Hi,
ich versuche gerade mich etwas mehr in die ESP einzuarbeiten. Mir ist aufgefallen das ab 87 ein wechsel der ESP stattfand - bis 01/87 wurde VE6/10F2400R121 verbaut und ab 01/87 dann die VE6/10E2400R260.
Kennt hier jeman den Unterschied?
Danke & Gruße
Als Antwort auf: ESP V6/10 - Bosch Spezis anwesend ? von nostra am 09. Juli 2007 10:13:10:
Hi,
ich versuche gerade mich etwas mehr in die ESP einzuarbeiten. Mir ist aufgefallen das ab 87 ein wechsel der ESP stattfand - bis 01/87 wurde VE6/10F2400R121 verbaut und ab 01/87 dann die VE6/10E2400R260.
Kennt hier jeman den Unterschied?
Danke & Gruße
Hmm, kann ich nicht bestätigen. Habe mehrere td-Motoren nach 1/87 zerlegt, die alle die normale 121er-Pumpe besaßen.
Eine 260er kenne ich nicht. Allerdings gibt es eine 206er. Die gehört aber zum Saugdiesel. Verwechslung?
Grüße, Tom
Als Antwort auf: Re: ESP V6/10 - Bosch Spezis anwesend ? von Diesel am 09. Juli 2007 11:58:51:
Servus Tom,
Verwechslung? Hm - Laut Bosch Ecat wurden beide Verbaut... ich bin gerade dabei das komplette Netz nach dieser lustigen VE Pumpentechnik zu durchforsten.. echt interessant wieviele Leute sich damit beschäftigen.
Die "Kodierung" der Pumpen läuft wohl so:
b. VE: Distributor-type injexction pump
c. x: number of cylinders
d. x: plunger diameter in millimeters
e. F: mechanical governor
f. xxxx: governor-controlled RPM number
g. A: design symbol
h. R: direction of rotation (R for clockwise, L for counterclockwise)
i. NP xx: production serial number
VE6/10F2400R121
VE6/10E2400R260
Also F heißt wohl mechanischer Drehzahlregler - E wäre dann ein elektronischer??
Die drei hinteren Zahlen interpretiere ich jetzt mal einfach als Seriennummer.
Aber ein 524td mit elektrischem Drehzahlregler... ich glaub da ist echt was falsch...
Als Antwort auf: Re: ESP V6/10 - Bosch Spezis anwesend ? von nostra am 09. Juli 2007 12:50:39:
Du Zipfe, freilich gibts e28 td mit EDC. Des sind dann die letzten Ösi-Modelle und alle USA-Versionen. Die haben nebenbei auch EGR und an small-dick-turbo wie beim e34.
Gruß, Tom
Servus Tom,
Verwechslung? Hm - Laut Bosch Ecat wurden beide Verbaut... ich bin gerade dabei das komplette Netz nach dieser lustigen VE Pumpentechnik zu durchforsten.. echt interessant wieviele Leute sich damit beschäftigen.
Die "Kodierung" der Pumpen läuft wohl so:
b. VE: Distributor-type injexction pump
c. x: number of cylinders
d. x: plunger diameter in millimeters
e. F: mechanical governor
f. xxxx: governor-controlled RPM number
g. A: design symbol
h. R: direction of rotation (R for clockwise, L for counterclockwise)
i. NP xx: production serial number
VE6/10F2400R121
VE6/10E2400R260
Also F heißt wohl mechanischer Drehzahlregler - E wäre dann ein elektronischer??
Die drei hinteren Zahlen interpretiere ich jetzt mal einfach als Seriennummer.
Aber ein 524td mit elektrischem Drehzahlregler... ich glaub da ist echt was falsch...
Als Antwort auf: Re: ESP V6/10 - Bosch Spezis anwesend ? von TOM-BGL am 09. Juli 2007 13:24:07:
ja du oberzipfe aber im bosch ecat steht das mei disei die esp mit edc braucht...
depp :)
achja.. von wegen MAN LKW... ich glaub nach bowling ist golfen dein liebingssport nummer zwei..
gruß
<IMG src="http://faq.piranha-net.de/bilder/LDA.gif" alt="http://faq.piranha-net.de/bilder/LDA.gif[/link]
Als Antwort auf: Re: ESP V6/10 - Bosch Spezis anwesend ? von Diesel am 09. Juli 2007 11:58:51:
R260 ist verbaut in E30 324td. Also die mit electronisches Gaspedal.
Als Antwort auf: Re: ESP V6/10 - Bosch Spezis anwesend ? von nostra am 09. Juli 2007 13:27:49:
der D0826LF17, der hat schon gscheid power...
ja du oberzipfe aber im bosch ecat steht das mei disei die esp mit edc braucht...
depp :)
achja.. von wegen MAN LKW... ich glaub nach bowling ist golfen dein liebingssport nummer zwei..
gruß
<IMG src="http://faq.piranha-net.de/bilder/LDA.gif" alt="http://faq.piranha-net.de/bilder/LDA.gif[/link]
Als Antwort auf: Re: ESP V6/10 - Bosch Spezis anwesend ? von coenvandijk am 09. Juli 2007 15:25:42:
danke :)
Als Antwort auf: Re: ESP V6/10 - Bosch Spezis anwesend ? von TOM-BGL am 09. Juli 2007 13:24:07:
Du Zipfe, freilich gibts e28 td mit EDC. Des sind dann die letzten Ösi-Modelle und alle USA-Versionen. Die haben nebenbei auch EGR und an small-dick-turbo wie beim e34.
Stimmt EZ 11/87 E28 M21D24 hat DDE + EDC + AGR und Oxi- Kat
ÜBRIGENS M20 und M21 ---> ENGINEERED IN AUSTRIA !!!<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/174.gif alt=oberlehrer>
<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz>
Gruß, Tom
Servus Tom,
Verwechslung? Hm - Laut Bosch Ecat wurden beide Verbaut... ich bin gerade dabei das komplette Netz nach dieser lustigen VE Pumpentechnik zu durchforsten.. echt interessant wieviele Leute sich damit beschäftigen.
Die "Kodierung" der Pumpen läuft wohl so:
b. VE: Distributor-type injexction pump
c. x: number of cylinders
d. x: plunger diameter in millimeters
e. F: mechanical governor
f. xxxx: governor-controlled RPM number
g. A: design symbol
h. R: direction of rotation (R for clockwise, L for counterclockwise)
i. NP xx: production serial number
VE6/10F2400R121
VE6/10E2400R260
Also F heißt wohl mechanischer Drehzahlregler - E wäre dann ein elektronischer??
Die drei hinteren Zahlen interpretiere ich jetzt mal einfach als Seriennummer.
Aber ein 524td mit elektrischem Drehzahlregler... ich glaub da ist echt was falsch...