Rubbeln bei Linkskurven im rechten vorderen Radkasten... (Allgemein)

Hallo alle zusammen,
seit ich die komplett an beiden achsen sowohl bremsscheiben als auch bremsbeläge erneuert habe, rubbelt irgendwas vorne rechts, also am stärker belasteten rad, wenn ich linkskurven fahre, aber erst ab etwa 70 km/h. je stärker ich in die kurve lenke, desto lauter wird dieses rubbeln. mein vater meinte, das sei wohl das radlager, und das habe wohl etwas spiel gekriegt, als ich die scheiben gewechselt habe. ich bin mir eigentlich ziemlich sicher, dass ich danach alle schrauben wieder fest angezogen habe, denke also weniger, dass es an der scheibe liegt, das lenkrad flattert auch gar nicht, es rubbelt nur.
kann es das wirklich sein, oder ist das eher doch was anderes? und wenn es das denn wirklich ist, ist das schlimm? muss man das sofort wechseln, und kann man das selber, ohne große kenntnis und spezialwerkzeug? mein vater meinte, er hatte das auch mal an seinem 02, und ist damit noch über 10.000km gefahren, ohne nennenswerte probleme, aber dann sei es schlagartig so viel schlechter geworden, dass er gedacht hat, das rad fliegt gleich ab...
wäre schön, wenn mir jemand weiterhelfen könnte.
gruß
markus

Als Antwort auf: Rubbeln bei Linkskurven im rechten vorderen Radkasten... von Markus am 18. April 2007 23:20:57:

da hat dein vater wohl Recht. Die Beschreibung klingt meh als verdächtig nach Radlager.
Gruß Nico

Als Antwort auf: Rubbeln bei Linkskurven im rechten vorderen Radkasten... von Markus am 18. April 2007 23:20:57:

Hi Markus,

wenn es unmittelbar nach Wechsel der Bremsscheiben aufgetreten ist, dann besteht da m.E. auch meist ein Zusammenhang. Fragt sich nur welcher. Könnte es vielleicht sein, daß das Rad oder der Reifen bei eingeschlagener Lenkung und eingenickter Federung irgendwo schleift? Manchmal schleift es auch innerhalb der Felge, weil beispielsweise das Bremsankerblech bei Arbeiten an der Bremse verbogen wurde.

Das Radlager selbst ist eine außerodentlich massive Konstruktion, die nicht so schnell die Waffen streckt. Dennoch ist es natürlich auch mal irgendwann kaputt. Spezialwerkzeuge werden zum Austausch nicht benötigt, dafür aber eine bei Hobbyschraubern ungebräuchliche Stecknuss-Weite: <b>42</b> (wenn ich mich recht erinnere)! Das ist Traktor-Werkzeug, wie es die meisten nicht gerade im Handtäschchen spazieren führen. Ansonsten vielleicht noch ein ordentliches Verlängerungsrohr, um die sehr fest angezogene Zentralmutter zu lösen und wieder anzuziehen. Sonst wird nichts unübliches benötigt.

Viele Erfolg, Tom