Passt der 122PS Kopf auf den 129PS Motor (eta) ? Oder der 325i Kopf ? (Allgemein)
Passt der 122PS Kopf auf den 129PS Motor (eta mit KLR) ?
Oder der 325i Kopf ?
Was wäre der anschließende Effekt ?
bzw.was müsste ich dann ändern ?
Gruß Andy.
Re: Passt der 122PS Kopf auf den 129PS Motor (eta) ? Oder der 325i Kopf ?
Als Antwort auf: Passt der 122PS Kopf auf den 129PS Motor (eta) ? Oder der 325i Kopf ? von etaAndy am 11. März 2007 10:20:34:
Passt der 122PS Kopf auf den 129PS Motor (eta mit KLR) ?
Oder der 325i Kopf ?
Was wäre der anschließende Effekt ?
bzw.was müsste ich dann ändern ?
Gruß Andy.
Der 122PS Kopf passt nicht auf den 129PS Block, die Kolben und die Brennraumform passen nicht zusammen.
Der 325i Kopf würde auf den 129PS Block passen, ist ja auch fast derselbe Kopf. Nur die Zahl der Nockenwellenlager ist u.U. noch unterschiedlich, kommt noch auf's genaue Baujahr drauf an. Mußt halt die richtige Nockenwelle noch haben oder nicht benutzte Ölbohrungen zustopfen.
Re: Passt der 122PS Kopf auf den 129PS Motor (eta) ? Oder der 325i Kopf ?
Als Antwort auf: Re: Passt der 122PS Kopf auf den 129PS Motor (eta) ? Oder der 325i Kopf ? von M.S. am 11. März 2007 13:40:27:
Passt der 122PS Kopf auf den 129PS Motor (eta mit KLR) ?
Oder der 325i Kopf ?
Was wäre der anschließende Effekt ?
bzw.was müsste ich dann ändern ?
Gruß Andy.
Der 122PS Kopf passt nicht auf den 129PS Block, die Kolben und die Brennraumform passen nicht zusammen.
Der 325i Kopf würde auf den 129PS Block passen, ist ja auch fast derselbe Kopf. Nur die Zahl der Nockenwellenlager ist u.U. noch unterschiedlich, kommt noch auf's genaue Baujahr drauf an. Mußt halt die richtige Nockenwelle noch haben oder nicht benutzte Ölbohrungen zustopfen.
Ach...einen Kopf vom E30 323i o.Kat hab ich auch noch.
Passt der vllt ?
Wie kann ich feststellen welcher 325 passt ?
Wieso zustopfen ?
Re: Passt der 122PS Kopf auf den 129PS Motor (eta) ? Oder der 325i Kopf ?
Als Antwort auf: Re: Passt der 122PS Kopf auf den 129PS Motor (eta) ? Oder der 325i Kopf ? von etaAndy am 11. März 2007 18:00:25:
Ach...einen Kopf vom E30 323i o.Kat hab ich auch noch.
Passt der vllt ?
Wie kann ich feststellen welcher 325 passt ?
Wieso zustopfen ?
Die Köpfe vom 320i, 323i und Eta waren ursprünglich gleich, der einzige Unterschied waren die Nockenwellenlager, der eta hatte 2 weniger wegen Optimierung der Reibungsverluste. Deswegen muss man 2 Lagerstellen entweder bohren oder zustopfen ;)
Mit dem Erscheinen der 129PS Etas kam auch der neuere 325i Kopf zum Einsatz, wegen der höheren Verdichtung mit anderen Kolben und der anderen neuen Brennraumform. Diese Etas gab es mit weniger Nockenwellenlagern wie die frühere Version und auch in den letzten Wochen mit allen Lagerstellen.
Es gibt also Nockenwellen und Köpfe mit unterschiedlich vielen Lagerstellen... wobei dort entweder an der Nockenwelle der ganze Sitz fehlt und bei den Köpfen die Ölbohrung. Das sollte natürlich zusammenpassen... entweder frisst es sich oder der Öldruck haut ab... also bohren oder zustopseln ;)
Re: Passt der 122PS Kopf auf den 129PS Motor (eta) ? Oder der 325i Kopf ?
Als Antwort auf: Re: Passt der 122PS Kopf auf den 129PS Motor (eta) ? Oder der 325i Kopf ? von M.S. am 11. März 2007 19:45:23:
Ach...einen Kopf vom E30 323i o.Kat hab ich auch noch.
Passt der vllt ?
Wie kann ich feststellen welcher 325 passt ?
Wieso zustopfen ?
Die Köpfe vom 320i, 323i und Eta waren ursprünglich gleich, der einzige
Unterschied waren die Nockenwellenlager, der eta hatte 2 weniger wegen
Optimierung der Reibungsverluste. Deswegen muss man 2 Lagerstellen entweder
bohren oder zustopfen ;)
Rrrrichtig 
Aber es 'fehlen' doch beim Eta immer 3 (nicht zwei) Lager, nämlich jedes
zweite. Oder täusche ich mich da?
N.
Re: Passt der 122PS Kopf auf den 129PS Motor (eta) ? Oder der 325i Kopf ?
Als Antwort auf: Re: Passt der 122PS Kopf auf den 129PS Motor (eta) ? Oder der 325i Kopf ? von Nico Hoffmann am 11. März 2007 20:27:25:
Ach...einen Kopf vom E30 323i o.Kat hab ich auch noch.
Passt der vllt ?
Wie kann ich feststellen welcher 325 passt ?
Wieso zustopfen ?
Die Köpfe vom 320i, 323i und Eta waren ursprünglich gleich, der einzige
Unterschied waren die Nockenwellenlager, der eta hatte 2 weniger wegen
Optimierung der Reibungsverluste. Deswegen muss man 2 Lagerstellen entweder
bohren oder zustopfen ;)
Rrrrichtig
Aber es 'fehlen' doch beim Eta immer 3 (nicht zwei) Lager, nämlich jedes
zweite. Oder täusche ich mich da?
N.
Ja, könntest recht haben. 7 Lager bei Vollbestückung, 4 bei den Etas... aber egal, es sind weniger bei den Etas ;)