Re: M30 3,4L 218ps, scharfe Nockenwelle (Allgemein)

Als Antwort auf: M30 3,4L 218ps, scharfe Nockenwelle von silvercruser am 12. Februar 2007 14:53:29:

Hallo, ich überlege meinem Motor ein paar mehr ps zu spendieren.
Ich dachte ein eine andere Nockenwelle so 280 bz 284 Grad.
Die Frage ist halt nur ob es was nützt, da sich ja an der einspritzmenge nichts ändert.
Wer hat schon eine scharfe Nocke in einen M30 einspritzer eingebaut und Erfahrungswerte.
Viel mehr als vielleicht noch den Benzindruck zu erhöhen bleibt einem ja nicht, oder?
Es ist die Motronik 1 Bj.83, da gibt es keinen Chip für sowet ich weiß.
Danke und Gruß Jens

Hallo Jens,

bei der 284° von Schrick brauchst Du Dir noch nicht unbedingt Gedanken über die Einspritzmenge machen. Der Motor läuft damit erstmal etwas effektiver und hat Richtung 6000Upm etwas mehr Druck. Wenn Du den Kopf dazu eh auseinander hast, gleich noch die Kanäle richtig schön gemacht (da geht ne Menge) und die Ventilsitze so verändert das es was bringt. Dabei sollte man auch mal auf die Abgaskrümmer schauen, wenn es die orig. Gußkrümmer sind (die Fächerkrümmer aus dem Zubehör sind eh zu eng).
Ach und nochwas zu den "Chips"... Also Chips machen dick, pickelig und gibts warscheinlich am billigsten bei Aldi.
Was etwas bringt ist eine Kennfeldanpassung. Bei sowas ist es aber immer am besten wenn man es individuell zum jeweiligen Motor auf dem Prüfstand abstimmt. Dieser ganze Mist der in Auktionen angeboten wird, sind nur teuer verkaufte Eproms mit knallhart vorgezogenen Zündungskurven um subjektiv ein aggressives Ansprechverhalten vorzugaukeln. Unterm Strich läuft der Motor nur unnötig hart, wird unter Vollast heißer und wenn man Pech hat brennt man sich nen Kolbenboden durch, weil unter Vollast keiner mehr hört wie der Motor vor sich hin klingelt.
Mache einfach erstmal eine zame Nockenwelle rein und bearbeite den Kopf nach allen Regeln der Kunst. Wenn der Grundmotor in Ordnung ist und Du Dir bisschen Mühe gibst sammelst Du Dir so rund echte 230PS zusammen und hast mit 284° noch einen schönen Leerlauf. Einspritzmenge muß man im Fahrversuch ermitteln. Entweder mit einem mobilen CO-Tester oder einfach mal sich die Kerzenbilder anschauen. Letzteres ist die einfachste und sicherste Methode, auch wenn es immerwieder "schlaue Leute" gibt die einem dazu nen Vogel zeigen.

Gruß,

Klaus