Leerlaufsteuergerät lernfähig? (Allgemein)

Moin,
sagt mal, speichert das Leerlaufsteuergerät beim 90kw-eta seine Kennlinie irgendwo, ähnlich wie die Steuerung bei der Eingebermotronic, sprich: kann man das Ding durch Batterie abklemmen reseten?
Dann würde mich mal interessieren, ob der 325i e30 ohne Werkskat evtl. das gleiche LLRV verbaut hat. Hintergrund ist folgender: Ich bin heute zu BMW themselves gefahren und wollte mir mal eben eins besorgen. Bei über 200 Möppen werde ich allerdings etwas nachdenklich, v.a. da das Gerät zumindest nicht völlig tot und der Schieber nicht schwergängig ist. Ich würde sonst noch mal meinen Hallennachbarn, den mit dem besagten 325i fragen, ob ich das LLRV aus seiner Mühle mal probehalber verwenden dürfte.

Beste Grüße, Frank, der momentan aus hinlänglich bekannten Gründen die Maschine grundsätzlich in P oder D ausschaltet.

Als Antwort auf: Leerlaufsteuergerät lernfähig? von Frank Diederichsen am 07. Dezember 2006 13:43:47:

sagt mal, speichert das Leerlaufsteuergerät beim 90kw-eta seine Kennlinie
irgendwo, ähnlich wie die Steuerung bei der Eingebermotronic, sprich: kann
man das Ding durch Batterie abklemmen reseten?

Meines Wissens nein. Die Leerlaufdrehzahl ist da fest eingebaut.
Ich persönlich habe nach dem Abklemmen der Batterie auch nie irgendwas
mitbekommen, was wie ein Neuanlernen aussieht.

Dann würde mich mal interessieren, ob der 325i e30 ohne Werkskat evtl. das
gleiche LLRV verbaut hat. Hintergrund ist folgender: Ich bin heute zu BMW
themselves gefahren und wollte mir mal eben eins besorgen. Bei über 200 Möppen
werde ich allerdings etwas nachdenklich, v.a. da das Gerät zumindest nicht
völlig tot und der Schieber nicht schwergängig ist. Ich würde sonst noch mal
meinen Hallennachbarn, den mit dem besagten 325i fragen, ob ich das LLRV aus
seiner Mühle mal probehalber verwenden dürfte.

Den 45°-Schalter hast du mal überbrückt und den Stecker zum Ventil hast
du inspiziert?

Schreib' mir mal eine Email, falls im 325i andere Teile verbaut sind und
so so nicht weiterkommst.

N.

Als Antwort auf: Re: Leerlaufsteuergerät lernfähig? von Nico Hoffmann am 07. Dezember 2006 18:12:34:

sagt mal, speichert das Leerlaufsteuergerät beim 90kw-eta seine Kennlinie
irgendwo, ähnlich wie die Steuerung bei der Eingebermotronic, sprich: kann
man das Ding durch Batterie abklemmen reseten?

Meines Wissens nein. Die Leerlaufdrehzahl ist da fest eingebaut.
Ich persönlich habe nach dem Abklemmen der Batterie auch nie irgendwas
mitbekommen, was wie ein Neuanlernen aussieht.

Dann würde mich mal interessieren, ob der 325i e30 ohne Werkskat evtl. das
gleiche LLRV verbaut hat. Hintergrund ist folgender: Ich bin heute zu BMW
themselves gefahren und wollte mir mal eben eins besorgen. Bei über 200 Möppen
werde ich allerdings etwas nachdenklich, v.a. da das Gerät zumindest nicht
völlig tot und der Schieber nicht schwergängig ist. Ich würde sonst noch mal
meinen Hallennachbarn, den mit dem besagten 325i fragen, ob ich das LLRV aus
seiner Mühle mal probehalber verwenden dürfte.

Den 45°-Schalter hast du mal überbrückt und den Stecker zum Ventil hast
du inspiziert?
Schreib' mir mal eine Email, falls im 325i andere Teile verbaut sind und
so so nicht weiterkommst.
N.

Der 122PS Kat Eta ist lernfähig... nicht viel, aber die DME kann Parameter für den Leerlauf anpassen.

Als Antwort auf: Leerlaufsteuergerät lernfähig? von Frank Diederichsen am 07. Dezember 2006 13:43:47:

!

Als Antwort auf: Leerlaufsteuergerät lernfähig? von Frank Diederichsen am 07. Dezember 2006 13:43:47:

Gebrückt und schwupps ging der Leerlauf von 900 auf 700 runter.

Die Leerlaufmechanik/elektronik ist beim 122PS-ETA leider "einzigartig", die gibts in keinem anderen BMW.

Gruß, Christian

Moin,
sagt mal, speichert das Leerlaufsteuergerät beim 90kw-eta seine Kennlinie irgendwo, ähnlich wie die Steuerung bei der Eingebermotronic, sprich: kann man das Ding durch Batterie abklemmen reseten?
Dann würde mich mal interessieren, ob der 325i e30 ohne Werkskat evtl. das gleiche LLRV verbaut hat. Hintergrund ist folgender: Ich bin heute zu BMW themselves gefahren und wollte mir mal eben eins besorgen. Bei über 200 Möppen werde ich allerdings etwas nachdenklich, v.a. da das Gerät zumindest nicht völlig tot und der Schieber nicht schwergängig ist. Ich würde sonst noch mal meinen Hallennachbarn, den mit dem besagten 325i fragen, ob ich das LLRV aus seiner Mühle mal probehalber verwenden dürfte.
Beste Grüße, Frank, der momentan aus hinlänglich bekannten Gründen die Maschine grundsätzlich in P oder D ausschaltet.

Als Antwort auf: Hast Du mal den 45° Schalter gebrückt? Der ist bei meinem ETA schuld. von ChrisAS am 08. Dezember 2006 20:26:54:

Hallo Christian,

Gebrückt und schwupps ging der Leerlauf von 900 auf 700 runter.

Den Tip hat mir Nico schon gegeben, wars leider nicht. Trotzdem danke, über so was lassen sich ja weder Korp noch Etzold weiter aus<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>.

Die Leerlaufmechanik/elektronik ist beim 122PS-ETA leider "einzigartig", die gibts in keinem anderen BMW.

Wohl wahr. Die Entwicklungsingenieure müssen damals an dem Motor echt verzweifelt sein...

Beste Grüße, Frank

Als Antwort auf: Re: Hast Du mal den 45° Schalter gebrückt? Der ist bei meinem ETA schuld. von Frank Diederichsen am 09. Dezember 2006 12:44:06:

Hallo Christian,

Gebrückt und schwupps ging der Leerlauf von 900 auf 700 runter.

Den Tip hat mir Nico schon gegeben, wars leider nicht. Trotzdem danke, über so was lassen sich ja weder Korp noch Etzold weiter aus<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>.

Die Leerlaufmechanik/elektronik ist beim 122PS-ETA leider "einzigartig", die gibts in keinem anderen BMW.

Wohl wahr. Die Entwicklungsingenieure müssen damals an dem Motor echt verzweifelt sein...
Beste Grüße, Frank

Hallo Frank,

das Extra LL-Steuergerät hast Du schonmal getauscht?

Die 122PS Maschine ist echt ein Mimöschen. So läuft der Motor ja problemlos. Aber diese 45° Schalter Sache ist schon lustig. Meiner hat auch noch ne extrem wellenartige Beschleunigung. Tipp bekommen mal nach der Lambdasonde zu schauen. Also abgeklemmt und siehe da, der Motor zieht ganz anders durch. Hab noch nie nen BMW gesehen, der so extrem auf ne träge Lambdasonde reagiert. Die Motronic 1.1 Modelle aufwärts fallen bei träger Lambda höchstens durch hohen Verbrauch und schlechte Abgaswerte auf, aber das ist ein schleichender Prozess.

Ich fahr jetzt trotzdem mit der trägen Lambda, da er ohne Lambda über 1l mehr gebraucht hat. Und in eine neue Lambda möcht ich erstmal nicht investieren, sollte ja nur "Winterauto" sein. Die 8,6 - 9,4l bei träger Lambda sind allerdings phänomenal bei meiner zügigen Fahrweise. Meine momentane Strecke einfach 60km, davon 25 Überland und 35 BAB kommen dem Eta aber auch entgegen.

Wenn Du nicht soweit weg wärst, würd ich sagen, wir tauschen einfach mal die Leerlaufkomponenten, dann könnste den Fehler eingrenzen.

Gruß, Christian