Mal eine generelle Frage zu Karosserie-Reparaturen und Blechen (Allgemein)

Als Antwort auf: Woher bezieht man gute Reparaturbleche? von Schinski 524td am 09. April 2007 18:02:31:

Ich hab mich einfach mal an google gehalten und das war auch das erste Ergebnis was dabei rauskam:
<A href="http://www.atp-autoteile.de/?gclid=CJXuhpqBtosCFQ35XgodPQ2NyA" target="_top[/link]http://www.atp-autoteile.de/?gclid=CJXuhpqBtosCFQ35XgodPQ2NyA</A>
Ehrlichgesagt dachte ich nicht das es so leicht ist die Bleche zu bekommen, das es aber doch so zu seien scheint frag ich doch mal ganz frech wo es denn am besten w�re Teile zu bestellen??? Preis und Materialg�te technisch...
Jemand �ne Ahnung? Oder gleich hier ( beim Verk�ufer im Link ) zuschlagen???

Hi,

ich frage mich immer, warum Leute schon bei recht gut erhaltenen Youngtimern speziell geformte Reparaturbleche für geringfügige Karosserie-Reparaturen kaufen, anstatt die benötigten Stücke mal eben passgenau aus Tafelblech anzufertigen. Meine Fahrzeuge setze ich ausschließlich mit Reparaturteilen aus Tafelblech instand, sei es bei Unfall- oder auch bei Korrosions-Reparaturen und ich bin weißgott kein Karosserie-Akrobat, sondern völlig normaler Heimschrauber. Ich finde, für das übliche Kleinklein nach 20 Jahren Alltagseinsatz braucht wirklich kein Mensch komplette Schweller- oder Heckabschlußbleche. Bei einem großflächig verrottetem Oldtimer aus dem Fünfzigern mag das anders sein, aber so groß können die Löcher in unseren E28 noch gar nicht sein, als daß man den kompletten Schweller rausflexen und neu einschweißen müsste. Ich will damit nicht der üblen "Flickendraufbratmethode" um eben noch mal zwei Jahre TÜV zu bekommen das Wort reden, aber ein Stück Tafelblech, ein Hammer, eine Flex und etwas Hirn haben bisher noch jedes Rostloch addäquat zu schließen vermocht. Besonders wenn es sich um Schäden handelte, die nicht größer als ein Handteller waren. Im übrigen vermeidet man mit dieser Methode die üblichen Schwierigkeiten mit mangelhafter Passgenauigkeit, denn wenn man Formbleche kauft, möchte man die ja nicht noch groß nachformen müssen. Und die benötigten Stücke herausschneiden muß man sowieso, da gibt es also keinen Vorteil gegenüber Tafelblechen. OK: Einen kompletten Kotflügel würde ich natürlich nicht manuell formen wollen, aber für die normale Instandsetzung reichen Hammer, Flex und Finger doch wohl allemal.

Nur mal so meine zwo Cent zum Thema Blech am E28.

Grüße, Tom