<center>http://www.gmx.net/images/686/1227686,h=300,pd=2,w=400.jpg</center>
Habt Ihr es gesehen, jedenfalls die, welche ein GMX-Mehlkonto haben??
Die Münchner senden ihn schon wieder den E3, wie schon letztes Jahr.
Weil er ihr schönstes Stück ist!
Der E3 ist totaler Kult.
Jubel!
Neuerdings ahbe ich gelesen, daß der E32 auch schon Kult sein soll, und zwar auf Wikipedia.
FJ.
Als Antwort auf: Der E3 wieder auf der GMX-Houmpeitsch!! von FJB am 18. November 2006 19:47:48:
<center>http://upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/9/97/BMWE32.jpg/250px-BMWE32.jpg</center>
Die weiterentwickelte 7er-Reihe E32 von BMW wurde 1986 vorgestellt. Zuerst wurden die Modelle 730i und 735i angeboten, 1987 folgte der erste deutsche Nachkriegszwölfzylindermotor mit 299 PS.
Dieser war elektronisch auf eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h begrenzt. Fachleute vermuten als Grund der Begrenzung weniger den Vernunftsaspekt als eher die damaligen Schwierigkeiten der Reifenhersteller, für Limousinen der 2-Tonnen-Klasse passende Reifen, die hohe Geschwindigkeiten und hohes Gewicht ausgehalten hätten, zu annehmbaren Preisen zu liefern. Ein Zusammenhang mit der freiwilligen Selbstbeschränkung auf eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h, welche die Fahrzeughersteller Audi, BMW und Mercedes-Benz im Jahr 1987 vereinbarten, darf vermutet werden.
BMW E32 V8, breite NiereErstmals war im 7er die Xenon-Beleuchtung als Sonderausstattung erhältlich. Zum Modelljahr 1992 wurde die Baureihe überarbeitet: Es gab mehr Holz im Innenraum, verchromte Türgriffe, die exklusive Ausstattung High Line mit diversen Extras (Kühlschrank, Telefon, hochwertiges Leder, el.Sitze im Fond, etc.) sowie neue V8-Motoren (730i und 740i) und ein 5-Gang-Automatikgetriebe im 730i und 740i. Die Achtzylinder erhielten ebenfalls die markante breite Niere im Kühlergrill, die bis dahin dem V12 (750i/iL) vorbehalten gewesen war.
Die Modelle 740i und 750i waren nur mit Automatikgetriebe erhältlich. Die Höchstgeschwindigkeit des 740i war auf 240 km/h begrenzt, um den Prestigeanspruch des Spitzenmodells 750i (begrenzt auf 250 km/h) zu wahren, obwohl oft diskutiert wird, ob der Vier-Liter-Achtzylinder oder der Fünf-Liter-Zwölfzylinder als überlegen betrachtet werden darf.
Mit seinen fast 20 Jahren ist der E32 mittlerweile unter Kennern zum Kult- und Liebhaberobjekt gereift, da dieser trotz seines Alters als robuste und zuverlässige Limousine noch ein zeitgemäßes Ansehen genießt.
Insgesamt gab es folgende Motorisierungen:
Modell Motor Leistung Drehmoment
730i 6 Zylinder ohne Kat 197 PS 275 Nm
735i 6 Zylinder ohne Kat 220 PS 315 Nm
730i 6 Zylinder mit Kat 188 PS 260 Nm
735i/iL 6 Zylinder mit Kat 211 PS 305 Nm
730i 8 Zylinder mit Kat 218 PS 290 Nm
740i/iL 8 Zylinder mit Kat 286 PS 400 Nm
750i/iL 12 Zylinder mit Kat 299 PS 450 Nm
Weblinks [Bearbeiten] Commons: BMW E32 Bilder, Videos und/oder Audiodateien
Fan-Seite (alle Baureihen)
Vorgänger
BMW E23 BMW 7er
1986-1994 Nachfolger
BMW E38
Als Antwort auf: Der E3 wieder auf der GMX-Houmpeitsch!! von FJB am 18. November 2006 19:47:48:
hallo zusammen,
bei uns in Bad Oeynhausen ist ein E3 3.3Li in schwarzmetallic, Hannoveraner Kennzeichen gewartet worden, BBS-Felgen, schöner Wagen, tolle Technik.
Oliver
Als Antwort auf: Re: Der E3 mit M5 e28 Technik von Oliver am 18. November 2006 20:27:26:
E3 mit M5 Technik weiß ich sonst nur noch einen in Amerika.
Dort weiß ich auch von zwei E3ern mit M30B34-Turbo, aber deren dürfte es in Europa auch einige geben, zumal der nicht so hoch baut wie der M88, und der Motorraum des E3 eigentlich recht knapp bemessen ist - kleiner jedenfalls als der des E12. Liegt allerdings auch daran, daß der Bremskraftverstärker des E3 sehr, sehr viel Raum einnimmt - mehr als bei irgendeinem anderen BMW, bei dem ich je in den Motorraum gesehen habe.
Aber hoch ich der Motorraum des E3 auch nicht gerade - an meinem mußte ich z.B. wegen des originalen Motronic-Luftfilterkastens das Motorhaubengestänge demontieren.
FJ.
hallo zusammen,
bei uns in Bad Oeynhausen ist ein E3 3.3Li in schwarzmetallic, Hannoveraner Kennzeichen gewartet worden, BBS-Felgen, schöner Wagen, tolle Technik.Oliver
Als Antwort auf: Re: Hier der E32 auf Wikipedia: Auch als 'Kultauto' betitelt. von FJB am 18. November 2006 19:56:05:
Schöner Beitrag -etwas über den Tellerrand geschielt? <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
<IMG src="http://img208.imageshack.us/img208/6203/7612nr2.jpg" alt="http://img208.imageshack.us/img208/6203/7612nr2.jpg[/link]
In meinen Augen kennzeichnet den E32 ein zeitlos-sportliches,elegantes Design.
Im Gegensatz zum E28 (der nur noch mit Mühe und Not bis 1987 am Markt gehalten werden konnte und schon im Prospekt z.T. als Oldtimer belächelt wurde) ist der E32 bis heute jung geblieben.
Der einzig wahre BMW Motor (M30) hat ihn von Anfang bis Ende befeuert, wenn auch der 3,5er von den V8 Motoren verdrängt wurde.
Es gab auch noch keine Oberklassensparmodelle a´la 725tds etc.
Selbst die aktuellen "Luxusdiesel" wollen nicht so recht zu ein Oberklassemodell passen...
Im dem Mittelklassemodell E28 mögen Sparmodelle wie 1,8er, Diesel und Eta , für den anspruchslosen Fahrer eine Möglichkeit dargestellt haben -in einem 7er hat sich damals niemand für etwas vergleichbares ernsthaft interessiert.
Wobei gesagt werden muß, daß der M30 3Liter im E32 durchaus ein sehr wirtschaftliches Fahren ermöglicht. 9-11 Liter bei normaler Fahrweise sind auch heute noch zu vertreten.
Auch der 740i ist erstaunlich genügsam <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
Der E32 besitzt eine eingeschworene Fangemeinde, die sich seiner tragenden Rolle in BMWs Geschichte durchaus bewußt ist.
Der E23 ist leider vergleichsweise unterbewertet.
Wer schon einmal einen 7er E32 pilotiert hat, weiß was für ein angenehmes, komfortables Fahrzeug er ist.
Sollte jemand beim Rückwärtfahren auf einem nächlichen Parklplatz mit seinem E28 schon mal einen Pfosten übersehen haben und anschließend seine Stoßstange ersetzt und das Heckblech instandsetzen lassen mußte, sollte wissen - der E32 verzeiht solche Nachlässigkeiten...
Die möglichen lieferbaren Sonderausstattungen sind noch wie vor beeindruckend und wie sich inzwischen gezeigt hat -sehr langlebig.
Der E32 war BMWs Sprung in die neue Zeit. Die aufgebrezelten 70er Jahre Modelle wurden mit Erscheinen des E34 (ein gutes Jahr später)endgültig abgelöst und ermöglichten BMW sich im Luxusmarktsegment endgültig zu etablieren.
Kaum zu glauben, daß die Produktionszeit des E32 sich mit der des E28 überschnitten hat -es lagen und liegen Welten zwischen beiden Modellen.
Ob BMW noch in der heutigen Form bestünde, wären E32 und E34 nicht so erfolgreich gewesen? Sicherlich nicht! (was sich auch negativ auf die E28 Ersatzteilversorgung ausgewirkt hätte)
Über Geschmack läßt sich streiten, über technische Inovationen, grundsolide Verarbeitung und erfolgreiches Bestehen am Markt (bis zum Produktionsende!!!) indes nicht.
Beide Modelle verdienen unsere Anerkennung!
Grüße
Thomas
Äh -hat noch jemand keinen E32/E34 in seiner Sammlung?
-dann wird es aber zeit <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Als Antwort auf: Re: Hier der E32 auf Wikipedia: Auch als 'Kultauto' betitelt. von TRX Thomas am 19. November 2006 03:04:25:
Einsteigen bitte! In den ersten deutschen Nachkriegs-12 Zylinder:
<IMG src="http://img221.imageshack.us/img221/5258/4f1bul3.jpg[/link]
die Automatik auf P:
<IMG src="http://img208.imageshack.us/img208/2423/981bga8.jpg[/link]
dran denken, was man unter der Haube hat:
<IMG src="http://img297.imageshack.us/img297/4839/cf1bnr7.jpg[/link]
Genießen und Cruisen...
<IMG src="http://img223.imageshack.us/img223/4899/671bqd9.jpg[/link]
Ich kann es kaum erwarten den Fuffi endlich wieder auf die Straße zu kriegen - leider habe ich im Moment so wenig Zeit zum Basteln *gmpf*
Aber in der Tat, wenn ich bedenke, dass mein E28 und mein Fuffi gerademal knapp vier Jahre auseinander sind ist das eine andere Welt. Kaum zu glauben der E32 wird schon 20 <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/eek.gif alt=oh!> und meiner ist schon 18 (!!!) Jahre alt. <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/73.gif alt=behämmert>
Als Antwort auf: Re: Hier der E32 auf Wikipedia: Auch als 'Kultauto' betitelt. von FJB am 18. November 2006 19:56:05:
wie weit hast Du es nach BGL ?
Gruß Andy.
Als Antwort auf: Re: Hier der E32 auf Wikipedia: Auch als 'Kultauto' betitelt. von TRX Thomas am 19. November 2006 03:04:25:
Jaja, ich schiele schon geraume Zeit auf den E32 - genaugenommen, seitdem er präsentiert wurde! Ging mir allerdings seinerzeit mit dem E3 genauso.
Der E3 ist aber viel sportlicher als der E32.
Un ddas mit dem M30 stimmt nicht ganz, denn in den letzten 2 Jahren flog der aus dem E32 raus und hatte keinen Platz mehr. Meines Wissens wurde auch der M30B30 durch den V8 ersetzt, oder ist der wirklicih bis zum Ende geblieben??
Ich finde es auch schön am E32, daß es ihn eben nie mit Diesel gab, was ihn wirklich in der Oberklasse hält, wie auch den E3, den es auch nie mit Diesel oder mit nur 4 Zylindern gab: E3: Nie unter 150 PS, für die damalige Zeit ziemlich abgehoben, E32: Nie unter 188 PS, auch satt oben. Leistungsgewicht der Basismodelle 2500/730i müßte man nachrechnen und vergleichen (1370 vs. 1700 kg).
Den E23 finde ich nicht unterbewertet. Der hat seinen Platz zu Recht. Er ist, wie der E60, eine künstlich große, etwas klobige Kiste. Man wollte das Auto in beiden Fällen, beim E23 wie beim E60, vergrößern, um eine Klasse oder eine halbe gegenüber dem Vorgängermodell aufzusteigen, was in beiden Fällen stilistisch ziemlich mißlungen ist. Das Schönste am E23 ist noch sein 6er Design von hinten, aber dmait hat sich's. Der E60 sit einfach nur schiach. Der Chefdesigner selbst, Bangle, soll zum E60 gesagt haben: "Design soll wehtun", und, wahrlich, das tut es. Tut es noch immer. Kann nicht bemerken, daß es irgendwie durch Gewöhnung besser geworden wäre. Man gewöhnt sich an alles.
Nach dem unauffällig eleganten, sehr, sehr dezenten E38 war es aber auch schwierig, etwas stilistisch Besseres zu finden, es mußte also unbedingt etwas Anderes her, wenn schon etwas Besseres nicht möglich war, das sehe ich ein.
Zum E38:
Als der kam, gefiel er mir nicht, weil er meinen stilistischen Favoriten, den E32 ersetzen sollte. Im Gergleich sieht der E32 heute zwar klassisch, aber schon ein wenig altbacken aus, während der E38, ähnlich wie die letzte S-Klasse von Mercedes, derart gelungene Proportionen hat, daß die Fünf Meter Auto sehr, sehr klein aussehen und man einen E38 oft nicht sofort von einem E36, wie auch eine S- oft nicht von einer entsprechenden C-Klasse unterscheiden kann!
Ich glaube, daß man über Geschmack natürlich sehr streiten kann - wir hatten derartige Debatten hier im Forum ja auch schon oft, und die professionellen und auch die selbstberufenen Designer hier im Forum haben sich immer eingemischt und sind anderen mit ihrer Meinung drübergefahren und haben sie als inkompetent abqualifiziert - doch für ein wesentliches Kriterium halte ich hier wie da, beim E38 wie bei der S-Klasse, daß die Form als Ganzes klein und wie aus einem Guß aussieht, obwohl sie 5 Meter hat und eigentlich monströs groß ist!
Dies trifft auf den E38 objektiv, soferne man in solchen Dingen objektiv sein kann, mehr zu als auf den E32, und trotzdem mag ich den E32 lieber. Und jetzt wird der E32 immer billiger, und man bekommt auch schon die Airbagmodelle zu erschwinglichen Preisen. E32 und E38 sind die sichersten Autos, die man sich überhaupt zulegen kann!
Der Proportionentest trifft auch auf den E3 zu: Als Art Beweis dafür kann ich Folgendes berichten: Hättet Ihr geglaubt, daß ein E34 schmäler ist als ein E3? Ich niemals. Ich weiß zwar, daß der E34 gleich lang ist wie ein E3, aber ich hätte den E34 in allen Dingen größer eingeschätzt: Längerer Vorbau, breiter, innen breiter, größerer Kofferraum, ...
Dem ist interessanterweise nicht so! Wie kommt's? Na, habe ich doch einem BMW-Freund meinen E3-Tiefgaragenplatz für seinen E34-525i überlassen, und da bemerkt man, daß der E34 ganze 10 cm schmäler sein muß! Es bleibt viel mehr Platz zum Nachbarparkplatz, wenn der E34 dasteht, als wenn man den E3 ganz in die hintere Ecke hineinstellt!
Naja. Trotzdem wäre meine Lieblingsmotorisierung am E32 eine V8-Variante, denn den M30 habe ich schon im E3, und dort paßt der M30 am allerbesten!
Zwölfender ist eine spezielle Geschichte. Wenn man Elite und überdrüber sein will, dann ist der das Richtige, aber V8-Sound gefällt mir besser. Obwohl ich einem Zwölfzylinder eigentlich noch nie allzu genau zughört habe und erst recht noch nie in einem gefahren bin - das Geräusch ist schon zu turbinenartig und zu unauffällig. V10 muß ich auch nicht haben. V8 ist klassisch.
FJ.
Schöner Beitrag -etwas über den Tellerrand geschielt? <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
<IMG src="http://img208.imageshack.us/img208/6203/7612nr2.jpg" alt="http://img208.imageshack.us/img208/6203/7612nr2.jpg[/link]
In meinen Augen kennzeichnet den E32 ein zeitlos-sportliches,elegantes Design.
Im Gegensatz zum E28 (der nur noch mit Mühe und Not bis 1987 am Markt gehalten werden konnte und schon im Prospekt z.T. als Oldtimer belächelt wurde) ist der E32 bis heute jung geblieben.
Der einzig wahre BMW Motor (M30) hat ihn von Anfang bis Ende befeuert, wenn auch der 3,5er von den V8 Motoren verdrängt wurde.
Es gab auch noch keine Oberklassensparmodelle a´la 725tds etc.
Selbst die aktuellen "Luxusdiesel" wollen nicht so recht zu ein Oberklassemodell passen...
Im dem Mittelklassemodell E28 mögen Sparmodelle wie 1,8er, Diesel und Eta , für den anspruchslosen Fahrer eine Möglichkeit dargestellt haben -in einem 7er hat sich damals niemand für etwas vergleichbares ernsthaft interessiert.
Wobei gesagt werden muß, daß der M30 3Liter im E32 durchaus ein sehr wirtschaftliches Fahren ermöglicht. 9-11 Liter bei normaler Fahrweise sind auch heute noch zu vertreten.
Auch der 740i ist erstaunlich genügsam <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
Der E32 besitzt eine eingeschworene Fangemeinde, die sich seiner tragenden Rolle in BMWs Geschichte durchaus bewußt ist.
Der E23 ist leider vergleichsweise unterbewertet.
Wer schon einmal einen 7er E32 pilotiert hat, weiß was für ein angenehmes, komfortables Fahrzeug er ist.
Sollte jemand beim Rückwärtfahren auf einem nächlichen Parklplatz mit seinem E28 schon mal einen Pfosten übersehen haben und anschließend seine Stoßstange ersetzt und das Heckblech instandsetzen lassen mußte, sollte wissen - der E32 verzeiht solche Nachlässigkeiten...
Die möglichen lieferbaren Sonderausstattungen sind noch wie vor beeindruckend und wie sich inzwischen gezeigt hat -sehr langlebig.
Der E32 war BMWs Sprung in die neue Zeit. Die aufgebrezelten 70er Jahre Modelle wurden mit Erscheinen des E34 (ein gutes Jahr später)endgültig abgelöst und ermöglichten BMW sich im Luxusmarktsegment endgültig zu etablieren.
Kaum zu glauben, daß die Produktionszeit des E32 sich mit der des E28 überschnitten hat -es lagen und liegen Welten zwischen beiden Modellen.
Ob BMW noch in der heutigen Form bestünde, wären E32 und E34 nicht so erfolgreich gewesen? Sicherlich nicht! (was sich auch negativ auf die E28 Ersatzteilversorgung ausgewirkt hätte)
Über Geschmack läßt sich streiten, über technische Inovationen, grundsolide Verarbeitung und erfolgreiches Bestehen am Markt (bis zum Produktionsende!!!) indes nicht.
Beide Modelle verdienen unsere Anerkennung!
Grüße
Thomas
Äh -hat noch jemand keinen E32/E34 in seiner Sammlung?
-dann wird es aber zeit <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Als Antwort auf: @FJB, mal aus reiner Neugier... von etaAndy am 19. November 2006 14:56:32:
Wieso schreibst Du das denn HIERHER?
Antwort: Naja, schon so 250 km.
FJ.
Als Antwort auf: @FJB, mal aus reiner Neugier... von etaAndy am 19. November 2006 14:56:32:
wie weit hast Du es nach BGL ?
Gruß Andy.
- Wieso eigentlich?
Willst Du beim Schwanzvergleich dabeisein?? (siehe unten).
FJ.
Als Antwort auf: Re: @FJB, mal aus reiner Neugier... von FJB am 19. November 2006 18:07:57:
Wieso schreibst Du das denn HIERHER?
Antwort: Naja, schon so 250 km.
FJ.
Wohin denn sonst ?
War nur mal neugierig wie weit weg Du bist.
von mir nach BGL sind ca. 450 km.
+ 25 = 700 km.
na... da ist Prag näher dran <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/68.gif alt=Ironie!>
Andy
Als Antwort auf: Re: @FJB, mal aus reiner Neugier... von FJB am 19. November 2006 18:10:00:
wie weit hast Du es nach BGL ?
Gruß Andy.
- Wieso eigentlich?
Willst Du beim Schwanzvergleich dabeisein?? (siehe unten).
FJ.
Nö, ist mir zu weit !
Als Antwort auf: Absolut Kult - jetzt kaufen, billiger wirds nicht ! von björn.HH am 19. November 2006 11:53:00:
Hallo! Ein V12 ohne Leder???? Habe selbst seit 3 Jahren einen 89er 750IL im Topzustand in meiner kleinen Sammlung. Geiles Auto. Eher Gleiter als Sprinter.
Mein E34 M5 war um Welten schneller in der Beschleunigung. Auf der Bahn nehmen die sich nichts. Außer im Verbrauch!!
Gruß
Frank
Einsteigen bitte! In den ersten deutschen Nachkriegs-12 Zylinder:
<IMG src="http://img221.imageshack.us/img221/5258/4f1bul3.jpg[/link]
die Automatik auf P:
<IMG src="http://img208.imageshack.us/img208/2423/981bga8.jpg[/link]
dran denken, was man unter der Haube hat:
<IMG src="http://img297.imageshack.us/img297/4839/cf1bnr7.jpg[/link]
Genießen und Cruisen...
<IMG src="http://img223.imageshack.us/img223/4899/671bqd9.jpg[/link]Ich kann es kaum erwarten den Fuffi endlich wieder auf die Straße zu kriegen - leider habe ich im Moment so wenig Zeit zum Basteln *gmpf*
Aber in der Tat, wenn ich bedenke, dass mein E28 und mein Fuffi gerademal knapp vier Jahre auseinander sind ist das eine andere Welt. Kaum zu glauben der E32 wird schon 20 <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/eek.gif alt=oh!> und meiner ist schon 18 (!!!) Jahre alt. <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/73.gif alt=behämmert>
Als Antwort auf: Re: @FJB, mal aus reiner Neugier... von etaAndy am 19. November 2006 18:32:26:
Du siesht, es besteht wenig Gefahr, daß ich Dir auf der Straße begegne und Dich gefährde!
Prag ist allemal näher vom Norden aus, das dürfte klar sein.
FJ.
Wieso schreibst Du das denn HIERHER?
Antwort: Naja, schon so 250 km.
FJ.
Wohin denn sonst ?
War nur mal neugierig wie weit weg Du bist.
von mir nach BGL sind ca. 450 km.
+ 25 = 700 km.
na... da ist Prag näher dran <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/68.gif alt=Ironie!>
Andy
Als Antwort auf: Re: @FJB, mal aus reiner Neugier... von etaAndy am 19. November 2006 18:32:50:
wie weit hast Du es nach BGL ?
Gruß Andy.
- Wieso eigentlich?
Willst Du beim Schwanzvergleich dabeisein?? (siehe unten).
FJ.
Nö, ist mir zu weit !
- Mach Dir nichts draus, es findet sowieso nicht statt.
- Nicht einmal das Treffen mit Nik545i wegen des Alpina B6-Chips, den ich gerne von ihm hätte, habe ich heuer zustandegebracht.
FJB.
Als Antwort auf: Absolut Kult - jetzt kaufen, billiger wirds nicht ! von björn.HH am 19. November 2006 11:53:00:
Ach nein. Jetzt ist der in HH. Hatte mit dem Verkäufer kontakt der damals das auto versteigert hatte und der höchstbietende nicht kommen konnte. Und nun ist er da oben! Echt ein Jammer
Einsteigen bitte! In den ersten deutschen Nachkriegs-12 Zylinder:
<IMG src="http://img221.imageshack.us/img221/5258/4f1bul3.jpg[/link]
die Automatik auf P:
<IMG src="http://img208.imageshack.us/img208/2423/981bga8.jpg[/link]
dran denken, was man unter der Haube hat:
<IMG src="http://img297.imageshack.us/img297/4839/cf1bnr7.jpg[/link]
Genießen und Cruisen...
<IMG src="http://img223.imageshack.us/img223/4899/671bqd9.jpg[/link]Ich kann es kaum erwarten den Fuffi endlich wieder auf die Straße zu kriegen - leider habe ich im Moment so wenig Zeit zum Basteln *gmpf*
Aber in der Tat, wenn ich bedenke, dass mein E28 und mein Fuffi gerademal knapp vier Jahre auseinander sind ist das eine andere Welt. Kaum zu glauben der E32 wird schon 20 <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/eek.gif alt=oh!> und meiner ist schon 18 (!!!) Jahre alt. <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/73.gif alt=behämmert>
Als Antwort auf: Re:Ha! Hab ich Dich: Waasss für eine Frahstegellnummer!?? von FJB am 18. November 2006 20:33:27:
Was ist denn ein M30B34 turbo ? Ich kenne eigentlich nur
M102 bzw. M106 aus dem E23....
E3 mit M5 Technik weiß ich sonst nur noch einen in Amerika.
Dort weiß ich auch von zwei E3ern mit M30B34-Turbo, aber deren dürfte es in Europa auch einige geben, zumal der nicht so hoch baut wie der M88, und der Motorraum des E3 eigentlich recht knapp bemessen ist - kleiner jedenfalls als der des E12. Liegt allerdings auch daran, daß der Bremskraftverstärker des E3 sehr, sehr viel Raum einnimmt - mehr als bei irgendeinem anderen BMW, bei dem ich je in den Motorraum gesehen habe.
Aber hoch ich der Motorraum des E3 auch nicht gerade - an meinem mußte ich z.B. wegen des originalen Motronic-Luftfilterkastens das Motorhaubengestänge demontieren.
FJ.
hallo zusammen,
bei uns in Bad Oeynhausen ist ein E3 3.3Li in schwarzmetallic, Hannoveraner Kennzeichen gewartet worden, BBS-Felgen, schöner Wagen, tolle Technik.Oliver
Als Antwort auf: das ist ja der den ich kaufen wollte!!!!!!! von Raphael am 19. November 2006 21:33:59:
Moin Raphael,
der ist bei "ebi" zweimal verkauft worden. Das erste Mal für 2.010 EUR bei 27 Geboten (ich bin bei 1.600 ausgestiegen und konnte tagelang nicht schlafen vor Ärger !!!). Dann zu meiner Überraschung das zweite mal bei "ebi" aufgetaucht. Da hab ich dann zugeschlagen...
Aber von wegen Traumzustand bla bla...:
Innen ist er bis auf eine 10 cm große "Schrubbelstelle" im Teppich an der Fahrerseite (da wo der ungenutzte Kupplungsfuß rumlungert) wirklich perfekt. Der leichte Grauschleier im Velour lässt sich mit Velourreiniger locker weg machen.
Der Bordcomputer hat im Display eine Macke (hab ich schon ausgetauscht).
Leider ist das Radiosoudsystem meilenweit von der beschriebenen Orginalität entfernt (ist ein nachträgliche eingebautes Alpine Gelöt, was bald den Weg in die Tonne findet und einem BMW Teil weicht...
Die Karosserie hat leichten Kantenrost. Auf der Beifahrerseite hat die hintere Tür einen Scratcher und vorne rechts Haube und Kotflügel auch - muss auf jeden Fall zum Lacker der Hobel, wenn es perfekt werden soll (und ob der die Farbe trifft? Naja hier bin ich gespannt - ist aber nicht akut)
Am Schlimmsten war, dass einer der Nobs, die den Wagen vorher bewegt hatten ATF statt Pertosin in die Hydraulik für Servo und Niveau gekippt haben. Wie in der Auktion beschrieben hat das System Flüssigkeit verloren und die Jungs ham immer fleissig nachgekippt. Mir ist dann schlussendlich die ganze Suppe hoch gegangen. Nun kann ich alle Schläuche neu machen und das System schön durchspülen... hoffentlich hat die Servopumpe keinen Ditsch abbekommen :-/ Da will ich jetzt mal bis Februar ran, wenn ich endlich mal Zeit hab... Ach ja, Krafstoffleitungen müssen auch neu <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer> - ebay halt - aber es gibt wohl auch keinen echt guten 12er für 1.700 EUR. Ich sehe das Positive: das Auto ist einmalig!
Nächstes Jahr soll die Fuhre wieder auf die Straße...
Viele Grüße
Björn
Als Antwort auf: Re: Absolut Kult - jetzt kaufen, billiger wirds nicht ! von Frank am 19. November 2006 20:27:43:
Moin, ich erinnere so 7,7 Sek? Das ist zwar schnell aber so doll dann auch wieder nicht... Aber wer sprintet schon mit nem Fuffi? Auf der Bahn mal eben durchstarten, das kommt schon besser <img src=http://www.tuning-scene-rhein-main.de/phpbb2/images/smiles/icon_mrgreen.gif alt=biggrin>
Ich frag mich auch, wie man damals den Wagen so(!) bestellen konnte?? 12 Zylinder, TRXer mit "Breitreifen", alle Schikanen und Costasmaraldatürkis Metallic aber kein Leder und in Kurz??? Sehr INDIVIDUAL...
<IMG src="http://img207.imageshack.us/img207/7559/161bvb8.jpg[/link]
iL hatt ja immer Volleder, soweit ich weiß - ist schon schöner, aber meiner ist numal so und das hat ja auch irgendwie - naja sagen wir mal - Charakter...
Viel Grüße
Björn
Als Antwort auf: 0-100 ist er nicht der Burner, stimmt... von björn.HH am 20. November 2006 13:42:37:
Hi Björn,
sag mal wieviel kostet der z.Zt. an Steuer pro Jahr ?
Kannste mir mal die Typschlüsselnummer ausm Schein oder Brief sagen ?
Bin mal Neugierig was son Bomber für mich an Vers. kosten würde !
Ach übrigens finde ich solche besonders individuell augestatteten Autos super !!!
Son Auto hat nicht jeder !!!
Gruß
Andy
Als Antwort auf: Re: 0-100 ist er nicht der Burner, stimmt... von etaAndy am 20. November 2006 17:56:13:
Hi Björn,
sag mal wieviel kostet der z.Zt. an Steuer pro Jahr ?
Kannste mir mal die Typschlüsselnummer ausm Schein oder Brief sagen ?
Bin mal Neugierig was son Bomber für mich an Vers. kosten würde !
Ach übrigens finde ich solche besonders individuell augestatteten Autos super !!!
Son Auto hat nicht jeder !!!
Gruß
Andy
Tja Andy, da bin ich auch gespannt drauf - aber ich hatte ihn bisher nur auf Kurzzeitkennzeichen angemeldet. Nächstes Jahr wird er die Saisonzulassung meines 280er beerben (der Zossen geht wohl nach Holland, wie mein alter 200er auch) ...
Typschlüssel hab ich grade nicht zur Hand - ich guck mal...
Nach meiner Info ist dieser 750er der einzige in der Farbe und das finde ich auch super 
http://img477.imageshack.us/img477/4691/b01bky5.jpg
Viele Grüße
Björn
Als Antwort auf: Stimmt... von björn.HH am 20. November 2006 18:38:23:
Kannste mir mal die Typschlüsselnummer ausm Schein oder Brief sagen ?
Hersteller: BAYER.Mot.WERKE-BMW 0005
Typ: BMW 7/1 466024 5
Hoffe das ist das was Du brauchst?
Viele Grüße
Björn
Als Antwort auf: Re: 0-100 ist er nicht der Burner, stimmt... von etaAndy am 20. November 2006 17:56:13:
Hi Björn,
sag mal wieviel kostet der z.Zt. an Steuer pro Jahr ?
Kannste mir mal die Typschlüsselnummer ausm Schein oder Brief sagen ?
Bin mal Neugierig was son Bomber für mich an Vers. kosten würde !
Ach übrigens finde ich solche besonders individuell augestatteten Autos super !!!
Son Auto hat nicht jeder !!!
Gruß
Andy
Hallo!
Steuern habe ich auf Euro 1 knapp 750 Euro pro Jahr bezahlt. Jetzt ist meiner seit letztem Jahr abgemeldet und wartet auf seine erste Ausfahrt bei schönem Wetter. Wenn man die VMax Aufhebung rausnimmt läuft er auf der Bahn mehr als ordentlich. Mich hat noch kein E3 überholt.
Frank
Als Antwort auf: Nummern von björn.HH am 20. November 2006 19:36:04:
Paß auf, der verkauft womöglich noch Deine Frahstegellnummer, bevor Du Dein gutes Stück noch verschrottet hast!
F.
Kannste mir mal die Typschlüsselnummer ausm Schein oder Brief sagen ?
Hersteller: BAYER.Mot.WERKE-BMW 0005
Typ: BMW 7/1 466024 5Hoffe das ist das was Du brauchst?
Viele Grüße
Björn
Als Antwort auf: Nummern von björn.HH am 20. November 2006 19:36:04:
Paß auf, der verkauft womöglich noch Deine Frahstegellnummer, bevor Du Dein gutes Stück noch verschrottet hast!
F.
Kannste mir mal die Typschlüsselnummer ausm Schein oder Brief sagen ?
Hersteller: BAYER.Mot.WERKE-BMW 0005
Typ: BMW 7/1 466024 5Hoffe das ist das was Du brauchst?
Viele Grüße
Björn
Als Antwort auf: Re: Paß auf, der verkauft womöglich noch Deine Frahstegellnummer, von FJB am 21. November 2006 16:41:16:
Mein Fuffi wird nicht verschrottet !!!! <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/174.gif alt=oberlehrer>
http://www.autoverwertung-fechner.de/bmwoldie.jpg <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/68.gif alt=Ironie!>
Viele Grüße
Björn
Als Antwort auf: Nummern von björn.HH am 20. November 2006 19:36:04:
Kannste mir mal die Typschlüsselnummer ausm Schein oder Brief sagen ?
Hersteller: BAYER.Mot.WERKE-BMW 0005
Typ: BMW 7/1 466024 5Hoffe das ist das was Du brauchst?
Viele Grüße
Björn
Ja, ich danke Dir !
@FJB
...ich heiß ja nicht Oliver ! <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/73.gif alt=behämmert>
ausserdem kann man mit dem Typschlüssel nichts anfangen ausser Versicherungpreise erfragen.
Gruß Andy.
Als Antwort auf: Re:Ha! Hab ich Dich: Waasss für eine Frahstegellnummer!?? von Rat Baron am 19. November 2006 21:47:02:
#>Was ist denn ein M30B34 turbo ? Ich kenne eigentlich nur
M102 bzw. M106 aus dem E23....
Jaja, das ist nur die grobe Bezeichnung für einen M30-Turbomotor mit Angabe des Hubraums (B34 entspräche M106), wenn man sich nicht genau festlegen will, ob es sich um einen Werksturbo oder um einen Eigenbau handelt.
FJ.
E3 mit M5 Technik weiß ich sonst nur noch einen in Amerika.
Dort weiß ich auch von zwei E3ern mit M30B34-Turbo, aber deren dürfte es in Europa auch einige geben, zumal der nicht so hoch baut wie der M88, und der Motorraum des E3 eigentlich recht knapp bemessen ist - kleiner jedenfalls als der des E12. Liegt allerdings auch daran, daß der Bremskraftverstärker des E3 sehr, sehr viel Raum einnimmt - mehr als bei irgendeinem anderen BMW, bei dem ich je in den Motorraum gesehen habe.
Aber hoch ich der Motorraum des E3 auch nicht gerade - an meinem mußte ich z.B. wegen des originalen Motronic-Luftfilterkastens das Motorhaubengestänge demontieren.
FJ.
hallo zusammen,
bei uns in Bad Oeynhausen ist ein E3 3.3Li in schwarzmetallic, Hannoveraner Kennzeichen gewartet worden, BBS-Felgen, schöner Wagen, tolle Technik.Oliver
Als Antwort auf: Re: 0-100 ist er nicht der Burner, stimmt... von Frank am 20. November 2006 20:17:25:
"Mich hat noch kein E3 überholt."
High Frank,
wie Du das schon formulierst!, da kommt zum Ausdruck, daß Du das in Bälde erwartest. Bis 100 km/h haste ge'n 'nen E3 sowieso keine Chance.
Gegen E28-535 übrigens auch nicht.
FJB.
Als Antwort auf: Typschlüssel ist doch nicht Frahgestellnummer... ? von björn.HH am 21. November 2006 17:03:19:
Nein, Scherz zusammengepackt,
dieser E3 hier wird anscheinend auch nicht verschrottet, obwohl er leider ziemlich deanach aussieht.
Die Form ist einfach zu schön, das kapiert ein jeder.
F.
Mein Fuffi wird nicht verschrottet !!!! <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/174.gif alt=oberlehrer>
http://www.autoverwertung-fechner.de/bmwoldie.jpg <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/68.gif alt=Ironie!>
Viele Grüße
Björn
