Mit und ohne lambdasonde (Allgemein)

Hallo,

so langsam weiß ich nicht mehr weiter.
Mein 520I Kat Automatik hat folgendes Problem:

Ohne Lambdasonde läuft der Motor sehr ruhig (sobald warm) und zieht gut auch bei vollgas bei höchstgeschwindigkeit.

Sobald ich aber die Lambdasonde anklemme, gehts los.
Unruhiger lauf, beim gasgeben schubweises beschleunigen, bei Höchstgeschwindigkeit fühlt es sich so an, als ob er nicht genug sprit bekommt.
also auch so schubweise. (schlecht zu beschreiben)

Da ich ja noch einen 520 da stehen hab, hab ich natürlich als erstes die Lambdasonde gewechselt. Aber mit der ist es das gleiche Problem.

Getauscht/ersetzt habe ich :

Benzinfilter, LMM, Unterdruckdose (kleines schwarzes Teil mit Unterdruckschlauch), Leerlaufregler, Zündkerzen, Zündkabel, Verteiler & Verteilerfinger sind "neu" trocken und sauber, Ventile eingestellt (mittlerweile 3 mal nachgesehen).

Als nächstes wollte ich Benzinpumpe tauschen.

Wäre das eine Idee ? Ist es viel arbeit ? Was besonders zu beachten (außer nicht rauchen) ?

Hat sonst noch jemand eine Idee, woran es liegen kann ?

Wäre super, denn so langsam weiß ich nicht mehr weiter!

Gruß

Markus

Als Antwort auf: Mit und ohne lambdasonde von Hutch am 16. März 2007 09:58:06:

Hallo Markus,

überprüfe mal die Kabel zur Lamdasonde...

Und sonst,wie gehabt>>>> Ventilspiel kontrollieren!!

Gruß

Ralf

Als Antwort auf: Mit und ohne lambdasonde von Hutch am 16. März 2007 09:58:06:

Hallo,
so langsam weiß ich nicht mehr weiter.
Mein 520I Kat Automatik hat folgendes Problem:
Ohne Lambdasonde läuft der Motor sehr ruhig (sobald warm) und zieht gut auch bei vollgas bei höchstgeschwindigkeit.
Sobald ich aber die Lambdasonde anklemme, gehts los.
Unruhiger lauf, beim gasgeben schubweises beschleunigen, bei Höchstgeschwindigkeit fühlt es sich so an, als ob er nicht genug sprit bekommt.
also auch so schubweise. (schlecht zu beschreiben)
Da ich ja noch einen 520 da stehen hab, hab ich natürlich als erstes die Lambdasonde gewechselt. Aber mit der ist es das gleiche Problem.
Getauscht/ersetzt habe ich :
Benzinfilter, LMM, Unterdruckdose (kleines schwarzes Teil mit Unterdruckschlauch), Leerlaufregler, Zündkerzen, Zündkabel, Verteiler & Verteilerfinger sind "neu" trocken und sauber, Ventile eingestellt (mittlerweile 3 mal nachgesehen).
Als nächstes wollte ich Benzinpumpe tauschen.
Wäre das eine Idee ? Ist es viel arbeit ? Was besonders zu beachten (außer nicht rauchen) ?
Hat sonst noch jemand eine Idee, woran es liegen kann ?
Wäre super, denn so langsam weiß ich nicht mehr weiter!
Gruß
Markus

Als Antwort auf: Mit und ohne lambdasonde von Hutch am 16. März 2007 09:58:06:

hallo Markus,

hast Du schon mal das Steuergerät getauscht?

Oliver

Als Antwort auf: Re: Mit und ohne lambdasonde von E28driver am 16. März 2007 15:28:18:

hallo Markus,
hast Du schon mal das Steuergerät getauscht?

also bevor ich das Steuergerät tausche würde ich halt mal die Lambdasonde prüfen (lassen), z.B. das Sondensignal mit dem Oszilloskop aufzeichnen. Wenn er so heftig auf An- Abstecken reagiert dann wird hier auch der Hund begraben sein. Klar ists blöd wenn man dann eine neue Sonde einbaut und das Problem ist gelöst. Aber eine neue Sonde amortisiert sich sehr schnell, da das Auto mit einem zackig regelnden Neuteil bis zu einen halben Liter weniger Benzin verbraucht. Wenn man altes Zeug gegen noch Älteres ersetzt hauts nachher meistens auch nicht besser hin.

Gruß, Tom

Als Antwort auf: Re: Mit und ohne lambdasonde von BGL-28td am 16. März 2007 15:42:36:

hallo Markus,
hast Du schon mal das Steuergerät getauscht?

also bevor ich das Steuergerät tausche würde ich halt mal die Lambdasonde prüfen (lassen), z.B. das Sondensignal mit dem Oszilloskop aufzeichnen. Wenn er so heftig auf An- Abstecken reagiert dann wird hier auch der Hund begraben sein. Klar ists blöd wenn man dann eine neue Sonde einbaut und das Problem ist gelöst. Aber eine neue Sonde amortisiert sich sehr schnell, da das Auto mit einem zackig regelnden Neuteil bis zu einen halben Liter weniger Benzin verbraucht. Wenn man altes Zeug gegen noch Älteres ersetzt hauts nachher meistens auch nicht besser hin.
Gruß, Tom

So seh ich das auch. Und bei Unifit.de gibts zum Beispiel Bosch Sonden für um die 50€, was ein Drittel des BMW Preises ist, nur die Kabel muß man selber konfektionieren, aber das ist keine Arbeit. Und für 50€ lohnt es nicht jemand mit nem Oszilloskop zu suchen. Lambdasonden sind Verschleißteile. BMW gibt ja auch ein Wechselintervall vor, bin mir jetz tnicht sicher ob 80tkm oder 120tkm beim M20, aber die meisten Autos haben ja noch die erste Sonde drinnen, die ist zwar selten komplett defekt, aber meist einfach sehr träge in der Regelung.

Bei meinem 320iT hat der Sondentausch damals fast nen Liter weniger gebracht und das obwohl das Auto keinen spürbaren Leistungsverlust hatte. Beim 122PS Eta hat der Sondentausch keinen Minderverbrauch gebracht, dafür aber einen deutlich souveräneren Motorlauf und Beschleunigung. Klingt ein bißchen komisch, aber scheinbar arbeiten Motronic 1.0 und 1.1 ganz anders mit den Lambda-Signalen.

Gruß, Christian

Als Antwort auf: Lambdasonde erneuert oder gegen alten Kram getauscht? (kwt) von ChrisAS am 16. März 2007 15:20:40:

Hi,

gegen "alte" getauscht. Diese aus einem Motor der aber einbandfrei läuft.

Aber Damit das gleiche Problem.

Gruß
Markus

Als Antwort auf: Re: Mit und ohne lambdasonde von E28driver am 16. März 2007 15:28:18:

Hallo Oliver

ja habe ich getauscht. Gegen eins mit der endnummer 152. Da lief der Motoor noch schlechter. Schon im Standgas.
Im Moment ist eins drin mit der Endnummer 381

Gruß

markus

hallo Markus,
hast Du schon mal das Steuergerät getauscht?

Oliver

Als Antwort auf: Re: Mit und ohne lambdasonde von ChrisAS am 16. März 2007 15:58:38:

Hallo,

ist denn in Lambdasonden ein so großer unterschied, qualitätsmäßig ?

50 euro oder 150 euro ist ja ne Menge.

Hatte schon mal gedacht, zum Test bei ebay so eine "Universalsonde zu kaufen (soll für e28 520 sein sowie Mazda oder so)

20 euro wäre noch zu verschmerzen, wenn Test daneben geht.

Oder ist da bei Sonden auf einiges zu achten ?

Gruß

markus

So seh ich das auch. Und bei Unifit.de gibts zum Beispiel Bosch Sonden für um die 50€, was ein Drittel des BMW Preises ist, nur die Kabel muß man selber konfektionieren, aber das ist keine Arbeit. Und für 50€ lohnt es nicht jemand mit nem Oszilloskop zu suchen. Lambdasonden sind Verschleißteile. BMW gibt ja auch ein Wechselintervall vor, bin mir jetz tnicht sicher ob 80tkm oder 120tkm beim M20, aber die meisten Autos haben ja noch die erste Sonde drinnen, die ist zwar selten komplett defekt, aber meist einfach sehr träge in der Regelung.
Bei meinem 320iT hat der Sondentausch damals fast nen Liter weniger gebracht und das obwohl das Auto keinen spürbaren Leistungsverlust hatte. Beim 122PS Eta hat der Sondentausch keinen Minderverbrauch gebracht, dafür aber einen deutlich souveräneren Motorlauf und Beschleunigung. Klingt ein bißchen komisch, aber scheinbar arbeiten Motronic 1.0 und 1.1 ganz anders mit den Lambda-Signalen.
Gruß, Christian

Als Antwort auf: Re: Mit und ohne lambdasonde @christian von Hutch am 16. März 2007 19:14:42:

Hallo nochmal,

dachte mit dem Test an diese hier :

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=012&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT...

Ist die was ? oder wie kan man feststellen bei ner sonde ob sie gut ist ?

GGruß

Markus

Lambdasonde beim iiiibärn

Als Antwort auf: Wäre die was ? von Hutch am 16. März 2007 20:08:21:

Hallo nochmal,
dachte mit dem Test an diese hier :
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=012&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT...
Ist die was ? oder wie kan man feststellen bei ner sonde ob sie gut ist ?
GGruß
Markus

Hallo Markus,
ist dein LAMBDASONDE 3 oder 4 kabel.<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>
Es sind verschiedene sonden im angebot welcher passt zu deinem e28,bevor du so einen kaufst schau doch mal deinen nach vieviel kabeln es hat.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Mein 520i hat 4 kabeln.
Gruß
kenan

Als Antwort auf: Re: Wäre die was ? von Kenan am 16. März 2007 23:29:29:

Hallo Kenan,

meine hat auch 4 kabel, also 2 polig. Daher müßte die von ebay doch passen ? Oder ?

Aber ich stell mir die Frage, ob die was taugt. <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>
Wenn da so Preisunterschiede sind, muß doch auch Leistungs/ Qualitätsunterschiede da sein ? <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>

Gruß

Markus

Hallo nochmal,
dachte mit dem Test an diese hier :
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=012&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT...
Ist die was ? oder wie kan man feststellen bei ner sonde ob sie gut ist ?
GGruß
Markus

Hallo Markus,
ist dein LAMBDASONDE 3 oder 4 kabel.<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>
Es sind verschiedene sonden im angebot welcher passt zu deinem e28,bevor du so einen kaufst schau doch mal deinen nach vieviel kabeln es hat.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Mein 520i hat 4 kabeln.
Gruß
kenan

Als Antwort auf: Re: Mit und ohne lambdasonde @christian von Hutch am 16. März 2007 19:14:42:

Also das Angebot find ich komisch. Wenn er soviel weiß wie er schreibt, dann Prost Mahlzeit.

Sonde würd ich neu kaufen, dann haste Ruhe. Gebrauchter Kram von Ebay ist genauso Mist wie Deine alte Sonde. Bei der Qualität tut sich da nicht viel ob Bosch oder NTK. BMW hat meist Bosch bei unseren Schüsseln.

Daß die Sonden mit 4 Kabeln als 2polig bezeichnet werden wär mir neu. Du musst bei Motronic 1.1 auf jeden Fall eine mit 4 Kabeln haben. Einmal Signal, einmal Heizung und 2mal Masse. Meist grau, schwarz und zweimal weiß von der Farbe.

Achso und auf Gewindesteigung achten. M18*1,5 brauchst Du.

Gruß, Christian

Hallo,
ist denn in Lambdasonden ein so großer unterschied, qualitätsmäßig ?
50 euro oder 150 euro ist ja ne Menge.
Hatte schon mal gedacht, zum Test bei ebay so eine "Universalsonde zu kaufen (soll für e28 520 sein sowie Mazda oder so)
20 euro wäre noch zu verschmerzen, wenn Test daneben geht.
Oder ist da bei Sonden auf einiges zu achten ?
Gruß
markus

So seh ich das auch. Und bei Unifit.de gibts zum Beispiel Bosch Sonden für um die 50€, was ein Drittel des BMW Preises ist, nur die Kabel muß man selber konfektionieren, aber das ist keine Arbeit. Und für 50€ lohnt es nicht jemand mit nem Oszilloskop zu suchen. Lambdasonden sind Verschleißteile. BMW gibt ja auch ein Wechselintervall vor, bin mir jetz tnicht sicher ob 80tkm oder 120tkm beim M20, aber die meisten Autos haben ja noch die erste Sonde drinnen, die ist zwar selten komplett defekt, aber meist einfach sehr träge in der Regelung.
Bei meinem 320iT hat der Sondentausch damals fast nen Liter weniger gebracht und das obwohl das Auto keinen spürbaren Leistungsverlust hatte. Beim 122PS Eta hat der Sondentausch keinen Minderverbrauch gebracht, dafür aber einen deutlich souveräneren Motorlauf und Beschleunigung. Klingt ein bißchen komisch, aber scheinbar arbeiten Motronic 1.0 und 1.1 ganz anders mit den Lambda-Signalen.
Gruß, Christian