Eta mit KLR läuft schlecht bei 2000 u/min

moin..
hab mir ja vor kurzem nen eta mit euro2 zugelegt. war auch alles gut als ich ihn geholt habe und er lief einwandfrei.

seit gestern will er aber garnicht mehr so wie er soll. weiss nich obs daran liegt, aber ich hab aus neugierde mal die 7,5A sicherung aus dem klr genommen, um zu sehen, ob das teil dann evtl ausser funktion ist und das standgas wieder von selbst auf normalwerte zurückfällt. der dreht nämlich beim kaltstart kurz vor 2000 u/min u wenn er warm ist, immernoch bei ca 1200 u/min. find ich schon ein bisschen viel. naja jetzt springt er jedenfalls wie ne berggemse, wenn er warm ist und ich ne weile mit unter 2000u/min dahincruise und dann wieder gas geben will. dann hoppelt er sich langsam hoch, verschluckt sich dauernd und wenn er dann wieder über den 2000er punkt ist, geht alles einwandfrei.

hab auch schon ne stunde die batterie abgeklemmt, in der hoffnung, das steuergerät setzt sich dann wieder zurück, leider vergebens..

kann mir jemand sagen, wie ich den mist wieder in den griff bekomme oder hab ich was kaputtgespielt...?

oder hat das eine mit dem anderen nix zu tun???

hoppelnde grüsse, der doc

Als Antwort auf: Eta mit KLR läuft schlecht bei 2000 u/min von Doctorlow am 16. Januar 2007 23:48:39:

Hallo Doc,

also das kann ja alles mögliche sein. Es handelt sich sicher um ein KLR von GAT (EGS). Als erstes würde ich es luftseitig mal völlig abbauen und auch alle anderen Schläuche, die für die Luft zuständig sind auf Risse prüfen.
Ich hatte mal einen 520i, in den ich ein Euro2 System von TwinTec eingebaut hatte. Das funktioniert ja anders, da muß der Stecker an der Drosselklappe ausgetauscht werden. Danach kam ich mit dem Auto kaum noch vom Fleck- es bockte beim Anfahren wie die besagte Bergziege, an Fahren war gar nicht zu denken. Nachdem ich den Stecker wieder abgezogen hatte und durch den originalen ersetzt hatte, gings wieder ganz normal.
damit will ich sagen: es kann auch an der Drosselklappe liegen.
Wie stehts mit dem Leerlauf? Ist des auch unrund? - Leerlaufregelventil i.O.?
Zündkerzen, Verteiler und Läufer denke ich hast du schon überprüft. Fahr mal mit abgeklemmter Lambdasonde.
Könnte auch einer von den Temperaturfühlern sein, wenn er defekt ist meldet es an die Elektronik dauernd : Motor kalt. Aber frag mich jetzt nicht welcher Fühler das genau ist.
Mehr fällt mir jetzt auf die Schnelle auch nicht ein.
Gruß Bernd

Als Antwort auf: Re: Eta mit KLR läuft schlecht bei 2000 u/min von Bernd am 17. Januar 2007 17:00:04:

Hallo Doc,
also das kann ja alles mögliche sein. Es handelt sich sicher um ein KLR von GAT (EGS). Als erstes würde ich es luftseitig mal völlig abbauen und auch alle anderen Schläuche, die für die Luft zuständig sind auf Risse prüfen.
Ich hatte mal einen 520i, in den ich ein Euro2 System von TwinTec eingebaut hatte. Das funktioniert ja anders, da muß der Stecker an der Drosselklappe ausgetauscht werden. Danach kam ich mit dem Auto kaum noch vom Fleck- es bockte beim Anfahren wie die besagte Bergziege, an Fahren war gar nicht zu denken. Nachdem ich den Stecker wieder abgezogen hatte und durch den originalen ersetzt hatte, gings wieder ganz normal.
damit will ich sagen: es kann auch an der Drosselklappe liegen.
Wie stehts mit dem Leerlauf? Ist des auch unrund? - Leerlaufregelventil i.O.?
Zündkerzen, Verteiler und Läufer denke ich hast du schon überprüft. Fahr mal mit abgeklemmter Lambdasonde.
Könnte auch einer von den Temperaturfühlern sein, wenn er defekt ist meldet es an die Elektronik dauernd : Motor kalt. Aber frag mich jetzt nicht welcher Fühler das genau ist.
Mehr fällt mir jetzt auf die Schnelle auch nicht ein.
Gruß Bernd

danke für die umfassende antwort..hab das problem heute auch gefunden und gelöst. diagnose: dummheit siegt!! und zwar meine eigene bzw flüchtigkeit. um an die besagte sicherung zu gelangen, musste ich die plastikabdeckung demontieren, die vorm kühler bzw über niere/hupen ist. dabei ist mir aber nicht aufgefallen, dass das massekabel des klr auch mit einer der beiden schrauben am rahmen befstigt war. ergo hab ich den kabelschuh auch beim zusammenbau nicht wieder dort angebracht und ohne masse kein stromkreis. jetzt geht jedenfalls wieder alles.

allerdings frage ich mich, ob das standgas im warmen zustand wirklich bei 1200u/min liegen muss. liegt das an dem gat-teil oder hat da jemand an der schraube gedreht?

grüsse

Als Antwort auf: Re: Eta mit KLR läuft schlecht bei 2000 u/min von Doctorlow am 17. Januar 2007 23:16:41:

danke für die umfassende antwort..hab das problem heute auch gefunden und gelöst. diagnose: dummheit siegt!! und zwar meine eigene bzw flüchtigkeit. um an die besagte sicherung zu gelangen, musste ich die plastikabdeckung demontieren, die vorm kühler bzw über niere/hupen ist. dabei ist mir aber nicht aufgefallen, dass das massekabel des klr auch mit einer der beiden schrauben am rahmen befstigt war. ergo hab ich den kabelschuh auch beim zusammenbau nicht wieder dort angebracht und ohne masse kein stromkreis. jetzt geht jedenfalls wieder alles.
allerdings frage ich mich, ob das standgas im warmen zustand wirklich bei 1200u/min liegen muss. liegt das an dem gat-teil oder hat da jemand an der schraube gedreht?
grüsse

Moin,

meiner dreht im kalten Zustand etwas über 1000 und regelt dann nach kurzer Zeit runter auf ca. 750.
Da stimmt bei dir irgendwas nicht, im günstigsten Fall ist halt nur die Leerlaufdrehzahl verstellt.

Als Antwort auf: Re: Eta mit KLR läuft schlecht bei 2000 u/min von Dennis J. am 18. Januar 2007 22:17:30:

danke für die umfassende antwort..hab das problem heute auch gefunden und gelöst. diagnose: dummheit siegt!! und zwar meine eigene bzw flüchtigkeit. um an die besagte sicherung zu gelangen, musste ich die plastikabdeckung demontieren, die vorm kühler bzw über niere/hupen ist. dabei ist mir aber nicht aufgefallen, dass das massekabel des klr auch mit einer der beiden schrauben am rahmen befstigt war. ergo hab ich den kabelschuh auch beim zusammenbau nicht wieder dort angebracht und ohne masse kein stromkreis. jetzt geht jedenfalls wieder alles.
allerdings frage ich mich, ob das standgas im warmen zustand wirklich bei 1200u/min liegen muss. liegt das an dem gat-teil oder hat da jemand an der schraube gedreht?
grüsse

Moin,
meiner dreht im kalten Zustand etwas über 1000 und regelt dann nach kurzer Zeit runter auf ca. 750.
Da stimmt bei dir irgendwas nicht, im günstigsten Fall ist halt nur die Leerlaufdrehzahl verstellt.

so solte es meines erachtens auch sein. werd mal die ventile einstellen lassen und dann den örtlichen boschdienst aufsuchen. hoffe die können was regeln..

Als Antwort auf: Eta mit KLR läuft schlecht bei 2000 u/min von Doctorlow am 16. Januar 2007 23:48:39:

moin..
hab mir ja vor kurzem nen eta mit euro2 zugelegt. war auch alles gut als ich ihn geholt habe und er lief einwandfrei.
seit gestern will er aber garnicht mehr so wie er soll. weiss nich obs daran liegt, aber ich hab aus neugierde mal die 7,5A sicherung aus dem klr genommen, um zu sehen, ob das teil dann evtl ausser funktion ist und das standgas wieder von selbst auf normalwerte zurückfällt. der dreht nämlich beim kaltstart kurz vor 2000 u/min u wenn er warm ist, immernoch bei ca 1200 u/min. find ich schon ein bisschen viel. naja jetzt springt er jedenfalls wie ne berggemse, wenn er warm ist und ich ne weile mit unter 2000u/min dahincruise und dann wieder gas geben will. dann hoppelt er sich langsam hoch, verschluckt sich dauernd und wenn er dann wieder über den 2000er punkt ist, geht alles einwandfrei.
hab auch schon ne stunde die batterie abgeklemmt, in der hoffnung, das steuergerät setzt sich dann wieder zurück, leider vergebens..
kann mir jemand sagen, wie ich den mist wieder in den griff bekomme oder hab ich was kaputtgespielt...?
oder hat das eine mit dem anderen nix zu tun???
hoppelnde grüsse, der doc

Also, wenn Du den KLR ausschaltest musst Du auch den zusätzlichen Luftschlauch des KLRs abdichten, sonst läuft er wie ein Sack Kartoffeln.

Gruss
Patrick

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