Blick übern Tellerrand: Schweller- und Wagenheberproblematik

Neulich habe ich an drei Autos Sommerräder montiert:

Toyota Yaris
Volxwagen Polo, müßte ein 6N sein
und E28.

Das Auto mit den durchdachtesten Wagenheberaufnahmen war der Polo. Der hat
vorne und hinten richtig massive Aufnahmen, sodass man den Schweller nicht
beschädigen muß.

Beim E28 ist das nur vorne der Fall, da gibt es diese Vierecke an der
Spritzwand. Hinten fe_lt sowas. Wenn man unter den Tonnenlagern ansetzt,
macht man die auf Dauer kaputt. Ich hab den Rangierwagenheber dann unter
den Schräglenkern angesetzt.

Beim Yaris fehlen Aufnahmen völlig. Da gibts nur Kerben im Schwellerfalz,
wo der WH anzusetzen ist. Prompt waren da auch schon 'Beißmarken' vom
Wagenheber mit Rostansatz, und das, obwohl das Auto noch gar nicht so alt
ist.

Eigentlich sollte man gleich eine ordentliche, massive Wagenheberaufnahme
mit dazubasteln, wenn man den E28-Schweller instandsetzt. Irgendwie eine
kleine Platte aus Flacheisen hineinverstecken und gut abstützen. Dann
wäre dieses Thema gegessen.

Als Antwort auf: Blick übern Tellerrand: Schweller- und Wagenheberproblematik von Nico Hoffmann am 29. April 2007 12:42:44:

Hallo Nico

Selbst die von dir angesprochenen viereckigen Rahmenteile sind mir zu heikel um da den Wagenheber anzusetzten,die sind innen auch vielmals durchgerostet,eben wegen solchen Maßnahmen.Ich geh immer unter den Rahmenträger,der ist stabil genug,außerdem mach ich immer nen dicken Gummi auf den Teller vom Wagenheber,die Hebebühnen haben die ja auch.Habe allerdings einen großen Wagenheber,die kleinen werden da nicht hinkommen.Ein Holzstück tut es aber auch

gruß,fritz

Als Antwort auf: Re: Blick übern Tellerrand: Schweller- und Wagenheberproblematik von fritz H5S am 29. April 2007 13:17:28:

Diese 4-eckigen Aufnahmen an der A-Säule sind keinesfalls geeignet, um auf Dauer als Wagenheberaufnahme mißbraucht zu werden... die waren im Werk für das C-Transportgehänge geplant, aber da trugen alle 4 Aufnahmen gleichzeitig das Gewicht.

Beim Aufbocken an nur einer A-Säule kann dir der ganze Wagenboden einknicken, das ist die vielfache Belastung als ursprünglich geplant. Auch beim M-535i mit dem zusätzlichen "Klötzchen" ist das nur eine Aufnahme für die Hebebühne. Eine Hebebühne hält es aus, einen Wagenheber nicht!

Ich nehme ihn auch immer am Rohbau-Motorträger oder am Montageteil-Motorträger auf, hinten am Gummilager des Achsträgers... und immer einer Gummiplatte dazwischen. Bis heute ist dort nichts passiert und die A-Säule sowie die kleinen Wagenheberaufnahmen am Schweller sind rostfrei.

Gruss

Martin

Als Antwort auf: Re: Blick übern Tellerrand: Schweller- und Wagenheberproblematik von M.S. am 29. April 2007 13:41:26:

Hi, ich habe die 4eckigen Blechlein an der A-Säule durch 80mm 4Kantrohr ersetzt und von innen nochmals ein 3mm Flacheisen dagegengesetzt, das hält bombig.
Man muß nur schauen das es ca. 3mm über den Falz des Schwellers steht.
MfG
Chris

Als Antwort auf: Re: Blick übern Tellerrand: Schweller- und Wagenheberproblematik von fritz H5S am 29. April 2007 13:17:28:

Selbst die von dir angesprochenen viereckigen Rahmenteile sind mir zu heikel um
da den Wagenheber anzusetzten,die sind innen auch vielmals durchgerostet,eben
wegen solchen Maßnahmen.Ich geh immer unter den Rahmenträger,der ist stabil
genug,außerdem mach ich immer nen dicken Gummi auf den Teller vom Wagenheber,die
Hebebühnen haben die ja auch.Habe allerdings einen großen Wagenheber,die kleinen
werden da nicht hinkommen.Ein Holzstück tut es aber auch

Hmm, ja stimmt.

Wieso hab' ich das diesmal einklich anders gemacht?

Genau, weil bei uns in der Garage eine Grube drin ist, die mit Holzdielen
zugedeckt ist. Wenn ich das Auto unter dem Längsträger aufnehme, muss ich
mit dem Wagenheber die Hölzer sehr mittig belasten, die biegen sich dann arg
durch.
Mehrer Lagen Holz übereinander geht nicht, weil sonst der Wagenheber nicht
mehr unters Auto paßt.

Ich bräuchte eh eine richtige Werkstatt...

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