Hallo,
Wer kann mir genau sagen ob das 5-Gang-Getriebe(5. 0,81) vom 525i und 528i E28 identisch ist wie das vom 325i E30.
Gab es auch Getriebetypen mit mech.Tachoantrieb ?
Ich suche ein Getriebe für meinen E21mit S14 Block in dem zur Zeit ein Getrag 265 5-Gang Sport vom M3 E30 die Schaltung übernimmt,das mir von der Getriebeabstufung zu kurz ist.HA ist 3,45:1 übersetzt.
Im e21 und E30 Forum weiß auch keiner so recht Bescheid.
Gruß
Micha
Als Antwort auf: Getriebefrage von Micha am 11. April 2003 22:14:06:
Hallo Micha,
Die Getrieb von 325i(M20) und 525/528i(M30) sind vom Anschluss nicht identisch - , Du müsstest entweder auf 520i oder 525eta zurückgreifen - Gruß Holger>
Als Antwort auf: Re: Getriebefrage von Holger am 12. April 2003 16:27:51:
Hallo Micha,
das ist ja wieder etwas Anderes.
Der S14 ist doch der wahnsinnige Vierventil-Vierzylinder mit 200 PS, der aus dem M10 entwickelt wurde, nicht wahr??
Eben.
Und der hat dieselben Getriebeglockenwerte wie der M30-Sechszylinder (=der große Block), wie ich schon oft gelesen habe.
Wenn Dir das 265 Sportgetriebe zu eng abgestuft ist (mit 1:3.45er-Diff und 200 PS kein Wunder!), dann verlängere einfach die Hinterachsübersetzung auf 1:3.07.
Das spreizt dann auch die Gänge, und Du hast am wenigsten Aufwand.
Mit 1:3.07 drehst Du bei 150 km/h 4000, bei 225 6000 U/min.
Schon besser, nicht?
Das ist das Drehzahlniveau eines 635 CSi bzw. E12-M535i.
Im Allgemeinen lassen sich aber Antriebsstrang von E21 und E28 nicht gegeneinander austauschen, auch nicht E12/E21.
Nur 320-6/520-6-Getriebe sind austauschbar, wobei meines Wissens auch die frühesten E28-520i electronischen Tachoantrieb hatten.
Also nur E12, aber da in Deinem Fall wiederum nur 525/528(i).
Oder E21-Alpina B6, aber wer hat schon so ein Spenderauto?
Für ein 1:3.07er 25- oder 40% (letzteres sehr schwer zu finden) Sperrdiff mußt Du in frühen 635ern schauen (bis 82). Ab 82 änderten sich die Antriebswellen (ab da ident mit E28, vorher E12).
Ob diese Differentiale aber auch verläßlich in einen E21 passen, mußt Du aber bitte vorher noch checken, denn das war nicht die Fragestellung, mit der ich mich vor 2-3 Jahren beschäftigte.
Ich selbst habe diese Transplantation (265er Sport incl. 1:3.07er 25%-Sperrdiff) in einen E3 letztes Jahr durchführen lassen.
FJB.
FJB. <img src=http://www.need4speed.at//ubb6/graemlins/drink.gif alt=drink>
Als Antwort auf: Moment, Du schriebst, Du hättest E21 mit S14. von FJB am 14. April 2003 03:13:39:
Hallo Micha,
das ist ja wieder etwas Anderes.
Der S14 ist doch der wahnsinnige Vierventil-Vierzylinder mit 200 PS, der aus dem M10 entwickelt wurde, nicht wahr??
Eben.
Und der hat dieselben Getriebeglockenwerte wie der M30-Sechszylinder (=der große Block), wie ich schon oft gelesen habe.
Wenn Dir das 265 Sportgetriebe zu eng abgestuft ist (mit 1:3.45er-Diff und 200 PS kein Wunder!), dann verlängere einfach die Hinterachsübersetzung auf 1:3.07.
Das spreizt dann auch die Gänge, und Du hast am wenigsten Aufwand.
Mit 1:3.07 drehst Du bei 150 km/h 4000, bei 225 6000 U/min.
Schon besser, nicht?
Das ist das Drehzahlniveau eines 635 CSi bzw. E12-M535i.
Im Allgemeinen lassen sich aber Antriebsstrang von E21 und E28 nicht gegeneinander austauschen, auch nicht E12/E21.
Nur 320-6/520-6-Getriebe sind austauschbar, wobei meines Wissens auch die frühesten E28-520i electronischen Tachoantrieb hatten.
Also nur E12, aber da in Deinem Fall wiederum nur 525/528(i).
Oder E21-Alpina B6, aber wer hat schon so ein Spenderauto?
Für ein 1:3.07er 25- oder 40% (letzteres sehr schwer zu finden) Sperrdiff mußt Du in frühen 635ern schauen (bis 82). Ab 82 änderten sich die
Antriebswellen (ab da ident mit E28, vorher E12).
Ob diese Differentiale aber auch verläßlich in einen E21 passen, mußt Du aber bitte vorher noch checken, denn das war nicht die Fragestellung, mit der ich mich vor 2-3 Jahren beschäftigte.
Ich selbst habe diese Transplantation (265er Sport incl. 1:3.07er 25%-Sperrdiff) in einen E3 letztes Jahr durchführen lassen.
FJB.
Hallo FJB,
Danke erstmal für die Tipps von euch,im E21 Forum klappt das nicht so gut 
Meinen 315er Motor wechselte ich gegen den S14 mit 195PS (Kat) der später dann auf 220 PS anstieg mit schärferen Nockenwellen und nicht Evo 2
wie in der aktuellen BMW Scene live abgedruckt.
Hast Du schon mal einen E12 oder E28 mit so einem Motor gesehen ?
Also ich habe auf den Treffen viel gesehen aber so etwas noch nicht.
Das mit der1:3.07 Hinterachse vom frühen 635er ist richtig aufwändig in den E21 passend zu machen,habe so etwas an einem E21 mit S38 M5 Motor mal gesehen.
Du hast recht mit den M30 Motoren vom 525,528, E28 oder E12 525,528 bis Bj.81( mit mech. Tachoantrieb) die sollen an den M10 S14 Block passen mit der Glocke von meinem 265er Sportgetriebe.
Das B6 E21 Getriebe ist von den Übersetzungen sehr lang- 1.Gang 2.78 2.Gang 1.78 3.Gang 1.27 4.Gang 1.00 5.Gang 0,86.
Der 2,8 Liter hat mehr Drehmoment für die Gangfolge als der 2,3 Liter S14 Motor der dann viel von seiner agilität verliert meine ich.
Es gibt auch Leute die fahren das 4,11 Diff vom 315 mit dem M3 4Zyl.Motor was nicht so mein Fall wäre,noch im 3.Gang schwarze Striche auf den Asphalt zu ziehen.
Ich werde mir das 5-Ganggetriebe vom E12;E28 wenn ich eines gefunden habe,mal ranschrauben.
Vieleicht sehe ich Dich und Deinen E3 mal auf dem einen oder anderen BMW Treffen,kannst mir ja mal die Daten dazu mailen.
Gruß
Micha E21
