Als Antwort auf: Re: OT: LPG und Ölsorte von Ulli am 06. Juni 2007 00:25:44:
Ach da gibt`s spezielle Öle für? Wußte ich gar nicht - würde ich mir auch so schnell nicht kaufen wenn die nicht billiger sind als die normalen Öle...
Funktionieren eure Gas-Autos denn richtig gut? Ich habe in meinem 535i noch so 'ne Asbach-Anlage drin, die sich das Gas durch Unterdruck reinzieht, dafür ist am LMM ein Reduzierstück verbaut, das den Innendurchmesser von einem Staubsaugerrohr hat. Das führt dazu das der Leerlauf im Benzinbetrieb nicht so toll ist und natürlich gibt's Leistungsverlust, da der Motor ja gar nicht richtig durchatmen kann. Die 218PS hat er so jedenfalls bestimmt nicht mehr.
Hab schonmal überlegt die Anlage zu modernisieren, so daß das Reduzierstück weg ist und stattdessen für jeden Zylinder 'ne Düse in den Ansaugkrümmer, aber so wenig wie ich mit dem Auto fahre lohnt sich das kaum - außerdem nervt es mich das es immernoch so wenig Gastankstellen gibt, sodaß man abends schonmal Benzin tanken muß... Ich glaube ich werde einfach das blöde Reduzierstück ausbauen und im Motorraum beiseite legen, und die Karre mit Benzin fahren - falls ich dann mal 'ne längere Strecke fahren will schraube ich halt das Reduzierstück wieder dran und fahre günstig mit Gas - sind ja nur 4 Schrauben...
Habt ihr moderne Anlagen verbaut? Funktionieren die richtig? Wie sind Startverhalten, Laufkultur, Motorleistung, Kraftstoffverbrauch?
Gruß
Ulli
Hallo Ulli,
Du meinst bestimmt eine Ventury Anlage. So eine (BRC Just <142kW) hab ich in meinem 325iT auch noch, allerdings komplett elektronisch geregelt. Hätte zwar Modernere gegeben, aber ich wollte es so...heute würd ich vermutlich auch die modernere nehmen, schon wegen der Leistung.
Startverhalten: Normal, man startet ja auf Benzin, bei der ersten Drehzahl über 1600 schaltet der Motor um, so braucht man nur minimal Startbenzin.
Laufkultur: Leerlauf ist nicht 100% auf Gas, Anhebung um 100 Umdrehungen(Klimaanhebung) bringt Besserung, beim Fahren ganz normal, eher etwas ruhiger, weil die Benzin-ESV abgeschaltet sind und die Verbrennung weicher ist.
Motorleistung: Untenrum unverändert, ab 5500U/Min bricht er ein (hier ist u.a. auch der Querschnitt schuld sowie die Ventury weil sie nicht genug nachliefert), gefühlte 150PS statt der 170PS.
Habe am Sonntag allerdings noch 216 km/h mit dem GPS auf Gas gemessen (eingetragen mit 214), Tacho 223. Auf Benzin läuft er Tacho 235. Das ist ok in Anbetracht der Kostenrelation von 7,50 Gas zu 16 Benzin pro Hundert.
Verbrauch: 12,5-15l Gas je nach Mischungsverhältnis/Fahrweise 13,3l Durchschnitt, auf Benzin war vorher 8-13l Durchschnitt 11,5l
Habe schon diverse Gespräche mit meinem Umrüster geführt über eine Aufrüstung meiner Anlage auf eine sequentielle. Das Problem des M20 ist, daß er selber nur teilsequentiell arbeitet, das heißt es werden nur zwei Bänke à 3 Zylinder eingespritzt, das ist beim M30 genauso. Die sequentiellen Gasanlagen dagegen steuern jeden Zylinder selektiv. Sowas gibt bei BMW allerdings erst ab M42 bei den 4Zyl und M50 bei den 6Zyl. Daher müsste die Anlage das Verhalten der Motronic immitieren, das kann wohl zu Problemen führen, ist wohl was schwieriger in der Umrüstung, aber keinesfalls unlösbar, gibt genug alte M20/30 die mit modernen Anlagen laufen. Desweiteren haben sequentielle Anlagen wohl den Nachteil, daß die keine/kaum Leistungseinbussen haben, dafür auch bedeutend mehr Gas einblasen können/müssen. Die Verbrennung von Gas bei hohen Drehzahlen(6000+) wird uneffektiv. Heißt also, daß die moderne Anlage bei schnellen Fahrten deutlich mehr Gas durchlässt, bei langsamen Fahrten dagegen aber auch weniger. Wenn ich Vollgas Autobahn fahre komm ich nicht über 15l Gas, ein Spartrip auf Gas geht aber leider auch nicht unter 12,5l. Zum Vergleich, auf Benzin sind 8l bei sehr sparsamer Fahrweise durchaus möglich. Die moderne Anlage könnte im Teillastbereich effektiver arbeiten.
Da ich aber gerne schnell fahre, werd ich die Anlage erstmal so lassen. Ist doch ne tolle Sache mit über 200 über die Autobahn zu kesseln bei 7,50 Kraftstoffkosten. Das können moderne Diesel auch nicht besser.
Bin jetzt ein Jahr und gut 30tkm auf Gas unterwegs, Anlage ist bereits amortisiert. Macht Spaß.
Tankstellen gibts aber echt keine Probleme. www.gas-tankstellen.info ... 2500 LPG Tankstellen in Deutschland sind doch ein Wort! Und davon sind auch viele 24h Tanken. Auf der Homepage gibts auch Downloads, wo man sich nette Plugins in sein Navi laden kann, dann kann man immer direkt gucken, wo die nächste ist.
Im Ausland gibts eigentlich auch in den meisten europäischen Ländern gute Alternativen. Probleme gibts nur in Skandinavien Richtung Polarkreis, in Dänemark(zu teuer!), in Österreich(zu teuer) und in Griechenland(da kostet Benzin dafür unter 1).
Gruß, Christian
kt von Benson am 06. Juni 2007 15:51:09: