Hallo, meine Frage in die Runde bezieht sich auf den Euro2-Nachrüstsatz für den 525eta. Ist dieser Umrüstsatz an die Karosserieform gebunden, oder wie bei anderen Herstellern lediglich an den Motortyp? Ich habe gerade meinen E23 mit der Antriebstechnik und der Abgasreinigung des 525eta versehen, um die Alltagstauglichkeit weiterhin zu gewährleisten. Der Wagen war bereits Euro1 umgerüstet für den 728i Motor.
Vielen Dank im Voraus
Nils
Als Antwort auf: 725eta ! von Schröder am 03. April 2007 18:17:53:
Soetwas geht nur über Einzelabnahmen bei einer Überwachtungstelle auf dem Rollenprüfstand. Die Gutachten sind immer Typbezogen (z.B.: 525e), da die zu beschleunigenden Massen (Schwungmassen) variieren (7er = wesendlich schwerer als 5er) und somit mehr oder weniger Abgase produziert werden. Solch eine Einzelabnahme kostet ca. 1000 Euro, und dann mußt du dich mit dem Gutachter noch über den nachgerüsteteten Aktivkohlefilter streiten... einfach wirds somit nicht, aber unmöglich ist es auch nicht. Wenn du aus dem Ruhrgebiet kommst, empfehle ich dir das IFM (Institut für Fahrzeugtechnik und Mobilität) vom Tüv Nord in Essen...
(Da schreib ich übrigens meine Diplomarbeit)
Die machen da sowas.
Gruß
Als Antwort auf: 725eta ! von Schröder am 03. April 2007 18:17:53:
Hi Nils,
sehr interessant !
Über sowas hab ich mir auch schon gedanken gemacht !
Aber als 6er.
Der ist eh auf Basis des E28 (ab 82 bis ?)
Ist der 6er dann ab ca.88 noch auf die technische Basis des E34 upgegradet worden ?
Weiß das hier jemand ?
Gruß Andy.
P.S.
ich wäre jetzt auch noch neugierig, welche technischen Schwierigkeiten Du meistern musstest !!!
Wäre da ein Umbau auf 211 PS vom E32 nicht sinnvoller gewesen ?
Gruß Andy.
Als Antwort auf: Re: 725eta ! von etaAndy am 03. April 2007 18:40:07:
Hallo Andy,
- der 6er CS wurde bis 6/82 gebaut , kurze Stoßstangen am Heck ,E12 Komponenten.
- der 6er CS/1 wurde ab 6/82 bis etwa bis 1987 gebaut ; Faceliftmodell mit langen Stoßstangen am Heck, E28 Komponenten.
- der 6 CS/2 wurde ab 87 bis 89 gebaut, auch US-Modell genannt, weil Front- und Heckstoßstangen mit viel Plastik umhüllt wurden , E34 Komponenten
Kleine Anmerkung zum Motor: geb Dir da Recht, 211PS erfüllt mit 3,5 Liter Hubraum Euro II, sprich man hätte noch ein wenig Leistung untre der Haube. Und soviel verbraucht der 3,5er ja nicht...
Gruss, Thomas
Als Antwort auf: Antwort auf E24 Frage. von TH am 03. April 2007 19:03:58:
Hallo Andy,
- der 6 CS/2 wurde ab 87 bis 89 gebaut, auch US-Modell genannt, weil Front- und Heckstoßstangen mit viel Plastik umhüllt wurden , E34 Komponenten
Kleine Anmerkung zum Motor: geb Dir da Recht, 211PS erfüllt mit 3,5 Liter Hubraum Euro II, sprich man hätte noch ein wenig Leistung untre der Haube. Und soviel verbraucht der 3,5er ja nicht...
Gruss, Thomas
doch der 3,5er tut im alltag zuviel verbrauchen. der 211ps motor vom 6er ist auch nicht ganz identisch mit dem E34. eigentlich sein da sonst keine e34 komponenten verbaut sondern nur so ein misch masch aufgerüsteter alter 3,5er soweit ich das nachgeforscht habe. also e34 schlachten und einfach so passend einbaun in 5er, 6er oder 7er egal welcher geht nicht ohne basteln.
eta motor im E23? ideal! drehmoment für die grosse karosse und wer will im e23 schon zu schnell fahren. ich nicht..
grüsse rainer
Als Antwort auf: Re: Antwort auf E24 Frage. von 525Rainer am 03. April 2007 19:17:26:
Jo Rainer, so ist es. Im Bedarfsfall läßt sich an das eta-Getriebe ja auch der 24td-Motor anhängen. Sokrates und seine Leidensgenossen würden sich angesichts der TÜV-Argumentation zur Abgasentwicklung im Grabe herumdrehen. Schließlich ist ja bei Euro-2 Umrüstung des E-28 auch kein Breitreifen- und Anhängerverbot fällig. Außerdem brauche ich meinen einzigen 3,5er für meinen E9.
Für die Interessierten sei angemerkt:
Die linke Motorhalterung muß geändert werden, die rechte etwas versetzt.
Die Batterie muß auf die andere Seite, da der Ansaugtrakt diesen Platz beansprucht.
Das Schaltgestänge des 7er muß ans 5er Getriebe(je nach Herkunft Gewinde schneiden)
Das Steuergerät muß an andere Stelle auf Grund eines zu kurzen Kabelbaums.
Der Rest ist Kleinkram.
Gruß
Als Antwort auf: Antwort auf E24 Frage. von TH am 03. April 2007 19:03:58:
Hallo Andy,
- der 6er CS wurde bis 6/82 gebaut , kurze Stoßstangen am Heck ,E12 Komponenten.
- der 6er CS/1 wurde ab 6/82 bis etwa bis 1987 gebaut ; Faceliftmodell mit langen Stoßstangen am Heck, E28 Komponenten.
- der 6 CS/2 wurde ab 87 bis 89 gebaut, auch US-Modell genannt, weil Front- und Heckstoßstangen mit viel Plastik umhüllt wurden , E34 Komponenten
Kleine Anmerkung zum Motor: geb Dir da Recht, 211PS erfüllt mit 3,5 Liter Hubraum Euro II, sprich man hätte noch ein wenig Leistung untre der Haube. Und soviel verbraucht der 3,5er ja nicht...
Gruss, Thomas
Hallo,
der /2 hat keine weiteren E34 Komponenten als den Motor (abgesehen von eigenen Angüssen für die Halter am Block und die Katalysatoren). Der Rest ist E24 spezifisch oder halt E28 kompatibel.
Die Euro2 Geschichte geht so ohne weiteres nicht von einem Modell auf das andere zu übertragen, wenn man nur den Motor nimmt. Vom Grundsatz ist das sicher machbar, aber die Leute hinterm Schreibtisch schauen nur auf die Schlüsselnummer in der Zulassung und dann lassen sie einen wegtreten.
Ich hatte den Fall im letzten Jahr mit einem 211PS 6er (also der /2). Das Auto war bereits das Modell ab 87 mit den großen Stoßfängern und der geänderten Bodengruppe (der Tunnel ist unten breiter wegen der zwei Kat's) und hatte sonst natürlich auch alle typischen gefacelifteten Änderungen inkl. 211PS Motor, ABER im Brief waren 186 PS eingetragen und dazu die Schlüsselnummer vom "alten" 6er mit Werkskat wie er im E28 verbaut wurde. Obwohl es für den 6er mit 211PS dieses Euro2 Umrüstkit gibt, war eine Eintragung nicht möglich, da die Schlüsselnummern im Brief nicht mit dem Gutachten übereinstimmten. Laut Aussage von BMW war dieser 6er einer von paar hundert Autos, die grad im Modellwechsel produziert wurden und schon die neue Technik bekamen in Verbindung mit den alten Zulassungsdaten. Kommt bei BMW öfter vor. Ein Bekannter von mir hatte damals einen der letzten E30 gekauft, da war schon haufen Zeugs vom E36 verbaut<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/eek.gif alt=oh!>
Ach und nochwas zum 211PS Motor: Das Ding säuft wie ein Panzer und hat eine Leistungsentfaltung die zum Himmel schreit, wenn man den Motor mal mit dem 218PS Motor vergleicht!
Verdichtung ist halt da A und O.
Als Antwort auf: Re: 725eta ! von etaAndy am 03. April 2007 18:40:07:
Hi Nils,
sehr interessant !
Über sowas hab ich mir auch schon gedanken gemacht !
Aber als 6er.
Der ist eh auf Basis des E28 (ab 82 bis ?)
Ist der 6er dann ab ca.88 noch auf die technische Basis des E34 upgegradet worden ?
Weiß das hier jemand ?
Gruß Andy.
P.S.
ich wäre jetzt auch noch neugierig, welche technischen Schwierigkeiten Du meistern musstest !!!
Wäre da ein Umbau auf 211 PS vom E32 nicht sinnvoller gewesen ?
Gruß Andy.
hallo Andy,
der 6er war ab 4/1987 auf E34 umgegradet.
Gurß Oliver
Als Antwort auf: Re: Antwort auf E24 Frage. von Team RKH-Classic am 03. April 2007 19:58:26:
Achso, dachte immer, da wären noch so ein oder zwei Teilchen mehr verbaut, gerade am Fahrwerk. Na, man lernt nie aus *g*.
Ich hab so einen 218PS Motor, Verbrauch lag in der letzten Saison bei etwa 10 Liter SuperPlus auf 100KM.
Gruss, Thomas
Als Antwort auf: 725eta ! von Schröder am 03. April 2007 18:17:53:
Wie schon dargestellt käme hier nur eine Einzelabnahme in Frage.
Das Gutachten des 525e ist modellgebunden, der 325e jedoch darin enthalten,
da das kleinere Fahrzeug leichter ist und somit die Werte im Test leichter erfüllt als das größere und schwerere. Bei den Testläufen hatten wir darauf Wert gelegt, da so die Zahl der Interessenten größer wurde.
Klaus
Als Antwort auf: Re: Antwort auf E24 Frage. von 525Rainer am 03. April 2007 19:17:26:
Motorblock ist der alte vom 185/218PS.
Innereien und Anbauteile sind vom E34, teilweise gabs aber andere Detaillösungen am Kabelbaum, Schlauchführung, etc.
Der E34 Motor passt nicht in den Sechser weil er auch nicht in den E28 passt, weil die späten M30 anderen Bohrungen im Block zur Motorhalteraufnahme haben.
Ist das selbe wie mit den M20(E28 und E30) und M20(E34).
Gruß, Christian
Hallo Andy,
- der 6 CS/2 wurde ab 87 bis 89 gebaut, auch US-Modell genannt, weil Front- und Heckstoßstangen mit viel Plastik umhüllt wurden , E34 Komponenten
Kleine Anmerkung zum Motor: geb Dir da Recht, 211PS erfüllt mit 3,5 Liter Hubraum Euro II, sprich man hätte noch ein wenig Leistung untre der Haube. Und soviel verbraucht der 3,5er ja nicht...
Gruss, Thomas
doch der 3,5er tut im alltag zuviel verbrauchen. der 211ps motor vom 6er ist auch nicht ganz identisch mit dem E34. eigentlich sein da sonst keine e34 komponenten verbaut sondern nur so ein misch masch aufgerüsteter alter 3,5er soweit ich das nachgeforscht habe. also e34 schlachten und einfach so passend einbaun in 5er, 6er oder 7er egal welcher geht nicht ohne basteln.
eta motor im E23? ideal! drehmoment für die grosse karosse und wer will im e23 schon zu schnell fahren. ich nicht..
grüsse rainer
Als Antwort auf: Re: Antwort auf E24 Frage. von TH am 03. April 2007 20:04:25:
Achso, dachte immer, da wären noch so ein oder zwei Teilchen mehr verbaut, gerade am Fahrwerk. Na, man lernt nie aus *g*.
Ich hab so einen 218PS Motor, Verbrauch lag in der letzten Saison bei etwa 10 Liter SuperPlus auf 100KM.
Gruss, Thomas
Hallo Thomas,
ja nicht wirklich. Der letzte 6er ist gegenüber dem mit der langen hinteren Stoßstange in vielen Details verändert worden, man hat sich auch bei vielen Sachen an den Parallelmodellen orientiert, aber wirklich baugleiche Teile aus dem E34 oder E32 sind da eigentlich nicht zum Einsatz gekommen. Der 218PS Motor hängt neben dem besseren Verbrauch auch deutlich besser am Gas. Am besten noch mit der ersteren Zweigeber-Motronik ohne Leerlaufsteller, die beim 635 bis 9/84 zum Einsatz kam. Im E28 gab es ja nur die, mit Leerlaufsteller.
Gruß, Klaus
Als Antwort auf: Re: Antwort auf E24 Frage. von Team RKH-Classic am 03. April 2007 23:03:57:
Hallo Klaus,
dann hab ich wohl so einen Wagen bzw. so einen Motor. Mein 6er wurde produziert und verkauft in 02/83.
Ist übrigens so ein typisches Fahrzeug, wo noch Teile vom CS aufgebraucht wurden, meine Antenne sitzt vorne links. Normaler Weise sitzt die ja im Heck...
Gruss, Thomas
Als Antwort auf: Re: Antwort auf E24 Frage. von TH am 04. April 2007 08:09:03:
Hallo Klaus,
dann hab ich wohl so einen Wagen bzw. so einen Motor. Mein 6er wurde produziert und verkauft in 02/83.
Ist übrigens so ein typisches Fahrzeug, wo noch Teile vom CS aufgebraucht wurden, meine Antenne sitzt vorne links. Normaler Weise sitzt die ja im Heck...
Gruss, Thomas
Hallo,
ja genau, Du hast die Version die ich meine. Das mit der Antenne stimmt. Die frühen 6er hatten die Antenne vorn zu sitzen.
Als Antwort auf: Re: Antwort auf E24 Frage. von Team RKH-Classic am 04. April 2007 08:49:46:
Auf den diversen Treffen wundern sich immer die Leute wegen der Antenne, ich hab in knapp fünf Jahren auch nur einen weiteren mit dieser Antennenposition getroffen/gesehen, scheinen micht allzuviele überlebt zu haben.
Gruss, Thomas