Stadtauto=lahme Kiste? (Allgemein)

Hallo zusammen,

ich habe einen `82 525i an Land gezogen, der die letzten 10 Jahre in Rentnerhand zugebracht hat. Nachdem dieser Rentner mit dem Wagen noch über eine Verkehrsinsel gebrettert ist, hat er sich entschlossen den Wagen mir zu überlassen. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz>
Ich habe nun sämtliche Schäden u.A. eine aufgerissene Ölwanne (und das OHNE Tieferlegung!), sorgfältig instandgesetzt <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
Nun standen ausgibige Probefahrten und und ich muss sagen, ähhh nun ja, es ist so,ähem DIE KARRE KOMMT NICHT VOM FLECK !!!
Bei der Montage der Ölwanne bemerkte ich ziemlich üblen Schwarzschlamm im Motor, ausserdem kratzt das Getriebe beim Einlegen des zweiten Ganges.
Alles in allem denke ich, dass dieser einstmals edele Renner, zu einem "Brot und Butter Einkaufsauto" verkommen ist, Stadtverkehr bis zum Erbrechen.

Nun meine Frage, was kann ich tun um die verlorenen Pferdchen wieder einzufangen?
Leerlauf ist einwandfrei (oh, er "brodelt" so schön...), Zündanlage auch.

Ein Freund empfahl mir eine Schlammspülung, anschliessend durchspülen mit billigem Öl, dann Neubefüllung (nein nicht mit Syntetik).
Nach einigen längeren Reisen, soll er dann wieder kommen.

Nun sagte mir heute jemand, dass diese Schlammspülungen Gift seien und zu Motorundichtigkeiten führen würden...

Was meint Ihr, was habt Ihr schon für Erfahrungen gemacht?

Thomas

Als Antwort auf: Stadtauto=lahme Kiste? von Thomas am 29. April 2003 22:07:45:

Noch nicht gemacht, aber genau das werde ich, schlechte Meinungen hin oder her, bei meinem Polo, der ähnliche Symptome hat, machen.
Weiss zwar nicht, ob Dir meine daraus gewonnen Erfahrungen überhaupt helfen, wenn es nicht ohnehin zu spät ist, aber... naja...
Der Polo kam nicht mal auf ganz 130, nun geht er laut Tacho schon 155, mehr wird nicht drin sein.... war auch ein reines Stadtauto, nur 4km täglich hin u her gelaufen.... Nach Inspektionsarbeiten u Autobahnfahrten wurde es immer besser...

Gruß,

Carsten

Hallo zusammen,
ich habe einen `82 525i an Land gezogen, der die letzten 10 Jahre in Rentnerhand zugebracht hat. Nachdem dieser Rentner mit dem Wagen noch über eine Verkehrsinsel gebrettert ist, hat er sich entschlossen den Wagen mir zu überlassen. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz>
Ich habe nun sämtliche Schäden u.A. eine aufgerissene Ölwanne (und das OHNE Tieferlegung!), sorgfältig instandgesetzt <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
Nun standen ausgibige Probefahrten und und ich muss sagen, ähhh nun ja, es ist so,ähem DIE KARRE KOMMT NICHT VOM FLECK !!!
Bei der Montage der Ölwanne bemerkte ich ziemlich üblen Schwarzschlamm im Motor, ausserdem kratzt das Getriebe beim Einlegen des zweiten Ganges.
Alles in allem denke ich, dass dieser einstmals edele Renner, zu einem "Brot und Butter Einkaufsauto" verkommen ist, Stadtverkehr bis zum Erbrechen.
Nun meine Frage, was kann ich tun um die verlorenen Pferdchen wieder einzufangen?
Leerlauf ist einwandfrei (oh, er "brodelt" so schön...), Zündanlage auch.
Ein Freund empfahl mir eine Schlammspülung, anschliessend durchspülen mit billigem Öl, dann Neubefüllung (nein nicht mit Syntetik).
Nach einigen längeren Reisen, soll er dann wieder kommen.
Nun sagte mir heute jemand, dass diese Schlammspülungen Gift seien und zu Motorundichtigkeiten führen würden...
Was meint Ihr, was habt Ihr schon für Erfahrungen gemacht?
Thomas

Als Antwort auf: Stadtauto=lahme Kiste? von Thomas am 29. April 2003 22:07:45:

Hallo zusammen,
ich habe einen `82 525i an Land gezogen, der die letzten 10 Jahre in Rentnerhand zugebracht hat. Nachdem dieser Rentner mit dem Wagen noch über eine Verkehrsinsel gebrettert ist, hat er sich entschlossen den Wagen mir zu überlassen. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz>
Ich habe nun sämtliche Schäden u.A. eine aufgerissene Ölwanne (und das OHNE Tieferlegung!), sorgfältig instandgesetzt <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
Nun standen ausgibige Probefahrten und und ich muss sagen, ähhh nun ja, es ist so,ähem DIE KARRE KOMMT NICHT VOM FLECK !!!
Bei der Montage der Ölwanne bemerkte ich ziemlich üblen Schwarzschlamm im Motor, ausserdem kratzt das Getriebe beim Einlegen des zweiten Ganges.
Alles in allem denke ich, dass dieser einstmals edele Renner, zu einem "Brot und Butter Einkaufsauto" verkommen ist, Stadtverkehr bis zum Erbrechen.
Nun meine Frage, was kann ich tun um die verlorenen Pferdchen wieder einzufangen?
Leerlauf ist einwandfrei (oh, er "brodelt" so schön...), Zündanlage auch.
Ein Freund empfahl mir eine Schlammspülung, anschliessend durchspülen mit billigem Öl, dann Neubefüllung (nein nicht mit Syntetik).
Nach einigen längeren Reisen, soll er dann wieder kommen.
Nun sagte mir heute jemand, dass diese Schlammspülungen Gift seien und zu Motorundichtigkeiten führen würden...
Was meint Ihr, was habt Ihr schon für Erfahrungen gemacht?
Thomas

Hallo Thomas,

habe auch mal einen 525i gekauft (würde ich gerne günstig abgeben)und der Wagen hatte auch keine Leistung mehr.
Alles eingestellt,CO,Zündung,neue Kerzen,neuer Luftfilter,neues Öl...aber das brachte alles nicht viel.
Immer noch irgendwie lahm.
Dann zu guter Letzt habe ich das Ventilspiel kontrolliert und siehe da,durch das ewige Bleifrei Fahren sind scheinbar die Ventilsitze etwas eingelaufen>>>

zu geringes Ventilspiel!

Ventile eingestellt,und alles war wieder in Ordnung!
Der Zylinderkopf dieses Baujahres hat noch keine gehärteten Ventilsitze.

Grüße aus der Ecke <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Ralf

Als Antwort auf: Stadtauto=lahme Kiste? von Thomas am 29. April 2003 22:07:45:

Was meint Ihr, was habt Ihr schon für Erfahrungen gemacht?
Thomas

heisst es nicht das Rentnerfahrzeug-Fahrweise gleich eingelaufene Nockenwelle bedeutet? heisst es nicht das eingelaufene Nockenwelle gleich Leistungsverlust obenrum bedeutet?
Ich halt mich lieber zurück mit Vermutungen, und du schraubst vielleicht mal den Ventildeckel runter und schaust wies drunter aussieht und ob die Nockenwelle Riefen hat.
ein luftfilter kann wohl nicht so zu sein das der wagen deutlich schlechter geht..

wie schnell läuft er denn noch? ansonsten glückwunsch zum kauf.
Grüsse Rainer

Als Antwort auf: Stadtauto=lahme Kiste? von Thomas am 29. April 2003 22:07:45:

Hallo,
Warum denn nicht synthetisch?Auf jeden Fall sogar!Bis auf den Preis hat Synthetiköl nur Vorteile,nur zu dünn sollte es nicht sein.Ich würde Dir ein 5W50 oder 10W60 empfehlen.Auch eine Ölschlammspülung macht sicher Sinn.Wenn es dann zu Undichtigkeiten kommt,dann nur weil der dreck weggespült wird ,der alles noch notdürftig dicht hält.Das ist ja aber nicht Sinn der Sache.Das sollte eine Dichtung erledigen!Und wenn Öl rausläuft ist diese wohl kaputt und muß erneuert werden.
Gerade bei gelegentlichem betrieb,Kurzstrecken oder wie bei Dir,wenn durch Schlamm die optimale schmierung nicht sichergestellt ist,bietet ein gutes Vollsynthetisches Öl(sollte min.4-5€/Liter kosten)erhebliche Vorteile,da Notlaufeigenschaften und Schmierfähigkeit deutlich über dem normalen Öl liegen.
Dein Leistungsverlust könnte tatsächlich von einer eingelaufenen Nocke,oder nicht korrektem Ventispiel kommen.Daran ist dann oft das Ölrohr über der NW schuld,das verstopft und somit dafür sorgt,daß die NW nichtmehr zuverlässig geschmiert wird.Kostet neu nicht die Welt,reinigen ist aufwändig.
Normalerweise macht sich eine eingelaufene Nocke durch lautes rasseln bemerkbar.
Der ölschlamm wird auch nach und nach durch die verwendung von synth. Öl entfernt,bei stark verschlammten Motoren fülle ich 2 Flaschen Schlammspülung rein und fahre damit ca.2500 km.WICHTIG IST VORSICHTIG WARM FAHREN UND DEM MOTOR NICHT SOFORT ALLES ABVERLANGEN.Längere etappen auf der Landstrasse sind sicher optimal.Vorher natürlich alles Andere wie Luftfilter etc. i. O. bringen.
Dann einen erneuten Ölwechsel mit Filter und Gut ists für die nächsten 10-15Tkm.
Gruß Jochen

Hallo zusammen,
ich habe einen `82 525i an Land gezogen, der die letzten 10 Jahre in Rentnerhand zugebracht hat. Nachdem dieser Rentner mit dem Wagen noch über eine Verkehrsinsel gebrettert ist, hat er sich entschlossen den Wagen mir zu überlassen. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz>
Ich habe nun sämtliche Schäden u.A. eine aufgerissene Ölwanne (und das OHNE Tieferlegung!), sorgfältig instandgesetzt <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
Nun standen ausgibige Probefahrten und und ich muss sagen, ähhh nun ja, es ist so,ähem DIE KARRE KOMMT NICHT VOM FLECK !!!
Bei der Montage der Ölwanne bemerkte ich ziemlich üblen Schwarzschlamm im Motor, ausserdem kratzt das Getriebe beim Einlegen des zweiten Ganges.
Alles in allem denke ich, dass dieser einstmals edele Renner, zu einem "Brot und Butter Einkaufsauto" verkommen ist, Stadtverkehr bis zum Erbrechen.
Nun meine Frage, was kann ich tun um die verlorenen Pferdchen wieder einzufangen?
Leerlauf ist einwandfrei (oh, er "brodelt" so schön...), Zündanlage auch.
Ein Freund empfahl mir eine Schlammspülung, anschliessend durchspülen mit billigem Öl, dann Neubefüllung (nein nicht mit Syntetik).
Nach einigen längeren Reisen, soll er dann wieder kommen.
Nun sagte mir heute jemand, dass diese Schlammspülungen Gift seien und zu Motorundichtigkeiten führen würden...
Was meint Ihr, was habt Ihr schon für Erfahrungen gemacht?
Thomas

Als Antwort auf: Re: Stadtauto=lahme Kiste? von Jochen am 30. April 2003 11:03:43:

Hallo,
Warum denn nicht synthetisch?Auf jeden Fall sogar!Bis auf den Preis hat Synthetiköl nur Vorteile,nur zu dünn sollte es nicht sein.Ich würde Dir ein 5W50 oder 10W60 empfehlen.Auch eine Ölschlammspülung macht sicher Sinn.Wenn es dann zu Undichtigkeiten kommt,dann nur weil der dreck weggespült wird ,der alles noch notdürftig dicht hält.Das ist ja aber nicht Sinn der Sache.Das sollte eine Dichtung erledigen!Und wenn Öl rausläuft ist diese wohl kaputt und muß erneuert werden.
Gerade bei gelegentlichem betrieb,Kurzstrecken oder wie bei Dir,wenn durch Schlamm die optimale schmierung nicht sichergestellt ist,bietet ein gutes Vollsynthetisches Öl(sollte min.4-5€/Liter kosten)erhebliche Vorteile,da Notlaufeigenschaften und Schmierfähigkeit deutlich über dem normalen Öl liegen.
Dein Leistungsverlust könnte tatsächlich von einer eingelaufenen Nocke,oder nicht korrektem Ventispiel kommen.Daran ist dann oft das Ölrohr über der NW schuld,das verstopft und somit dafür sorgt,daß die NW nichtmehr zuverlässig geschmiert wird.Kostet neu nicht die Welt,reinigen ist aufwändig.
Normalerweise macht sich eine eingelaufene Nocke durch lautes rasseln bemerkbar.
Der ölschlamm wird auch nach und nach durch die verwendung von synth. Öl entfernt,bei stark verschlammten Motoren fülle ich 2 Flaschen Schlammspülung rein und fahre damit ca.2500 km.WICHTIG IST VORSICHTIG WARM FAHREN UND DEM MOTOR NICHT SOFORT ALLES ABVERLANGEN.Längere etappen auf der Landstrasse sind sicher optimal.Vorher natürlich alles Andere wie Luftfilter etc. i. O. bringen.
Dann einen erneuten Ölwechsel mit Filter und Gut ists für die nächsten 10-15Tkm.
Gruß Jochen

Hallo zusammen,
ich habe einen `82 525i an Land gezogen, der die letzten 10 Jahre in Rentnerhand zugebracht hat. Nachdem dieser Rentner mit dem Wagen noch über eine Verkehrsinsel gebrettert ist, hat er sich entschlossen den Wagen mir zu überlassen. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz>
Ich habe nun sämtliche Schäden u.A. eine aufgerissene Ölwanne (und das OHNE Tieferlegung!), sorgfältig instandgesetzt <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
Nun standen ausgibige Probefahrten und und ich muss sagen, ähhh nun ja, es ist so,ähem DIE KARRE KOMMT NICHT VOM FLECK !!!
Bei der Montage der Ölwanne bemerkte ich ziemlich üblen Schwarzschlamm im Motor, ausserdem kratzt das Getriebe beim Einlegen des zweiten Ganges.
Alles in allem denke ich, dass dieser einstmals edele Renner, zu einem "Brot und Butter Einkaufsauto" verkommen ist, Stadtverkehr bis zum Erbrechen.
Nun meine Frage, was kann ich tun um die verlorenen Pferdchen wieder einzufangen?
Leerlauf ist einwandfrei (oh, er "brodelt" so schön...), Zündanlage auch.
Ein Freund empfahl mir eine Schlammspülung, anschliessend durchspülen mit billigem Öl, dann Neubefüllung (nein nicht mit Syntetik).
Nach einigen längeren Reisen, soll er dann wieder kommen.
Nun sagte mir heute jemand, dass diese Schlammspülungen Gift seien und zu Motorundichtigkeiten führen würden...
Was meint Ihr, was habt Ihr schon für Erfahrungen gemacht?
Thomas

Hallo Jochen,

Habe da Evtl. noch 'nen Tip in Sachen krachendes Getriebe...
Mach da mal einen Ölwechsel (nimm vollsynthetisches 75-80 )und füll einen Getriebeölzusatz rein.
von Liqui Moly oder ähnliches.
Bei mir hat es geholfen,evtl sind nur die Synchronringe "verklebt"
Ach ja mit vollsynthetischem Öl würde ich ein wenig aufpassen,also BMW gibt für den Motor eigentlich nur 10 W 40 frei , aber da gibt es viele Meinungen,sicher hat Thomas recht mit den Notlaufeigenschaften aber der Motor ist nicht neu und bisher bestimmt nur mit 15W40 gelaufen und das sollte man eigentlich vermeiden bei einem "ausgelutschten "Motor zu dünnes Öl reinkippen.

Grüße aus dem Allgäu

Ralf

Als Antwort auf: Stadtauto=lahme Kiste? von Thomas am 29. April 2003 22:07:45:

<center>http://e12e28.de/50000003.jpg</center>

Hm, ja -er kommt diesem hier sehr ähnlich

Vielen Dank für Euro Ratschläge,

ich kann mir eine eingelaufene Nockenwelle eher nicht vorstellen, der Motor läuft nahezu geräuschlos, kein klappern, tickern usw.
Vielleicht eher zu geringes Ventilspiel.
Der Opa hat ihn IMMER mit Bleiersatz gefahren.

Natürlich werde ich den 525i erst langsam wieder an hohe Geschwindigkeiten gewöhnen, aber ich gebe zu, ich habe ihn schon einmal ausprobiert -bei 180km/h war Feierabend , den hänge ich LOCKER mir meinem td ab...

Ich denke das Vollsynt. Öl ist nicht so optimal, der Motor hat schon einiges gelaufen (190Tkm) und somit auch schon riefige Lager usw. Das Synt Öl kann hier nicht optimal schmieren, die Lager könnten fressen.
Die Reinigungseigenschaften sind unbestritten, ich werde nun doch zu der Spülung greifen. anschliesend kommt ein 15W 40 oder 10W40 rein.

Ansonsten bin ich sehr zufrieden, ist schliesslich ein mitlerweile sehr rarer E28 aus der ersten Bauserie (Seitenblinker , weisser Himmel, nicht lichtechter Bodenteppich, hellere Blinkkontrollleuchten, komfortabelere Fahrwerksabstimmung-optisch eher keilig, usw) und das noch mit dem grossen Motor, wirklich schwierig zu finden -und ich WOLLTE SCHON LANGE GENAU SO EINEN HABEN, aber er muss SCHNELLER werden...

Thomas

Als Antwort auf: Daaanke!!! von Thomas am 30. April 2003 21:24:26:

ich kann mir eine eingelaufene Nockenwelle eher nicht vorstellen, der Motor
läuft nahezu geräuschlos, kein klappern, tickern usw.
Vielleicht eher zu geringes Ventilspiel.

Läßt sich beides in einer halben Stunde nachsehen. Nur keine
Müdigkeit vorschützen

Ich denke das Vollsynt. Öl ist nicht so optimal, der Motor hat schon einiges
gelaufen (190Tkm) und somit auch schon riefige Lager usw. Das Synt Öl kann hier
nicht optimal schmieren, die Lager könnten fressen.
Die Reinigungseigenschaften sind unbestritten, ich werde nun doch zu der
Spülung greifen. anschliesend kommt ein 15W 40 oder 10W40 rein.

Das reicht auch. Aber Synthesesaft schmiert nicht generell schlechter
als Mineralöl. Qualitätsunterschiede gibt es bei beiden.

Das mit der Reinigungswirkung ist auch eher ein Märchen. Alte Motoren
sind nunmal innen schwarz, das ist übrigens Ölkohle und kein Schwarzschlamm.
Meine Ölkohle habe ich weder mit Syntheseöl noch mit irgendwelchen
Spülungen rausbekommen. Wenn du ein Wundermittel findest, kannst du es
mich ja wissen lassen.
Pressieren tut es aber nicht, denn die Motoren laufen auch mit Ölkohle
einwandfrei.

Ansonsten bin ich sehr zufrieden, ist schliesslich ein mitlerweile sehr
rarer E28 aus der ersten Bauserie (Seitenblinker , weisser Himmel, nicht
lichtechter Bodenteppich, hellere Blinkkontrollleuchten, komfortabelere
Fahrwerksabstimmung-optisch eher keilig, usw) und das noch mit dem grossen
Motor, wirklich schwierig zu finden -und ich WOLLTE SCHON LANGE GENAU SO EINEN
HABEN, aber er muss SCHNELLER werden...

Fahr' mal ein paar Langstrecken damit, dann wird das auch wieder.

N.

Als Antwort auf: Daaanke!!! von Thomas am 30. April 2003 21:24:26:

Hallo Thomas,

Der Opa hat ihn IMMER mit Bleiersatz gefahren.

mach ich bei meinem 76er 525 schon lange nicht mehr. im e12 forum war mal ein aufschlussreicher beitrag von einem mercedesanhänger (club) über unnützen bleizusatz und unser modernes benzin. habe bis jetzt keine veränderung festgestellt.

Natürlich werde ich den 525i erst langsam wieder an hohe Geschwindigkeiten gewöhnen, aber ich gebe zu, ich habe ihn schon einmal ausprobiert -bei 180km/h war Feierabend , den hänge ich LOCKER mir meinem td ab...

der 525i ist mit 201km/h eingetragen.. der dürfte dann laut tacho locker 220 anzeigen.. dann hat er ja wirklich gar keine leistung :-0

Ich denke das Vollsynt. Öl ist nicht so optimal, der Motor hat schon einiges gelaufen (190Tkm) und somit auch schon riefige Lager usw. Das Synt Öl kann hier nicht optimal schmieren, die Lager könnten fressen.
Die Reinigungseigenschaften sind unbestritten, ich werde nun doch zu der Spülung greifen. anschliesend kommt ein 15W 40 oder 10W40 rein.

alter motor, altmodisches öl.. als der m30 entwickelt wurde war das öl tausendmal schlechter als das heutige billigste 15w40. ich wär vorsichtig mit so modernen high tech ölen.. ausserdem bringt doch 0w öl doch nur bei kurzstrecken was weil das 0 steht ja für die viscosität bei kaltem öl. wenn ein 0w40 warm ist, hats genau die gleichen eigenschaften wie ein 15w40 da das 40 für die viscosität bei warmen öl steht. ich hoffe ich täusch mich da jetzt nicht.. 0w löst aufjedenfall ablagerungen, was ja nicht immer gut ist..

Ansonsten bin ich sehr zufrieden, ist schliesslich ein mitlerweile sehr rarer E28 aus der ersten Bauserie (Seitenblinker , weisser Himmel, nicht lichtechter Bodenteppich, hellere Blinkkontrollleuchten, komfortabelere Fahrwerksabstimmung-optisch eher keilig, usw) und das noch mit dem grossen Motor, wirklich schwierig zu finden -und ich WOLLTE SCHON LANGE GENAU SO EINEN HABEN, aber er muss SCHNELLER werden...

da hast du recht. und glück! ich such auch einen frühen. am liebsten einen 518i in basaltblau, ohne jegliche extras mit passabler karosse und von mir aus schlechter technik.

zur zeit bin ich aber zu sehr mit teilesuchen beschäftigt. wo ist nur die verdammte kupferringdichtung für die tankablassschraube, wo ist der sprengring für das gaspedal und wo ist der splint für den hinteren stabi???
tschau rainer
http://rallywerkstatt.freeyellow.com/E28/neuaufbau/chaos01.jpg