Probleme mit der LIMA

Servus an alle,

ich habe mit meiner LIMA ein Problem, sie fängt erst bei ca. 3000 Umdrehungen an zu laden. Danach läd sie auch im Standgas. Normalerweise muß sie doch schon im Standgas laden? Auch der Tausch von dem Regler hat kein erfolg gebracht. Selbst der Einbau einer neuen LIMA war erfolglos. Auch die Ladekontrolleuchte im Kombiinstrument leuchtet nicht mehr. Das Birnchen ist ok.

Wer hat ähnliches Problem auch schon einmal vorgefunden? Wer weiß Rat? Vielleicht hat jemand auch einen Schaltplan, um zu verfolgen, wo der 1,5qm blaue Draht von LIMA hingeht.

Über Tips und Lösungen wäre ich euch dankbar.

MfG
Peter

Als Antwort auf: Probleme mit der LIMA von Peter H5S am 25. November 2006 13:26:25:

Servus an alle,
ich habe mit meiner LIMA ein Problem, sie fängt erst bei ca. 3000 Umdrehungen an zu laden. Danach läd sie auch im Standgas. Normalerweise muß sie doch schon im Standgas laden? Auch der Tausch von dem Regler hat kein erfolg gebracht. Selbst der Einbau einer neuen LIMA war erfolglos. Auch die Ladekontrolleuchte im Kombiinstrument leuchtet nicht mehr. Das Birnchen ist ok.
Wer hat ähnliches Problem auch schon einmal vorgefunden? Wer weiß Rat? Vielleicht hat jemand auch einen Schaltplan, um zu verfolgen, wo der 1,5qm blaue Draht von LIMA hingeht.
Über Tips und Lösungen wäre ich euch dankbar.
MfG
Peter

Hast Du das Lima Relais gecheckt ?
Oder ist irgendwo ein kabel defekt ?
Durchgang messen ?
Gruß Andy.

Als Antwort auf: Re: Probleme mit der LIMA von etaAndy am 25. November 2006 13:36:08:

Servus Andy,

wo sitzt das LIMA-Relais? LIMA ist neu.

Gruß

Peter

Als Antwort auf: Re: Probleme mit der LIMA von Peter H5S am 25. November 2006 13:45:05:

Servus Andy,
wo sitzt das LIMA-Relais? LIMA ist neu.
Gruß
Peter

Hi Peter,
hast Du beim wechel der LIMA immer den gleichen (den alten Spannungsregler i.d.LIMa) verwendet ?

Hattest Du vorher einen Batteriedefekt bzw. -wechel ?

Hast Du an Deinem Ato geschweisst one die Batterie abzuklemmen ?

Oder war mal ein POL nicht fest als der Motor lief (gefährl.Spannungsspitzen) ?

Ob die Batterie von der LIMA geladen wird, beweist das ausgehen der roten Kontrollampe nicht ! Es besagt nur das zwischen LIMA + Batterie keine Spannungsdifferenz mehr besteht.
Wenn im Leerlauf z.B. sämtliche Verbraucher eingeschaltet sind leuchtet die rote Lampe nicht obwohl mehr Strom der Batterie entnommen wird, als eine leistungsschwächere LIMA liefern kann. Es besteht trotzdem keine Spannungsdifferenz (durch den Regler in der LIMA).

Der von Dir beschriebene Vorgang ist vom Prinzip normal...
nur das mit den 3000 U/min nicht !
Wenn Dein Regler o.k. ist + die LIMA auch, bleibt nur ein Kabeldefekt.

Gruß Andy

Als Antwort auf: Re: Probleme mit der LIMA von etaAndy am 25. November 2006 14:37:21:

Hi Holger und Andy,

die Lima ist doch komplett neu, also auch der Regler.

Batterie wurde vor ca.1 Jahr gewechselt.

Vor 3 Jahren wurde zuletzt am Auto geschweist und immer schön die Batterie abgeklemmt.

Auch der Pol und Minus waren immer fest.

Werde morgen mal Holgers tip mit der Kontrollampe durchtesten.

Danke für eure mühe und tips. Wenn der Fehler gefunden ist melde ich mich noch mal im Forum.

Schönes WE

Gruß

Peter

Als Antwort auf: Probleme mit der LIMA von Peter H5S am 25. November 2006 13:26:25:

Hallo Peter,

das hört sich an als ob der Generator nicht mehr über den Vorerregerstromkreis erregt wird. Ab 3000 erregt er sich durch seinen Restmagnetismus dann selbst. Der Vorerregersrtom fließt über die blaue Leitung (Kl. 61) zur Ladekontrollleuchte. Ist die Kontrollleuchte i.O. könnte die Leitung defekt sein. Miss also einfach mal den Widerstand von Kl. 61 am Generator zu Kl. 61 im Anschlussstecker des Kombiinstruments.

MfG Holger

Als Antwort auf: Re: Probleme mit der LIMA von Holger524d am 25. November 2006 14:39:11:

Hallo Peter,
das hört sich an als ob der Generator nicht mehr über den Vorerregerstromkreis erregt wird. Ab 3000 erregt er sich durch seinen Restmagnetismus dann selbst. Der Vorerregersrtom fließt über die blaue Leitung (Kl. 61) zur Ladekontrollleuchte. Ist die Kontrollleuchte i.O. könnte die Leitung defekt sein. Miss also einfach mal den Widerstand von Kl. 61 am Generator zu Kl. 61 im Anschlussstecker des Kombiinstruments.
MfG Holger

Halli-hallo,
ganau so ist es.
Mit Züdung ein wir über +12v und der Ladekontrolllampe Strom zur erregerwicklung im Läufer der LIMA geschickt.
So wird anstatt des Restmagnetismus (remanenz)ein größeres Magnetfeld erszeugt.
Die LIMA erregt sich deshalb schon bei viel kleineren Drehzahlen und übernimmt dann die erregerleistung selbst...Ladekontrolllampe geht dann aus.

(Wenn mit dem Schleifkohlen was faul ist, kann sich die LIMA nicht 100% selbst erregen und die Ladekontolllampe glimmt, da von "aussen2 strom in das erregersystem geschickt wird......hat wohl nicht´s mit DIESEN Problem zu tun, rundet die sache aber ab :-)

Gruß Schorsch

Als Antwort auf: Re: GENAU... von Schorsch am 26. November 2006 09:23:01:

Halli-hallo,
ganau so ist es.
Mit Züdung ein wir über +12v und der Ladekontrolllampe Strom zur erregerwicklung im Läufer der LIMA geschickt.
So wird anstatt des Restmagnetismus (remanenz)ein größeres Magnetfeld erszeugt.
Die LIMA erregt sich deshalb schon bei viel kleineren Drehzahlen und übernimmt dann die erregerleistung selbst...Ladekontrolllampe geht dann aus.
(Wenn mit dem Schleifkohlen was faul ist, kann sich die LIMA nicht 100% selbst erregen und die Ladekontolllampe glimmt, da von "aussen2 strom in das erregersystem geschickt wird......hat wohl nicht´s mit DIESEN Problem zu tun, rundet die sache aber ab
Gruß Schorsch

Hallo Schorsch,
danke für die Antwort. Da könnte ich doch einfach mal 12V im Leerlauf auf die Klemme 61 geben und dann müßte die LIMA auch dann im Standgas laden. Von der Klemme 61 an der LIMA gehen von dem Kabelschuh 2 Blaue Adern ab, aber wohin?? Einmal zum Kombiinstrument ist klar, aber der zweite?
Werde jetzt mal in den Motorraum eintauchen und melde mich später noch einmal.
Einen Stromlaufplan oder Schaltplan hat von euch zufällig keiner?

Bis später

Gruß

Peter

Als Antwort auf: Re: GENAU... von Peter H5S am 26. November 2006 12:29:40:

Da könnte ich doch einfach mal 12V im Leerlauf auf die Klemme 61 geben und dann müßte die LIMA auch dann im Standgas laden.

Das kannst Du mal austesten, ja.

Von der Klemme 61 an der LIMA gehen von dem Kabelschuh 2 Blaue Adern ab, aber wohin?? Einmal zum Kombiinstrument ist klar, aber der zweite?

Müsste am Diagnosestecker enden. Vorrausgesetzt diese Leitung hat keinen Masseschluss, beeinflusst sie die Funktion des Generators nicht.

Leuchtet die Ladekontrolle bei Zündung EIN und Motor AUS ?

MfG Holger

Als Antwort auf: Re: GENAU... von Holger524d am 26. November 2006 13:45:00:

Da könnte ich doch einfach mal 12V im Leerlauf auf die Klemme 61 geben und dann müßte die LIMA auch dann im Standgas laden.

Das kannst Du mal austesten, ja.>
Leuchtet die Ladekontrolle bei Zündung EIN und Motor AUS ?
MfG Holger

Halli-hallo,
Peter schrieb, dass die Lampe gar nicht brennt...

Ich würde nur mit Vorwiderstand +12 an die D+ Klemmer der lima geben.
Passieren dürfte ohne Widerstand auch nicht´s, nur der Regler gibt im Stand dann 12V auf die Erregerwicklung die dann >5A zieht.
Einfach 12V Glühlampe dazwischen schalten.

Ja die eine blaue geht in den Diagnosestecker pin 12 laut schaltplan:
<IMG src="http://img153.imageshack.us/img153/1372/pb260091lm9.jpg" alt="http://img153.imageshack.us/img153/1372/pb260091lm9.jpg[/link]

Gruß schorsch

Als Antwort auf: Re: GENAU... von Schorsch am 26. November 2006 15:22:45:

Halli-hallo,
in einem älteren Beitrag postete ich mal die Belegung vom td servicestecker.
http://f23.parsimony.net/forum53095/messages/89157.htm
Pin 12 ist D+ der Lima.
Pin 15 ist geschaltetes +12V.
Du kannst mal messen ob der Pin 12 vom Stecker auch an der LIMA ankommt.
Wenn ja kannst Du mal probieren ob der Pin 15 das geaschaltete +12V ist.
Dann würde ich eine Standlichtlampe oder sowas ähnliches zwischen den beiden Pins anschliessen und schauen ob die Lima nun ab Standgas schon läd.
Gruß Schorsch

Als Antwort auf: Re: GENAU... von Schorsch am 26. November 2006 15:22:45:

Servus noch mal an alle,

bin aus dem Motorraum wieder aufgetaucht. Kabel sind alle in Ordnung. Der Fehler war im Kombiinstrument an der Fassung von der Ladekontrollampe. Ein Kontakt an der Fassung ist abgebrochen. Daher konnte das Birchen nicht leuchten. Der Spass hat mich die Lichtmaschiene im Tausch 195 gekostet.

So ein SCH....! Es ist zum Heulen. Na ja sogesehen hat die alte LIMA BJ 82 bis gestern treue Dienste geleistet.

Ich möchte mich bei euch bedanken für die Infos, Tips und Fotos.

Kommt alle gut durch den Winter.

Mein Motto: Mehr Hubraum statt Wohnraum.

Gruß

Peter

Ps. Fährt einer von euch auf die Messe nach Essen? Bin am Mittwoch den 06.12.2006 auf der Messe, wenn nicht gerade ein halber Meter Schnee liegt.

Als Antwort auf: Probleme mit der LIMA von Peter H5S am 25. November 2006 13:26:25:

ich habe mit meiner LIMA ein Problem, sie fängt erst bei ca. 3000 Umdrehungen an
zu laden. Danach läd sie auch im Standgas. Normalerweise muß sie doch schon im
Standgas laden? Auch der Tausch von dem Regler hat kein erfolg gebracht. Selbst
der Einbau einer neuen LIMA war erfolglos. Auch die Ladekontrolleuchte im
Kombiinstrument leuchtet nicht mehr. Das Birnchen ist ok.

Da ist dein Problem. Die Ladekontrolle muss leuchten, wenn du die
Zündung einschaltest, denn über das Birnchen bekommt die Lima den
Strom zu Vorerregung.

P.S.: Du hast jetzt vermutlich eine vollkommen intakte Reservelichtmaschine
im Keller liegen...

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