Nach Umbau auf M20B25

Hallo,
habe folgendes Problem: Bin gestern zu nem Kumpel,
danach mit seinem Auto zum Maci, und als ich später wieder
heimfahren wollt springt die Sau nicht mehr an...
Hab dann ein anderes Steuergerät reingehängt (hatte ich dabei)
und hat auch nix gebracht...
Heut ist er mir mitten in der Stadt (60kmh fahrt) ausgegangen,
nachn 3 mal orgeln ist er dann auch wieder angesprungen, aber das ist mir
auch schon öfters passiert, und da hab ich 20 mal orgeln können, und
nix ist gegangen... :-(
Relais (weiß) hab ich auch schon raus rein gesteckt, an sämtlichen Steckern
gewackelt... LMM getauscht...

Bei nem Kumpel wars nach den gleichen Anzeichen das Steuergerät, aber
bei mir ist er ja mit anderem auch nicht angesprungen, woran kann es denn
noch liegen? Danke für jede Hilfe! MFG.

Als Antwort auf: Nach Umbau auf M20B25 von E28-Schrauber am 10. Juni 2007 22:06:52:

Hatte ich vor ein paar Tagen auch am 1983er 520i. Vom Pluspol der Batterie führt ein Kabel zum Benzinpumpenrelais. Das würde ich mal kontrollieren.

Als Antwort auf: Re: Nach Umbau auf M20B25 von sledgy am 10. Juni 2007 23:03:33:

Hatte ich vor ein paar Tagen auch am 1983er 520i. Vom Pluspol der Batterie führt ein Kabel zum Benzinpumpenrelais. Das würde ich mal kontrollieren.

Guter Tipp, aber leider sind die alle festgezogen... :-(
Werde morgen mal die Kabel auf Kabelbruch prüfen,
und hoffentlich find ich den Drecks fehler!

Man da traut man sich ja gar nicht mehr fahren... :-)

mfg.

Als Antwort auf: Re: Nach Umbau auf M20B25 von E28-Schrauber am 11. Juni 2007 16:21:13:

Hatte ich vor ein paar Tagen auch am 1983er 520i. Vom Pluspol der Batterie führt ein Kabel zum Benzinpumpenrelais. Das würde ich mal kontrollieren.

Guter Tipp, aber leider sind die alle festgezogen...
Werde morgen mal die Kabel auf Kabelbruch prüfen,
und hoffentlich find ich den Drecks fehler!
Man da traut man sich ja gar nicht mehr fahren...
mfg.

Als Antwort auf: Nach Umbau auf M20B25 von E28-Schrauber am 10. Juni 2007 22:06:52:

Hatte mit dem ähnlichen Problem ein "Zebra" von BMW verrückt gemacht und anschliessend von der Werkstatt die Frage bekommen, ob ich von der versteckten Kamera bin.
520i startete normal , ging aus ,startete wieder, lief ein paar Tage ohne Problem,ging bei 160 aus,etc.
Erst eine Meisterin(!!!), die den Wagen über 2 Tage fuhr fand den "riesen"Fehler

Unter der Rückbank ist der Kabelbaum zur Benzinpumpe gesteckt, die Verbindung war lose . Je nach Lust und Laune lief die Pumpe oder nicht,
Jede Bremsung/Beschleunigung zog den Stecker oser schloss den Kontakt
Wolfgang

Als Antwort auf: Nach Umbau auf M20B25 von E28-Schrauber am 10. Juni 2007 22:06:52:

Moin,

nachdem du auch im E30-Forum gefragt hast, wäre es interessant zu wissen, ob nun ein E28 oder E30.
Falls es sich um einen E28 handeln sollte, hätte ich da auch noch was.
Ich hatte nämlich genau das gleiche bei mir.
Einmal nach einem Motortausch auf Garantie, den ich zu meiner damaligen BMW-Zeit bei uns habe tauschen lassen.
Da half ich nach Feierabend noch mit, damit das Auto fertig wurde.
Der damalige Fehler war das schon angesprochene lose +Kabel für die DME an der Batterie, weil beide dachten, der andere hat das festgeschraubt.
Später dann die gleichen Macken.
Hier das Auto dann zum Freund in die Werkstatt geschleppt und wirklich ALLES!!! gecheckt.
Auch die Sicherungen einzeln auf Durchgang geprüft.
Jedoch hatte die eine für die Benzinpumpe einen Haarriss, welcher nach einer gewissen Zeit sich öffnete und somit eine Unerbrechung erzeugte.
Ich hatte auch den Benzindruck geprüft, aber da hatte die Sicherung Durchgang.
Daher dauerte es recht lange, bis ich in der 3. Runde dann den eigentlichen Fehler fand.
Aber das kann eigentlich nur bei den alten Sicherungen des E28 passieren.
Bei den neuen des E30 kenne ich das nicht.

Also einfach mal alle Sicherungen gegen neue(!) tauschen und auf die richtige Vorspannung der Aufnahmen achten.
Nach mindestens 20 Jahren eine recht sinnvolle und nicht zu kostspielige Investition.

Good Luck

Rudi

Als Antwort auf: Re: Nach Umbau auf M20B25 von 520i 2,5l M20 E28 am 12. Juni 2007 11:00:01:

Hallo, ich hab nen e28 (ehemalig Edition 520i)
Ich werd das alles heut nach der Arbeit mal durchschauen.
Das Kabel für das DME Relais werd ich mal genauer unter die
Lupe nehmen, genauso die Verkabelung unter dem Relais.

Was ich nicht ganz verstehe ist das wenn er unter der Fahrt ausgeht,
das das ohne vorzeichen passiert, und dann beim orgenln gar nix mehr
passiert. Bis er dann wieder ohne vorzeichen anspringt.

Ab und zu (nur beim Anlassen) passiert es, das er anspringt,
aber die Motordrehzahl sofort unter die 500 upm Markierung fällt,
er auf nix reagiert (gas) und dann abstirbt. Das wiederholt sich dann
so lange bis er wieder läuft... (5-20 orgeln...)

Das sind zwei verschiedene Fehler... Das DME Relais schaltet doch die
Zündspule und die Benzinpumpe oder? Warum ist es dann beim zweiten Fehler so
das er Zündet, aber Spritmangel hat?

Mfg.

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Fest ja, aber eventuell oxydiert? ;-)

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