M-Codes neu (ab ca. 1985). (Allgemein)
M10 4-Zylinder-1,6 - 2,0 Ltr. -Motor 1962-87
M10 B16 4-Zylinder, E21, 1.573ccm, 90 PS, Normalbenzin, 32DIDTA 1975-80
M10 B16 4-Zyl-1.573ccm, 90 PS 9,5:1, Registerverg. 2B4 1980-82
M10 B16 4-Zyl., 1.573ccm, 75 PS, 9,3:1, Einfachverg. 1B2 1981-83
M10 B16Kat 1.766ccm, 102 PS, 8,2:1, L-Jetronic, wie 318i, M10 B18Kat 1987-88
M10 B18 4-Zyl-1.766ccm, 98 PS (E12:90), 8,3:1, 32DIDTA, Normalb. 1975-80
M10 B18K 4-Zyl-1.766ccm, 105 PS, 10:1, Bosch K-Jetronik, später L-Jet 1980-82
M10 B18LE 1.766ccm, L-Jetronic (Entw.ab 11/81), 105 PS, 9,5:1, Superb. 9/83-86
M10 B18Kat 1.766ccm, 102 PS, 8,2:1, L-Jetronic, Kat und Lambda 1984-87
M10 B18V 4-Zylinder-1,8 Ltr. mit elektr. Vergaser 2BE 9/83
M10 B18V 1.766ccm, 90 PS, 9,5:1, Registerverg.2B4, ab 85 Ecotronic2BE 1980-87
M10 B20V 4-Zyl-1.990ccm, 109 PS, 8,1:1, 32DIDTA 1975-80
M10 B20 2 Ltr-4-Zyl., 130 PS, 9,5:1, Kugelfischer, Alu-Schwingrohre 1972-75
M10 B20V 1.990ccm-4-Zyl., 115 PS, 9:1, 2xStromberg 175CDET, Superb. 1976-77
M10 B20K 4-Zyl-1.990ccm, 125 PS, 9,3:1, Bosch K-Jetronic, Superbenz. 1975-78
M20 B20LE 1.990ccm-6-Zyl., 125 PS, 9,8:1, L-Jetr. (ab 9/85:129PS, L-Jet) 1981-86
M20 B20Kat 129 PS-6-Zyl., 8,8:1, Bosch DME 1.1, Zahnriemen, Normalb. 1986-91
M20 B23LE 139 PS-6-Zyl., 9,8:1, (ab 9/83:150PS) 1983-85
M20 B25 2.494ccm-6-Zyl., 171 PS, 9,7:1, DME1.1, Superbenzin, 325i/iX 1985-86
M20 B25Kat Kat-Version, 170 PS, 8,8:1, DME 1.3, Normalbenzin 1986-92
M20 B27ME 2.693ccm-eta, 125 PS, 11:1, DME ML1, Superb., Entw.12/81 1983-84
M20 B27Kat 2.693ccm-eta-Motor, Kat, 122 PS, 9:1, DME ML, Normalbenzin 1984-86
M20 B27Kat 2.693ccm-eta-Motor, Kat, 129 PS, 8,5:1, DME 1.1, Normalb. 1986-88
M21 D25 2.443ccm-6-Zyl., 86 PS, 22:1, Bosch-Verteiler-EP,ab 3/89:DDE 1986
M21 TD25 2.443ccm, 115 PS, 22:1, DDE, Garrett T3, ohne Ladeluftkühlung (LLK) 1983
M22 2,5 Liter-Dreiventiler-Sechszylinder im Versuch beim Z1/1 und Z1/2 1985
M30 B25LE 2.494ccm, 150 PS, 9,6:1, L-Jetronic, Saugrohr einteilig 1981-87
M30 B28LE 2.788ccm, 177 PS, 9:1, L-Jetronic, Duplexkette 1977-81
M30 B28LE 2.788ccm, 184 PS, 9,3:1, L-Jetr., Simplexkette, Saugrohr eint. 1979-87
M30 B30 2.986ccm, 188 PS, 9:1, Bosch DME, Simplex, Normalbenzin 1986-90
M30 B32 3.210ccm, 197 PS, 9,3:1, L-Jetronic, Duplex 1976-89
M30 3.205ccm, 197 PS, 9,3:1, Bosch DME (erster Einsatz) 1979-82
M30 3.205ccm, 197 PS, 10:1, Bosch DME, Saugrohr einteilig 1982-86
M30 3.205ccm, 252 PS, 7:1, Turbo, LLK, KKK-K27, ab 9/81: 7,5:1 1980-82
M30 B35LE 3.453ccm, 218 PS, 9,3:1, L-Jetronic, ab 8/80 Simplex+DME 1978-82
M30 3.430ccm, 252 PS, 8:1, DME, Klopfreg., erh. Grundladedruck 1983-86
M30 B35 3.430ccm, 218 PS (Kat:184), Simplexkette, 9:1, DME ML 3 1985-87
M30 B35 Kat 3.430ccm, 211 PS, 9:1, Bosch DME, Simplex, Normalbenzin 1988-92
M40 B16Kat Vierzylinder-1.596ccm, 100 PS, 9:1, Bosch DME1.3, Hydrost., Norm. 1987-93
M40 B18Kat 1.796ccm, 113 PS, 8,8:1, Zahnriemen, DME1.3, E34/36:1.7 1987-94
M41 D17 1.665ccm-Turbo-Diesel, mit LLK, 90PS, DDE, 22:1 1994
M42 B18 Vierzylinder-1,8-Vierventiler (318is), 136 PS, E36:140 PS, 10:1, DME1.7 1989-96
M43 B16 1.596ccm-4-Zyl., 102 PS, 9,7:1, DME 1.7 7/93
M43 B18 1.796ccm-4-Zyl., 115 PS, 9,7:1, DME 1.7 1994-95
M43 B19 Vierzylinder-1.895ccm, BMS 46, 105/118 PS 1993
M44 B19 Vierzylinder-1.895ccm, Ersatz für M42, 140 PS, Vierventiler 1995
M45 Vierzylinder-1,4 Ltr. 1999
M47 D20 4-Zyl.-Direkteinspritzer, 1.951ccm, 19:1, 136 PS, DDE 3.0 1998
M47R Vierzylinder-Diesel für Rover 1999
M47 TÜ Vierzylinder-Diesel 150 PS 2001-
M50 B20 1.991ccm-Vierventiler, 150 PS, 11:1, DME 3.1, ab 1992 Vanos 1989
M50 B25 2.494ccm-Vierventiler, 192 PS, 10,5:1, DME 3.1, ab 1992 Vanos 1989
M50 B28 6-Zylinder, 2,8 Ltr. für 3er, 5er und 7er, Grauguß 1989
M50 B30 6-Zylinder, 3,0 Ltr. (175 kW) für USA 1989
M51 D25Kat 2.497ccm-Turbo-Diesel, 115 PS, 22:1, Bosch DDE, ohne LLK 1991
M51 D25 2.497ccm-Turbo-Diesel, 143 PS, mit LLK, Kat 1992
M52 B20 2,0 Ltr.-Vanos-Vierventiler, 10,5:1, 150 PS, Siemens MS 40.1 1993
M52 B24 6-Zylinder, 2,4 Ltr. (140 kW) für Thailand
M52 B25 2.494ccm-Vierventiler, 170 PS, Bosch DME, ab 1998 Doppel-Vanos 1995
M52 B25 2,5 Ltr.-Vierventiler, 192 PS, 10,5:1, DME 3.1 1993-95
M52 B28 2.793ccm-Vanos-Vierventiler, 193 PS, DME, ab 1998 Doppel-Vanos 1995
M54 B30 2.979ccm, 231 PS 2000
M57 D30 2.926ccm-Direkteinspritzer-Sechszylinder-Diesel, 184 PS 1998
M60 B30 2.997ccm-Alu-8-Zyl-V, 90°, 4-Ventiler, 218 PS, 10,5:1, DME 1992-96
M60 B40 3.982 ccm-Alu-8-Zyl-V, 4-Ventiler, 286 PS, 10:1, DME 1992-96
M62 B35 Alu-8-Zylinder-V, 90°, 3.498ccm, 235/245 PS 1996
M62 B44 Alu-8-Zylinder-V-Motor, 4.398ccm, 286 PS 1996
M67 D39 3.900ccm-V8-Diesel-Direkteinspritzer, 245 PS 1999
M70 12-Zylinder-V, 60°, 4.988ccm, 300 PS, 8,8:1, 2xDME, Normalb. 1987-94
M72 B54 12-Zylinder-V-Motor, Vierventiler, 5.379ccm, 355 PS 1989
M73 B54 12-Zylinder, V-Motor, 5.379ccm, 326 PS, 10:1, 2 x DME, Super 1994
M80 4-Zylinder- Alu-Vierventiler, 1,6 - 2,0 Ltr. Motor
A20 649,6 ccm-Boxer, 48 PS für R65 1985
A30 987ccm-Vierzylinder-Reihe, 90 PS für K100 1983
A31 987ccm-Vierzylinder, 100 PS für K1 1988
A34 1.093ccm-Vierzylinder, 100 PS für K1100 1991
A36 1.171ccm-Vierzylinder, 130 PS für K1200 1997
A40 740ccm-3-Zylinder-Reihe, 75PS für K75 1985
A61 1.085ccm-Boxer, 80/90/98 PS für R1100 1993
A62 848ccm-Boxer, 98 PS für R850R 1994
A63 1.170ccm-Boxer, 61 PS für R1200 1997
Interne BMW S-Codes
Name Bezeichnung Zeit
S10 4-Zylinder-Rennmotor, 4-Ventiler-Turbo 1982
S14-06 1,4-Schnitzer-Turbo, 1,5 bar Ladedruck, 450 PS, Kufi, 02+320 1976-78
S14/1 2,3-Gr. A DTM '87-89, 300 PS, Carbon-Luftsammler, Einzelkl. 1987
S14/2 2,5, 325 PS, Franz.TM, Trockensumpf, senkr., Einzelkl., Carbonsammler 1989
S14/3 DTM-Motor, 2,3 Ltr., 325 PS, ECU, Schieberanl., Carbon-Kuppl. 1989
S14/3 DTM-2,5 Ltr., 375 PS, ECU, Schieber, Carbon-Kuppl., ab '91 Kat 1990
S14/4 Engl. TM-2,0 Ltr., 260 PS, Carbon-Lufts., Einzelkl., DZBegr. 8.500 1991
S14/5 2,5 Ltr.-Fanz. TM, Trockensumpf, senkrecht, 360 PS, Nmax 9.500 1990
S14/6 2,5 Ltr.-Gr. A, Basis S14/3, 325 PS, Kat, Nmax 9.300, DME, Einzelkl 1990
S14/7 2,0 Ltr.-Kl. 2, 275 PS, ECU, 318i (E36), Trockensumpf, Kat, Schieber 1993
S14 B20 1.990ccm-Vierventiler, 195 PS, 320iS für Italien (ohne Kat) 1990
S14 B23 2.302ccm-M3-Serien-Vierventiler, 200 PS, Kat-Version 195 PS (ab 87) 1986
S14 B25 2.483ccm-Vierventiler, 238 PS, Sport-Evo 2, DTM, letzte Entw.-Stufe 1991
S14 Evo 2,3 Ltr.-Vierventiler, 220 PS, ladungswechseloptimiert 1989
S14/2 M3-Motor für Monoposto, C2, C3
S20/4 2 ,0 Ltr.-Schnitzer-2002, Formel 2, 295 PS, Kufi 1973-77
S30 B35 6-Zylinder, 3,5 Liter mit L-Jetronic ab 7/77
S31 B35 6-Zylinder, 3,5 Liter, Vierventiler ab 4/76
S31 B35ME 6-Zylinder, Vierventiler 3,5 Liter, Motronic 5/79
S38 B35 6-Zyl., 3,5 Ltr., Vierventiler für M 635 CSi+M5 E28, 260PS, Motronic 1981
S38 B36 3.535ccm-Vierventiler, Naßsumpf, M5 (E34), 315 PS, Motronic 1987
S38 B38 3.795ccm-Vierventiler für M5, 340 PS, RUV 1992
S42 B20 1.998ccm-4-Zyl., 280 PS, Trockensumpf, Kat, RUV, Nmax 8.500, ECU 1994
S42 1.998 ccm, 299PS, 8.300/min, 320i E36, Supertouring 1996
S50 B24 6-Zylinder, 2,4 Ltr., 140 kW für Thailand
S50 B30 2.990ccm-M3-Serie, 286 PS, stufenl. Einlaß VANOS, RUV, Klopfr. 1992
S50 B32 3.201ccm-M3, 321 PS, Doppel-VANOS, RUV, DME, Siemens 1995
S50 B32 3,2 Ltr.-US-Nachfolger, 250 PS, M52-Basis, Alu-Kurbelgeh., Siemens 1994
S50 B30US 2.990ccm, 240 PS, USA-M3, Basis M50, 2 Punkt-VANOS, eine Klappe 1994
S50 GTR 3,0 Ltr., 360 PS, M3 GTR, neuer Ladungsw., stufenl. Einl.VANOS, RUV 1993
S52 B25 2,5 Ltr., 200 PS, Ballige Stößel, Md-Ausl., Voll-Alu 1992
S52 B25 2,5 Ltr., 215 PS, Zyl-Kopf M52-Basis, einteiliger Kanal 1993
S52 B26 2,6 Ltr., 220 PS 1992
S52 B32 6-Zylinder, 3.152ccm, 240 PS, USA-M3 1995
S54 6-Zylinder, M3, M coupé, M roadster
S55 B25 6-Zylinder, 2,5 Ltr., 200 PS
S55 B26 6-Zylinder, 2,6 Ltr., 220 PS
S62 B50 4.941ccm-V8-M5-Motor, 400 PS 1998
S70 B56 5.576ccm, 380 PS, M8-Serie, Basis M70, 9.8:1 1992
S70/1 6,0 Ltr.-12-Zyl., 550 PS. M 8, Trockens., Walzensch., M50-Zyl.Köpfe 1990
S70/2 6.064ccm-12-Zyl., McLaren F1, Kat, 601/627 PS, DME, dop. M3, 266 kg 1993
S70/3 6.064ccm-12-Zyl., McLaren F1, 635 PS, Begr. air-restrictor, DME 1996
S70/2 GTR 5.990ccm-12-Zyl., F1 GTR, 604PS 1997
Eggenberger 2,8-Ltr.-Gr.A, L-Jetronic, 528i E28, 235PS 1982
Alpina 3,5-Ltr., 290PS, DME-Bosch-Alpina, Gr. A-'Teilecoupé' 1983
Alpina 3,5-Ltr., 365PS, DME-Bosch-Alpina, 635 'Evo', Gr. A-Teilecoupé 1985
P62 4,0 Liter-V8-Rennmotor, 600 PS 1999
P74 V12-Rennmotor für die Rennsaison '98 1998
P75 V12-Rennmotor für die Rennsaison '99 1999
E41/4 V10-Rennmotor Formel-1-Saison '00 2000
P80 Nachfolger des E41-4 2001
P82 V10-Rennmotor Formel-1-Saison 2002
Noch ist nicht zu erfahren, wie die Codierung weiterlaufen wird.