Passt das 520i Getriebe 10/87 o.ABS zum eta 4/86 m.ABS ? (kwT) (Allgemein)

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Als Antwort auf: Passt das 520i Getriebe 10/87 o.ABS zum eta 4/86 m.ABS ? (kwT) von etaAndy am 16. Januar 2007 18:38:21:

Nein passt nicht ohne weiteres.

1. Eta hat 260er Getrag, 2l hat 240er Getrag. Das heisst Du brauchst noch ne passende Kardanwelle zum Getriebe, sprich vom 520i.
Desweiteren hat der ETA ab BJ 4/86 Getriebe und Kardanwelle mit dem Flansch zur Aufnahme der großen "M30"-Hardyscheibe, also passt das alles nicht richtig.
Als Dauerlösung auch unbefriedigend, weil der Eta das kleine Getriebe auf Dauer zermahlen wird durch sein "hohes" Drehmoment.

Sollte Dein Auto ein vor 4/86 gebauter Eta sein, der nur 4/86 zugelassen wurde, dann fällt der Punkt mit dem Kardanwellenflansch schon mal weg.
Wenn Du sicher gehen willst: Gib mir die letzten 7Stellen der FGst-Nummer und ich guck für Dich nach, welche Hardyscheibe Du hast.

2. 4/86er ETA hat 2 Geber Motronic, 10/87 wars Eingeber. Das heisst Du müsstest kontrollieren, ob Du den Geber vom "alten" Eta Getriebe abbauen kannst und am "neuen" 2l-Getriebe befestigen kannst. Ist das nicht möglich, no chance, normal sollte das Getriebe aber die Bohrung noch haben.

3. ABS hat damit REIN GARNIX zu tun.

Gruß, Christian

Als Antwort auf: Diese Frage war gemeint? von ChrisAS am 17. Januar 2007 01:15:21:

Nein passt nicht ohne weiteres.
1. Eta hat 260er Getrag, 2l hat 240er Getrag. Das heisst Du brauchst noch ne passende Kardanwelle zum Getriebe, sprich vom 520i.

Fahre z.Zt einen 520i von 10/87(Herstellung), das sind also die Teile die vorhanden sind.

Desweiteren hat der ETA ab BJ 4/86 Getriebe und Kardanwelle mit dem Flansch zur Aufnahme der großen "M30"-Hardyscheibe, also passt das alles nicht richtig.
Als Dauerlösung auch unbefriedigend, weil der Eta das kleine Getriebe auf Dauer zermahlen wird durch sein "hohes" Drehmoment.

Das Auto ist 14.04.hergestellt worden.

Sollte Dein Auto ein vor 4/86 gebauter Eta sein, der nur 4/86 zugelassen wurde, dann fällt der Punkt mit dem Kardanwellenflansch schon mal weg.
Wenn Du sicher gehen willst: Gib mir die letzten 7Stellen der FGst-Nummer und ich guck für Dich nach, welche Hardyscheibe Du hast.

Das hab ich schon gecheckt. Außerdem bin ich kein Fan davon im Internet mit meinen Fragestellnummern um mich zu werfen !

2. 4/86er ETA hat 2 Geber Motronic, 10/87 wars Eingeber. Das heisst Du müsstest kontrollieren, ob Du den Geber vom "alten" Eta Getriebe abbauen kannst und am "neuen" 2l-Getriebe befestigen kannst. Ist das nicht möglich, no chance, normal sollte das Getriebe aber die Bohrung noch haben.

Hab mal gehört das der 87er das haben soll. Aber wo soll denn die sitzen ?
Denn könnte ich ja mal nachschauen !

3. ABS hat damit REIN GARNIX zu tun.
Gruß, Christian

Der Hintergrund ist, das ich meinen 525eAK auf Schaltung umbauen will.
Das das 520er Getriebe nicht stark genug ist hatte ich schon mal gehört.
Da sprach jemand von 20tkm die es bei ihm hielt.
Wenn ich 3000 km im Jahr damit fahre ist es viel.
D.h. ca. 6,5 Jahre Haltbarkeit.
Ich meine das reicht doch erst mal, oder ?

Nur das mit der Geber Aufnahme müsste ich nachsehen.
Danke für Deine Antwort.

Gruß Andy.

Als Antwort auf: Re: Diese Frage war gemeint ? Ja genau ! von etaAndy am 17. Januar 2007 02:10:23:

Eigentlich war gemeint die Frage beim Thread von Sascha wegen der Kat Rückrüstung.

Als Antwort auf: Diese Frage war gemeint? von ChrisAS am 17. Januar 2007 01:15:21:

Desweiteren hat der ETA ab BJ 4/86 Getriebe und Kardanwelle mit dem Flansch zur Aufnahme der großen "M30"-Hardyscheibe, also passt das alles nicht richtig.

In wiefern i.d. Hardyscheibe anders wenn Getriebe m.Kardanwelle v.520verbaut wird ? Was heisst passt nicht richtig ? Was müsste man denn da pfuschen ?

..., normal sollte das Getriebe aber die Bohrung noch haben.

Wenn nicht, ist dort Bohren nicht möglich ?

Gruß Andy.

Als Antwort auf: In wiefern i.d. Hardyscheibe anders wenn Getriebe m.Kardanwelle v.520verbaut wir von d ? etaAndy am 17. Januar 2007 08:33:21:

Desweiteren hat der ETA ab BJ 4/86 Getriebe und Kardanwelle mit dem Flansch zur Aufnahme der großen "M30"-Hardyscheibe, also passt das alles nicht richtig.

In wiefern i.d. Hardyscheibe anders wenn Getriebe m.Kardanwelle v.520verbaut wird ? Was heisst passt nicht richtig ? Was müsste man denn da pfuschen ?

..., normal sollte das Getriebe aber die Bohrung noch haben.

Wenn nicht, ist dort Bohren nicht möglich ?
Gruß Andy.

Im Durchmesser und Lochkreis ist die Hardyscheibe anders, nämlich kleiner/größer. "Pfuschen" ist wohl das falsche Wort...Du müsstest, Getriebe, Hardyscheibe, Kardanwelle, Schaltgestänge vom 2l verbauen, dann passt es schon mal mechanisch. Über die Dauerhaltbarkeit kann man nur spekulieren.

Gruß, Christian

Als Antwort auf: Re: Diese Frage war gemeint ? Ja genau ! von etaAndy am 17. Januar 2007 02:10:23:

Nein passt nicht ohne weiteres.
1. Eta hat 260er Getrag, 2l hat 240er Getrag. Das heisst Du brauchst noch ne passende Kardanwelle zum Getriebe, sprich vom 520i.

Fahre z.Zt einen 520i von 10/87(Herstellung), das sind also die Teile die vorhanden sind.

Desweiteren hat der ETA ab BJ 4/86 Getriebe und Kardanwelle mit dem Flansch zur Aufnahme der großen "M30"-Hardyscheibe, also passt das alles nicht richtig.
Als Dauerlösung auch unbefriedigend, weil der Eta das kleine Getriebe auf Dauer zermahlen wird durch sein "hohes" Drehmoment.

Das Auto ist 14.04.hergestellt worden.

Sollte Dein Auto ein vor 4/86 gebauter Eta sein, der nur 4/86 zugelassen wurde, dann fällt der Punkt mit dem Kardanwellenflansch schon mal weg.
Wenn Du sicher gehen willst: Gib mir die letzten 7Stellen der FGst-Nummer und ich guck für Dich nach, welche Hardyscheibe Du hast.

Das hab ich schon gecheckt. Außerdem bin ich kein Fan davon im Internet mit meinen Fragestellnummern um mich zu werfen !

2. 4/86er ETA hat 2 Geber Motronic, 10/87 wars Eingeber. Das heisst Du müsstest kontrollieren, ob Du den Geber vom "alten" Eta Getriebe abbauen kannst und am "neuen" 2l-Getriebe befestigen kannst. Ist das nicht möglich, no chance, normal sollte das Getriebe aber die Bohrung noch haben.

Hab mal gehört das der 87er das haben soll. Aber wo soll denn die sitzen ?

In der Getriebeglocke, hatte mal einen 88er 320i, der hatte diese Öffnung auch noch. Bohrung ist vielleicht das falsche Wort. Ist eher ne Öffnung.

Du hast am Schwungrad einen kleinen Geber sitzen. Dazu passend brauchst Du noch den "Nehmer", der muss in der Glocke des Getriebes an dieser Öffnung(von mir als Bohrung bezeichnet) verbaut werden. Kannst ja mal auf die Suche nach dem Geber im Automatikgetriebe gehen. Ich hatte so ein Zwei Geber Automatikgetriebe noch nicht bewußt vor Augen.

Denn könnte ich ja mal nachschauen !

3. ABS hat damit REIN GARNIX zu tun.
Gruß, Christian

Der Hintergrund ist, das ich meinen 525eAK auf Schaltung umbauen will.
Das das 520er Getriebe nicht stark genug ist hatte ich schon mal gehört.
Da sprach jemand von 20tkm die es bei ihm hielt.
Wenn ich 3000 km im Jahr damit fahre ist es viel.
D.h. ca. 6,5 Jahre Haltbarkeit.
Ich meine das reicht doch erst mal, oder ?
Nur das mit der Geber Aufnahme müsste ich nachsehen.
Danke für Deine Antwort.
Gruß Andy.

Das mit der Automatik hab ich in Deinem ersten Post überlesen!! Automatik in 86 hat übrigens die "kleine" Hardyscheibe. Verrückt aber wahr...

Grußß, Christian

Als Antwort auf: In wiefern i.d. Hardyscheibe anders wenn Getriebe m.Kardanwelle v.520verbaut wir von d ? etaAndy am 17. Januar 2007 08:33:21:

Desweiteren hat der ETA ab BJ 4/86 Getriebe und Kardanwelle mit dem Flansch zur Aufnahme der großen "M30"-Hardyscheibe, also passt das alles nicht richtig.

In wiefern i.d. Hardyscheibe anders wenn Getriebe m.Kardanwelle v.520verbaut wird ? Was heisst passt nicht richtig ? Was müsste man denn da pfuschen ?

..., normal sollte das Getriebe aber die Bohrung noch haben.

Wenn nicht, ist dort Bohren nicht möglich ?
Gruß Andy.

Moin,

habe vor einiger Zeit bei meinem 7/86er 122 PS eta das 5-Gang Getriebe getauscht.
Das mit dem großen Flansch hinten ist schonmal richtig.
Das Getriebe ist ein Getrag 260(einteilig ohne abnehmbare Glocke) mit Kennzeichung 260.0.1270.90
Ich hatte erst eins vom 325i(mit etwas anderer 260er Nummer), das sah auf den ersten Blick identisch aus, hatte aber den kleinen Flansch, den ich dann umgebaut habe. Leider war die Glocke einen cm zu kurz, so dass die Kupplung nicht trennen konnte...fiel natürlich erst nach dem Einbau auf...

Dann habe ich das richtige gefunden, musste allerdings ein Loch für den zweiten Geber bohren, erst 14mm und dann nochmal zur Hälfte mit 16mm, so dass der Geber vernünftig reinpasst. Dann daneben noch ein kleines Loch für die Halteschraube, Gewinde reingeschnitten und fertig.

Such dir lieber gleich das passende Getriebe, ist sehr ärgerlich alles nochmal auseinanderzureißen...

Gruß
Dennis