An die hier vertretenen E30 Spezialisten... (Allgemein)

Moje! :)

Bei mir in der Nähe habe ich einen, meiner Meinung nach, schönen E30 gefunden...
EZ 9/87, vor Facelift, grün metallic, keine Ahnung, wie die Farbe heißt, guter Chrom rundum, grüner Innenraum, der auch wie neu aussieht.
Habe ihn mir gestern nur von außen anschauen können, heute dann nochmal im Detail.
Er hat 210tkm runter und bereits Euro 2.
Die Karosse steht noch da wie eine 1, nur im Kotflügel vorne links ist ne winzige Delle und am Radlauf hinten links hat er Rost. Unten hat er keinen Rost, außer dass die Falzan einer Stelle vom Wagenheber verbogen und leicht rostig ist.
Er hat Check Control und Schiebedach und laut Beschreibung noch ABS, ZV und Servo (Serie bei den Sechszylindern wie im E28?).

Was würdet ihr für so ein Auto noch ausgeben?
Ich weiß halt noch nicht, was mit Bremsen, Fahrwerk und Motor ist, da ich erst heute hin fahre, wenn der Händler auf hat...

Laut meinem Arbeitskollegen, einem passionierten E30 Schrauber seit Jahren sind wohl Pendelstützen und Achslager vorn und hinten fertig...

Auf was muss ich beim E30 achten?
Beim E28 weiß ich eigentlich ganz gut Bescheid, beim E30 gar nicht...

Danke schonmal... :)

MfG

Ben

Als Antwort auf: An die hier vertretenen E30 Spezialisten... von Benson am 20. Juni 2007 08:59:01:

Hajo. Die üblichen Verdächtigen sind wie immer:

Tonnenlager, sowie Domlager hinten.

Vorderachse wie bei jedem BMW.

Servolenkung serienmäßig undicht, aber nicht serienmäßig verbaut.

Handbremse wie immer.

ZV is oft am Sack und lässt sich nur über Beifahrer oder Kofferraum schließen.

Viskolüfter quittiert gerne mal den Dienst.

Schweller (Wagenheberaufnahmen) kontrolieren, sowie Heckblech und Radlaufenden.

M20 ölt gerne. Vermutlich Ölwannendichtung (oft und mies zu wechseln) oder Nockenwellen-Simmerring)

Beim VFL lohnt ein Blick auf die Stoßstangen. Gute Exemplare ohne Rost werden langsam rar.

Im prinzip ist es wie beim E28. Die Schwachpunkte wurden auch hier konsequent beibehalten

Als Antwort auf: An die hier vertretenen E30 Spezialisten... von Benson am 20. Juni 2007 08:59:01:

Moin,

Wir haben gerade gestern einen E30 318i Bj. 1987 für eine gute Freundin gekauft.
Stand in der Zeitung für 1200 Euro drin.Delpfingraumetallic , Euro1, 200000km und TÜV bis 03.2009
Standort: ca 30km von meinem Wohnort entfernt.

Angeschaut und er stand bis auch leichte Dellen und Kratzer auf der Beifahrerseite sehr gut da. Die eine Wagenheberaufnahme wurde geschweißt, aber das ganz ordentlich.
Der Rest des Autos stand bis auf die Dellen und einen angerosteten Radlauf sehr gut da. Die Innenausstattung ist schwarz und sauber und ordentlich.
Als Ausstattungsmerkmale sind uns jetzt nur schöne Kreuzspeichenfelgen 195er... und ein Schiebedach aufgefallen. Der Motor schnurrt wie ne 1 und zieht wirklich sehr gut ab. Bremsen, Reifen und teilweise auch Trakgelenke sind erneuert wurden. Ich denke mal, dass man in dieses Auto die nächsten 2 Jahre kein Geld investieren muss.

Letztendlich haben wir ihn für 800 Euro bekommen

Das sollte nur so als Anhaltspunkt für dich dienen.
Da man über den 318 Motor nicht nur gute Sachen hört, werden 320er und andere Motorvarianten teurer gehandelt.

mfg Heiko

Moje! :)
Bei mir in der Nähe habe ich einen, meiner Meinung nach, schönen E30 gefunden...
EZ 9/87, vor Facelift, grün metallic, keine Ahnung, wie die Farbe heißt, guter Chrom rundum, grüner Innenraum, der auch wie neu aussieht.
Habe ihn mir gestern nur von außen anschauen können, heute dann nochmal im Detail.
Er hat 210tkm runter und bereits Euro 2.
Die Karosse steht noch da wie eine 1, nur im Kotflügel vorne links ist ne winzige Delle und am Radlauf hinten links hat er Rost. Unten hat er keinen Rost, außer dass die Falzan einer Stelle vom Wagenheber verbogen und leicht rostig ist.
Er hat Check Control und Schiebedach und laut Beschreibung noch ABS, ZV und Servo (Serie bei den Sechszylindern wie im E28?).
Was würdet ihr für so ein Auto noch ausgeben?
Ich weiß halt noch nicht, was mit Bremsen, Fahrwerk und Motor ist, da ich erst heute hin fahre, wenn der Händler auf hat...
Laut meinem Arbeitskollegen, einem passionierten E30 Schrauber seit Jahren sind wohl Pendelstützen und Achslager vorn und hinten fertig...
Auf was muss ich beim E30 achten?
Beim E28 weiß ich eigentlich ganz gut Bescheid, beim E30 gar nicht...
Danke schonmal... :)
MfG
Ben

Als Antwort auf: An die hier vertretenen E30 Spezialisten... von Benson am 20. Juni 2007 08:59:01:

Hallo Ben!

Deine Vermutungen bzw. die Aussagen Deines Kumpels sind korrekt. Die Achsen und deren Lager sind bei der Laufleistung entweder ausgenudelt oder schon ersetzt worden. Überprüfe es. Die Tonnenlager machen bei Lastwechsel ein Klackergeräusch. Bremsen sind eigentlich nicht der Rede wert, da sie nicht viel kosten. Dämpfer ebenfalls. Servos neigen im Alter zu massiven Ölundichtigkeiten.

Wo Du aber genaues Augenmerk legen solltest, ist die Korrossion, die beim E30 meist im Verborgenen steckt. Die Stellen sind ähnlich des E28:
-Schweller insgesamt, Wagenheberaufnahmen
-Kennzeichenleuchten
-Batteriekasten, hier hinten im Kofferraum
-hintere Radhäuser, aber die inneren, speziell rechts unter dem Plastespritzschutz des Tankeinfüllstutzens, gut zu erkunden bei Demontage der rechten Kofferrauminnenverkleidung
-vordere Kotflügelunterkanten ab Zierleiste abwärts und der dahinterliegende Bereich der A-Säule bis hin zum Bereich Bodenblech/Spritzwand
-Türunterkanten
-Antennenloch
-Scheibenrahmen unter dem Gummi
-Schiebedach
-Kofferraum, Falze/Versiegelungsnähte unter der Matte beäugen

Rost ist eigentlich das kaufentscheidende Kriterium. Ist zuviel davon vorhanden, laß die Finger davon. Wobei wie in Deinem Falle die letzten VFL besser gegen die Karies geschützt waren als die letzten E30 dank vieler mindestens einseitig verzinkter Karosseriebleche.

Die M20-Motoren haben die gleichen Probleme oder auch nicht wie die des E28. Im E30 waren alle 6-Zylinder mit Checkcontrol ausgestattet (320i, 323i scheidet bei Dir aus, da nur bis 08/85 gebaut, 325i/325iX, 325e), beim Diesel bin ich mir nicht ganz sicher. ABS und Servo mußte fast immer extra bestellt werden, ab 325i wars glaub ich Serie.

Zu den Preisen (Quelle: Oldtimermarkt Sonderheft Nr. 38 2007 Youngtimerpreise)
Regionale oder ausstattungsabhängige Abweichungen nach oben oder unten möglich, Aufpreis Kat rund 10%

-320i
Note 5 0
Note 4 400
Note 3 1500
Note 2 2200

-325i
Note 5 0
Note 4 500
Note 3 1700
Note 2 3000

-325e
Note 5 0
Note 4 400
Note 3 1100
Note 2 1800

-325iX
Note 5 0
Note 4 600
Note 3 1700
Note 2 3000

Gruß Heiko

Als Antwort auf: Re: An die hier vertretenen E30 Spezialisten... von 524td-slut am 20. Juni 2007 10:15:17:

Hallo Namensvetter!

Da man über den 318 Motor nicht nur gute Sachen hört, werden 320er und andere Motorvarianten teurer gehandelt.

Wenns ein M40 ist, hast Du recht. Die alten M10 Motoren mit 1,8l, die bis 08/88 selbst noch als 316i im NFL verkauft wurden, sind eher unverwüstlich mit einem kernigen Klang. Die M40-Motoren neigen ab einer gewissen Laufleistung und auch mangelnder Pflege zu eingelaufenen Nockenwellen und Kipphebeln, was sich im Nichterreichen der maximalen Drehzahl und dementsprechend geringerer Höchstgeschwindigkeit widerspiegelt. Abhilfe schafft ein Wechsel der Nocke einschließlich Kipphebel, was mit ca. 400€ zu Buche schlägt. Es gibt aber eine Variante vom Ingo (siehe Link), die zwar etwas kostenintensiver, aber sehr lange haltbar ist.

Gruß Heiko

http://www.motorrevision.de/

Als Antwort auf: An die hier vertretenen E30 Spezialisten... von Benson am 20. Juni 2007 08:59:01:

Du solltest vielleicht dabei schreiben, was für einen Motor.

Karosseriemässig scheinen die E30 etwas standfester gegen Rost zu sein als die E28, zumindest was ich mir mal wieder in den letzten Tagen angeguckt hab.

Achslager sind auch das Verschleißteil Nummer 1 beim E30. Die sind aber recht günstig im Vergleich zu der komplizierteren Version im E28.

Querlenker vorne 100€/Satz im Zubehör, Querlenkerlager 40€, Pendelstützen 20€ - das wars vorne schon, evtl. noch die Spurstangen, die Domlager vorne sind egtl. recht robust.

Hinten Tonnenlager 30€(+nerviger Einbau) und Domlager 35€ (am besten die verstärkten vom E46 M3)

Bremsen rundum kriegt man für 160€ im Zubehör ohne Ebay-Abenteuer.

Servo und ZV war nicht Serie zu dem Baujahr. ABS nur Serie beim 325i(x) ab MJ87 und beim M3.

Rost: Heckblech oberhalb Nummernschild, Schweller, Radläufe, Türunterkanten, Federbeindome, Windlauf A-Säule, Tankstutzen,...

Die letzten VFL Modelle aus 87 sind ansich aber ganz gut gegen Rost geschützt, da hat man sich ganz gut ins Zeug gelegt. Bei den NFL Modellen scheinen die 88er und 89er die Besten zu sein. Alles nach 90 ist Opelgold pur, alles vor 85 leider auch.

Farbe wird wohl Smaragd(hell) oder Malachit(schlammfarben sein.

Gruß, Christian

Moje! :)
Bei mir in der Nähe habe ich einen, meiner Meinung nach, schönen E30 gefunden...
EZ 9/87, vor Facelift, grün metallic, keine Ahnung, wie die Farbe heißt, guter Chrom rundum, grüner Innenraum, der auch wie neu aussieht.
Habe ihn mir gestern nur von außen anschauen können, heute dann nochmal im Detail.
Er hat 210tkm runter und bereits Euro 2.
Die Karosse steht noch da wie eine 1, nur im Kotflügel vorne links ist ne winzige Delle und am Radlauf hinten links hat er Rost. Unten hat er keinen Rost, außer dass die Falzan einer Stelle vom Wagenheber verbogen und leicht rostig ist.
Er hat Check Control und Schiebedach und laut Beschreibung noch ABS, ZV und Servo (Serie bei den Sechszylindern wie im E28?).
Was würdet ihr für so ein Auto noch ausgeben?
Ich weiß halt noch nicht, was mit Bremsen, Fahrwerk und Motor ist, da ich erst heute hin fahre, wenn der Händler auf hat...
Laut meinem Arbeitskollegen, einem passionierten E30 Schrauber seit Jahren sind wohl Pendelstützen und Achslager vorn und hinten fertig...
Auf was muss ich beim E30 achten?
Beim E28 weiß ich eigentlich ganz gut Bescheid, beim E30 gar nicht...
Danke schonmal... :)
MfG
Ben

Als Antwort auf: Re: An die hier vertretenen E30 Spezialisten... von ChrisAS am 20. Juni 2007 11:14:55:

Ursprünglich wollte er 950 haben, Arbeitskollege hat ihn auf 800 schon runter gehandelt und falls ich ihn nehmen sollte, werde ich ihm 700 auf den Tisch legen, da ja noch so manches gemacht werden muss...zur Not 750...wobei ich denke ich selbst mit 800 nicht deutlich zuviel bezahlen würde...

Das scheint aber ein Rentnerauto zu sein...Verglichen mit den E28, E30 und E34, die man so sieht, sieht der aus wie ein Neuwagen...Selbst die Chromstoßstangen sehen noch top aus...

Als Antwort auf: Sorry, ist ein 320i... von Benson am 20. Juni 2007 11:30:26:

Der bleibt stabil im Preis, wenn er so wie beschrieben ist. Schon alleine die Euro2-Geschichte mit der nachgerüsteten KLR kostete mit Einbau knapp 200€ und die Steuerersparnis ist nicht von der Hand zu weisen.

Gruß Heiko

Als Antwort auf: Scheint ein 129PS-320i mit Werkskat zu sein. Ohne zu Überlegen: Kaufen! von Heiko am 20. Juni 2007 11:35:07:

Ich schau ihn mir heute an...Wenn der Motor kein Schrott ist, er halbwegs geradeaus läuft usw. werde ich ihn denke ich mal kaufen...Der ist so hässlich, dass es schon wieder geil ist...mir gefällt er <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Als Antwort auf: Jepp, die Luftpumpe, die mich schon im E28 so gelangweilt hat... :)) von Benson am 20. Juni 2007 11:42:26:

<center>http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00683/04.jpg</center>

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00683/04.jpg

Als Antwort auf: Re: Jepp, die Luftpumpe, die mich schon im E28 so gelangweilt hat... :)) von Heiko am 20. Juni 2007 11:59:43:

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00683/04.jpg

So einen in der Farbkombination besaßen mal Bekannte von mir. War ein 318i bis 08/85, den sie von 1990 bis 2004 fuhren.

Gruß Heiko

PS: Das Bild habe ich einfach mal aus den Fotostories von www.e30.de gemopst. Ich hoffe, man verzeit mir. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Als Antwort auf: Vorschau... Text vergessen.... von Heiko am 20. Juni 2007 12:05:18:

genau so sieht er aus...nur leider ohne Fensterheber und zum Glück ohne Automatik und glücklicherweise mit M-Technik 1 Lenkrad...

Als Antwort auf: An die hier vertretenen E30 Spezialisten... von Benson am 20. Juni 2007 08:59:01:

Moje! :)
Bei mir in der Nähe habe ich einen, meiner Meinung nach, schönen E30 gefunden...
EZ 9/87, vor Facelift, grün metallic, keine Ahnung, wie die Farbe heißt, guter Chrom rundum, grüner Innenraum, der auch wie neu aussieht.
Habe ihn mir gestern nur von außen anschauen können, heute dann nochmal im Detail.
Er hat 210tkm runter und bereits Euro 2.
Die Karosse steht noch da wie eine 1, nur im Kotflügel vorne links ist ne winzige Delle und am Radlauf hinten links hat er Rost. Unten hat er keinen Rost, außer dass die Falzan einer Stelle vom Wagenheber verbogen und leicht rostig ist.
Er hat Check Control und Schiebedach und laut Beschreibung noch ABS, ZV und Servo (Serie bei den Sechszylindern wie im E28?).
Was würdet ihr für so ein Auto noch ausgeben?
Ich weiß halt noch nicht, was mit Bremsen, Fahrwerk und Motor ist, da ich erst heute hin fahre, wenn der Händler auf hat...
Laut meinem Arbeitskollegen, einem passionierten E30 Schrauber seit Jahren sind wohl Pendelstützen und Achslager vorn und hinten fertig...
Auf was muss ich beim E30 achten?
Beim E28 weiß ich eigentlich ganz gut Bescheid, beim E30 gar nicht...
Danke schonmal... :)
MfG
Ben

Eines großes Problem bein E30 ist der Rechte Radlauf... Wenn du den Wagen besichtigen Kannst, Geh mal an Kofferraum und nimm die Verkleidung vom Radkasten auf der Beifahrerseite in Augenschein. ruhig mal hinter gucken... Und auch nach oben unter die hutablage greifen auf den Radkasten... KÖNNTE Rost sein... Die gammeln nämlich gerne mal... Bist du dir Sicher das er weiter keinen Rost hat? Die Wagenheberaufnahmen Vorne gammeln eigentlich bei Fast jedem... vor allem bei den VFL. Wenn es 4 Zylinder iss, achte auf ein Nageln der Nokenwelle... Und Frag ob sie schon gewächselt wurde. Die läuft im Allgemeinen bei 180 - 200tkm ein.... Wenn er keinen Tüv mehr hat würde ich nicht mehr als 500 ausgeben... wenn er 1 jahr Tüv hat höchstens 700 und wenn Tüv neu ist, würde ich 1000 da lassen... aber das iss dann auch Maximum... eher weniger...

MfG Nico

Als Antwort auf: Sorry, ist ein 320i... von Benson am 20. Juni 2007 11:30:26:

Und die Luftpumpe hat im E30 knapp 200kg weniger zu schleppen als im E28, und als 87er Baujahr hat er auch noch ein vernünftiges Diff drin, welches nicht ganz so kurz ist, so daß der Spritverbauch zumindest in Maßen ist.

Gruß, Christian

Ursprünglich wollte er 950 haben, Arbeitskollege hat ihn auf 800 schon runter gehandelt und falls ich ihn nehmen sollte, werde ich ihm 700 auf den Tisch legen, da ja noch so manches gemacht werden muss...zur Not 750...wobei ich denke ich selbst mit 800 nicht deutlich zuviel bezahlen würde...
Das scheint aber ein Rentnerauto zu sein...Verglichen mit den E28, E30 und E34, die man so sieht, sieht der aus wie ein Neuwagen...Selbst die Chromstoßstangen sehen noch top aus...

Als Antwort auf: Re: An die hier vertretenen E30 Spezialisten... von Beowulf_BMW_E28_524TD am 20. Juni 2007 12:29:55:

Moje! :)
Bei mir in der Nähe habe ich einen, meiner Meinung nach, schönen E30 gefunden...
EZ 9/87, vor Facelift, grün metallic, keine Ahnung, wie die Farbe heißt, guter Chrom rundum, grüner Innenraum, der auch wie neu aussieht.
Habe ihn mir gestern nur von außen anschauen können, heute dann nochmal im Detail.
Er hat 210tkm runter und bereits Euro 2.
Die Karosse steht noch da wie eine 1, nur im Kotflügel vorne links ist ne winzige Delle und am Radlauf hinten links hat er Rost. Unten hat er keinen Rost, außer dass die Falzan einer Stelle vom Wagenheber verbogen und leicht rostig ist.
Er hat Check Control und Schiebedach und laut Beschreibung noch ABS, ZV und Servo (Serie bei den Sechszylindern wie im E28?).
Was würdet ihr für so ein Auto noch ausgeben?
Ich weiß halt noch nicht, was mit Bremsen, Fahrwerk und Motor ist, da ich erst heute hin fahre, wenn der Händler auf hat...
Laut meinem Arbeitskollegen, einem passionierten E30 Schrauber seit Jahren sind wohl Pendelstützen und Achslager vorn und hinten fertig...
Auf was muss ich beim E30 achten?
Beim E28 weiß ich eigentlich ganz gut Bescheid, beim E30 gar nicht...
Danke schonmal... :)
MfG
Ben

Eines großes Problem bein E30 ist der Rechte Radlauf... Wenn du den Wagen besichtigen Kannst, Geh mal an Kofferraum und nimm die Verkleidung vom Radkasten auf der Beifahrerseite in Augenschein. ruhig mal hinter gucken... Und auch nach oben unter die hutablage greifen auf den Radkasten... KÖNNTE Rost sein... Die gammeln nämlich gerne mal... Bist du dir Sicher das er weiter keinen Rost hat? Die Wagenheberaufnahmen Vorne gammeln eigentlich bei Fast jedem... vor allem bei den VFL. Wenn es 4 Zylinder iss, achte auf ein Nageln der Nokenwelle... Und Frag ob sie schon gewächselt wurde. Die läuft im Allgemeinen bei 180 - 200tkm ein.... Wenn er keinen Tüv mehr hat würde ich nicht mehr als 500 ausgeben... wenn er 1 jahr Tüv hat höchstens 700 und wenn Tüv neu ist, würde ich 1000 da lassen... aber das iss dann auch Maximum... eher weniger...
MfG Nico

Das es im VFL keinen M40 gab is klar, ne?

Als Antwort auf: An die hier vertretenen E30 Spezialisten... von Benson am 20. Juni 2007 08:59:01:

Aber leider hat sich das, mit diesem Auto zumindest, leider erledigt...
Er sah wirklich top aus, nachdem sie ihn gewaschen hatten, zwar ein paar kleine Roststellchen mehr, aber damit hätte ich leben können. Innenraum wie geleckt...

Nur der Motor...Als er in der Garage stand, aus, war er schon feucht unterhalb der Kopfdichtung, mehr auf der rechten als auf der linken Seite...
Aber nachdem wir 3km gefahren sind, war richtig zu sehen, wie unterhalb der Kopfdichtung ein neuer Schmodderfilm runterlief, da es dort vorher trocken war...Schade schade...dabei hat der mir so gut gefallen...

Er ist übrigens Smaragd-grün...

Hier mal der Link...Falls ihn doch noch jemand haben will...ich hätte ihn genommen...aber nicht für den Preis mit wahrscheinlich defekter oder kurz vor defekter Kopfdichtung und ohne Tüv...
<A href="http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&id=11111111264674692& " target="_top[/link]http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&id=11111111264674692& </A>
Steht in Hünfeld bei Fulda, 100km nördlich von FFM...

Ich bin so frustriert...Zig Autos angeguckt...Zig Autos Schrott...langsam verzweifel ich...