so einen E30 90kW Motor in den E28 zu bauen...wens interessiert, es ist einiges unterschiedlich, und empfehlen würd ichs nicht so ohne weiteres <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> wobei, man lernt halt auch wieder viel dabei, wenn einem zum Beispiel beim Anhalten der Auspuffanlage auffällt, daß nicht nur der hintere, sondern auch der vordere Krümmer beim E30 anders ist...minimal stärker gekröpft, tja...
Schaltarm ist eh klar, wenn man die Kupplung machen will, ist einem das ZMS quasi im Weg, also entweder oder...die Wasserschläuche passen zu 80%, der, wegen dem ich da so komisch aufm Motor hock, ist einige Zentimeter zu kurz, anders kommst da halt nicht hin, wenn der Motor soweit schon drin ist. Ein Geber für Kühlmitteltemperatur ist auch noch anders (Stecker), die Motorlager natürlich...der Flansch der Kardanwelle und die Hardyscheibe...hab ich was vergessen? Tom, du warst live dabei und hast mich ab und zu fluchen gehört, gell <img src=http://www.tuning-scene-rhein-main.de/phpbb2/images/smiles/icon_mrgreen.gif alt=biggrin>

Als Antwort auf: Wenn ich einsam bin, besteige ich meinen eta... von Elisabeth am 07. November 2006 19:41:48:

...vielleicht hast Du einfach Pech gehabt, daß Motor und Auto nicht aus der selben "ETA-Phase" sind. Kardanwelle gabs den Wechsel beim E30 genausowie beim E28 von kleinen M20-Flansch auf den M30-Flansch.
Kupplung gabs auch Unterschiede. Hängt mit dem Zweimassenschwungrad zusammen.
Wegen den Krümmern...da gabs beim E30 auch unterschiedliche. Eigentlich in Deutschland alle M20 denselben und die anderen angeblich nur in Japan Modellen verbaut hab ich son Ding auch schon aus nem deutschen 325e kommen sehen. Also möglich ist alles. Und BMW war ja schon immer kreativ im Mischen von Bauteilen.

Aber schöne Fotos. Ich glaub wenn ich mich so auf den Motor hocken würde, dann reissen die Motorlager aus, wieg ja fast so viel wie ein nackter M20.*g* Dafür bin ich was größer und komm von der Seite aus an alles dran.

Gruß, Christian

Ein wenig Arbeit, so einen E30 90kW Motor in den E28 zu bauen...wens interessiert, es ist einiges unterschiedlich, und empfehlen würd ichs nicht so ohne weiteres <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> wobei, man lernt halt auch wieder viel dabei, wenn einem zum Beispiel beim Anhalten der Auspuffanlage auffällt, daß nicht nur der hintere, sondern auch der vordere Krümmer beim E30 anders ist...minimal stärker gekröpft, tja...
Schaltarm ist eh klar, wenn man die Kupplung machen will, ist einem das ZMS quasi im Weg, also entweder oder...die Wasserschläuche passen zu 80%, der, wegen dem ich da so komisch aufm Motor hock, ist einige Zentimeter zu kurz, anders kommst da halt nicht hin, wenn der Motor soweit schon drin ist. Ein Geber für Kühlmitteltemperatur ist auch noch anders (Stecker), die Motorlager natürlich...der Flansch der Kardanwelle und die Hardyscheibe...hab ich was vergessen? Tom, du warst live dabei und hast mich ab und zu fluchen gehört, gell <img src=http://www.tuning-scene-rhein-main.de/phpbb2/images/smiles/icon_mrgreen.gif alt=biggrin>

Als Antwort auf: Vom Eta gibt es zig verschiedene Versionen... von ChrisAS am 08. November 2006 21:54:04:

Aber schöne Fotos. Ich glaub wenn ich mich so auf den Motor hocken würde, dann reissen die Motorlager aus, wieg ja fast so viel wie ein nackter M20.*g* <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/155.gif alt=Lade runter> Beweise! <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Als Antwort auf: Vom Eta gibt es zig verschiedene Versionen... von ChrisAS am 08. November 2006 21:54:04:

Hallo,

Wo hier gerade das Zweimassenschwungrad angesprochen wird... ich fahre selbst einen E30 eta, EZ 04/1985. Angeblich soll hier noch ein normales Schwungrad verbaut sein, während ab 03/1986 dann ZMS eingesetzt wurden.

Wie äußern sich beide beim Fahren? Was ist der Vorteil? Merkt man den Unterschied beim normalen Fahren?

Wäre schön, wenn mir das jemand mit Erfahrung kurz beschreiben könnte!

Danke...
Gruß

Als Antwort auf: Wenn ich einsam bin, besteige ich meinen eta... von Elisabeth am 07. November 2006 19:41:48:

schade, keine matching numbers mehr.. wär für mich undenkbar..

grüsse rainer

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Wenn ich einsam bin, besteige ich meinen eta... (Allgemein)

Re: Wenn ich einsam bin, besteige ich meinen eta...

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Re: Wenn ich einsam bin, besteige ich meinen eta...

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Re: Krümmer...

Re: Krümmer...

Da möchte mann dochn ETA Motor sein,bei soviel Zuneigung ;-)

Vom Eta gibt es zig verschiedene Versionen...

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