HILFE - mein eta läuft scheixxe - immer noch :-( (Allgemein)

Moin Jungs und Mädels (ich weiss es gibt sie),

mein 95kw eta läuft immer noch wie'n Sack Nüsse. Ich hatte vor einigen Monaten schon mal etliche gute Tipps aus dem Forum gezogen DANKE! und den letzten (LRV wechseln) vor 2 Wochen umgesetzt, aber die Kiste läuft immer noch nicht sauber. Als wenn ein Zylinder nicht richtig mitläuft - und das schlägt im Leerlauf, zum jammern!

Zündung (alle Kabel, Verteiler) neu, Einspritzdüsen neu, LMM neu, LRV neu, keine Nebenluft von irgendwoher.

Steuergerät hab ich auch getauscht.

Kennt das Problem jemand? Wer hat die zündende Idee, wo liegt der Fehler?

Hab gehört man soll sonst auch mit Skodas ganz gut von A nach B kommen.

DANKE!!!

Als Antwort auf: HILFE - mein eta läuft scheixxe - immer noch von Thorsten am 27. Juni 2007 17:28:51:

Du wirst doch wohl kein durchgebranntes Ventil haben ??? Mach mal Kompressionstest. Is unwarscheinlich aber möglich.

Grüsse, der Willy

Als Antwort auf: HILFE - mein eta läuft scheixxe - immer noch von Thorsten am 27. Juni 2007 17:28:51:

Hi Thorsten,

die genannten Daten sind ja ziemlich dürftig. Nur einfach Baugruppen austauschen ist auch keine Lösung und ohne strukturierte Diagnose findet man den Fehler wohl nur in den seltensten Fällen. Daher einige Fragen:

<ol><li>Tritt der Fehler nur im Leerlauf auf?
<li>Hat der Wagen einen Katalysator?
<li>Erreicht der Motor seine volle Leistung?
<li>Wie schaut das Kompressions-Diagramm aus?
<li>Zündanlage (elektronisch!) geprüft?
<li>Ventile korrekt eingestellt?
<li>Steuerzeiten kontrolliert?
<li>Benzindruck gemessen (auch mal Filter gewechselt)?

ferner

<li>Wenn es gar nicht weiter geht, sollte man auch mal am Treibstoff riechen! In letzter Zeit scheinen gehäuft gepanschte Treibstoffe zu kursieren (Diesel-Beimischung)
<li>Luftfilter OK?
<li>Alle Steckkontakte und Kabel (sicht)geprüft (Marder, Korrosion)?

wenn man bis hier hin noch nicht weiter gekommen ist, kann man mit dem Luftmengenmesser weitermachen: Reinigen! Ab hier macht es auch Sinn, mit Tauschbaugruppen zu arbeiten, wenn man einzelne Baugruppen nicht anders prüfen kann: Luftmengenmesser, Motronic, Zündspule, Verteilerfinger, usw.</ol>

Viel Erfolg!

Grüße, Tom

Als Antwort auf: HILFE - mein eta läuft scheixxe - immer noch von Thorsten am 27. Juni 2007 17:28:51:

Moin.
Also bei mir wars eine Zündkerze...
Kompressionstest auf jeden Fall machen.
Und OT und Drehzahlgeber Geber mal durchmessen.

Gruß Felix

Als Antwort auf: Re: HILFE - mein eta läuft scheixxe - immer noch von Diesel am 27. Juni 2007 18:25:53:

Hallo Tom,

ich fahre einen 95kw eta mit Kat. Im normalen Fahrbetrieb, auf der Autobahn ist nichts zu merken. 200km/h sind zügig erreicht. Das Problem tritt merkbar nur im Leerlauf auf. Das Ventilspiel habe ich auch schon neu einstellen lassen.

Bevor ich zu BMW fahre habe ich natürlich erstmal die Dinge gemacht, die am naheliegensten sind, das getauscht, was ich noch als Ersatz in de Garage hatte. Hat bislang leider nicht funktioniert.

Allen Tipps, die Du und andere mir gebt werde ich nachgehen. Hab nur leider selbst nicht so viel Zeit und muss den Wagen für viele Sachen immer in eine Werkstatt bringen.

Du schreibst Steckkontakte prüfen. Das ist zur Zeit auch mein Favorit. Vielleicht wird eine Einspritzdüse nicht richtig angesteuert.

Ich meld mich wieder über's Forum, wenn sich was getan hat.

Danke!

Gruss aus Hamburg
Thorsten

Hi Thorsten,
die genannten Daten sind ja ziemlich dürftig. Nur einfach Baugruppen austauschen ist auch keine Lösung und ohne strukturierte Diagnose findet man den Fehler wohl nur in den seltensten Fällen. Daher einige Fragen:
<ol><li>Tritt der Fehler nur im Leerlauf auf?
<li>Hat der Wagen einen Katalysator?
<li>Erreicht der Motor seine volle Leistung?
<li>Wie schaut das Kompressions-Diagramm aus?
<li>Zündanlage (elektronisch!) geprüft?
<li>Ventile korrekt eingestellt?
<li>Steuerzeiten kontrolliert?
<li>Benzindruck gemessen (auch mal Filter gewechselt)?
ferner
<li>Wenn es gar nicht weiter geht, sollte man auch mal am Treibstoff riechen! In letzter Zeit scheinen gehäuft gepanschte Treibstoffe zu kursieren (Diesel-Beimischung)
<li>Luftfilter OK?
<li>Alle Steckkontakte und Kabel (sicht)geprüft (Marder, Korrosion)?
wenn man bis hier hin noch nicht weiter gekommen ist, kann man mit dem Luftmengenmesser weitermachen: Reinigen! Ab hier macht es auch Sinn, mit Tauschbaugruppen zu arbeiten, wenn man einzelne Baugruppen nicht anders prüfen kann: Luftmengenmesser, Motronic, Zündspule, Verteilerfinger, usw.</ol>
Viel Erfolg!
Grüße, Tom

Als Antwort auf: Re: HILFE - mein eta läuft scheixxe - immer noch von Student am 27. Juni 2007 18:33:19:

Hi Felix,

danke für die Tipps!

Ich sammel mal alles und melde mich wieder über's Forum.

Gruss aus Hamburg
Thorsten

Als Antwort auf: Re: HILFE - mein eta läuft scheixxe - immer noch von ///MOTORWILLY am 27. Juni 2007 18:16:46:

Hallo Willy,

die Vermutung hat der Schrauber aus der Werkstatt, wo ich das Ventilspiel hab einstellen lassen auch geäussert.

Ich hab mir auch n neuen Motorkabelbaum organisiert und werde demnächst mal wieder in der Werkstatt vorstellig werden.

Hab ja schon einige Tipps bekommen, die sollen dann mal angegangen werden. Bei der Gelegenheit kann dann ja auch der Kabelbaum eingebaut werden und vielleicht mal der Kopf runter, um einen Blick auf die Ventile zu werfen.

Danke Dir, ich meld mich wieder über's Forum.

Gruss aus Hamburg
Thorsten

Als Antwort auf: Re: HILFE - mein eta läuft scheixxe - immer noch von Thorsten am 28. Juni 2007 09:51:28:

Um zu prüfen ob dei Ventile was haben mussu aber nich den Kopf runtermachen...

Nich gewusst ??

grüsse, der Willy

Als Antwort auf: Re: HILFE - mein eta läuft scheixxe - immer noch von ///MOTORWILLY am 28. Juni 2007 19:41:59:

Hi Willy,

nö, was das Innenleben eines Motors angeht bin ich noch Vollwaise. Wenn ich das zuhause in der Garage chekcne kann sag mir bitte wie.

Danke und Gruss
Thorsten

Als Antwort auf: Re: HILFE - mein eta läuft scheixxe - immer noch von thorsten am 29. Juni 2007 14:47:48:

Ich gehe jetzte einfach mal davon aus das die Zündanlage i.O. ist und jeder Zylinder auch Sprit bekommt, also die Einspritzventile alle gescheit arbeiten.

Vielleicht solltest Du als aller erstes den Zylinder ausfindig machen der nich so will wie er soll ( wenns denn um EINEN Zylinder hier geht und nix mit etwas zu tun hat was den ganzen Motor betrifft ) Ziehe dazu einen nach dem anderen Stecker entweder an den Einspritzventilen oder den Zündkerzen ab während der Motor läuft ( VORSICHT bei den Zündkabeln wegen Stromschlag : NUR isoliertes Werkzeug nehmen !! ) Da wo der Motor keine Veränderung im Leerlauf zeigt liegt der Hund dann begraben.

Der Trick mit dem Ventil :

Mach nen Kompressionstest, oder lass einen machen. Und wenn ein Zylinder schlecht dabei ausfällt lässt Du an betreffendem ein wenig Öl reinlaufen ( über das Kerzenloch ) und machst nochmal an diesem Zylinder nen Kompressionstest. Wenn das Ergebnis jetzt besser ist dann is wohl ein Kolbenring gebrochen. ( Öl dichtet kurzzeitig die Laufbahn im Zylinder ab ) , wenns nach wie vor schlecht is, dann is warscheinlich ein Ventil durchgebrannt. Ein gerissener Kopf kann auch eine Ursache sein, aber wir wollen mal den Teufel nicht an die Wand malen...

Aber eins noch : Ferndiagnosen sind immer so ne Sache. Eine defekte Kopfdichtung is auch immer wieder der Grund allen Übels. Schau nach ob Du Wasser im Öl hast ( Peilstab herausziehen und sehen ob da anstatt Öl eine beige Pampe dranhängt ) oder Öl im Wasser ( Ausgleichsbehälter nachsehen ).

Das mit dem Motorkabelbaum halte ich für unwarscheinlich, die Kabel sind relativ langlebig.

Grüsse und viel Glück nach HH, der Willy