Als Antwort auf: Re: Schön Blöd ! von etaAndy am 07. Juni 2007 18:14:35:
<font color="990000[/link]<b>Hi zusammen,</b></font>
@Julian
Julian:
Hi, mit dem euro 2 meinte ich wenn er sich nen 3,5 er e28 holt dann hätte er kein euro2 mehr
Andy:
Doch ! Hätte er ! Wenn man es beim TÜV als Leistungssteigerung eintragen lässt behält der Wagen i.d.R. die Euro2 vom 520i.
<font color="990000[/link]<b>Nicht, wenn der TÜV-Prüfer nicht im Vollrausch ist. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker></b></font>
Man muss sich natürlich den richtigen Prüfer suchen mit dem man das vorher erörtert ! Der Wagentyp bleibt ein 520i.
<font color="990000[/link]<b><img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/68.gif alt=Ironie!>Man kann sich auch eine reiche Witwe suchen, die einem einen schicken Neuwagen und eine Zweitwohnung in Montecarlo finanziert <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown></b></font>
Julian:
und auch nur kaum mehr Ps als mit dem 2,5 m20. Ich hatte auch schon dran überlegt mir einen m20b25 einzubauen, aber ich dachte immer das wäre so viel arbeit mit dem Tüv und den umbauten. Aber wenn du sagst das geht recht gut , ist das ne Überlegung wert. Passen denn Motorhalter und muss am Auspuff nichts verändert werden Krümmer oder so. Getriebe mit wechseln ?
Andy:
Es passt fast alles wenn Du nen 87er mit 1-Geber-Motronik hast und auch einen 2,5er Kat Motor nimmst.
Dann musst Du den Kabelbaum vom E30 Motor mit steuergerät übernehmen.
Das Diff. musst Du tauschen sonst drehtr der sich tot.
<font color="990000[/link]<b>Mir war nicht klar, daß ein 520i höher dreht als ein M20B25, aber wenn ihr euch da sicher seit <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>
Aber euch ist schon klar, daß der M20B25 im E30 wesentlich leichteres Spiel hat, als mit dem schwereren E28 ?
Vom Drehmoment ist selbst ein "kastrierter" 535i-Kat deutlich agiler & vermutlich auch noch sparsamer !</b></font>
Das Getriebe musst Du nicht tauschen, da es sich auch um einen typischen Drehzahlmotor handelt. Der eta hat ein stärker ausgelegtes Getriebe.
<font color="990000[/link]<b>Den Sprung von Kenan's 520i auf den 87er Eta habe ich zwar nicht ganz verstanden, aber <ul><li>wenn man einen spaeten 87er Eta hat und</li><li>eine leistungstaerkere & drehzahlorientierte Maschine haben will,</li></ul> dann sollte man sich Gedanken ueber den auf den E30-Seiten beschriebenen Tausch von Ansaugbruecke, Steuergeraet und Nockenwelle gegen die des M20B25 machen...
Das ist zwar nicht unbedingt standfest, erscheint mir aber die "einfachste" Variante zu sein...</b></font>
Gruß Andy.
<font color="990000[/link]<b>Viele Gruesse
<img src=http://home.arcor.de/k.rudi/smileys/Fahren.gif alt=drivin´>Frajo </b></font>