Ungeeignete NGK-Zündkerzen? (+ eine ATU-Anekdote) (Allgemein)

Als Antwort auf: Ungeeignete NGK-Zündkerzen? (+ eine ATU-Anekdote) von ExilHamburger am 29. Januar 2007 11:06:56:

Moin Forum,
habt Ihr schlechte Erfahrungen mit NGK-Zündkerzen gemacht?

Noch nie. Mein VW Audi hat nun aber Bosch. Alle BMW´s aber immer NGK.

Die Anekdote: der Teileverkäufer von ATU fragte mich ernsthaft(!), ob ich den Elektrodenabstand richtig eingestellt hätte. Die Geschichte, Elektrodenabstände mit dem Hammer zu justieren, kenne ich nur im Zusammenhang "Wehrmachtskübel vor Stalingrad und kein Nachschub in Sicht".

Hat bei mir immer gut hingehauen.... <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/73.gif alt=behämmert> <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Als Antwort auf: Ungeeignete NGK-Zündkerzen? (+ eine ATU-Anekdote) von ExilHamburger am 29. Januar 2007 11:06:56:

Welche Bosch Kerzen hast Du denn nun drin?

Ich meine, daß einer der Etas andere Kerzen braucht als die "normalen" M20, also mit nem anderen Wärmewert, die gibt es von BOsch, von NGK sind sie aber nicht ausgewiesen. Bei meinem 122PS Eta hab ich einfach nen Satz NGK vom 325i reingehauen, ist einwandfrei gelaufen damit.

Gruß, Christian

Moin Forum,
habt Ihr schlechte Erfahrungen mit NGK-Zündkerzen gemacht?
Für meinen Eta (eA, 95kW, Werkskat, nach 1/87) sind von NGK die vom Typ BP5E vorgesehen. Und mit denen hatte ich heute Morgen die gleichen Schwierigkeiten wie neulich.
Vielleicht rehabilitieren mich die Zündkerzen. Zur Erinnerung: mein Eta wollte nicht anspringen, nachdem ich ihn zuletzt zwei Tage zuvor lediglich 50m umgeparkt hatte. Diagnose: Zündkerzen feucht. Der nette Mann vom ADAC lächelte milde und startete den Wagen mit volldurchgetretenem Gaspedal.
Auf sein Geheiß fuhr ich den Eta ca. 10 km bei über 2000 U/min. Heute Morgen das gleiche Bild: kein zünden wollen. Methode Vollgas beim Starten überredet peu à peu alle Zylinder zur Arbeit. Ab zu ATU (weil kürzester Weg) und BOSCH-Kerzen gekauft. Bereits auf dem Weg dahin ruckelt der Wagen mehrmals, wie ich es zuletzt mit mardergeschädigten Zündkabeln erlebt habe. Auch der ATU-Mann wollte mir NGK verkaufen, er meinte, die wären besser als Bosch. BOSCH genommen, Kerzen noch auf dem Parkplatz getauscht und mit der NGK am Teiletresen (von ATU) nachgefragt, ob es jene (Typ BP5E) für den Eta gedacht seien (hätte ja sein könne, dass beim Verkauf der NGK ein Buchstabendreher unterlaufen wäre). Nee, Typ BP5E sei richtig. Auf der Rückfahrt eine Laufruhe wie gewohnt erlebt.
Habt Ihr Ähnliches auch bereits erlebt?
Irritiert,
Burkhard

Die Anekdote: der Teileverkäufer von ATU fragte mich ernsthaft(!), ob ich den Elektrodenabstand richtig eingestellt hätte. Geradezu so, als ob man die Eletrode entriegeln, feinstjustieren und wieder fixieren könnte. Etwas umständlich kommt er auf Fühlerblattlehren zu sprechen (ohne das Wort zu benutzen) und meint, die Kerzen könnten ja auch schon einmal hingefallen sein (Nota: die NGK-Elektroden sind duch eine stabile Papphülse geschützt). Die Geschichte, Elektrodenabstände mit dem Hammer zu justieren, kenne ich nur im Zusammenhang "Wehrmachtskübel vor Stalingrad und kein Nachschub in Sicht".

Als Antwort auf: Ungeeignete NGK-Zündkerzen? (+ eine ATU-Anekdote) von ExilHamburger am 29. Januar 2007 11:06:56:

hallo Burkhard,

das ist auch meine Erfahrung, die Bosch-Kerzen sind unschlagbar, selbst BMW hat nun die NGK als Original-Teil im Bestand, nur damit läuft mein 87er eta automatik auch selten beschissen, seit ich die Bosch wieder drin hab alles wie gehabt. die Originalen Bosch für den eta sind aber meines Wissens nach nicht mehr lieferbar, die wurden wohl ersetzt, unglaublich, immer diese Änderungen. Gottseidank habe ich für diese Fälle eine sehr gute Quelle, kann auf BMW und ATU etc. gut verzichten, kaufe die direkt im KFZ-Großhandel ein, ein Freund von mir ist da Einkaufs-Chef.

Oliver

ps. viel Spaß weiterhin mit Deinem schwarzen 525eA kat, die 87er sind nicht zu toppen. Willst Du meinen mal sehen? Schau auf : www.automobil-literatur.de

Als Antwort auf: Ungeeignete NGK-Zündkerzen? (+ eine ATU-Anekdote) von ExilHamburger am 29. Januar 2007 11:06:56:

habt Ihr schlechte Erfahrungen mit NGK-Zündkerzen gemacht?

Nö, Kerzen waren hier bisher unauffällig. Ich gehe immer an die Theke
und kaufe die, die der Teileonkel aus dem Katalog raussucht. Bosch, NGK,
Champion, ... alles schon gehabt.

Habt Ihr Ähnliches auch bereits erlebt?

Komisch, dass die Mühle absäuft anstatt zu starten.
Wie lange waren die alten Kerzen denn drin?

Die Anekdote: der Teileverkäufer von ATU fragte mich ernsthaft(!), ob
ich den Elektrodenabstand richtig eingestellt hätte.

Da ist im Prinzip was dran, jedenfalls habe ich irgendwo mal was
von Sollabständen gehört. Kann man nachbiegen, bis es paßt.
Weiß aber nicht, wie wichtig das wirklich ist.

N.

Als Antwort auf: Ungeeignete NGK-Zündkerzen? (+ eine ATU-Anekdote) von ExilHamburger am 29. Januar 2007 11:06:56:

moin...
also der erste fehler war wohl, zu atu zu fahren. 1. zu teuer und 2. erzählen die dir da die abenteuerlichsten geschichten. siehst du ja daran, wie umständlich er auf die fühlerlehre zu sprechen kam. jedenfalls hab ich die erfahrung bisher gemacht.

nun zu den kerzen. kenne die ngk nur vom motorrad, da verrichten sie problemlos ihren dienst. jedenfalls bis zu dem zeitpunkt, an dem sie, aus welchen gründen auch immer, ne weile im sprit stehen. dann saufen die dinger ab und nix funkt mehr.
fahre in meinem eta auch boschkerzen und habe keine probleme. hatte ich auch bisher noch nie probleme in meinen autos. ich pflege allerdings auch immer die sorte zu kaufen, die ab werk, sprich auslieferungszustand vorgesehen waren. kann alles unfug sein und andere genausogut, aber vielleicht haben sie die herren ingeneure doch was dabei gedacht.

Moin Forum,
habt Ihr schlechte Erfahrungen mit NGK-Zündkerzen gemacht?
Für meinen Eta (eA, 95kW, Werkskat, nach 1/87) sind von NGK die vom Typ BP5E vorgesehen. Und mit denen hatte ich heute Morgen die gleichen Schwierigkeiten wie neulich.
Vielleicht rehabilitieren mich die Zündkerzen. Zur Erinnerung: mein Eta wollte nicht anspringen, nachdem ich ihn zuletzt zwei Tage zuvor lediglich 50m umgeparkt hatte. Diagnose: Zündkerzen feucht. Der nette Mann vom ADAC lächelte milde und startete den Wagen mit volldurchgetretenem Gaspedal.
Auf sein Geheiß fuhr ich den Eta ca. 10 km bei über 2000 U/min. Heute Morgen das gleiche Bild: kein zünden wollen. Methode Vollgas beim Starten überredet peu à peu alle Zylinder zur Arbeit. Ab zu ATU (weil kürzester Weg) und BOSCH-Kerzen gekauft. Bereits auf dem Weg dahin ruckelt der Wagen mehrmals, wie ich es zuletzt mit mardergeschädigten Zündkabeln erlebt habe.

Auch der ATU-Mann wollte mir NGK verkaufen, er meinte, die wären besser als Bosch.

kann ich mir nicht vorstellen. ich vermute eher, die gewinspanne ist besser als bei boschkerzen...

BOSCH genommen, Kerzen noch auf dem Parkplatz getauscht und mit der NGK am Teiletresen (von ATU) nachgefragt, ob es jene (Typ BP5E) für den Eta gedacht seien (hätte ja sein könne, dass beim Verkauf der NGK ein Buchstabendreher unterlaufen wäre). Nee, Typ BP5E sei richtig. Auf der Rückfahrt eine Laufruhe wie gewohnt erlebt.
Habt Ihr Ähnliches auch bereits erlebt?
Irritiert,
Burkhard

Die Anekdote: der Teileverkäufer von ATU fragte mich ernsthaft(!), ob ich den Elektrodenabstand richtig eingestellt hätte. Geradezu so, als ob man die Eletrode entriegeln, feinstjustieren und wieder fixieren könnte. Etwas umständlich kommt er auf Fühlerblattlehren zu sprechen (ohne das Wort zu benutzen) und meint, die Kerzen könnten ja auch schon einmal hingefallen sein (Nota: die NGK-Elektroden sind duch eine stabile Papphülse geschützt). Die Geschichte, Elektrodenabstände mit dem Hammer zu justieren, kenne ich nur im Zusammenhang "Wehrmachtskübel vor Stalingrad und kein Nachschub in Sicht".

der richtige elektrodenabstand sorgt für nen optimalen zündfunken. hab ich aber auch noch nie beim auto nachgestellt, weil ich auch immer davon ausgehe, dass der wohl von werk aus richtig sein sollte. ein kollege hat mir mal erzählt, bei seiner harley wäre das wohl auch ausschlaggebend, ob sie anspringt oder nicht. aber das ist ja auch ne ähnliche technik, wie der von dir erwähnte wehrmachtskübel. ich glaub die letzte kerze hab ich für meine mofa mal auf abstand kontrolliert <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/totlach.gif alt=totlach>

fazit: in eine boschzündung steck ich immer auch nur boschkerzen rein! <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/174.gif alt=oberlehrer>