alleslowbuged, Friday, 20.07.2007, 00:14 (vor 7028 Tagen)
Hallo,
ich will am We noch mal das Ventil einstellen, ich weiß 0,3 für alle Ventile wenn der Motor kalt ist und 0,35 wenn der Motor warm ist. Ich werd die Ventile im kalten Zustand einstellen, kann mir einer eine Tendenz geben, z.B. bei den
Einlassventilen eher <0,3 und bei den Auslassventilen eher <0,3 oder halt lieber etwas mehr oder genau andersrum, irgendwas damit man weiß von welcher Seite man das angehen soll.
Gruß Clemens
Ulli, Friday, 20.07.2007, 00:42 (vor 7028 Tagen) @ alleslowbuged
Als Antwort auf: Ventilspiel beim M21 (524TD) einstellen von alleslowbuged am 20. Juli 2007 00:14:53:
Hallo,
also manche machen es so, daß 0,35 sich bei kaltem Motor noch stramm durchziehen läßt, und manche stellen es so ein, daß 0,35 nicht mehr durch passt.
Gruß
Ulli
Schorsch, Friday, 20.07.2007, 15:17 (vor 7028 Tagen) @ Ulli
Als Antwort auf: Re: Ventilspiel beim M21 (524TD) einstellen von Ulli am 20. Juli 2007 00:42:36:
Hallo,
also manche machen es so, daß 0,35 sich bei kaltem Motor noch stramm durchziehen läßt, und manche stellen es so ein, daß 0,35 nicht mehr durch passt.
Gruß
Ulli
Halli-Hallo,
Hmm...im Etzolt schreiben sie Ventilspiel zwischen Ventilschaft und Schleppheben. Im Bild dazu liegt die Lehre aber zwischen Nockenwelle und
Schleppheben.
Nun ist aber der Schlepphebel nicht 50/50 Übersetzt.
Wo ist die Messung richtig?
Wahrscheinlich doch am Ventilschaft, oder?
Gruß Schorsch
Ulli, Friday, 20.07.2007, 15:29 (vor 7028 Tagen) @ Schorsch
Als Antwort auf: Re: NW-Schlepphebel-Ventilschaft? von Schorsch am 20. Juli 2007 15:17:54:
Halli-Hallo,
Hmm...im Etzolt schreiben sie Ventilspiel zwischen Ventilschaft und Schleppheben. Im Bild dazu liegt die Lehre aber zwischen Nockenwelle und
Schleppheben.
Nun ist aber der Schlepphebel nicht 50/50 Übersetzt.
Wo ist die Messung richtig?
Wahrscheinlich doch am Ventilschaft, oder?
Gruß Schorsch
Hallo,
ich habe auch das Etzolt Buch - in meinem steht für Dieselmotor: "Ventilspiel mit Fühlerblattlehre zwischen Nocke und Schlepphebel messen."
Gruß
Ulli
alleslowbuged, Friday, 20.07.2007, 18:39 (vor 7027 Tagen) @ alleslowbuged
Als Antwort auf: Ventilspiel beim M21 (524TD) einstellen von alleslowbuged am 20. Juli 2007 00:14:53:
Ja vielen Dank für die Antworten, bloß bin ich leider noch nicht weiter,
vieleicht kann mal einer schreiben wie er denn eingesellt hat, wenn es bis jetzt keinen Trend gibt und ob er das gefühl das das so gut war.
Gruß Clemens
Andreas V, Friday, 20.07.2007, 21:09 (vor 7027 Tagen) @ alleslowbuged
Als Antwort auf: Re: Ventilspiel beim M21 (524TD) einstellen von alleslowbuged am 20. Juli 2007 18:39:37:
Ja vielen Dank für die Antworten, bloß bin ich leider noch nicht weiter,
vieleicht kann mal einer schreiben wie er denn eingesellt hat, wenn es bis jetzt keinen Trend gibt und ob er das gefühl das das so gut war.
Hab das bisher dreimal gemacht (ca. alle 60Mm) gemäß Etzold zw. Nocke und Schlepphebel und so, daß die 35er Lehre nicht mehr paßt. Beim letzten mal wars arschkalt (Januar) und ich hab nur wenige Ventile nachstellen müssen und die auch nur minimal. Richtig viel hab ich nur beim erstenmal nachstellen müssen (bei ca 90.000), aber da machte der Motor auch deutliche Geräusche. Hab bisher keinen Anlaß gehabt an der Etzold-Methode zu zweifeln.
Diesel, Saturday, 21.07.2007, 16:00 (vor 7027 Tagen) @ Andreas V
Als Antwort auf: Re: Ventilspiel beim M21 (524TD) einstellen von Andreas V am 20. Juli 2007 21:09:47:
Ja vielen Dank für die Antworten, bloß bin ich leider noch nicht weiter,
vieleicht kann mal einer schreiben wie er denn eingesellt hat, wenn es bis jetzt keinen Trend gibt und ob er das gefühl das das so gut war.
Hab das bisher dreimal gemacht (ca. alle 60Mm) gemäß Etzold zw. Nocke und Schlepphebel und so, daß die 35er Lehre nicht mehr paßt. Beim letzten mal wars arschkalt (Januar) und ich hab nur wenige Ventile nachstellen müssen und die auch nur minimal. Richtig viel hab ich nur beim erstenmal nachstellen müssen (bei ca 90.000), aber da machte der Motor auch deutliche Geräusche. Hab bisher keinen Anlaß gehabt an der Etzold-Methode zu zweifeln.
Vor allem sollte man aus der Ventileinstellung keine Wissenschaft machen. Wenn's tickert, obwohl das Einstellmaß <i>so halbwegs</i> stimmt, isses nicht das Ventilspiel, sondern Verschleiß an Nockenwelle, Schlepphebeln und/oder lose Gegenlager.
Grüße, Tom
alleslowbuged, Monday, 23.07.2007, 20:14 (vor 7024 Tagen) @ Diesel
Als Antwort auf: Keine Wissenschaft daraus machen von Diesel am 21. Juli 2007 16:00:18:
Hallo,
so hab am WE das Ventilspiel nochmal eingestellt, komischer Weise waren circa 80% der 12 Freunde nicht mehr im Sollmaß, obwohl ich die vor zwei Wochen, bevor ich den Kopf montiert hab, alle einwandfrei eingestellt hab. Das einzige
was ich mir vorstellen kann, ist das sich die Ventile noch ein wenig gesetzt haben im Betrieb, und deshalb jetzt ein Stück weiter zurückkommen, denn ich hatte Ausnahmlos zu kleines Ventilspiel jetzt.
Zwar läuft die Karre jetzt deutlich besser, das Klackern ist allerdings geblieben, soweit hatte Tom recht. Ich denke jetzt das es eigentlich nur noch eine Einspritzdüse sein kann, obwohl ich das schon heftig finden würde, da die Einspritzdüsen erst 1/2 Jahr alt sind. Naja werd mal nacheinander an alle Einspritzdüsen einzelnd die Leitung lösen und sehen was sich so tut am Geräusch.
Außerdem hab ich den Förderbeginn nochmal justiert, hab wie vor ein paar Wochen schon geschrieben hab ich jetzt 0,82 vor OT eingestellt. Das klingt aber doch zu hart, werd jetzt noch mal umstellen auf 0,79-0,80 vor OT.
Gruß Clemens