Hallo,
der 520 i KAT (e28) Bj. 10/87 hat überhaupt keinen Strom mehr. Die Batterie
ist relativ neu und das Hauptmassekabel ist auch erst im Juli erneuert worden.
Könnte es an der Hauptsicherung liegen?? Wo sitzt sie? Oder kommt noch etwas anderes in Frage??
Liebe Grüsse
Oliver
Als Antwort auf: kein Strom... von Oliver am 13. Januar 2007 17:49:12:
Kofferraumlich brennt durchgehend weil Schalter kaputt?
das kann alles mögliche sein...
Marco
Als Antwort auf: Radios sind häufig Stromfresser... von Teilegott am 13. Januar 2007 17:53:35:
Kofferraumlich brennt durchgehend weil Schalter kaputt?
das kann alles mögliche sein...
Marco
Vorgestern ging der Anlasser nicht mehr, aber alles andere. Dann heute nichts mehr...weißt du denn, wo die Hauptsicherung sitzt??
Als Antwort auf: Re: Radios sind häufig Stromfresser... von Oliver am 13. Januar 2007 18:01:53:
Batterie ist immer leer...?
· StromVerbraucher
Antwort 1: Vielfachmessgerät nehmen
Batteriespannung im Stand mit Standlicht ohne Motorlauf messen - sollten ca. 12 Volt sein. Bei 10 Volt ist eine Zelle defekt. -Standlicht wegen der kleinen Last damit eine defekte Zelle auffällt. Dann Motor starten, keine großen Verbraucher an. Die Spannung sollte über 13 Volt betragen, Idealerweise 13,8 Volt. Bei nur 12 Volt wird nicht geladen - Lima oder Regler defekt. Licht einschalten, Spannung wird sinken, Drehzahl erhöhen, Spannung muss wieder auf über 13 Volt ansteigen. Ist das alle in Ordnung sollte nach zwei Stunden fahrt die Batterie recht voll sein. - Sitzheizung, Heckscheibe, 1000 Watt-Anlage natürlich nicht benutzen beim laden der leeren Batterie. Ist die Batterie beim nächsten Starten gleich wieder leer, dann ist sie hin.
Nächster Punkt: Strommessung beim stehendem Motor. Alle schaltbaren Verbraucher ausschalten. Dann Amperemeter in die Masselleitung der Batterie einschleifen. Geht mit dem Vielfachmessgerät. Es sollten nicht mehr als 100 mA Strom fließen. Das sind dann ca. 2,5Ah am Tag. Mehr sollten es wirklich nicht sein. Bei mehr Strom solltest Du den Verbraucher suchen. -Verstärker, Nachrüst-Relais ständig angezogen, Kofferraumlicht....
Antwort 2:...Amperemeter zwischen Batteriepol und Kabel in Reihe schalten. Wenn Du einen Kriechstrom hast, muss er jetzt angezeigt werden. Dann die Sicherungen einzeln rausnehmen, wenn sich was verändert, hast du den verdächtigen Stromkreis gefunden.
Lieber nicht den Motor starten, sonst hast Du kein Amperemeter mehr.
Als Antwort auf: Batterie ist immer leer...? von Ulli am 13. Januar 2007 23:10:07:
...Es sollten nicht mehr als 100 mA Strom fließen. Das sind dann ca. 2,5Ah am Tag. Mehr sollten es wirklich nicht sein. Bei mehr Strom solltest Du den Verbraucher suchen. -Verstärker, Nachrüst-Relais ständig angezogen, Kofferraumlicht...
Man verzeihe mir, wenn ich Korinten kacke, aber ich möchte es deutlich enger spezifizieren:
<ol><li>Die Ladespannung bei laufendem Motor sollte <u>keinesfalls</u> unter 13,8V liegen. Selbst 13,8V sehe ich schon als äußerst knappen Schwellenwert zum Dauerdefekt an, außer man fährt bei 30°C und darüber Langstreckenrennen. Die genannten 13V liegen im Bereich der Leerlaufspannung eines Bleiakkus und bringen keinerlei nennenswerten Ladestrom mehr zustande. Übliche Ladespannungen bei PKWs liegen zwischen 14V und 14,3V - bei Hitze eher weniger, bei Kälte eher mehr.
<li>Der Ruhestrom, welcher bei geparktem Fahrzeug fließt, ist in etwa umgekehrt proportional zur Lebensdauer der Starterbatterie. Werte oberhalb von 50mA führen zu zügigem Batterieschaden (Lebensdauer < 2 Jahre). Werden 100mA erreicht oder gar überschritten, wird man halbjährlich den Akku erneuern müssen. Die gennante Ladungsmenge von 2,5Ah täglich führt zudem in die Irre: Eine Starterbatterie ist kein "Eimer voll Strom", auch wenn dieser Eindruck immer wieder fälschlicherweise entsteht. Viel mehr reagiert eine Starterbatterie <i>äußerst</i> allergisch auf zyklische Entlade/Ladezyklen! Tägliche Ladungsumschichtungen von 2,5Ah führen daher wiederum zu deutlich verschärfter Alterung und frühem Ausfall.</ol>Meine Empfehlung: Ladespannung etwa 14,1V und ein Ruhestrom so niedrig wie irgend möglich, keinesfalls aber mehr als 30mA. Dann sollten Batterieprobleme der Vergangenheit angehören und eine Lebensdauer von 5 Jahren und mehr erreichbar sein.
Grüße, Tom (hauptberuflicher "Akkutechnik-Spezialist"...)
Als Antwort auf: Besserwissermodus ON ... 
von Diesel am 14. Januar 2007 18:31:13:
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