Hallo Zusammen,
Auch wenn euch immer die selben Fragen nerven ...
Ich verstehe nicht ganz, wie 525eta's mit gleichem Baujahr (86/87) verschiedene kW-Leistungen haben (90kW /95kW).
Und warum gibt es die Nachrüstmöglichkeit Euro 2 für den 90kW, nicht aber für den 95kW-Motor?
Könnt ihr mich da mal "aufklären"?
Danke
Chris
Als Antwort auf: 525eta mit verschiedenen kW von Christian am 04. Juli 2007 13:56:05:
Hallo Zusammen,
Auch wenn euch immer die selben Fragen nerven ...
Ich verstehe nicht ganz, wie 525eta's mit gleichem Baujahr (86/87) verschiedene kW-Leistungen haben (90kW /95kW).
Und warum gibt es die Nachrüstmöglichkeit Euro 2 für den 90kW, nicht aber für den 95kW-Motor?
Könnt ihr mich da mal "aufklären"?
Danke
Chris
Hallo Chris,
das ist Quatsch was Du da erzählst !
1. Bis 12/86 90KW, ab 01/87 95 KW.
Ohne Kat+ohne Nachrüstmöglichkeit bis ca.12/1986 92 KW.
Ab 01/87 gab es 3 Varianten alle mit 95KW:
- mit Kat ab Werk,
- Kat-Fahrzeug ohne Kat + ohne Lambda-Sonde SA 200(auch Kat-Vorbereitung genannt),
- ohne Kat und ohne Nachrüstmöglickeit SA 800 weil Hochverdichtet(wenn auch wenige).
Grundsätzlich ist es einfacher ein Modell ab 9/86 auf Euro 2 nachzurüsten, da diese schon den Aktivkohlefilter ab Werk haben !
9/86 - 12/86 90 KW,
ab 01/87 95 KW.
Grundsätzlich geht das aber auch mit den 90 KW, wenn dieser vorher nachgerüstet wird.
Alle Euro 2 Nachrüstung bezieht sich nur auf Schaltwagen !
Es gibt wohl einige Automatikfahrer die es auch eingetragen haben....
...allerdings ist das Steuerhinterziehung und nich offiziell !
Gruß Andy.
Als Antwort auf: Re: 525eta mit verschiedenen kW von etaAndy am 04. Juli 2007 17:11:23:
Alle Euro 2 Nachrüstung bezieht sich nur auf Schaltwagen !
Es gibt wohl einige Automatikfahrer die es auch eingetragen haben....
...allerdings ist das Steuerhinterziehung und nich offiziell !
Gruß Andy.
Och,Andy...
das ist doch sooo wurscht!!
Unsere Politiker büffeln doch sowieso schon an der Co² abhängigen KFZ-Steuer.
Was glaubst Du denn was der tolle Kaltlaufregler dann noch bringt!!!???
Überlege Dir lieber einen Eta ohne Kat zu kaufen,da bei dem der Co² Ausstoß sicher geringer ist ,allein schon durch den effektiv wirtschaftlicheren Motor (höhere Verdichtung == weniger Spritverbrauch == niedrigere Co² Werte)
Die Co² Werte werden ja dann auch noch durch den fehlenden Kat ,der ja bekanntlich andere giftige Abgase in Co² umwandelt,verbessert und ein Eta ohne Kat sollte weniger Steuern kosten als ein vergleichbares Modell.
Von anderen verbrauchsbeeinflussnden Werten wie Gewicht ganz abzusehen!
Mal schauen wie gerecht diese Neuerungen werden.
Spätestens dann bist Du schon ein Steuersünder wenn Du nur Deine Ventile nicht einstellst,ein billiges Öl fährst,Deinen Luftfilter nicht wechselst oder alte Zündkerzen hast.
Alleine diese Faktoren beeinflussen den Co² Ausstoß vieler Fahrzeuge....na dann gute Nacht!
Gruß
Ralf
Als Antwort auf: Re: 525eta mit verschiedenen kW von etaAndy am 04. Juli 2007 17:11:23:
Hallo Zusammen,
Auch wenn euch immer die selben Fragen nerven ...
Ich verstehe nicht ganz, wie 525eta's mit gleichem Baujahr (86/87) verschiedene kW-Leistungen haben (90kW /95kW).
Und warum gibt es die Nachrüstmöglichkeit Euro 2 für den 90kW, nicht aber für den 95kW-Motor?
Könnt ihr mich da mal "aufklären"?
Danke
Chris
Hallo Chris,
das ist Quatsch was Du da erzählst !
1. Bis 12/86 90KW, ab 01/87 95 KW.
Ohne Kat+ohne Nachrüstmöglichkeit bis ca.12/1986 92 KW.
Ab 01/87 gab es 3 Varianten alle mit 95KW:
- mit Kat ab Werk,
- Kat-Fahrzeug ohne Kat + ohne Lambda-Sonde SA 200(auch Kat-Vorbereitung genannt),
- ohne Kat und ohne Nachrüstmöglickeit SA 800 weil Hochverdichtet(wenn auch wenige).
Grundsätzlich ist es einfacher ein Modell ab 9/86 auf Euro 2 nachzurüsten, da diese schon den Aktivkohlefilter ab Werk haben !
9/86 - 12/86 90 KW,
ab 01/87 95 KW.
Grundsätzlich geht das aber auch mit den 90 KW, wenn dieser vorher nachgerüstet wird.
Alle Euro 2 Nachrüstung bezieht sich nur auf Schaltwagen !
Es gibt wohl einige Automatikfahrer die es auch eingetragen haben....
...allerdings ist das Steuerhinterziehung und nich offiziell !
Gruß Andy.
Hey Andy, da ist auch etwas Quatsch dabei. 
Ohne Kat(ohne Nachrüstmöglichkeit):
bis 9/85 - 92kW
ab 9/85 - 95kW
Mit Kat (oder mit Katvorbereitung):
9/85 bis 12/86 - 90kW
12/86 bis Ende - 95kW
Kleine Eta-Kunde(hoffe ich hab nix vergessen):
Der Ur-Eta hatte 92kW, Verdichtung 11:1, allererste Motronic und den gabs bis 9/85 alleine. Ihn gabs nie parallel zu einem Kat Modell. Als der Kat kam, war seine Zeit bereits vorbei.
Dann kam 9/85 der erste Kat-Eta mit 90kW und etwas veränderter Motronic. Ihm wurde der katlose 95kW Eta zur Seite gestellt. (Kurz vorher hatte der 90kW Kat-Eta seine Premiere im E30 ab 4/86, E30-Eta gab es in D nur mit Kat.)
Der katlose 95kW (von Dir hochverdichtet/SA800 genannt) hat übrigens Nichts mit dem 95kW Kat Exemplar gemein. Er ist auf dem technischen Stand des 90kW Modells nur mit etwas mehr Verdichtung (10,2:1) und ohne Kat.
Beide Varianten endeten in Deutschland 12/86.
Und 12/86 kam dann der 95kW Kat Eta für den deutschen Markt, niedrige Verdichtung 8,5:1, verbesserte Motronic, 1.1 Zylinderkopf ähnlich zum 325i mit größeren E/A Ventilen. Für die katlosen Wünsche gabs dann noch die Kat-Entfall Variante mit ebenfalls 95kW aber auch ebenfalls niedriger Verdichtung.
Gegen Ende der Bauzeit 9/87 hat BMW übrigens die Eta-Motoren im E28 auf den Kopf des 325i umgestellt um Produktionskosten zu sparen, im E30 war der Eta ab dem Zeitpunkt Geschichte.
Die restliche Produktion Eta Motoren hat BMW 1989 an Bertone verkauft, welche diese in den Bertone Freeclimber bauten (Nachbau Daihatsu Rocky). (Ähnliches hat BMW auch mit den 2,4TD Dieselmotoren gemacht, hier kauften ebenfalls Bertone und ein nordamerikanischer Wohnmobilhersteller die Restbestände).
Für ausländische Märkte gabs noch ein paar Sonderversionen des Eta. Z.B. für Österreich eine (im Steuergerät) gedrosselte (katlose) 88kW Version, weil Österreich damals eine 120PS Versicherungsklassengrenze hatte.
Gruß, Christian
Als Antwort auf: Re: 525eta mit verschiedenen kW von Schumi am 04. Juli 2007 18:39:06:
Alle Euro 2 Nachrüstung bezieht sich nur auf Schaltwagen !
Es gibt wohl einige Automatikfahrer die es auch eingetragen haben....
...allerdings ist das Steuerhinterziehung und nich offiziell !
Gruß Andy.
Och,Andy...
das ist doch sooo wurscht!!
Unsere Politiker büffeln doch sowieso schon an der Co² abhängigen KFZ-Steuer.
Was glaubst Du denn was der tolle Kaltlaufregler dann noch bringt!!!???
Überlege Dir lieber einen Eta ohne Kat zu kaufen,da bei dem der Co² Ausstoß sicher geringer ist ,allein schon durch den effektiv wirtschaftlicheren Motor (höhere Verdichtung == weniger Spritverbrauch == niedrigere Co² Werte)
Die Co² Werte werden ja dann auch noch durch den fehlenden Kat ,der ja bekanntlich andere giftige Abgase in Co² umwandelt,verbessert und ein Eta ohne Kat sollte weniger Steuern kosten als ein vergleichbares Modell.
Von anderen verbrauchsbeeinflussnden Werten wie Gewicht ganz abzusehen!
Mal schauen wie gerecht diese Neuerungen werden.
Spätestens dann bist Du schon ein Steuersünder wenn Du nur Deine Ventile nicht einstellst,ein billiges Öl fährst,Deinen Luftfilter nicht wechselst oder alte Zündkerzen hast.
Alleine diese Faktoren beeinflussen den Co² Ausstoß vieler Fahrzeuge....na dann gute Nacht!
Gruß
Ralf
Hallo Ralf,
die Kombination machts in Zukunft. Abgaswerte und CO2 Produktion. Du glaubst doch nicht im Ernst, daß es jemals nochmal Sinn machen wird ("darf") einen katlosen "Stinker" zu fahren. So blöde sind die Leute im BMU auch nicht.
Selbst bei einer CO2-basierten Besteuerung lässt sich schnell ein "Strafaufschlag" für katlose/Euro1/usw. einbauen. Das Modell funktioniert, das sieht man ja jetzt schon bei den Dieseln. Euro3/4 bringt Dir nix ohne DPF. Hast Du keinen DPF, zahlst Du einfach 1,20 mehr pro 100ccm. So lässt sich das auch leicht bei Benzinern umsetzen.
Gruß, Christian
Als Antwort auf: Re: 525eta mit verschiedenen kW von ChrisAS am 04. Juli 2007 18:49:27:
Hallo Christian,
leider ist mir das auch klar,deshalb frage ich mich schon manchmal nach Gerechtigkeit.
Man sollte ein Beispiel anhand eines Golf2 mit 50 Ps mit/ohne Kat machen,indem bei beiden Fahrzeugen der reine Co²Gehalt im Abgas gemessen wird und das Ergebnis dem Quatschblatt mit den 4 Buchstaben zukommen lässt.
Das wäre doch eine super reisserische Schlagzeile,und vor allem endlich mal mit wahrem Inhalt...
Irgendwie muss man sich doch wehren können,oder kommt dann wieder die unterwürfige deutsche Mentalität ans Licht die wie immer den Deutschen Bürgern sugerriert, den Sand in den Kopf zu stecken sei der bessere Weg...
Grüße
Ralf
Als Antwort auf: Re: 525eta mit verschiedenen kW von ChrisAS am 04. Juli 2007 18:45:33:
Ohne Kat(ohne Nachrüstmöglichkeit):
bis 9/85 - 92kW
ab 9/85 - 95kW
Mit Kat (oder mit Katvorbereitung):
9/85 bis 12/86 - 90kW
12/86 bis Ende - 95kW
Fast richtig, aber den 90kw-Werkskat gab es in Deutschland schon ab 9/84,
wenn ich nicht irre, mindestens aber seit 4/85 (denn das ist das Baudatum
von meiner Mühle).
Kleine Eta-Kunde(hoffe ich hab nix vergessen):
Der Ur-Eta hatte 92kW, Verdichtung 11:1, allererste Motronic und den gabs bis
9/85 alleine. Ihn gabs nie parallel zu einem Kat Modell. Als der Kat kam, war
seine Zeit bereits vorbei.
Dann kam 9/85 der erste Kat-Eta mit 90kW und etwas veränderter Motronic.
92kw und 90kw gab es dann natürlich schon eine Zeitlang parallel.
Das mit der 'veränderten Motronic' ist mir nicht ganz klar. Wurde da
außer der ohnehin separaten Leerlaufregelung nochwas geändert?
Der katlose 95kW (von Dir hochverdichtet/SA800 genannt) hat übrigens Nichts mit
dem 95kW Kat Exemplar gemein. Er ist auf dem technischen Stand des 90kW Modells
nur mit etwas mehr Verdichtung (10,2:1) und ohne Kat.
Richtig, es sind beides Zweigeber-Motronicen. Letztes Jahr in BS war so ein
95kw-Zweigeber. Wir haben den Fahrzeugschein angeschaut und die Köpfe
geschüttelt, weil wir damals noch nicht wußten, dass es diese Version gab.
N.
Als Antwort auf: Re: 525eta mit verschiedenen kW von ChrisAS am 04. Juli 2007 18:45:33:
Hallo Christian,
das Du da etwas mehr aufm Kasten hast als ich is klar...aber...
überall gibt es Möglichkeiten zum nachbessern...<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/174.gif alt=oberlehrer>
Hey Andy, da ist auch etwas Quatsch dabei.
Ohne Kat(ohne Nachrüstmöglichkeit):
bis 9/85 - 92kW
ab 9/85 - 95kW
Mit Kat (oder mit Katvorbereitung):
9/85 bis 12/86 - 90kW
12/86 bis Ende - 95kW
Kleine Eta-Kunde(hoffe ich hab nix vergessen):
Der Ur-Eta hatte 92kW, Verdichtung 11:1, allererste Motronic und den gabs bis 9/85 alleine. Ihn gabs nie parallel zu einem Kat Modell. Als der Kat kam, war seine Zeit bereits vorbei.
Nö ! Stimmt nicht ! Ich selbst hatte einen 83er 90KW mit Werkskat !
Da habe ich auch noch irgendwo ein Prospekt rumfliegen für Modell 84 Mit Kat.
Dann kam 9/85 der erste Kat-Eta mit 90kW und etwas veränderter Motronic. Ihm wurde der katlose 95kW Eta zur Seite gestellt. (Kurz vorher hatte der 90kW Kat-Eta seine Premiere im E30 ab 4/86, E30-Eta gab es in D nur mit Kat.)
Der katlose 95kW (von Dir hochverdichtet/SA800 genannt) hat übrigens Nichts mit dem 95kW Kat Exemplar gemein. Er ist auf dem technischen Stand des 90kW Modells nur mit etwas mehr Verdichtung (10,2:1) und ohne Kat.
Beide Varianten endeten in Deutschland 12/86.
Auch Veto ! Den SA800 gabs bis ganz zum Schluß !
Da wurden zwar grad noch 1000 Stück geordert, aber es gab ihn !
Und 12/86 kam dann der 95kW Kat Eta für den deutschen Markt, niedrige Verdichtung 8,5:1, verbesserte Motronic, 1.1 Zylinderkopf ähnlich zum 325i mit größeren E/A Ventilen. Für die katlosen Wünsche gabs dann noch die Kat-Entfall Variante mit ebenfalls 95kW aber auch ebenfalls niedriger Verdichtung.
Gegen Ende der Bauzeit 9/87 hat BMW übrigens die Eta-Motoren im E28 auf den Kopf des 325i umgestellt um Produktionskosten zu sparen, im E30 war der Eta ab dem Zeitpunkt Geschichte.
Die restliche Produktion Eta Motoren hat BMW 1989 an Bertone verkauft, welche diese in den Bertone Freeclimber bauten (Nachbau Daihatsu Rocky). (Ähnliches hat BMW auch mit den 2,4TD Dieselmotoren gemacht, hier kauften ebenfalls Bertone und ein nordamerikanischer Wohnmobilhersteller die Restbestände).
Für ausländische Märkte gabs noch ein paar Sonderversionen des Eta. Z.B. für Österreich eine (im Steuergerät) gedrosselte (katlose) 88kW Version, weil Österreich damals eine 120PS Versicherungsklassengrenze hatte.
Gruß, Christian
Ansonsten sehr interessant !
Gruß Andy.
Als Antwort auf: Re: 525eta mit verschiedenen kW von Schumi am 04. Juli 2007 18:39:06:
Alle Euro 2 Nachrüstung bezieht sich nur auf Schaltwagen !
Es gibt wohl einige Automatikfahrer die es auch eingetragen haben....
...allerdings ist das Steuerhinterziehung und nich offiziell !
Gruß Andy.
Och,Andy...
das ist doch sooo wurscht !!
Das Thema ist nicht ob es wurscht oder nicht wurscht ist,
sondern eine fremde Person nicht zu Steuerhinterziehung anzuleiten.
Und zu erlöschen der Betriebserlaubnis.
Was der einzelne draus macht ist mir dann wirklich wurscht !
Unsere Politiker....
Über Politik will ich hier gar nicht diskutieren.
....na dann gute Nacht!
Gruß
Ralf
dto.
+
salam aleikum.
Andy.
Als Antwort auf: Re: 525eta mit verschiedenen kW von etaAndy am 05. Juli 2007 00:45:23:
Hey Andy,
83 gabs doch noch garkeinen bleifreien Sprit in Deutschland?! Der kam doch erst Ende 84 und war selbst 85 noch nicht flächendeckend.
Hast Du ein US-Modell gehabt? In Kalifornien gabs das ja schon Anfang der 80er. Ich bezog mich jetzt nur auf die D-Versionen.
Gut, der ETK sagt ganz klar -12/86 für den 95kW ohne Kat. Aber auch der kann sich irren, bzw. ich kann mir gut vorstellen, daß die Autos auf Halde standen. Ich hatte schon einen 4/86er Eta, der erst 8/87 zugelassen wurde.
Gruß, Christian
Hallo Christian,
das Du da etwas mehr aufm Kasten hast als ich is klar...aber...
überall gibt es Möglichkeiten zum nachbessern...<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/174.gif alt=oberlehrer>
Hey Andy, da ist auch etwas Quatsch dabei.
Ohne Kat(ohne Nachrüstmöglichkeit):
bis 9/85 - 92kW
ab 9/85 - 95kW
Mit Kat (oder mit Katvorbereitung):
9/85 bis 12/86 - 90kW
12/86 bis Ende - 95kW
Kleine Eta-Kunde(hoffe ich hab nix vergessen):
Der Ur-Eta hatte 92kW, Verdichtung 11:1, allererste Motronic und den gabs bis 9/85 alleine. Ihn gabs nie parallel zu einem Kat Modell. Als der Kat kam, war seine Zeit bereits vorbei.
Nö ! Stimmt nicht ! Ich selbst hatte einen 83er 90KW mit Werkskat !
Da habe ich auch noch irgendwo ein Prospekt rumfliegen für Modell 84 Mit Kat.
Dann kam 9/85 der erste Kat-Eta mit 90kW und etwas veränderter Motronic. Ihm wurde der katlose 95kW Eta zur Seite gestellt. (Kurz vorher hatte der 90kW Kat-Eta seine Premiere im E30 ab 4/86, E30-Eta gab es in D nur mit Kat.)
Der katlose 95kW (von Dir hochverdichtet/SA800 genannt) hat übrigens Nichts mit dem 95kW Kat Exemplar gemein. Er ist auf dem technischen Stand des 90kW Modells nur mit etwas mehr Verdichtung (10,2:1) und ohne Kat.
Beide Varianten endeten in Deutschland 12/86.
Auch Veto ! Den SA800 gabs bis ganz zum Schluß !
Da wurden zwar grad noch 1000 Stück geordert, aber es gab ihn !
Und 12/86 kam dann der 95kW Kat Eta für den deutschen Markt, niedrige Verdichtung 8,5:1, verbesserte Motronic, 1.1 Zylinderkopf ähnlich zum 325i mit größeren E/A Ventilen. Für die katlosen Wünsche gabs dann noch die Kat-Entfall Variante mit ebenfalls 95kW aber auch ebenfalls niedriger Verdichtung.
Gegen Ende der Bauzeit 9/87 hat BMW übrigens die Eta-Motoren im E28 auf den Kopf des 325i umgestellt um Produktionskosten zu sparen, im E30 war der Eta ab dem Zeitpunkt Geschichte.
Die restliche Produktion Eta Motoren hat BMW 1989 an Bertone verkauft, welche diese in den Bertone Freeclimber bauten (Nachbau Daihatsu Rocky). (Ähnliches hat BMW auch mit den 2,4TD Dieselmotoren gemacht, hier kauften ebenfalls Bertone und ein nordamerikanischer Wohnmobilhersteller die Restbestände).
Für ausländische Märkte gabs noch ein paar Sonderversionen des Eta. Z.B. für Österreich eine (im Steuergerät) gedrosselte (katlose) 88kW Version, weil Österreich damals eine 120PS Versicherungsklassengrenze hatte.
Gruß, Christian
Ansonsten sehr interessant !
Gruß Andy.
Als Antwort auf: Re: 525eta mit verschiedenen kW von etaAndy am 05. Juli 2007 01:12:39:
Alle Euro 2 Nachrüstung bezieht sich nur auf Schaltwagen !
Es gibt wohl einige Automatikfahrer die es auch eingetragen haben....
...allerdings ist das Steuerhinterziehung und nich offiziell !
Gruß Andy.
Och,Andy...
das ist doch sooo wurscht !!
Das Thema ist nicht ob es wurscht oder nicht wurscht ist,
sondern eine fremde Person nicht zu Steuerhinterziehung anzuleiten.
Und zu erlöschen der Betriebserlaubnis.
Was der einzelne draus macht ist mir dann wirklich wurscht !
Du reitest hier oft auf Paragraphen rum,nennst Bestimmungen,sagst was man darf und was nicht.....
Du hast ja recht wenn Du meinst das niemand zu GESETZTSESWIDRIGEN Handlungen verleitet werden soll .
Wie sagt man so schön? "WO KEIN KLÄGER ,DA KEIN RICHTER"....was bist Du dann...Kläger oder Richter?<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>
Unsere Politiker....
Über Politik will ich hier gar nicht diskutieren.
Die machen die Gesetzte und Vorschriften,die Du pausenlos hier verkündest.
Du solltest in die Politik gehen!!
Dann wirklich gute Nacht
....na dann gute Nacht!
Gruß
Ralf
dto.
+
salam aleikum.
Andy.
Prost Mahlzeit
Als Antwort auf: Re: 525eta mit verschiedenen kW von ChrisAS am 05. Juli 2007 01:25:23:
Hey Andy,
83 gabs doch noch gar keinen bleifreien Sprit in Deutschland?!
Der kam doch erst Ende 84 und war selbst 85 noch nicht flächendeckend.
Hast Du ein US-Modell gehabt? In Kalifornien gabs das ja schon Anfang der 80er. Ich bezog mich jetzt nur auf die D-Versionen.
Gut, der ETK sagt ganz klar -12/86 für den 95kW ohne Kat. Aber auch der kann sich irren, bzw. ich kann mir gut vorstellen, daß die Autos auf Halde standen. Ich hatte schon einen 4/86er Eta, der erst 8/87 zugelassen wurde.
Gruß, Christian
Hi Christian,
Nö war ein Deutsches Auto mit dem D i.d.Fahrgestellnummer !
Der Fahrzeugbrief wurde aber erst 1985 ohne Schlüsselnummern von BMW selbst erstellt ! Bis dahin lief der Werksintern.
Der Bautag wurde nachdokumentiert und stimmt nicht mit der Fahrgestellnummer überein.
Erst 1986 kam der raus auf die Straße mit einem Gutachten der BMW Leute.
Ausgeliefert von einem BMW Autohaus an einen Bauunternehmer.
Ich nehme an es war ein Werkstestwagen (Kat-Prototyp).
Gruß Andy.
Als Antwort auf: Re: 525eta mit verschiedenen kW von Schumi am 05. Juli 2007 10:56:03:
Du reitest hier oft auf Paragraphen rum,nennst Bestimmungen,sagst was man darf und was nicht.....
Nö, ich sage nur die Wahrheit !
Und du soltest dich wundern, es gibt auch noch Leute die das Interessiert, auch wenn sie nix sagen...die meisten haben nämlich keine Lust sich mit Leuten zu streiten die immer den bequemen und ignoranten Weg gehen.
Kannst Du mir sagen wozu es Gesetze gibt ?
Ich glaube das ist dir wohl auch wurscht....
Du hast ja recht wenn Du meinst das niemand zu GESETZTSESWIDRIGEN Handlungen verleitet werden soll.
Ja genau ! Vor allem im Internet ! Irgendjemand den Du gar nicht kennst könnte Di nämlich mal am A.... fassen ! Weil Du etwas gesagt oder nicht gesagt hast !
Und selbst wenn ich vorhätte ein Auto illegal umzurüsten, würde ich es hier niemanden empfehlen !
Und das war das Thema !!!
Wie sagt man so schön? "WO KEIN KLÄGER ,DA KEIN RICHTER"....was bist Du dann...Kläger oder Richter?
Und genau diese denkfaule und ignorante Art finde ich zum ....en!!!
Unsere Politiker....
Über Politik will ich hier gar nicht diskutieren.
Die machen die Gesetzte und Vorschriften, die Du pausenlos hier verkündest.
Du solltest in die Politik gehen!!
Falsch, ich verkünde gar nichts ! Das tun andere.
Z.B.das Bundesgesetzblatt !
Außerdem scheinst Du einiges nicht zu raffen...
z.B.das was ich an Fakten weitergebe enspricht deshalb nicht meiner Meinung !
Also komm mal auf den Teppich !
Nur weil Du kein Bock hast, dich an irgendwas zu halten...heißt das noch lange nicht zur Kriminalität aufzurufen.
Und genau das tust Du indem Du hier Kundtust, das das alles scheißegal ist !
Wozu meldest Du Dein Auto überhaupt an ???
Fährt doch auch so, oder ?
Du stellst keinerlei Anforderungen daran etwas so zu machen wie es leider gehört, von was willst Du denn noch Abbauen wenn Du alt wirst ?
Rentner denen alles scheißegal ist gibt es hier genug !
Wehr Dich ruhig....<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/totlach.gif alt=totlach> dann macht es erst Spaß <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/148.gif alt=Big Grin>
Aber wer nicht will......
Zurück zum Thema ! Es könnte ja sein, das ich genau so ein Auto habe welches illegal ist.
Deshalb rufe ich trotzdem nicht im Internet dazu auf sowas zu machen !
Und nur das war das Thema !!!
Salam Aleiküm
Andy.
Als Antwort auf: Re: 525eta mit verschiedenen kW von Schumi am 05. Juli 2007 10:56:03:
Du reitest hier oft auf Paragraphen rum, nennst Bestimmungen, sagst was man darf und was nicht.....
Ich reite gar nichts !!!
Ich informiere !
Und ich diskutiere.
Aber irgendwie scheinst Du wohl ein Problem mit Gesetzen oder Autorität zu haben scheint mir...
Kriegst Du eigendlich Pickel, wenn Du ne Richtigstellung zu Gestzen liest ?
Gruß Andy.
Als Antwort auf: Re: 525eta mit verschiedenen kW von etaAndy am 05. Juli 2007 13:59:21:
Hey Andy,
83 gabs doch noch gar keinen bleifreien Sprit in Deutschland?!
Der kam doch erst Ende 84 und war selbst 85 noch nicht flächendeckend.
Hast Du ein US-Modell gehabt? In Kalifornien gabs das ja schon Anfang der 80er. Ich bezog mich jetzt nur auf die D-Versionen.
Gut, der ETK sagt ganz klar -12/86 für den 95kW ohne Kat. Aber auch der kann sich irren, bzw. ich kann mir gut vorstellen, daß die Autos auf Halde standen. Ich hatte schon einen 4/86er Eta, der erst 8/87 zugelassen wurde.
Gruß, Christian
Hi Christian,
Nö war ein Deutsches Auto mit dem D i.d.Fahrgestellnummer !
Der Fahrzeugbrief wurde aber erst 1985 ohne Schlüsselnummern von BMW selbst erstellt ! Bis dahin lief der Werksintern.
Der Bautag wurde nachdokumentiert und stimmt nicht mit der Fahrgestellnummer überein.
Erst 1986 kam der raus auf die Straße mit einem Gutachten der BMW Leute.
Ausgeliefert von einem BMW Autohaus an einen Bauunternehmer.
Ich nehme an es war ein Werkstestwagen (Kat-Prototyp).
Gruß Andy.
Das war jetzt unfair! Prototypen zählen nicht. Denn wenn es keine Prototypen vorher gäbe, dann könnte die Serienfertigung ja nicht 85 starten.
Gruß, Christian
Als Antwort auf: Re: 525eta mit verschiedenen kW von ChrisAS am 05. Juli 2007 16:45:24:
<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/157.gif alt=rosaelephant>
Als Antwort auf: Re: 525eta mit verschiedenen kW von etaAndy am 05. Juli 2007 14:20:54:
...
Als Antwort auf: Thema? Thema? Lancia Thema oder was? von ChrisAS am 05. Juli 2007 18:58:33:
<IMG src="http://www.sat-ulc.com/ulc/smilies/39.gif" alt="http://www.sat-ulc.com/ulc/smilies/39.gif[/link]