Hallo E28 Fans,
ich brauche mal Eure Hilfe!!
Seit einiger Zeit funktioniert meine Heizung nur noch bis zu einer Geschwindigkeit von ca. 70KM, fahre ich schneller wird es eiskalt, darunter wird wieder sofort geheizt. Der Zeiger der Temperaturanzeige steht konstant kurz vor der Mitte.
Hat einer von Euch das Phänomen schon mal gehabt?
Viele Dank schon mal im voraus!!
Gruß Ingo
Fahrzeug:
E28 525e 129 PS Bj. Aug 1987
Als Antwort auf: Heizung von Petersen am 18. Januar 2007 12:24:10:
Hallo E28 Fans,
ich brauche mal Eure Hilfe!!
Seit einiger Zeit funktioniert meine Heizung nur noch bis zu einer Geschwindigkeit von ca. 70KM, fahre ich schneller wird es eiskalt, darunter wird wieder sofort geheizt. Der Zeiger der Temperaturanzeige steht konstant kurz vor der Mitte.
Hat einer von Euch das Phänomen schon mal gehabt?
Viele Dank schon mal im voraus!!
Gruß Ingo
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E28 525e 129 PS Bj. Aug 1987
also wenn die heizung kalt wird liegts ja meist an einem zu niedrigen kühlwasserstand...aber dass das geschwindigkeitsabhängig ist wär mir neu.
aber ich würd sicgerheitshalber trotzdem mal hingucken..
gruss der doc, dessen heizung digital läuft; entweder aus oder volle pulle <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown>
Als Antwort auf: Re: Heizung von doctorlow am 18. Januar 2007 23:29:05:
gruss der doc, dessen heizung digital läuft; entweder aus oder volle pulle <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown>
Da ist der Hauptverdächtige ein verdrecktes Heizventil.
N.
Als Antwort auf: Heizung von Petersen am 18. Januar 2007 12:24:10:
Hallo E28 Fans,
ich brauche mal Eure Hilfe!!
Seit einiger Zeit funktioniert meine Heizung nur noch bis zu einer Geschwindigkeit von ca. 70KM, fahre ich schneller wird es eiskalt, darunter wird wieder sofort geheizt. Der Zeiger der Temperaturanzeige steht konstant kurz vor der Mitte.
Hat einer von Euch das Phänomen schon mal gehabt?
Viele Dank schon mal im voraus!!
Gruß Ingo
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Bei mir liegen die Dinge ähnlich, um die gewünschte Heizleistung zu bekommen, muß ich runter vom Gas. Meine Vermutung: Bei geschlossener Drosselklappe (hoher Unterdruck) strömt mehr Luft durch den Temperaturfühler, er wird (und hier endet für mich die Logik) aktiver / wacht auf.
Vielleicht haben wir eine Undichtigkeit im Schlauch, die bei wenig Unterdruck zum Ausfall des Fühlers führt? In dem Zusammenhang fällt mir die 'Blende' im Schlauch ein, die die Menge der angesaugten Innenraumluft begrenzen soll. Fehlte bei mir, hab ein Stück Blech in den Schlauch praktiziert ...
Wenn alles passt, sollte man bei laufendem Motor und auf dem Fühler liegendem Finger den Unterdruck immer spüren.
Rainer