524td Hilfe !!! Diesel läuft in Strömen aus ESP

Hallo Leute. Seit gestern abend läuft mir bei meinem Schätzelein der Diesel aus dem Motorraum in Strömen wie einem indonesischen Sommerregen. Dies passiert jedoch nor bei laufendem Motor.

Wir haben gestern schon versucht, das Problem zu finden. Die Zuleitungen scheinen es nicht zu sein. Wir vermuten daher, dass es die ESP ist.

Kennt jemand das Prob? Wäre toll, wenn hier jemand ein´, zwei Tips hätte, um das Problem einzugrenzen.

ESP ausbauen, wo ich doch den Wagen dringend brauche... Mist !!! *grummel*

Beste Grüsse und Dank im Voraus.

Als Antwort auf: 524td Hilfe !!! Diesel läuft in Strömen aus ESP von Kai L. am 06. Juli 2007 09:05:50:

Hallo,
schau halt mal wo es rausläuft.
Einige Stellen kann man bei eingebauter ESP dichten...andere leider nicht.
Der hintere deckel zwischen ESP und Motorblock ist ein Kantitat.
Gegenüber sitzt das Ding mit dem Magnetventil dran, dass ist auch mit zwei M6 Schrauben an die ESP gedrückt.
Beim laufen herscht in der ESP ein Druck zwischen 1,5 und 7Bar, deshalb "sprudelt" es wenn was groß undicht ist.
Gruß Schorsch

Als Antwort auf: Re: WO?? von Schorsch am 06. Juli 2007 09:15:33:

Hallo,
schau halt mal wo es rausläuft.
Einige Stellen kann man bei eingebauter ESP dichten...andere leider nicht.
Der hintere deckel zwischen ESP und Motorblock ist ein Kantitat.
Gegenüber sitzt das Ding mit dem Magnetventil dran, dass ist auch mit zwei M6 Schrauben an die ESP gedrückt.
Beim laufen herscht in der ESP ein Druck zwischen 1,5 und 7Bar, deshalb "sprudelt" es wenn was groß undicht ist.
Gruß Schorsch

Hallo Schorsch,

schön, dass du dich gleich meldest. Du bist immer der perfekte Dieselkandidat. ,o)

Also nachdem wir gestern die halbe Nacht mit der Suche verbracht haben, mussten wir resigniert aufgeben. Genau kann man es nicht eingrenzen. Wir haben mit allem hantiert (spiegel usw.) Unsere Vermutung liegt auch auf diesem dubiosen Deckel. Jedoch kommt mein "Hofmechaniker" da nicht ran - meint er. Ich selbst habe den Deckel nicht mal sehen können. Wie kommt man da ran? LiMa ab? Die bekomme ich aber nicht so einfach raus (nimmt man die nach unten oder oben raus? Und falls man dann rankommt - wie dichte ich den Deckel ab?

Kommt bestimmt durch meine Vorförderpumpe. Fahre PÖL damit und habe diese kleine Ami-Pumpe (wie hiess die doch noch) drin. Hinzu kommt, dass ich keinen Bypass gelegt habe ... daher bestimmt nun die Undichtigkeit. Habe die VFP nur auf die Zündung gelegt, daher läuft die auch bei stehendem Motor und drückt ...

Mist.

Als Antwort auf: Re: WO?? von Kai L. am 06. Juli 2007 09:29:54:

Hallo Schorsch,
schön, dass du dich gleich meldest. Du bist immer der perfekte Dieselkandidat. ,o)
Unsere Vermutung liegt auch auf diesem dubiosen Deckel. Jedoch kommt mein "Hofmechaniker" da nicht ran - meint er. Ich selbst habe den Deckel nicht mal sehen können. Wie kommt man da ran? LiMa ab? Die bekomme ich aber nicht so einfach raus (nimmt man die nach unten oder oben raus? Und falls man dann rankommt - wie dichte ich den Deckel ab?
Kommt bestimmt durch meine Vorförderpumpe. Fahre PÖL damit und habe diese kleine Ami-Pumpe (wie hiess die doch noch) drin. Hinzu kommt, dass ich keinen Bypass gelegt habe ... daher bestimmt nun die Undichtigkeit. Habe die VFP nur auf die Zündung gelegt, daher läuft die auch bei stehendem Motor und drückt ...
Mist.

Servus Kai,
ich war mal auf dem Parkplatz :-)
Der Deckel ist mit zwei M6er Schrauben mit Torx30 Kopf an die ESP geschraubt.
Man sieht ihn, relativ weit unten...
Evt. kommt man besser ran, wenn der dünne Kühlwasserschlauch weg ist, der im Spalt zwischen ESP und Motorblock liegt.
Dann entweter mit seitlichen Meisselschlägen die Schraube "aufdrehen" (hat bei mir vor 10 Jahren geklappt)oder einen Bit an einen Flachstahl schweissen und damit aufdrehen.
Danach aber 6kant-Schraube nehmen....aber nach dem dichten muß man da NIE mehr ran.
Der Dichtring liegt in einem Absatz im ESP-Gehäuse und geht gut raus.
An Sprit läuft nicht viel raus und es gibt auch keine Feter underm Deckel :-)

Schau mal in in Link der explosions Zeichnung...
Die VW ESP hat da einen Hebel ...39...statt der Platte bei BMW.
Im Bosch Dichtsatz für knapp 10 Euro sind die Dichtringe (kein O-Profil)drin.
Auch der WEDI (Wellendichtring)vorne für die ESP-Welle ist mit drin.
Ob man den evt bei angebauter ESP wechseln kann (Zahnriemenrad ab...) muß ich mal schauen.
Das geht aber nur, wenn der ESP-Halter vorne eine entsprechend große Bohrung hat um den Ring nach vorne herauszuzihen.
Mach mal die Zahnriehmenabdeckung ab...wenn die sauber ist...ist auch der WEDI OK!

Deine FACET Vorförderpumpe macht nur 0,5Bar Vordruck....der ESP Innendruck steigt nur wenig damit und der WEDI wird damit auch nicht geschädigt.
Es gibt eine Schmierbohrung für den WEDI vom ESP Vorlauf....bei zu hohen Vorlaufdruck fliegt der WEDI raus! (Zahnradpumpe...)

Link für Explo. Zeichnung und Dichtsatz Nr:
Gruß Schorsch....Wenns geht die ESP drinlassen...ich habe einen Tag für aus/einbau gebraucht...

http://f23.parsimony.net/forum53095/messages/103802.htm

<IMG src="http://img412.imageshack.us/img412/181/espmn5.jpg" alt="http://img412.imageshack.us/img412/181/espmn5.jpg[/link]

<IMG src="http://img507.imageshack.us/img507/1622/ksbdeckeltu6.jpg" alt="http://img507.imageshack.us/img507/1622/ksbdeckeltu6.jpg[/link]

Als Antwort auf: Re: Mit Bilder&Beschreibung von Schorsch am 06. Juli 2007 12:44:10:

Hallo Schorsch,
schön, dass du dich gleich meldest. Du bist immer der perfekte Dieselkandidat. ,o)
Unsere Vermutung liegt auch auf diesem dubiosen Deckel. Jedoch kommt mein "Hofmechaniker" da nicht ran - meint er. Ich selbst habe den Deckel nicht mal sehen können. Wie kommt man da ran? LiMa ab? Die bekomme ich aber nicht so einfach raus (nimmt man die nach unten oder oben raus? Und falls man dann rankommt - wie dichte ich den Deckel ab?
Kommt bestimmt durch meine Vorförderpumpe. Fahre PÖL damit und habe diese kleine Ami-Pumpe (wie hiess die doch noch) drin. Hinzu kommt, dass ich keinen Bypass gelegt habe ... daher bestimmt nun die Undichtigkeit. Habe die VFP nur auf die Zündung gelegt, daher läuft die auch bei stehendem Motor und drückt ...
Mist.

Servus Kai,
ich war mal auf dem Parkplatz
Der Deckel ist mit zwei M6er Schrauben mit Torx30 Kopf an die ESP geschraubt.
Man sieht ihn, relativ weit unten...
Evt. kommt man besser ran, wenn der dünne Kühlwasserschlauch weg ist, der im Spalt zwischen ESP und Motorblock liegt.
Dann entweter mit seitlichen Meisselschlägen die Schraube "aufdrehen" (hat bei mir vor 10 Jahren geklappt)oder einen Bit an einen Flachstahl schweissen und damit aufdrehen.
Danach aber 6kant-Schraube nehmen....aber nach dem dichten muß man da NIE mehr ran.
Der Dichtring liegt in einem Absatz im ESP-Gehäuse und geht gut raus.
An Sprit läuft nicht viel raus und es gibt auch keine Feter underm Deckel
Schau mal in in Link der explosions Zeichnung...
Die VW ESP hat da einen Hebel ...39...statt der Platte bei BMW.
Im Bosch Dichtsatz für knapp 10 Euro sind die Dichtringe (kein O-Profil)drin.
Auch der WEDI (Wellendichtring)vorne für die ESP-Welle ist mit drin.
Ob man den evt bei angebauter ESP wechseln kann (Zahnriemenrad ab...) muß ich mal schauen.
Das geht aber nur, wenn der ESP-Halter vorne eine entsprechend große Bohrung hat um den Ring nach vorne herauszuzihen.
Mach mal die Zahnriehmenabdeckung ab...wenn die sauber ist...ist auch der WEDI OK!
Deine FACET Vorförderpumpe macht nur 0,5Bar Vordruck....der ESP Innendruck steigt nur wenig damit und der WEDI wird damit auch nicht geschädigt.
Es gibt eine Schmierbohrung für den WEDI vom ESP Vorlauf....bei zu hohen Vorlaufdruck fliegt der WEDI raus! (Zahnradpumpe...)
Link für Explo. Zeichnung und Dichtsatz Nr:
Gruß Schorsch....Wenns geht die ESP drinlassen...ich habe einen Tag für aus/einbau gebraucht...
http://f23.parsimony.net/forum53095/messages/103802.htm
<IMG src="http://img412.imageshack.us/img412/181/espmn5.jpg" alt="http://img412.imageshack.us/img412/181/espmn5.jpg[/link]
<IMG src="http://img507.imageshack.us/img507/1622/ksbdeckeltu6.jpg" alt="http://img507.imageshack.us/img507/1622/ksbdeckeltu6.jpg[/link]

Schorsch du bist der Hammer !!!

Allerbesten Dank.

Mal schauen, ob es klappt.

Als Antwort auf: Re: Mit Bilder&Beschreibung von Schorsch am 06. Juli 2007 12:44:10:

Servus Kai,
Auch der WEDI (Wellendichtring)vorne für die ESP-Welle ist mit drin.
Ob man den evt bei angebauter ESP wechseln kann (Zahnriemenrad ab...) muß ich mal schauen.
Das geht aber nur, wenn der ESP-Halter vorne eine entsprechend große Bohrung hat um den Ring nach vorne herauszuzihen.
Mach mal die Zahnriehmenabdeckung ab...wenn die sauber ist...ist auch der WEDI OK!

Servus allerseits,
den ESP Wellendichtring kann man AUCH bei eingebauter ESP wechseln, da der ESP-Halter ein großes Loch hat durch die die ESP sammt WEDI gesteckt ist.
Man muß halt das ESP Zahnriehmenrad abziehen...dann kann man den WEDI raushebeln und den neuen mit einem geeigneten Stück Rohr oder Nuss reinklopfen.
Das Zahnriemenrad hat ja eine Nut in der der Wellenkeil der ESP-Welle reingeht, also bräucht man nicht mal die ESP neu einzustellen...
Wenn es einer macht, bitte den Wellenkel vor der WEDI Montage rausnehmen und die scharfe Nut mit etwas zukleben...da sonst die Dichtlippe des WEDI beim aufschieben angeschnitten werden kann.
Ich habe mal zwei Bilder angehängt die den ESP Halter und die ESP ohne ZR-Rad zeigen.
Man sieht schon den WEDI.
Auf dem anderen Bild ist auch der Deckel am KSB weg...man sieht auch schön den schwarzen Dichtring der oft Sorgen macht...
Gruß Schorsch mit derzeit 1,6Bar Ladedruck...leider ohne LLk...
<IMG src="http://img249.imageshack.us/img249/3474/esp2kv2.jpg" alt="http://img249.imageshack.us/img249/3474/esp2kv2.jpg[/link]

<IMG src="http://img135.imageshack.us/img135/330/esp1xv1.jpg" alt="http://img135.imageshack.us/img135/330/esp1xv1.jpg[/link]

Als Antwort auf: 524td Hilfe !!! Diesel läuft in Strömen aus ESP von Kai L. am 06. Juli 2007 09:05:50:

Hi!

Meine ESP war bei ca. 288 TKM auch undicht. Lange gesucht, dann endlich gefunden... (nur bei laufendem Motor zu sehen). Es war die Dichtung der ESP-Welle. Die wird halt mit dem Alter und der Laufleistung undicht. Auch Biodiesel fördert frühzeitige Undichtigkeiten. Ob's bei PÖL auch so ist, weiß ich nicht.

Mal ein paar Zahlen: Lösung von BMW 1400 Euro (Komplett-Tausch), Lösung freie Werkstatt 1100 Euro (auch Komplett-Tausch), ESP-Überholung im Bosch-Diesel-Zentrum (habe ich gemacht) 270 Euro mit Garantie. Allerdings mußte ich die ausgebaute ESP bringen. Am günstigen wäre wohl eine gebrauchte von Ebay.

Gruß aus Nordhessen
Marcel

Als Antwort auf: Dichtung der ESP-Welle?! von Marcel am 06. Juli 2007 12:12:26:

Hi!
Meine ESP war bei ca. 288 TKM auch undicht. Lange gesucht, dann endlich gefunden... (nur bei laufendem Motor zu sehen). Es war die Dichtung der ESP-Welle. Die wird halt mit dem Alter und der Laufleistung undicht. Auch Biodiesel fördert frühzeitige Undichtigkeiten. Ob's bei PÖL auch so ist, weiß ich nicht.
Mal ein paar Zahlen: Lösung von BMW 1400 Euro (Komplett-Tausch), Lösung freie Werkstatt 1100 Euro (auch Komplett-Tausch), ESP-Überholung im Bosch-Diesel-Zentrum (habe ich gemacht) 270 Euro mit Garantie. Allerdings mußte ich die ausgebaute ESP bringen. Am günstigen wäre wohl eine gebrauchte von Ebay.
Gruß aus Nordhessen
Marcel

Hallo Marcel,

Danke für die Info... Hmm es geht mir ja gerade darum - wie Schorsch auch empfiehlt (und zu Recht) - die ESP drin zu lassen, da die Einstellerei usw. extrem Zeit fressen wir. Zudem wird das extrem stressig, wenn man es noch nicht gemacht hat. Also Profis wie Schorsch brauchen einen Tag. Dann brauchen wir gewiss drei Tage... Habe ja noch einen kompletten Austauschmotor mit Automatikgetriebe und allem drum und dran - auch ESP - zu liegen. Der hat ne Laufleistung von 140k KM. Würde dann die Pumpe davon nehmen... aber wie geschrieben... der Aufwand... daher meine Hilferufe hier.

Beste Grüsse

Als Antwort auf: Re: Dichtung der ESP-Welle?! von Kai L. am 06. Juli 2007 13:44:04:

Hallo Marcel,
Danke für die Info... Hmm es geht mir ja gerade darum - wie Schorsch auch empfiehlt (und zu Recht) - die ESP drin zu lassen, da die Einstellerei usw. extrem Zeit fressen wir. Zudem wird das extrem stressig, wenn man es noch nicht gemacht hat. Also Profis wie Schorsch brauchen einen Tag. Dann brauchen wir gewiss drei Tage... Habe ja noch einen kompletten Austauschmotor mit Automatikgetriebe und allem drum und dran - auch ESP - zu liegen. Der hat ne Laufleistung von 140k KM. Würde dann die Pumpe davon nehmen... aber wie geschrieben... der Aufwand... daher meine Hilferufe hier.
Beste Grüsse

Halli-Hallo Kai,
wenn man passendes Werkzeug an Ort und stelle hat, kann man das auch schneller schaffen...
Wenn ich eine ESP einbauen würde, würde ich sie vorher abdichten.
Ist bei ausgebauter ESP relativ gut machbar und kostet knapp 10euro für den RME beständugen Dichtsatz.
(Selbst habe ich auch einen Jahrelang gestandenen Motor in den E28 gehängt, dessen ESP dann eine Woche später auch undicht wurde, bzw. das interne Drucksteuerventil in offener Stellung (Rost, Partikel, etc.)hängen blieb)
Obwohl 300Eu beim Bosch Dienst auch noch OK sind, wenn man die Preise vom Prüfstand weiss....Wenn sie nicht "nur" abgedichtet wurde.
Das Abdichten würde ich auch machen, wenn Ihr Euch das nicht zutraut.
Gruß Schorsch
PS.. Es gibt auch gerissene Alugehäuse der ESP....
PS2.: Einstellen ist nicht schwierig...

Als Antwort auf: Re: Dichtung der ESP-Welle?! von Schorsch am 06. Juli 2007 14:16:27:

Hallo Marcel,
Danke für die Info... Hmm es geht mir ja gerade darum - wie Schorsch auch empfiehlt (und zu Recht) - die ESP drin zu lassen, da die Einstellerei usw. extrem Zeit fressen wir. Zudem wird das extrem stressig, wenn man es noch nicht gemacht hat. Also Profis wie Schorsch brauchen einen Tag. Dann brauchen wir gewiss drei Tage... Habe ja noch einen kompletten Austauschmotor mit Automatikgetriebe und allem drum und dran - auch ESP - zu liegen. Der hat ne Laufleistung von 140k KM. Würde dann die Pumpe davon nehmen... aber wie geschrieben... der Aufwand... daher meine Hilferufe hier.
Beste Grüsse

Halli-Hallo Kai,
wenn man passendes Werkzeug an Ort und stelle hat, kann man das auch schneller schaffen...
Wenn ich eine ESP einbauen würde, würde ich sie vorher abdichten.
Ist bei ausgebauter ESP relativ gut machbar und kostet knapp 10euro für den RME beständugen Dichtsatz.
(Selbst habe ich auch einen Jahrelang gestandenen Motor in den E28 gehängt, dessen ESP dann eine Woche später auch undicht wurde, bzw. das interne Drucksteuerventil in offener Stellung (Rost, Partikel, etc.)hängen blieb)
Obwohl 300Eu beim Bosch Dienst auch noch OK sind, wenn man die Preise vom Prüfstand weiss....Wenn sie nicht "nur" abgedichtet wurde.
Das Abdichten würde ich auch machen, wenn Ihr Euch das nicht zutraut.
Gruß Schorsch
PS.. Es gibt auch gerissene Alugehäuse der ESP....
PS2.: Einstellen ist nicht schwierig...

Habe das selbe Problem. Diesel tropft leicht. Könntest Du mir Deine Email schicken?
Gruß aus Wolfsburg...Jörg

Als Antwort auf: Re: Dichtung der ESP-Welle?! von Hessenbub am 06. Juli 2007 15:19:47:

Habe das selbe Problem. Diesel tropft leicht. Könntest Du mir Deine Email schicken?
Gruß aus Wolfsburg...Jörg

Halli-Hallo,
Du hast Post...mein "Daheim Adresse" ist auch oben eingetragen.
Die Dichtung am hinteren KSB-Deckel ginge noch viel besser zu wechseln, wenn schon bei der ESP Montage 6kant Schrauben drin währen...
Aber die ESP wird ja zusammenmontiert an den Motor geschraubt, ob da später einen drankommen soll interessiert nicht!!
Mit angeschweissten Bit geht das bestimmt einigermassen gut.
Wie gesagt meisselte ich damal die Schrauben in Öffnungsrichtung auf, montierte aber nicht den Org. Dichtungsring sondern einen O-Ring.
Hielt aber auch dicht....es bewegt sich ja nichts in der Dichtung, sondern sie muß nur den Druckraum am KSB dichten.
Leider überträgt der Rollring über den Spritzversteller seine Kräfte wenn die Rollen die Hubscheibenflanke hochrollen, deshalb gibt es in diesen KSB-Druckraum dann Druckspitzen zwischen 50 und 100Bar!
Umsonst geht diese Dichtung nicht kaputt :-(
Gruß Schorsch

Als Antwort auf: Re: Dichtung mit 50Bar belastet... von Schorsch am 06. Juli 2007 15:58:00:

Hab heute Ã¼brigens meine Undichtigkeit/Luftblasenproblem gelÃ¶st, war die Einstellschraube der Vollastmenge!!
Hab dann kurz nochmal auf richtig Power eingestellt, leider hatte ich dann bei 220 einen Motorschaden (Leistung weg, lÃ¤uft nur noch auf 4, 5 Zylinder)
Ãldruck ist noch da evtl. Ventil abgebrannt oder sowas.
Jetzt muss ich mal schauen ob ich bzw. Tom einen anderen Motor reinhÃ¤ngen oder mal schauen was Ã¼berhaupt passiert ist, so rein Interesse halber...

Viele GrÃ¼Ãe,

Simon

Habe das selbe Problem. Diesel tropft leicht. Kï¿½nntest Du mir Deine Email schicken?
Gruï¿½ aus Wolfsburg...Jï¿½rg

Halli-Hallo,
Du hast Post...mein "Daheim Adresse" ist auch oben eingetragen.
Die Dichtung am hinteren KSB-Deckel ginge noch viel besser zu wechseln, wenn schon bei der ESP Montage 6kant Schrauben drin wï¿½hren...
Aber die ESP wird ja zusammenmontiert an den Motor geschraubt, ob da spï¿½ter einen drankommen soll interessiert nicht!!
Mit angeschweissten Bit geht das bestimmt einigermassen gut.
Wie gesagt meisselte ich damal die Schrauben in ï¿½ffnungsrichtung auf, montierte aber nicht den Org. Dichtungsring sondern einen O-Ring.
Hielt aber auch dicht....es bewegt sich ja nichts in der Dichtung, sondern sie muï¿½ nur den Druckraum am KSB dichten.
Leider ï¿½bertrï¿½gt der Rollring ï¿½ber den Spritzversteller seine Krï¿½fte wenn die Rollen die Hubscheibenflanke hochrollen, deshalb gibt es in diesen KSB-Druckraum dann Druckspitzen zwischen 50 und 100Bar!
Umsonst geht diese Dichtung nicht kaputt
Gruï¿½ Schorsch

Als Antwort auf: Re: Dichtung mit 50Bar belastet... von Rat Baron am 06. Juli 2007 20:32:59:

*feuer feuer feuer*
wie kann mein seinen ladedruck nur auf über 1 bar stellen ohne LLK
*feuer feuer feuer*
und dann auf der berg am laim str noch einen burnout machen so das man nicht mal mehr bis zum fernseh turm sieht
*feuer feuer feuer*
immer diese führerscheinneulige mit den diesel das ist ja wirklich materialverschwendung
*feuer feuer feuer*

Als Antwort auf: Re: Dichtung mit 50Bar belastet... von nostra-sepp-depp nostra am 06. Juli 2007 22:51:00:

<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/feuer.gif alt=feuer>
immer diese führerscheinneulige mit den diesel das ist ja wirklich materialverschwendung

tssss, kaum hat er mal wieder den Führerschein rauchts schon wieder...<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Als Antwort auf: Re: Dichtung mit 50Bar belastet... von Rat Baron am 06. Juli 2007 20:32:59:

Hab heute Ã¼brigens meine Undichtigkeit/Luftblasenproblem gelÃ¶st, war die Einstellschraube der Vollastmenge!!
Hab dann kurz nochmal auf richtig Power eingestellt, leider hatte ich dann bei 220 einen Motorschaden (Leistung weg, lÃ¤uft nur noch auf 4, 5 Zylinder)
Ãldruck ist noch da evtl. Ventil abgebrannt oder sowas.
Jetzt muss ich mal schauen ob ich bzw. Tom einen anderen Motor reinhÃ¤ngen oder mal schauen was Ã¼berhaupt passiert ist, so rein Interesse halber...
Viele GrÃ¼Ãe,
Simon

Servus Simon,
erst mal mein Beileid...
Auf der Volllastmengenschraube ist auch ein O-Ring.
Der gibt solang Ruhe bis man nach >15 Jahren dran dreht...

Bei Deinem Motorschaden tipp ich mal auf durchgebrannten Kolbenboden.
Evt. war eine Spritzdüse verstopft...
(Beim 200PS 1,9L Pölrallygolf haben die Verrückten die Spritzdüsen aufgebohrt, dass die doppelte Menge Kühlöl durchkommt)
Unser M21 hat aber sogar Kühlkanalkolben mit eingegossenen Ringkanal.
Die VW`S haben das nicht, die spritzen nur gegen den Kolbenboden.
NaJa...vieleicht ist das sogar besser...da der mittlere Kolbenbodenbereich evt. besser gekühlt wird im gegensatz zum M21 dessen Ringbereich kühler bleibt und das Ringverkoken verhindert.

Mach mal den Ölauffülldeckel ab...wenns da "richtig" rausquallmt, dann ist es so...
Gruß Schorsch

Als Antwort auf: Re: Loch im Kolbenboden geschweisst... von Schorsch am 07. Juli 2007 19:39:53:

Hallo Schorsch,

war Kipphebel 2/Auslass rausgeflogen warscheinlich wg. der hohen Drehzahlen (war schon gut Ã¼ber 5000). Ist fÃ¼rs erste Mal getauscht, aber das schau ich mir in 2 Wochen nochmal genauer an wenn ich wieder in Deutschland bin!

Beileid brauchst du mir Ã¼brigens keins aussprechen, denn ich hÃ¤tte es der Maschine nicht Ã¼bel genommen, wenn sie nach knapp 500.000 mal den Geist aufgibt.
Aber Ersatzmaschine liegt seit heute schon auf Lager :)

Viele GrÃ¼Ãe,

Simon

Viele

Hab heute Ã¼brigens meine Undichtigkeit/Luftblasenproblem gelÃ¶st, war die Einstellschraube der Vollastmenge!!
Hab dann kurz nochmal auf richtig Power eingestellt, leider hatte ich dann bei 220 einen Motorschaden (Leistung weg, lÃ¤uft nur noch auf 4, 5 Zylinder)
Ãldruck ist noch da evtl. Ventil abgebrannt oder sowas.
Jetzt muss ich mal schauen ob ich bzw. Tom einen anderen Motor reinhÃ¤ngen oder mal schauen was Ã¼berhaupt passiert ist, so rein Interesse halber...
Viele GrÃ¼Ãe,
Simon

Servus Simon,
erst mal mein Beileid...
Auf der Volllastmengenschraube ist auch ein O-Ring.
Der gibt solang Ruhe bis man nach >15 Jahren dran dreht...
Bei Deinem Motorschaden tipp ich mal auf durchgebrannten Kolbenboden.
Evt. war eine Spritzdï¿½se verstopft...
(Beim 200PS 1,9L Pï¿½lrallygolf haben die Verrï¿½ckten die Spritzdï¿½sen aufgebohrt, dass die doppelte Menge Kï¿½hlï¿½l durchkommt)
Unser M21 hat aber sogar Kï¿½hlkanalkolben mit eingegossenen Ringkanal.
Die VW`S haben das nicht, die spritzen nur gegen den Kolbenboden.
NaJa...vieleicht ist das sogar besser...da der mittlere Kolbenbodenbereich evt. besser gekï¿½hlt wird im gegensatz zum M21 dessen Ringbereich kï¿½hler bleibt und das Ringverkoken verhindert.
Mach mal den ï¿½lauffï¿½lldeckel ab...wenns da "richtig" rausquallmt, dann ist es so...
Gruï¿½ Schorsch

Als Antwort auf: Re: Loch im Kolbenboden geschweisst... von Rat Baron am 08. Juli 2007 01:15:20:

Haha, echt geil, der Kipphebel war in 10min drin. Gscheid el cheapo fix, 5 Schrauben auf und zu und gut. Viel Spaß in Frisco!

Tom

Hallo Schorsch,
war Kipphebel 2/Auslass rausgeflogen warscheinlich wg. der hohen Drehzahlen (war schon gut Ã¼ber 5000). Ist fÃ¼rs erste Mal getauscht, aber das schau ich mir in 2 Wochen nochmal genauer an wenn ich wieder in Deutschland bin!
Beileid brauchst du mir Ã¼brigens keins aussprechen, denn ich hÃ¤tte es der Maschine nicht Ã¼bel genommen, wenn sie nach knapp 500.000 mal den Geist aufgibt.
Aber Ersatzmaschine liegt seit heute schon auf Lager :)
Viele GrÃ¼Ãe,
Simon
Viele

Hab heute Ã¼brigens meine Undichtigkeit/Luftblasenproblem gelÃ¶st, war die Einstellschraube der Vollastmenge!!
Hab dann kurz nochmal auf richtig Power eingestellt, leider hatte ich dann bei 220 einen Motorschaden (Leistung weg, lÃ¤uft nur noch auf 4, 5 Zylinder)
Ãldruck ist noch da evtl. Ventil abgebrannt oder sowas.
Jetzt muss ich mal schauen ob ich bzw. Tom einen anderen Motor reinhÃ¤ngen oder mal schauen was Ã¼berhaupt passiert ist, so rein Interesse halber...
Viele GrÃ¼Ãe,
Simon

Servus Simon,
erst mal mein Beileid...
Auf der Volllastmengenschraube ist auch ein O-Ring.
Der gibt solang Ruhe bis man nach >15 Jahren dran dreht...
Bei Deinem Motorschaden tipp ich mal auf durchgebrannten Kolbenboden.
Evt. war eine Spritzdï¿½se verstopft...
(Beim 200PS 1,9L Pï¿½lrallygolf haben die Verrï¿½ckten die Spritzdï¿½sen aufgebohrt, dass die doppelte Menge Kï¿½hlï¿½l durchkommt)
Unser M21 hat aber sogar Kï¿½hlkanalkolben mit eingegossenen Ringkanal.
Die VW`S haben das nicht, die spritzen nur gegen den Kolbenboden.
NaJa...vieleicht ist das sogar besser...da der mittlere Kolbenbodenbereich evt. besser gekï¿½hlt wird im gegensatz zum M21 dessen Ringbereich kï¿½hler bleibt und das Ringverkoken verhindert.
Mach mal den ï¿½lauffï¿½lldeckel ab...wenns da "richtig" rausquallmt, dann ist es so...
Gruï¿½ Schorsch

Als Antwort auf: "Motorschaden" von TOM-BGL am 08. Juli 2007 10:29:22:

ja gefaellt mir super...

frisco hat schon gscheit power, um 2 uhr nachts hier um die ecke im el-cheapomexikanerviertel so ein oldschool ford einen kavalierstart hingelegt dass es ganz aus war. der hatte auch erst im 3. gang grip, aber aufm trockenen!

die kipphebel koennen wir ja bei gelegenheit noch umbauen und die andere maschin richt ma am besten her wenn ich wieder da bin, ausser du hast lustvorher was zu machen...

viele gruesse,

simon

Haha, echt geil, der Kipphebel war in 10min drin. Gscheid el cheapo fix, 5 Schrauben auf und zu und gut. Viel Spaß in Frisco!
Tom

Hallo Schorsch,
war Kipphebel 2/Auslass rausgeflogen warscheinlich wg. der hohen Drehzahlen (war schon gut Ã¼ber 5000). Ist fÃ¼rs erste Mal getauscht, aber das schau ich mir in 2 Wochen nochmal genauer an wenn ich wieder in Deutschland bin!
Beileid brauchst du mir Ã¼brigens keins aussprechen, denn ich hÃ¤tte es der Maschine nicht Ã¼bel genommen, wenn sie nach knapp 500.000 mal den Geist aufgibt.
Aber Ersatzmaschine liegt seit heute schon auf Lager :)
Viele GrÃ¼Ãe,
Simon
Viele

Hab heute Ã¼brigens meine Undichtigkeit/Luftblasenproblem gelÃ¶st, war die Einstellschraube der Vollastmenge!!
Hab dann kurz nochmal auf richtig Power eingestellt, leider hatte ich dann bei 220 einen Motorschaden (Leistung weg, lÃ¤uft nur noch auf 4, 5 Zylinder)
Ãldruck ist noch da evtl. Ventil abgebrannt oder sowas.
Jetzt muss ich mal schauen ob ich bzw. Tom einen anderen Motor reinhÃ¤ngen oder mal schauen was Ã¼berhaupt passiert ist, so rein Interesse halber...
Viele GrÃ¼Ãe,
Simon

Servus Simon,
erst mal mein Beileid...
Auf der Volllastmengenschraube ist auch ein O-Ring.
Der gibt solang Ruhe bis man nach >15 Jahren dran dreht...
Bei Deinem Motorschaden tipp ich mal auf durchgebrannten Kolbenboden.
Evt. war eine Spritzdï¿½se verstopft...
(Beim 200PS 1,9L Pï¿½lrallygolf haben die Verrï¿½ckten die Spritzdï¿½sen aufgebohrt, dass die doppelte Menge Kï¿½hlï¿½l durchkommt)
Unser M21 hat aber sogar Kï¿½hlkanalkolben mit eingegossenen Ringkanal.
Die VW`S haben das nicht, die spritzen nur gegen den Kolbenboden.
NaJa...vieleicht ist das sogar besser...da der mittlere Kolbenbodenbereich evt. besser gekï¿½hlt wird im gegensatz zum M21 dessen Ringbereich kï¿½hler bleibt und das Ringverkoken verhindert.
Mach mal den ï¿½lauffï¿½lldeckel ab...wenns da "richtig" rausquallmt, dann ist es so...
Gruï¿½ Schorsch

Als Antwort auf: Re: Loch im Kolbenboden geschweisst... von Schorsch am 07. Juli 2007 19:39:53:

Servus Schorsch,

Loch im Kolben gibts erst ab 2min burnout im 3. Gang mit 250PS bei 2,4bar Ladedruck und mangels Fahrtwind wirkungslosen LLK...wir wissen schon was wir tun <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Gruß, Tom

Hab heute Ã¼brigens meine Undichtigkeit/Luftblasenproblem gelÃ¶st, war die Einstellschraube der Vollastmenge!!
Hab dann kurz nochmal auf richtig Power eingestellt, leider hatte ich dann bei 220 einen Motorschaden (Leistung weg, lÃ¤uft nur noch auf 4, 5 Zylinder)
Ãldruck ist noch da evtl. Ventil abgebrannt oder sowas.
Jetzt muss ich mal schauen ob ich bzw. Tom einen anderen Motor reinhÃ¤ngen oder mal schauen was Ã¼berhaupt passiert ist, so rein Interesse halber...
Viele GrÃ¼Ãe,
Simon

Servus Simon,
erst mal mein Beileid...
Auf der Volllastmengenschraube ist auch ein O-Ring.
Der gibt solang Ruhe bis man nach >15 Jahren dran dreht...
Bei Deinem Motorschaden tipp ich mal auf durchgebrannten Kolbenboden.
Evt. war eine Spritzdüse verstopft...
(Beim 200PS 1,9L Pölrallygolf haben die Verrückten die Spritzdüsen aufgebohrt, dass die doppelte Menge Kühlöl durchkommt)
Unser M21 hat aber sogar Kühlkanalkolben mit eingegossenen Ringkanal.
Die VW`S haben das nicht, die spritzen nur gegen den Kolbenboden.
NaJa...vieleicht ist das sogar besser...da der mittlere Kolbenbodenbereich evt. besser gekühlt wird im gegensatz zum M21 dessen Ringbereich kühler bleibt und das Ringverkoken verhindert.
Mach mal den Ölauffülldeckel ab...wenns da "richtig" rausquallmt, dann ist es so...
Gruß Schorsch

Als Antwort auf: 524td Hilfe !!! Diesel läuft in Strömen aus ESP von Kai L. am 06. Juli 2007 09:05:50:

Als Antwort auf: Strömen...wo bitte liegt das???... von Schumi am 06. Juli 2007 15:13:56:

Depp! Denk lieber mal an Bowling!!! :)

<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/bart2.gif alt=Bart>

Als Antwort auf: Re: Strömen...wo bitte liegt das???... von TOM-BGL am 06. Juli 2007 18:52:51:

Depp! Denk lieber mal an Bowling!!! :)

...haben Sie noch Sex oder Bowlen Sie schon? Oder wie oder wat oder wieso oder warum oder wer oder weshalb oder wie oder wer??? Junge echt, wer soll dat denn noch raffen...<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/40.gif alt=prost>

Als Antwort auf: Re: Strömen...wo bitte liegt das???... von Elisabeth am 07. Juli 2007 00:04:07:

Depp! Denk lieber mal an Bowling!!! :)

...haben Sie noch Sex oder Bowlen Sie schon? Oder wie oder wat oder wieso oder warum oder wer oder weshalb oder wie oder wer??? Junge echt, wer soll dat denn noch raffen...<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/40.gif alt=prost>

"Fuck it Dude, let's go bowling!"

<IMG src="http://www.whatdvd.net/WhatDVD-Graphics/main/394.jpg" alt="http://www.whatdvd.net/WhatDVD-Graphics/main/394.jpg[/link]

Als Antwort auf: Re: Strömen...wo bitte liegt das???... von Elisabeth am 07. Juli 2007 00:04:07:

Depp! Denk lieber mal an Bowling!!! :)

Hola Lisa,

¿No lo entiendo del todo?

muchos recuerdos de mi parte

Ralf

Als Antwort auf: Re: Strömen...wo bitte liegt das???... von Elisabeth am 07. Juli 2007 00:04:07:

also lisa, von dir hätte ich schon erwartet das du des checkst... ist dir der weichmacher in die nase gestiegen ? :)

best place for 524td bowling !

<IMG src="http://img356.imageshack.us/img356/5797/bimbimae2.jpg" alt="http://img356.imageshack.us/img356/5797/bimbimae2.jpg[/link]

Als Antwort auf: Re: Strömen...wo bitte liegt das???... von nostra am 07. Juli 2007 08:56:05:

ja geil, des Bild von google earth is aber schon ganz schön alt. Vermutlich von 2000, weil da ist ja noch nichteinmal die Werkstatt bei meinen Eltern gestanden...naja, ich geh dann mal a Runde bowlen

also lisa, von dir hätte ich schon erwartet das du des checkst... ist dir der weichmacher in die nase gestiegen ? :)
best place for 524td bowling !
<IMG src="http://img356.imageshack.us/img356/5797/bimbimae2.jpg" alt="http://img356.imageshack.us/img356/5797/bimbimae2.jpg[/link]

Als Antwort auf: Re: Strömen...wo bitte liegt das???... von TOM-BGL am 07. Juli 2007 10:48:54:

ja geil, des Bild von google earth is aber schon ganz schön alt. Vermutlich von 2000, weil da ist ja noch nichteinmal die Werkstatt bei meinen Eltern gestanden...naja, ich geh dann mal a Runde bowlen

also lisa, von dir hätte ich schon erwartet das du des checkst... ist dir der weichmacher in die nase gestiegen ? :)
best place for 524td bowling !

Weichmacher schnüffeln, ja geil, oder? Ich seh gar nix rauchen, da ist was faul...

<IMG src="http://img356.imageshack.us/img356/5797/bimbimae2.jpg" alt="http://img356.imageshack.us/img356/5797/bimbimae2.jpg[/link]

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