hatte zwar schon ein paar e30, war aber noch nie stolzer besitzer eines e28.das soll sich bald ändern. hab ein gutklingendes angebot für nen´ 520i ohne kat, bj. 84 mit 95 kw bzw. 125 ps.hat der schon einen zahnriehmen und wenn ja wann muß der gewechselt werden?beim e30 320i kat glaube ich alle 60tkm??
danke im voraus
henning
Als Antwort auf: zahnriehmen oder nicht??? von henning am 25. April 2003 20:10:00:
hatte zwar schon ein paar e30, war aber noch nie stolzer besitzer eines e28.das soll sich bald ändern. hab ein gutklingendes angebot für nen´ 520i ohne kat, bj. 84 mit 95 kw bzw. 125 ps.hat der schon einen zahnriehmen und wenn ja wann muß der gewechselt werden?beim e30 320i kat glaube ich alle 60tkm??
danke im voraus
henning
Als Antwort auf: ergänzung/meinte natürlich 92kw/ o.t. von henning am 25. April 2003 20:32:55:
Aber wenn Du möchtest, sehe ich noch nach.
Nur die Motorsportversionen (S-Bezeichnungenbei den Motoren also meist die Vierventiler) auf Basis des M20 (und das geht herauf bis zum aktuellen M3) hatten Kette.
Wenn Du Kettenrasseln, Ventilklappern und M30-Säuselsound haben willst, keinen Zahnriemen dauernd wechseln möchtest und nicht ständig Angst haben, daß er Dir bei einem starken Lastwechsel reißt, und wenn Du obendrein gegen 41 oder 70 mehr-Nm und 25 oder 59 mehr-PS nichts einzuwenden hast, dann mußt Du 525i oder 528i E28 kaufen. Die hatten IMMER KETTE. Soffen allerdings auch mehr. Etwa 2 Liter beim 525i bzw 3 Liter mehr beim 528i mußt Du auf jeden Fall rechnen.
Vergiß aber nicht, daß Du gerade deswegen diese Typen billiger bekommst und Du, zumal mit Kat, denn anders kann man sich so etwas ohne Oldytarif in Eurem Deutschland ohnehin nicht mehr leisten, weniger Steuern hinlegst als bei einem 520i ohne Kat, der Dir zwar jederzeit auch BMW-Sound, aber kaum BMW-Power bietet.
Der E30-320i mit 125 war ja, zumal in der zweiten Auflage mit der kürzeren Achse, noch recht sportlich, aber ein 520i ist von der Fahrleistung her, zumal heutzutage überhaupt, da die jeder TDI aus dem Ärmel schüttelt und Dich dabei treibstoffmäßig auch noch auslacht, recht bescheiden.
Einen E28-528i mit Kat, 184 PS und 240 Nm kann man mit etwa 12 Litern, bei ausgesprochener Sparsamkeit auch mit 11 Litern bewegen; in der Stadt wird er 15 brauchen.
Aber der geht auch in 8.1 auf 100 und fährt knapp 220.
M535i geht in 7.0 und fährt 230. Hat mit Kat 211 PS und 310 Nm, braucht (12-) 13-17 Liter.
Dann ist noch der M5: 286 PS, 330 Nm, 0-100 um die 6.0, 250 km/h. Kaum zu bekommen, weniger zum Derzahlen.
Megamäßig der E28-Alpina B7: 330 PS, Drehmoment weiß nicht (>400? 500?), 0-100 unter 6.0, vmax über 260.
Und die alle sahen sie so aus wie ein 520i oder ein 518 oder 524d.
Leider sind auch das Fahrleistungen, die heute von einem schnöden Audi S8 oder einem VW Phaeton erreicht werden.
Oder von einem BMW Z8 oder E39-M5 (400 PS).
FJB.
Als Antwort auf: zahnriehmen oder nicht??? von henning am 25. April 2003 20:10:00:
Hallo Henning,
der Zahnriemen ist alle 80TKM also bei jeder zweiten II.Inspektion oder nach 4 Jahren fällig,je nachdem was zuerst eintritt.
Gruss Achim
Als Antwort auf: Hi! Ohne nachzuschauen: Zahnriemen. von FJB am 26. April 2003 00:27:27:
Aber wenn Du möchtest, sehe ich noch nach.
Nur die Motorsportversionen (S-Bezeichnungenbei den Motoren also meist die Vierventiler) auf Basis des M20 (und das geht herauf bis zum aktuellen M3) hatten Kette.
Wenn Du Kettenrasseln, Ventilklappern und M30-Säuselsound haben willst, keinen Zahnriemen dauernd wechseln möchtest und nicht ständig Angst haben, daß er Dir bei einem starken Lastwechsel reißt, und wenn Du obendrein gegen 41 oder 70 mehr-Nm und 25 oder 59 mehr-PS nichts einzuwenden hast, dann mußt Du 525i oder 528i E28 kaufen. Die hatten IMMER KETTE. Soffen allerdings auch mehr. Etwa 2 Liter beim 525i bzw 3 Liter mehr beim 528i mußt Du auf jeden Fall rechnen.
Vergiß aber nicht, daß Du gerade deswegen diese Typen billiger bekommst und Du, zumal mit Kat, denn anders kann man sich so etwas ohne Oldytarif in Eurem Deutschland ohnehin nicht mehr leisten, weniger Steuern hinlegst als bei einem 520i ohne Kat, der Dir zwar jederzeit auch BMW-Sound, aber kaum BMW-Power bietet.
Der E30-320i mit 125 war ja, zumal in der zweiten Auflage mit der kürzeren Achse, noch recht sportlich, aber ein 520i ist von der Fahrleistung her, zumal heutzutage überhaupt, da die jeder TDI aus dem Ärmel schüttelt und Dich dabei treibstoffmäßig auch noch auslacht, recht bescheiden.
Einen E28-528i mit Kat, 184 PS und 240 Nm kann man mit etwa 12 Litern, bei ausgesprochener Sparsamkeit auch mit 11 Litern bewegen; in der Stadt wird er 15 brauchen.
Aber der geht auch in 8.1 auf 100 und fährt knapp 220.
M535i geht in 7.0 und fährt 230. Hat mit Kat 211 PS und 310 Nm, braucht (12-) 13-17 Liter.
Dann ist noch der M5: 286 PS, 330 Nm, 0-100 um die 6.0, 250 km/h. Kaum zu bekommen, weniger zum Derzahlen.
Megamäßig der E28-Alpina B7: 330 PS, Drehmoment weiß nicht (>400? 500?), 0-100 unter 6.0, vmax über 260.
Und die alle sahen sie so aus wie ein 520i oder ein 518 oder 524d.
Leider sind auch das Fahrleistungen, die heute von einem schnöden Audi S8 oder einem VW Phaeton erreicht werden.
Oder von einem BMW Z8 oder E39-M5 (400 PS).
FJB.
Einspruch!
sorry,aber diese Verbrauchswerte kann ich beim besten Willen nicht stehen lassen!
Fahre jetzt seit dem ich den Führerschein besitze BMW,angefangen mit einem 1802,ein 320/4 E21,einem 520/6 E12,einem 525i E28,und nun einen 535 E28....aber ich kann nicht behaupten das sich der Verbrauch nach Hubraum und Leistung nach oben bewegt!!
Mein 525i war ein Schluckspecht <img src=http://www.need4speed.at//ubb6/graemlins/drink.gif alt=drink>,wobei der 535-er sparsamer gefahren werden kann!!
Habe es im Schnitt auf 10-11 Liter beim 535 gebracht,und ein Bekannter fuhr einen 528i im Schnitt mit 9 Litern.
Na klar gehört da auch eine entsprechende Fahrweise dazu,die man angesichts des heutigen Verkehrsaufkommens und der Opels und Kleinlasterferraris auch angebracht ist.
Also,ich würde mich für ein Fahrzeug mit mehr Hubraum entscheiden,egal ob Zahnriemen oder Kette,denn je mehr Hubraum desdo früher beginnt das maximale Drehmoment >>>daraus folgt,bei entsprechender Fahrweise KANN man sparsamer fahren (ähnlich ETA Konzept)
Sicher läuft ein 520-er mit Zahnriemen schön ruhig...aber das war es auch schon wo soll man denn bei 2 Litern Hubraum und 6 Zylindern noch Drehmoment herbekommen??
Da ist ein Eta schon angenehmer...
Grüße
Ralf
Als Antwort auf: Re: Hi! Ohne nachzuschauen: Zahnriemen. von Ralf am 26. April 2003 10:05:26:
- den M30!!
FJB.