Schläuche vom 4HP22 zur Ölkühlerleitung

Moin,
hab' gerade mal wieder unter meiner Platane gelegen (was soll man auch sonst am Sonntag nachmittag tun?<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz> Sacht mal, wie funktioniert eigentlich die Verbindung von den Schläuchen des Getriebe zu den Stahlleitungen zum Ölkühler? Der erste Schlauch ist scheinbar ganz klassisch mit Mutter und Kontermutter an seiner Leitung festgeschraubt, der zweite hingegen steckt in so einem hütchenförmigen Dingsbumms, das wiederum auf der zweiten Leitung zum Ölkühler steckt. Sieht so aus, als wäre dieses Dingsbumms raufgequetscht und leider ist es auch ziemlich verrostet<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>. Kann mir jemand sagen, was das für ein Patent ist, und mit was für Werkzeug man dem ganzen zu Leibe rückt? Ist es ansonsten sinnvoll, das ganze Schlauchgeraffel beim Ölwechsel prophylaktisch zu tauschen? Der Schlauch von der Servopumpe zum Vorratsbehälter schwimmt auch schon seit einigen Jährchen in seinem eigenen Saft, bislang gab's da noch keine Probleme. Andererseits, ich will ja auch nicht irgendwann in bester James Bond-Manier einen Ölteppich hinter mir herziehen<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz>.

Beste Grüße, Frank

Als Antwort auf: Schläuche vom 4HP22 zur Ölkühlerleitung von Frank Diederichsen am 11. März 2007 15:57:40:

Hi Frank,

die Quetschverbindungen können von einer Hydraulik-Werkstatt neu hergestellt werden. Mit Heimwerkermitteln ist daran nichts auszurichten. Ich empfehle allerdings den Komplett-Austausch der ganzen Rohrleitungen, da sich bei meinem beiden Automatik-E28 sehr(!) deutliche Korrosionsspuren an den Leitungen finden. Auch eine Versiegelung mit Korrosionsschutzfett hilft an dieser Stelle nichts, daß die Leitungen unter Last doch sehr heiß werden und dann das Fett herabtropft. Irgendwann bricht dann die Leitung und man erleidet mindestens eine Panne. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer> Also austauschen. Auch hier hilft eine Hydraulikwerkstatt weiter, wenn man nicht die BMW-Preise zahlen möchte. Ich schätze die Werkstatt (z.B. Axt Hydraulik GmbH, Wohlenbergstr. 6, 30179 Hannover) ruft für die Nachfertigung beider kompletten Leitungen mit Schläuchen vom Getriebe bis vorn zum Kühler deutlich unter 100,- Euro auf.

Grüße, Tom

Als Antwort auf: Re: Schläuche vom 4HP22 zur Ölkühlerleitung von Diesel am 11. März 2007 17:57:51:

Hi Frank,
die Quetschverbindungen können von einer Hydraulik-Werkstatt neu hergestellt werden. Mit Heimwerkermitteln ist daran nichts auszurichten. Ich empfehle allerdings den Komplett-Austausch der ganzen Rohrleitungen, da sich bei meinem beiden Automatik-E28 sehr(!) deutliche Korrosionsspuren an den Leitungen finden. Auch eine Versiegelung mit Korrosionsschutzfett hilft an dieser Stelle nichts, daß die Leitungen unter Last doch sehr heiß werden und dann das Fett herabtropft. Irgendwann bricht dann die Leitung und man erleidet mindestens eine Panne. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer> Also austauschen. Auch hier hilft eine Hydraulikwerkstatt weiter, wenn man nicht die BMW-Preise zahlen möchte. Ich schätze die Werkstatt (z.B. Axt Hydraulik GmbH, Wohlenbergstr. 6, 30179 Hannover) ruft für die Nachfertigung beider kompletten Leitungen mit Schläuchen vom Getriebe bis vorn zum Kühler deutlich unter 100,- Euro auf.
Grüße, Tom

Hallo Tom,
na, das ist doch mal eine Aussage. Tja, in dem Fall ist wohl nix mit mal eben die Schläuche in Eigenregie neu machen. Gut, dass ich das vorher erfahren habe, ich war nämlich beim letzten Ölfiltereinkauf beim Freundlichen drauf und dran, dieselbigen neu zu kaufen, hätte eine "freudige" Überraschung gegeben...

Beste Grüße, Frank