ich habe einen 324td mit elektrischer pumpe etc. so dem auto fehlt motorleistung. es läuft mit mühe und not 160 km/h, hat aber erst 160tkm drauf. turbo sieht in ordnung aus, auch einen druckverlust kann ich nicht feststellen. ich hab das gefühl es wird einfach zu wenig diesel eingespritzt, er russt gar nicht.
kann das sein? oder wo suche ich nach dem fehler? die kontrollleuchte leuchtet nicht
Als Antwort auf: 324td e30 nfl hat keine Leistung von manuwisskirchen20 am 08. Februar 2007 18:36:30:
Servus,
überprüfe einmal den Schlauch von der Ansaugbrücke zum Saugrohrdrucksensor bzw. schau einmal ob der überhaupt angeschlossen ist. Die werden mit der Zeit gerne porös und undicht.
Gruß, Tom
ich habe einen 324td mit elektrischer pumpe etc. so dem auto fehlt motorleistung. es läuft mit mühe und not 160 km/h, hat aber erst 160tkm drauf. turbo sieht in ordnung aus, auch einen druckverlust kann ich nicht feststellen. ich hab das gefühl es wird einfach zu wenig diesel eingespritzt, er russt gar nicht.
kann das sein? oder wo suche ich nach dem fehler? die kontrollleuchte leuchtet nicht
Als Antwort auf: 324td e30 nfl hat keine Leistung von manuwisskirchen20 am 08. Februar 2007 18:36:30:
Hallo,
hört sich an wie das Problem eines Bekannten mit seinem E34 td.
Bei 160 war sense, immer um 10Liter/100km.
Bei BMW durchgescheckt, vieles getauscht (viel Geld los geworden), aber nichts änderte sich.
Nach Wochen, dann mal zu nem anderen BMW Händler. Auf die Bühne, und was war :
Dieselfilter war immer noch der erste!!
Das bei einem Scheckheft gepflegten Auto!!!
Neuer Filter = rennt wieder!!!
Vielleicht ja bei deinem ähnlich?????
Gruß
Markus
ich habe einen 324td mit elektrischer pumpe etc. so dem auto fehlt motorleistung. es läuft mit mühe und not 160 km/h, hat aber erst 160tkm drauf. turbo sieht in ordnung aus, auch einen druckverlust kann ich nicht feststellen. ich hab das gefühl es wird einfach zu wenig diesel eingespritzt, er russt gar nicht.
kann das sein? oder wo suche ich nach dem fehler? die kontrollleuchte leuchtet nicht
Als Antwort auf: Re: 324td e30 nfl hat keine Leistung von BGL-28td am 08. Februar 2007 18:45:29:
kann mein Zylinderkopf auch hin sein? ich hab einen wasserverlust, hab ich heut festgestellt. er kommt aus der kopfdichtung nach aussen. NICHT IN DEN BRENNRAUM! das auto raucht ja auch nicht. word vorallem an zylinder 6 (der am Getriebe) rausgedrückt. verliert also auf diese weise ca. 1 - 1,5 liter pro 350-400km.
ne kopfdichtung hab ich schon bestellt, weil die wird ja hin sein. erklären sich damit dann schon die 27 fehlenden km/h? das kühlsystem wird auch nicht von der kompression aufgeblasen.
Als Antwort auf: Re: 324td e30 nfl hat keine Leistung von manuwisskirchen20 am 09. Februar 2007 16:48:42:
Halli-hallo,
die fehlende Leistung hat mit der Zyl. Kopfdichtung nichts zu tun.
Wenn das Kühlwasser nach aussen näßt...macht das nichts...
Wegen der sache, wechselt man bestimmt nicht die Kopfdichtung.
Meine "Punkte" sind schon angesprochen worden:
Ladedruckgeber und Spritversorgung.
Obwohl bei verstopften Filter das Steuergerät einen fehler bringen müßte.
Wegen zu großen Sogwert vor der Einspritzpumpe kann die interne Flügelzellenpumpe nicht genug Innendruck aufbauen und der elektronisch getaktete Spritzversteller kann den Einspritzzeitpunkt (weiss er ja vom Nadelhubgeber)nicht mehr innerhalb eines "Zeitfensters" verschieben.
Hat der Turbolader eine Membrandose deren Steuerluftschlauch in ein Elektropneumatisches Ventil geht, oder nur ein ca. 10cm langen Schlauch zum Verdichter?
Bei www.fatty-fuels.de gibt es in den alten Beiträgen genug Hinweise in solchen sachen.
Gruß Schorsch mit mechanisch geregelter Einspritzpumpe...
Als Antwort auf: Re: Ladedruck-Einspritzmenge von Schorsch am 10. Februar 2007 16:48:26:
ja ich habe eine druckdose, deren steuerschlauch in ein elektropneumatisches ventil geht. was ich beim hochdrehen im stand sehen kann, ist, dass sich der arm der von der dose dann zum wastegate geht, bewegt.
bei fatty fuels habe ich jetzt gelesen, und nichts richtig zu meinem fehler zuordnen können, oder ich habe falsch gesucht, weil ich mich da in dem forum gar nicht auskenne.
kann man bei dem auto fehlercodes auslesen? die möglichkeit hätte ich ja sonst auch noch. den grossen diagnosestecker hab ich ja, und an einen gutmann-tester käme ich auch heran.
wie könnte ich denn noch saugrohrdrucksensor prüfen?
und was soll es mir sagen, wenn ich beim nadelhubgeber klopfe und er dann ruckelt? dann ist er defekt??? weil ruckeln tut meiner nicht. ich hätte bei niedrigen drehzahlen (einmal bei ca 1000 U/min und bei ca 2200 U/min) eher das gefühl dass da ein zyl nicht mehr richtig arbeitet. vll hab ich das dann oben auch, und deshalb keine leistung?
Als Antwort auf: Re: Ladedruck-Einspritzmenge von manuwisskirchen20 am 10. Februar 2007 19:05:23:
Servus,
hast Du im Forum unten die Suche benutzt?
Bei Eingabe von Ladedrucksensor kommt:
Re: BMW 525td keine leistung-DIAGNOSE - BMW325td Wolfgang, October 25, 2006 at 15:18:10
Ladedrucksensor - BMW325td Wolfgang, September 25, 2006 at 10:56:44
GAnz so undefiniert muß nicht sein... - baffe, September 03, 2006 at 10:11:03
Druckdose Defekt? Bitte dringent um eure Hilfe1 - Benjamin Gundolf, July 21, 2006 at 22:43:10
Eine italienische Reise - baffe, October 18, 2004 at 22:11:26
Re: Ich gebs auf, aber eine winzige Bitte hätte ich noch an Dich ... - baffe, June 07, 2004 at 10:33:19
Re: AGR abschaltung /öl thermostat bmw 325 tds '97 - baffe, May 03, 2004 at 13:42:36
Re: Hmm... - baffe, January 25, 2004 at 18:58:58
Re: Qualmender Passi - Jörg, January 13, 2004 at 19:35:10
Probleme mit 525 tds - Dieselschrauber, September 07, 2003 at 18:27:32
Re: VTG-Steuerung? - Schorsch, August 30, 2003 at 17:45:48
Re: VP37 kennenlernen... @ Hans F. und Elektronik-Freaks 4 Bar!! - Schorsch, April 29, 2003 at 20:12:12
BMW DDE2.1: Fehler 52 ("Ladedruck Sensor") - Fred, February 21, 2003 at 18:59:27
Re: jetzt beklage ich mich nicht mehr über Informationsmängel! - Hans Fürthbauer, January 13, 2003 at 22:27:03
525td läuft nur noch 165(3) - Sepp Darusse, November 04, 2002 at 10:02:13
ei dann Gary mal herhoern 
- Uli Blatz, October 22, 2002 at 22:14:20
Re: Sehr interessante Frage und einige Aspekte dazu - Mb, December 24, 2001 at 00:36:06
Man kann am sensor mit einem Messgerät eine Spannung messen die zum Ladedruck passen sollte...
Gruß Schorsch
PS.: Beim meinen Vater seinen 90er E34 td habe ich beim euro2 Kat Umbau vergessen den Schlauch am Ladedrucksensor anzuschliessen...
Er sagte der Kat nimmt ja ganz schön Leistung
Max......165KMH...
Als Antwort auf: Re: Ladedruck-Einspritzmenge von manuwisskirchen20 am 10. Februar 2007 19:05:23:
Hi Manu,
den Saugrohrdrucksensor kannst Du ganz einfach prüfen. Tester im Auto mitnehmen und eben jenen Wert im Messwerteblock beobachten (bei unserem Gutmann geht das zumindest). Unser Tester zeigt sogar die jeweiligen Sollwerte der verschiedenen Sensoren an, da findet man die Fehler meiste recht schnell. Lieber mal in eine Werkstatt fahren die sich mit sowas auskennt bevor man sich selbst einen Wolf sucht.
Gruß, Tom
ja ich habe eine druckdose, deren steuerschlauch in ein elektropneumatisches ventil geht. was ich beim hochdrehen im stand sehen kann, ist, dass sich der arm der von der dose dann zum wastegate geht, bewegt.
bei fatty fuels habe ich jetzt gelesen, und nichts richtig zu meinem fehler zuordnen können, oder ich habe falsch gesucht, weil ich mich da in dem forum gar nicht auskenne.
kann man bei dem auto fehlercodes auslesen? die möglichkeit hätte ich ja sonst auch noch. den grossen diagnosestecker hab ich ja, und an einen gutmann-tester käme ich auch heran.
wie könnte ich denn noch saugrohrdrucksensor prüfen?
und was soll es mir sagen, wenn ich beim nadelhubgeber klopfe und er dann ruckelt? dann ist er defekt??? weil ruckeln tut meiner nicht. ich hätte bei niedrigen drehzahlen (einmal bei ca 1000 U/min und bei ca 2200 U/min) eher das gefühl dass da ein zyl nicht mehr richtig arbeitet. vll hab ich das dann oben auch, und deshalb keine leistung?
Als Antwort auf: Re: Ladedruck-Einspritzmenge von manuwisskirchen20 am 10. Februar 2007 19:05:23:
ich hab gelesen er hätte zwei steuergeräte. eins ist mir klar, über dem handschuhfach. wo ist dann das zweite? ich hab das gefühl es ist hin oder im notlauf? kann das sein? die kontrolllampe im auto leuchtet nicht, aber wenn ich irgend einen stecker abstecke, egal ob ladedrucksensor oder temperaturfühler, oder beides, oder schlauch an der wastegatedose, er hat immer die gleiche nicht vorhandene leistung, und ansonsten ändert sich auch nix am motorlauf
Als Antwort auf: Re: Ladedruck-Einspritzmenge von manuwisskirchen20 am 11. Februar 2007 15:17:51:
Halli-Hallo,
mein Vater hat den 5er, da sind die zwei Steuergeräte in dem zugeschraubten Kasten im "Wasserkasten" unterhalb der Windschutzscheibe im Motorraum.
Das "zweite" Steuergerät steuert den Einspritzzeitpunkt und die Abgasrückführung.
Im fatty-fuels gibt es einen 3er Fahrer mit dem ich schon öfters Kontakt hatte.
Mail doch Manfred mal an und richte ihm von mir einen schönen Gruß aus.
(widpan@utanet.at)
Gruß Schorsch
Als Antwort auf: Re: Suche nutzen... von Schorsch am 10. Februar 2007 19:20:54:
So damit hier auch noch die Fehlerursache steht. Der Stecker an der Dose die für die elektronische Regelung des Ladedrucks zuständig ist, war falsch herum aufgesteckt. das hab ich gefunden, nachdem ich mir ein schlachtauto mit 130tkm genommen hab, das volle leistung hatte, und nacheinander JEDES TEIL durchgetauscht hab. Irgend jemand hat wohl an dem Auto von mir schon gebaut gehabt, bevor ich ihn bekommen hatte.