Als Antwort auf: OT: Noch eine Kaufberatung von Fabs am 28. Januar 2007 23:51:37:
Das Risiko mit der Automatik würd ich eingehen. Bei 200 für das Kit kriegste da keinen E32 von. Der muss dann ja auch finanziert werden (Vorderachse, EML, etc.).
E32 hatte ab Werk auch nie Euro2. Also musste da auch nachrüsten.
Bei den M30 ist das kein Problem, gibts was von HJS.
Beim M60 keine Ahnung, vielleicht reicht umschlüsseln?!
Für den V12 gibts auch ein Kit.
Der langlebigste Motor ist mit Sicherheit der M30. Der V8 kriegt ab 200tkm Probleme zu Hauf mit dem A-Getriebe, Ölpumpe ist ne Gefahrenquelle(kontrollieren), klassisch Pleuellager und dann die teuren Kleinigkeiten wie Zündspulen, 8 Stck. á XXX. 300tkm soll der V8 aber schon ganz gut packen.
V12 benötigt wohl ne Generalrevision, wenn er 200-300tkm gelaufen hat, und das haben sie (fast) alle. Automatik ist hier Pflicht. Revision übersteigt den Wagenwert um ein Mehrfaches. Ist eher was für Fans/Freaks von V12.
M30 ist dagegen ein arme Leute Auto. Satz Pleuellager, Zündverteiler, Kopfdichtung und wenn Du ganz viel Pech hast die Kipphebel. Ansonsten geht da nicht so viel kaputt. Automatik ist vom Prinzip wie bei Deinem Eta, nur halt EH und mit M30-Glocke. Oder hast Du auch schon EH im Eta?
Der 3l M30 hat ne extrem gerade Drehmomentkurve, keine Löcher, keine Schübe, schön gleichmässig. Der 3,5l hat natürlich nen Punch mehr. Und gerüchteweise(!) hat er eine besser programmierte Motorsteuerung als der E34, um die Distanz zu wahren. Die ersten 540i waren auch bei 240 abgeregelt, während die 740i 250 liefen...
Machen kannst Du am E32 vieles. Nur so sinnlos Ausstattung nachrüsten geht nicht mehr so einfach. Da gibts ausgeklügelte Kabelbaumdschungel. Am besten einen mit viel Ausstattung kaufen. Kostet weniger und ist viel weniger Aufwand.
Gruß, Christian
Die blödsinnigen Umweltzonen werden mich zwingen, ein Berlin-Auto zu kaufen. Nein nein, nich im Austausch gegen den eta, sondern dazu (der Eta ist grad beim Sattler um ein paar sachen in perlbeige zu beziehen, die es ab Werk so nicht gab 
).
Mich können viele Wage begeistern, leider zumeist alte.
Nur groß müssen sie sein.
Markentreu ist die letzte E-Nummer die mich begeistern kann der E32.
Wer hat E32-Erfahrungen? Welcher bekommt die Plakette?
Welcher Motor ist der langlebigste?
Automat sollte schon sein, gibts da was zu beachten?
Es geht mir vorallem darum ein paar No-Go's zu erfahren. Ich suche ein komfortabeles, durchaus auch räpresentatives Gefährt, an dem man auch mal was selbst machen kann.... ist da der E32 überhaupt geeignet?
Fabian
