Und hier mal ein paar Fotos der Ur-Dingolfinger (Allgemein)
Hallo 5er-Freunde,
habe mal in den Analen gestäbert und ein wenig aus meiner automobilen Karriere gefunden, bzw. die Riege der Ur-Dingolfinger.
Mein 1. Auto war ein blauer 1004 TS, dann ein 1204 TS, dann ein 1304 TS,
5Gang und Sperre 1966 obligatorisch. Wusste man damals bei BMW schon wie "Sperre" geschrieben wird ?
Und dann einen 1304 TS - Bergrennwagen von Gerhard Bodmer.
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So einen habe ich mal verschrottet! Heulen könnte ich heute, einfach heulen!
Zwei Glas GT (1300 und 1700), links das Cabrio, rechte das Coupe.
Gute Cabrios liegen bei etwa 20-25.000 . Ende der 60er, Anfang der 70er wurde man mit sowas bei BMW vom Hof gejagt. Den gab es noch 1 oder 2 Jahre mit BMW-Motor und 02er-Hinterachse. Das war aber ein Fahrwerks-Krüppel.
War übrigens ein Entwurf von Pininfarina für Ferrari. Sollte eine Art Volksferrari werden. Wurde aber nix und Hans Glas hat den Entwurf gekauft. Die Karossen wurden auch in Italien gebaut. Entsprechend war die Korrosionsanfälligkeit (Später kurfte man den 6er über die Autobahn)
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Und hier, last but not least, der tatarataaaaa...., der Glaserati!
Ein Glas V8 (2600)....der Glas leider das Genick gebrochen hat.
Das Bild ist noch vom Glastreffen 1977 in Interlaken, Schwez
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Leider habe ich keine Cockpit-Fotos. Ein Augenschmaus! Wenn man daneben heutige BMW Cockpits sieht, kommt es einem Vor wie Römerzeit und Mittelalter. Die Zeit schritt zwar fort, die Entwicklung aber zurück.
Ja, Jungspunte hier, so waren die Anfänge. Das sind die Vorväter Eurer E12 und E28.
Gruss,
Erwin
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