Als Antwort auf: Zylinderkopfbearbeitung bei 524 TD von alleslowbuged am 01. Januar 2007 19:06:08:
Hi Clemens,
bau den Kopf ab und kontrollier ihn auf Risse. Aller Erfahrung nach ist er ab 150.000km mehrfach gerissen und unter Umständen sind einzelne Risse bereits durchgebrochen. Man erkennt das meist gut an den Korrosionsspuren des Zylinderkopfes, weil Wasser durch die Risse in einzelne Zylinder läuft. So einen Kopf kann man wegwerfen. Ich persönlich würde keinen Kopf mehr montieren, der größere Schäden als höchstens minimale Anrisse zwischen Ventil und Wirbelkammer hat. Sobald die Risse von unten <b>sehr deutlich sichtbar</b> sind, besteht die Gefahr eines Durchbruchs. Am besten, man schaut dann nach einem Ersatzkopf, sonst sitzt man entweder sofort wieder, oder kurze Zeit später mit demselben Problem vor einem durchblasenden Motor.
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Dieser Anriss ist ungefährlich
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Hier ist der Riss durchgebrochen. Eindringendes Wasser hat starke Korrosionsnarben verursacht
Wenn der Kopf strukturell einwandfrei ist, sollte man ihn sehr gründlich reinigen. Speziell auch die Wasserkanäle, um die Kühlung zu verbessern (heißes Bad mit Zitronensäure)! Wenn das geschehen ist, werden Ventilfedern und Ventile ausgebaut und die Ventilteller gereinigt. Das geht prima mit einer Bohrmaschine, in die man die Ventile einspannt und dann die Ablagerungen mit Messer und Schmirgelleinen entfernt. Vorsicht: Nicht die Dichtflächen beschädigen! Es folgt eine Sichtprüfung der Ventilsitze auf beginnende Durchbrenner (Pflastersteinbildung). Ich schleife bei derart demontierten Köpfen <b>generell</b> die Ventile neu ein - mit der Hand, versteht sich! Dauert zwar eine Weile, aber danach sind alle Dichtflächen perfekt. Auch die Dichtfläche zur Zylinderkopfdichtung muß perfekt gereinigt und optimalerweise geschliffen werden. Ein Schwingschleifer eignet sich hierzu vorzüglich. Die Ansaug- und Abgaskanäle können sehr gut mit einer schnelldrehenden 12V-Bohrmaschinen gereinigt werden, in dem ein Stück aufgespleisste Bowdenzugseele ins Bohrfutter gespannt wird, die man drehend durch die Kanäle zieht. Aber vorsicht: Danach sieht man meist aus als käme man direkt vom Ölfeld. <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/totlach.gif alt=totlach> Dafür sind die Kanäle wieder schön sauber. Dasselbe klappt auch vorzüglich mit dem Ansaugkrümmer. Weitere Arbeiten an den Kanälen sind bei dem Turbomotor nicht sinnvoll. Sie erbringen auch nicht wirklich eine Mehrleistung.
Planen ist nur nötig, wenn der Kopf verzogen ist (kann übrigens Schwierigkeiten geben wegen der hochwarmfesten Wirbelkammern). Dann wird das Verschleißmaß der Ventilführungen geprüft (wenn die austauschreif sind, gibt man den Kopf am besten zum Instandsetzer) und danach können die Ventile wieder eingesetzt werden. Das man bei der Gelegenheit die Ventilschaftabdichtungen erneuert, versteht sich von selbst. Es erfolgt dann der Zusammenbau des Zylinderkopfes.
Weil der Zylinderkopf gerade demontiert ist, kommt der TD-Besitzer endlich mal gut an die Einspritzpumpe heran. Hier empfehle ich noch die Einspritzpumpe auszubauen und mittels Dichtsatz vom Boschdienst neu abzudichten. Irgendwann ist das fällig und dann muß wenigstens der Ansaugkrümmer demontiert werden, damit man die Pumpe aus- und einbauen kann, was viel Arbeit macht.
Eins noch: Je nach den persönlichen Möglichkeiten ist nach 150.000km und mehr eine Prüfung auf gebrochene Kolbenringe sehr sinnvoll. Nichts ist ärgerlicher als nach abgeschlossener Arbeit feststellen zu müssen, daß der Motor Öl verbraucht und einzelne Zylinder nur schwache Kompression bringen. Auch die Pleuellager kann man nach derselben Laufleistung als verschlissen ansehen und austauschen. Das alles kostet weniger, als es Arbeit verursacht, weshalb auch Leute mit kleinem Geldbeutel solche Arbeiten durchführen können, wenn sie einen entsprechenden Arbeitsraum und das nötige Werkzeug zur Verfügung haben. Als Lohnarbeit weggegeben kostet eine solche Überholung schnell 2.000,- Euro. Wenn man es selbst macht kommt man mit 250,- Euro für sämtliche Dichtungen und die Pleuellagerschalen aus.
Bei weiteren Fragen kannst Du Dich gern an mich wenden, denn ich habe schon einige Köpfe überarbeitet. Bin auch nicht weit entfernt von Dir (31707 Heeßen).
Grüße, Tom
