Frage an Diesel Spetis. (Allgemein)

Bmw 325TDS
Im kalten Zustand springt der Motor SOFORT an,aber im WARMEN Zustand macht er erst mal ein Paar umdrehungen bis er angeht!
Was kann das sein?
Danke!!
Grüße
kenan

Als Antwort auf: Frage an Diesel Spetis. von Kenan am 21. Juni 2007 19:42:05:

-Statisch Einspritzforderbeginn der ESP steht zu spät wegen langerende Kette.
-Kranke Batterie mit wenig Kapazität.

Als Antwort auf: Re: Frage an Diesel Spetis. von coenvandijk am 22. Juni 2007 01:03:38:

-Statisch Einspritzforderbeginn der ESP steht zu spät wegen langerende Kette.
-Kranke Batterie mit wenig Kapazität.

Danke!
Andere meinen aber könnte auch die einspritzdüsen sein?Düsen undicht?
Gruß
kenan

Als Antwort auf: Re: Frage an Diesel Spetis. von Kenan am 22. Juni 2007 16:44:44:

-Statisch Einspritzforderbeginn der ESP steht zu spät wegen langerende Kette.
-Kranke Batterie mit wenig Kapazität.

Danke!
Andere meinen aber könnte auch die einspritzdüsen sein?Düsen undicht?
Gruß
kenan

Halli-Hallo,
ESD, die schlecht zerstäuben machen sich beim Kaltstart stärker bemerkbar.
Wenn sie nachdropfen, hat man beim Fahren mehr grau/schwarz-Rauch.
Ich tippe mal auf "Elektronikproblem mit div. Sensoren".
Der 524td hat da mit der mechanisch geregelten ESP bestimmte Vorteile.
Beim Anlassen regelt es auf große Startmenge (mehr Einspritzmenge als bei "Vollgas" und springt deshalb vieeel besser an.
Richtig mies sind die Commonrail Diesel.
Die würgt man beim Anfahren sehr leicht ab, da die elektronik nicht auf "Startmenge" regelt...
Gruß Schorsch mit 3/85TD

Als Antwort auf: Re: Sensorik von Schorsch am 22. Juni 2007 17:01:10:

-Statisch Einspritzforderbeginn der ESP steht zu spät wegen langerende Kette.
-Kranke Batterie mit wenig Kapazität.

Danke!
Andere meinen aber könnte auch die einspritzdüsen sein?Düsen undicht?
Gruß
kenan

Halli-Hallo,
ESD, die schlecht zerstäuben machen sich beim Kaltstart stärker bemerkbar.
Wenn sie nachdropfen, hat man beim Fahren mehr grau/schwarz-Rauch.
Ich tippe mal auf "Elektronikproblem mit div. Sensoren".
Der 524td hat da mit der mechanisch geregelten ESP bestimmte Vorteile.
Beim Anlassen regelt es auf große Startmenge (mehr Einspritzmenge als bei "Vollgas" und springt deshalb vieeel besser an.
Richtig mies sind die Commonrail Diesel.
Die würgt man beim Anfahren sehr leicht ab, da die elektronik nicht auf "Startmenge" regelt...
Gruß Schorsch mit 3/85TD

Hallo Schorsch,
Danke für deine antwort.
Hier mal ne antwort vom besitzer.
,,Aber wenn er anspringt läuft er Normal! Ohne Leistungsverlust oder so! Er macht es auch nicht immer! Aber an geht er immer und Läuft dann auch ohne Probleme! Wenn er angeht raucht er mal kurz Schwarz hinten raus! Und bei Volllast auch!,,
Ist es was schlimmes?wenn er raucht?
Gruß
kenan

Als Antwort auf: Re: Sensorik von Kenan am 22. Juni 2007 19:44:52:

Hallo Schorsch,
Danke für deine antwort.
Hier mal ne antwort vom besitzer.
,,Aber wenn er anspringt läuft er Normal! Ohne Leistungsverlust oder so! Er macht es auch nicht immer! Aber an geht er immer und Läuft dann auch ohne Probleme! Wenn er angeht raucht er mal kurz Schwarz hinten raus! Und bei Volllast auch!,,
Ist es was schlimmes?wenn er raucht?
Gruß
kenan

Hallo Kenan,
hört sich dach im großen&ganzen "normal" an...
Wenn sich nichts verschlimmert, würt ich das so lassen.
du kannst auch mal bei den:
[www.dieselschrauber.de]
Im Suchbegrif warmstart eingeben.
Selbst bei den VAG TDI Motoren mit der elektronisch geregelten einspritzpumpe ist das Problem weit verbreitet.
Sie sagen...mit abgezogenen Kühlmittelsensor springt der warme Motor super an.

Ihr könnt mal schauen, ob der Motor vorglüht.
Das macht er nämlich auch bei warmen motor...dann müßte er prima anspringen, wenn es nur an der Glühanlage liegt.
Einfach Innenlicht anschauen bei Zündung ein...
wenn das licht NICHT dunkler wird, wird NICHT vorgeglüht.
Vieleicht gibt es da einen Zusammenhang.
Gruß Schorsch, dessen alter td mit der mechanischen einspritzpumpe IMMER Vorglüht, egal kalt oder heiss.

Als Antwort auf: Re: Sensorik von Schorsch am 23. Juni 2007 18:19:38:

Kenne das Problem von meinen bisher 3 325 tds! Nach dem Einbau eines neuen Dieselfilters war das Problem weg!

Als Antwort auf: Re: Sensorik von Schorsch am 23. Juni 2007 18:19:38:

Ist es nicht so das M51 warm nicht vorgluht und auch die Vorderpumpe in Tank noch nicht lauft. Mit ein wenig Leckverlust an Diesel in die Leitungen muß dan langer georgelt werden. Das zusammen mit viele MegaMeter, gelangerte Steuerkette und schlampige Wartung gibt schöne Ergebnisse.