Leerlauf 524td - E28-Forum

Hallo - mein 524td geht beim Kaltstart in einen erhöhten Leerlauf, so um die 1100-1200 U/min, aber bloß für ca. ne halbe Minute.
Danach läuft er ganz normal mit ca. 700 U/min.
Ist da was kaputt oder ist das normal????
Habe den 5er erst ein halbes Jahr und habe Ihn auf 07er Nummern angemeldet. Kenne mich da noch nicht so mit dieser Materie aus.
Könnt Ihr mir da Rat geben? <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>

Als Antwort auf: Leerlauf 524td von Schnabel am 20. April 2007 00:32:47:

Hallo,

Ich habe zwar erst seit 3 Tagen meinen 524td, aber meiner pendelt beim Kaltstart ca 10sekunden zwischen 700 und 900 Touren hin und her und geht dann schleichend ruhig auf die 700 Umdrehungen zu.

mfg Heiko

Hallo - mein 524td geht beim Kaltstart in einen erhöhten Leerlauf, so um die 1100-1200 U/min, aber bloß für ca. ne halbe Minute.
Danach läuft er ganz normal mit ca. 700 U/min.
Ist da was kaputt oder ist das normal????
Habe den 5er erst ein halbes Jahr und habe Ihn auf 07er Nummern angemeldet. Kenne mich da noch nicht so mit dieser Materie aus.
Könnt Ihr mir da Rat geben? <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>

Als Antwort auf: Leerlauf 524td von Schnabel am 20. April 2007 00:32:47:

Halli-Hallo,
das ist so gewollt.
Schau Dir mal den Gaszug an der Einspritzpumpe an.
Da hängt ein Dehnstoffelement dran, das den Gashebel bei kalten Kühlwasser ein wenig vor zieht.
Wenn Dich das stört, kannst Du das auch aushängen, dann kann es aber passieren, dass die Drehzahl ein wenig pendelt, da die Verbrennung bei kalten Motor nicht "sauber" ist.
Gruß Schorsch

Als Antwort auf: Re: Leerlauf 524td ist normal... von Schorsch am 20. April 2007 09:17:07:

Halli-Hallo,
das ist so gewollt.
Schau Dir mal den Gaszug an der Einspritzpumpe an.
Da hängt ein Dehnstoffelement dran, das den Gashebel bei kalten Kühlwasser ein wenig vor zieht.
Wenn Dich das stört, kannst Du das auch aushängen, dann kann es aber passieren, dass die Drehzahl ein wenig pendelt, da die Verbrennung bei kalten Motor nicht "sauber" ist.
Gruß Schorsch

Ich fahre schon 3 Jahre lang ohne dieses Teil rum, hab's abgeklemmt weil das Ding irgendwann anfing selbstständig vollgas zu geben, und es gab seitdem auch im tiefsten Winter noch keinerlei Probleme - wie kalt muß es eigentlich werden um das Ding wirklich zu vermissen? Etwa -15°C hatten wir hier schon, und das war kein Problem - Motor läuft immer gleich gut an ohne Drehzahl - Pendeln oder so...

Gruß
Ulli

Als Antwort auf: Re: Leerlauf 524td ist normal... von Ulli am 20. April 2007 10:53:11:

- wie kalt muß es eigentlich werden um das Ding wirklich zu vermissen? Etwa -15°C hatten wir hier schon, und das war kein Problem - Motor läuft immer gleich gut an ohne Drehzahl - Pendeln oder so...

Gruß
Ulli

Servus Uli,
ich fahr schon seid Jahren mit Rapsöl und bin deshalb ans Drehzahlpendeln gewöhnt.
Da beruhigt sich das Drehzahlpendeln, wenn man ein wenig "Gas" gibt.
Wahrscheinlich gibt die Drehzahlanhebung auch Sicherheit bei "ausgelutschen Systemen".

Die Einspritzpumpe hat ja seitlich noch den elektrisch, über einen Thermoschalter bedienten, Spritzbeginnversteller der bei "kalten" Zyl.Kopf auf früh schaltet.
Bei anderen autos wie z.B. Golf hat man das über einen mechanischen ""Chokezug" gelöst.
Halb gezogen legt den Förderbeginn der Einspritzpumpe früher...ganz gezogen hebt dann noch die Leerlaufdrehzahl an.
Bei unseren BMW war das ganze dann schon automatisiert :-)
Gruß Schorsch

Als Antwort auf: Re: Leerlauf 524td ist normal... von Schorsch am 20. April 2007 12:36:08:

Servus Uli,
ich fahr schon seid Jahren mit Rapsöl und bin deshalb ans Drehzahlpendeln gewöhnt.
Da beruhigt sich das Drehzahlpendeln, wenn man ein wenig "Gas" gibt.
Wahrscheinlich gibt die Drehzahlanhebung auch Sicherheit bei "ausgelutschen Systemen".
Die Einspritzpumpe hat ja seitlich noch den elektrisch, über einen Thermoschalter bedienten, Spritzbeginnversteller der bei "kalten" Zyl.Kopf auf früh schaltet.
Bei anderen autos wie z.B. Golf hat man das über einen mechanischen ""Chokezug" gelöst.
Halb gezogen legt den Förderbeginn der Einspritzpumpe früher...ganz gezogen hebt dann noch die Leerlaufdrehzahl an.
Bei unseren BMW war das ganze dann schon automatisiert
Gruß Schorsch

Ja, den Chokezug bei den VW Dieseln fand ich gar nicht schlimm - bin immer für einfache Technik zwecks Zuverlässigkeit und Reparaturfreundlichkeit, dafür ziehe ich gerne mal einen Hebel raus...

Gruß
Ulli

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