Moment, Du schriebst, Du hättest E21 mit S14. (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: Getriebefrage von Holger am 12. April 2003 16:27:51:

Hallo Micha,

das ist ja wieder etwas Anderes.
Der S14 ist doch der wahnsinnige Vierventil-Vierzylinder mit 200 PS, der aus dem M10 entwickelt wurde, nicht wahr??

Eben.
Und der hat dieselben Getriebeglockenwerte wie der M30-Sechszylinder (=der große Block), wie ich schon oft gelesen habe.

Wenn Dir das 265 Sportgetriebe zu eng abgestuft ist (mit 1:3.45er-Diff und 200 PS kein Wunder!), dann verlängere einfach die Hinterachsübersetzung auf 1:3.07.
Das spreizt dann auch die Gänge, und Du hast am wenigsten Aufwand.
Mit 1:3.07 drehst Du bei 150 km/h 4000, bei 225 6000 U/min.
Schon besser, nicht?
Das ist das Drehzahlniveau eines 635 CSi bzw. E12-M535i.

Im Allgemeinen lassen sich aber Antriebsstrang von E21 und E28 nicht gegeneinander austauschen, auch nicht E12/E21.
Nur 320-6/520-6-Getriebe sind austauschbar, wobei meines Wissens auch die frühesten E28-520i electronischen Tachoantrieb hatten.
Also nur E12, aber da in Deinem Fall wiederum nur 525/528(i).
Oder E21-Alpina B6, aber wer hat schon so ein Spenderauto?

Für ein 1:3.07er 25- oder 40% (letzteres sehr schwer zu finden) Sperrdiff mußt Du in frühen 635ern schauen (bis 82). Ab 82 änderten sich die Antriebswellen (ab da ident mit E28, vorher E12).
Ob diese Differentiale aber auch verläßlich in einen E21 passen, mußt Du aber bitte vorher noch checken, denn das war nicht die Fragestellung, mit der ich mich vor 2-3 Jahren beschäftigte.
Ich selbst habe diese Transplantation (265er Sport incl. 1:3.07er 25%-Sperrdiff) in einen E3 letztes Jahr durchführen lassen.
FJB.

FJB. <img src=http://www.need4speed.at//ubb6/graemlins/drink.gif alt=drink>