Re: Ladervergleich E28...E34 mit Bildern (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: BMW e28 US-Ausführung? von Diesel am 17. November 2006 13:14:52:

Hallo Schorsch,
dann halte mich mal auf dem laufenden, wie sich der kleinere Lader macht.
Grüße, Tom (inzsichen fast gewöhnt an ca. 2 Sekunden Hochlaufzeit)

Halli-Hallo,
die lange Hochlaufzeit des Garrett e28 Laders bei Motordrehzahlen <2000touren kommt vom großen Laufzeug dieses Laders.
NaJa, bei 3000Touren ist meiner innerhalb von 0,5Sek von Leerlauf 0,3Bar auf Max. Ladedruck von 1,6Bar
Ich hoffe das der E34 Lader schon bei 1500 Touren gut hochläuft, im Gegensatz zu 1800Touren jetzt.
Ob der kleine Lader die 1,6Bar auch bei hohen Motordrehzahlen aushält....wird sich zeigen.

Der Lader vom E34 ist viel kleiner.
Das Gehäuse vom Turbinenrad ist auch nicht mehr geteilt.
Man hat das gemacht um das relativ große Turbinenrad schneller anlaufen zu lassen, da sich nur je 3Zyl einen kleineren Schlitz teilen um ihre Energie auf das Turbinenrad zu drücken.
Der E34 Lader hat nur einen Schlitz, deshalb ist ist die Einzelgeschwindigkeit jedes Gasstosses beim Auslassventilöffnung kleiner als beim zweiflutigen Laders.
Man kann sich das mit einem modernen VTG-Lader (verstellbare Leitschaufeln im Zulauf zum Turbinenrad, die den Querschnitt regeln)vorstellen, dessen VTG-Verstellung zwei Stufen hat.
So genug geschwafelt...
Der E34 Lader (Hersteller weiss ich nicht...steht BMW drauf?)hat um ca. 5mm kleinere Turbinen und Verdichterräder, deshalb spricht er schon bei kleinerer abgasmasse=Drehzahlen an.
Der Abgassammler vom E34 hat auch einen schmäleren Flansch ist aber noch zweifluig aufgebaut im gegensatz zum Turbinengehäuse.
6 Bilder kommen die den Vergleich E28 zum E34 Lader zeigen.
Gruß Schorsch

<IMG src="http://img157.imageshack.us/img157/8779/e28finny9.jpg" alt="http://img157.imageshack.us/img157/8779/e28finny9.jpg[/link]

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