535i m30 standgas zu hoch

moin zusammen,
hab da was endeckt.
so läuft der motor tadellos.
kaltstartphase vorbei, dann geht er auf ca. 800 umdrehungen.
wenn man dann fährt, und man steht zB an einer kreunzung zu halten, merkt man wie er schiebt. hab dann schon mal zum nachschauen die fahrstufe raus auf "P", und siehe da, er dreht bei 1300-1500 umdrehungen.
wenn man dann gas gibt und das gas wieder kommen lässt, geht die drehzahl nur langsam zurück, nicht wie normal schön zügig.
kanns der drosselklappenschalter sein ?

gruss
klaus

Als Antwort auf: 535i m30 standgas zu hoch von Luxembourg am 27. Februar 2007 15:00:40:

Könnte schon der DK-Schalter sein. Bei ner EH funktioniert das ganze System allerdings etwas anders.

Gruß, Christian

moin zusammen,
hab da was endeckt.
so läuft der motor tadellos.
kaltstartphase vorbei, dann geht er auf ca. 800 umdrehungen.
wenn man dann fährt, und man steht zB an einer kreunzung zu halten, merkt man wie er schiebt. hab dann schon mal zum nachschauen die fahrstufe raus auf "P", und siehe da, er dreht bei 1300-1500 umdrehungen.
wenn man dann gas gibt und das gas wieder kommen lässt, geht die drehzahl nur langsam zurück, nicht wie normal schön zügig.
kanns der drosselklappenschalter sein ?
gruss
klaus

Als Antwort auf: Normale Automatik oder EH von ChrisAS am 27. Februar 2007 16:06:48:

normale 4 gang :-)

Gruss
Klaus

Könnte schon der DK-Schalter sein. Bei ner EH funktioniert das ganze System allerdings etwas anders.
Gruß, Christian

moin zusammen,
hab da was endeckt.
so läuft der motor tadellos.
kaltstartphase vorbei, dann geht er auf ca. 800 umdrehungen.
wenn man dann fährt, und man steht zB an einer kreunzung zu halten, merkt man wie er schiebt. hab dann schon mal zum nachschauen die fahrstufe raus auf "P", und siehe da, er dreht bei 1300-1500 umdrehungen.
wenn man dann gas gibt und das gas wieder kommen lässt, geht die drehzahl nur langsam zurück, nicht wie normal schön zügig.
kanns der drosselklappenschalter sein ?
gruss
klaus

Als Antwort auf: Re: Normale Automatik oder EH von Luxembourg am 27. Februar 2007 16:19:26:

normale 4 gang
Gruss
Klaus

Könnte schon der DK-Schalter sein. Bei ner EH funktioniert das ganze System allerdings etwas anders.
Gruß, Christian

moin zusammen,
hab da was endeckt.
so läuft der motor tadellos.
kaltstartphase vorbei, dann geht er auf ca. 800 umdrehungen.
wenn man dann fährt, und man steht zB an einer kreunzung zu halten, merkt man wie er schiebt. hab dann schon mal zum nachschauen die fahrstufe raus auf "P", und siehe da, er dreht bei 1300-1500 umdrehungen.
wenn man dann gas gibt und das gas wieder kommen lässt, geht die drehzahl nur langsam zurück, nicht wie normal schön zügig.

Hallo Klaus,
ich weiß jetzt leider nicht, wie die Motronic beim Dreieinhalber aufgebaut ist, aber schau' doch ansonsten einfach mal im Archiv nach meinen zahlreichen Beiträgen zu dem Thema, ich habe fast ein halbes Jahr rumgekaspert, bis ich den Leerlauf von meiner Platane wieder hingekriegt habe. Letzendendes war es dann "nur" ein defektes Leerlaufregelventil, das nach fast 21 Jahren in den wohlverdienten Ruhestand gehen wollte.

Beste Grüße, Frank

Als Antwort auf: Re: Normale Automatik oder EH von Frank Diederichsen am 27. Februar 2007 17:28:48:

ich werd der sache mal auf den grund gehen und euren tip´s folgen.
ich halt Euch auf dem laufenden.

gruss
Klaus

normale 4 gang
Gruss
Klaus

Könnte schon der DK-Schalter sein. Bei ner EH funktioniert das ganze System allerdings etwas anders.
Gruß, Christian

moin zusammen,
hab da was endeckt.
so läuft der motor tadellos.
kaltstartphase vorbei, dann geht er auf ca. 800 umdrehungen.
wenn man dann fährt, und man steht zB an einer kreunzung zu halten, merkt man wie er schiebt. hab dann schon mal zum nachschauen die fahrstufe raus auf "P", und siehe da, er dreht bei 1300-1500 umdrehungen.
wenn man dann gas gibt und das gas wieder kommen lässt, geht die drehzahl nur langsam zurück, nicht wie normal schön zügig.

Hallo Klaus,
ich weiß jetzt leider nicht, wie die Motronic beim Dreieinhalber aufgebaut ist, aber schau' doch ansonsten einfach mal im Archiv nach meinen zahlreichen Beiträgen zu dem Thema, ich habe fast ein halbes Jahr rumgekaspert, bis ich den Leerlauf von meiner Platane wieder hingekriegt habe. Letzendendes war es dann "nur" ein defektes Leerlaufregelventil, das nach fast 21 Jahren in den wohlverdienten Ruhestand gehen wollte.
Beste Grüße, Frank

Als Antwort auf: morgen schaumer mal von Luxembourg am 27. Februar 2007 22:46:35:

hoi zusammen,
wollte nur bescheid sagen:
es war der Drosselklappenschalter <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/73.gif alt=behämmert>

gruss
Klaus

ich werd der sache mal auf den grund gehen und euren tip´s folgen.
ich halt Euch auf dem laufenden.
gruss
Klaus

normale 4 gang
Gruss
Klaus

Könnte schon der DK-Schalter sein. Bei ner EH funktioniert das ganze System allerdings etwas anders.
Gruß, Christian

moin zusammen,
hab da was endeckt.
so läuft der motor tadellos.
kaltstartphase vorbei, dann geht er auf ca. 800 umdrehungen.
wenn man dann fährt, und man steht zB an einer kreunzung zu halten, merkt man wie er schiebt. hab dann schon mal zum nachschauen die fahrstufe raus auf "P", und siehe da, er dreht bei 1300-1500 umdrehungen.
wenn man dann gas gibt und das gas wieder kommen lässt, geht die drehzahl nur langsam zurück, nicht wie normal schön zügig.

Hallo Klaus,
ich weiß jetzt leider nicht, wie die Motronic beim Dreieinhalber aufgebaut ist, aber schau' doch ansonsten einfach mal im Archiv nach meinen zahlreichen Beiträgen zu dem Thema, ich habe fast ein halbes Jahr rumgekaspert, bis ich den Leerlauf von meiner Platane wieder hingekriegt habe. Letzendendes war es dann "nur" ein defektes Leerlaufregelventil, das nach fast 21 Jahren in den wohlverdienten Ruhestand gehen wollte.
Beste Grüße, Frank

Als Antwort auf: Re: Normale Automatik oder EH von Luxembourg am 27. Februar 2007 16:19:26:

Es könnte vielelicht sein, daß die Motronic den Kaltstartbetrieb nicht verläßt?

Da es hier keine Zusatzluftschieber usw. mehr gibt (es wird alles über das BOSCH Leerlaufregelventil geregelt), könnte ich mir vorstellen, daß evtl. ein Temperaturgeber (Thermostatgehäuse) ungenau ist, oder das Leerlaufregelventil nicht mehr eit genug schließt/schwergängi ist.
Bei Automatikfahrzeugen befindet sich an der Drosselklappe auch noch eine Unterdrucksteuerung, evtl. ist hier etwas undicht?

Thomas

normale 4 gang
Gruss
Klaus

Könnte schon der DK-Schalter sein. Bei ner EH funktioniert das ganze System allerdings etwas anders.
Gruß, Christian

moin zusammen,
hab da was endeckt.
so läuft der motor tadellos.
kaltstartphase vorbei, dann geht er auf ca. 800 umdrehungen.
wenn man dann fährt, und man steht zB an einer kreunzung zu halten, merkt man wie er schiebt. hab dann schon mal zum nachschauen die fahrstufe raus auf "P", und siehe da, er dreht bei 1300-1500 umdrehungen.
wenn man dann gas gibt und das gas wieder kommen lässt, geht die drehzahl nur langsam zurück, nicht wie normal schön zügig.
kanns der drosselklappenschalter sein ?
gruss
klaus

Als Antwort auf: BOSCH von TRX Thomas am 27. Februar 2007 22:04:07:

Der 3,5er hat ja noch die Motronic 1.0. Der hat ja noch die alten anfälligen Temperaturschalter am Thermostat.

Hab jetzt kein Foto, aber da müsste am Thermostat ein Geber sein, Farbe weiß ich jetzt leider nicht, vermutlich NICHT blau. Brück den mal. Wenn der Leerlauf dann runter geht, haste Dein Problem. Müsste der 35°C Schalter sein. Ansonsten müsste da in blau noch der Temperaturfühler der Motronic sein, der kann auch den Geist aufgeben. Am besten mal durchmessen. Widerstände bei welchen Temperaturen weiß ich jetzt aber nicht auswendig. Jemand anders hier?

Gruß, Christian

Es könnte vielelicht sein, daß die Motronic den Kaltstartbetrieb nicht verläßt?
Da es hier keine Zusatzluftschieber usw. mehr gibt (es wird alles über das BOSCH Leerlaufregelventil geregelt), könnte ich mir vorstellen, daß evtl. ein Temperaturgeber (Thermostatgehäuse) ungenau ist, oder das Leerlaufregelventil nicht mehr eit genug schließt/schwergängi ist.
Bei Automatikfahrzeugen befindet sich an der Drosselklappe auch noch eine Unterdrucksteuerung, evtl. ist hier etwas undicht?

Thomas

normale 4 gang
Gruss
Klaus

Könnte schon der DK-Schalter sein. Bei ner EH funktioniert das ganze System allerdings etwas anders.
Gruß, Christian

moin zusammen,
hab da was endeckt.
so läuft der motor tadellos.
kaltstartphase vorbei, dann geht er auf ca. 800 umdrehungen.
wenn man dann fährt, und man steht zB an einer kreunzung zu halten, merkt man wie er schiebt. hab dann schon mal zum nachschauen die fahrstufe raus auf "P", und siehe da, er dreht bei 1300-1500 umdrehungen.
wenn man dann gas gibt und das gas wieder kommen lässt, geht die drehzahl nur langsam zurück, nicht wie normal schön zügig.
kanns der drosselklappenschalter sein ?
gruss
klaus

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morgen schaumer mal

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