Low profile Schrauberei (Bilder)

Den ersten Versuch, an meinem 524tdA die Stoßdämpfer vor zu tauschen, hab ich erfolglos abbrechen müssen. Zu viele knifflige Probleme auf einmal für einen Straßenrandschrauber. (siehe Thread weiter unten "Schnellhilfe ...")

Gestern hab ichs ein zweites mal - nun erfolgreich - in Angriff genommen.

1. Problem: Dämpferstange dreht sich mit, einzige Möglichkeit zum Gegenhalten ist der mickrige Sechskant (SW 8), an dem ich mir prompt eine Verlängerung zerbrach.
Simple Lösung (Dank an Dirk): Zentralmutter schon am eingebauten Federbein lockern. Funzte wunderbar einfach. Nach Spannen der Feder ließ sich die Mutter dann mit Steckschlüssel und mit SW8-Nuß an etlichen Verlängerungen zum Gegenhalten leicht lösen.

2. Problem: ein übelst vergammelter und verrosteter Schraubring
Schon beim Anblick rutschte mir das Herz in die Hose. Weder das überstehende Gewinde noch ein Übergang zw. Schraubring und Rohr waren noch zu erkennen. Als Lösung wurde mir die dicke 2" Rohrzange empfohlen. Hatte aber keinen Bock da schon wieder 30-70 Euro für auszugeben. Außerdem hasse ich die Hantiererei mit den unhandlichen labberigen Dingern, wo ich um die dünnen Hebel immer noch dicke Lappen legen muß, damit mir die Flossen nicht schon nach dem dritten Versuch unpackbar weh tun.
Hab mir also aus herumfliegenden Teilen ein kleines Spezialwerkzeug gebaut. Mit Sicherheit geholfen haben zudem ein paar herzhafte Hammerschläge gegen das Rohrende.

<IMG src="http://home.arcor.de/avehrenb/524tdA/Fotos/schraubring2.jpg[/link]

Junggesellenküche ;-)
<IMG src="http://home.arcor.de/avehrenb/524tdA/Fotos/federbein1.jpg[/link]

Spezialwerkzeug nach erfolgreicher Betätigung :-) )
<IMG src?"http://home.arcor.de/avehrenb/524tdA/Fotos/federbein2.jpg[/link]

Der erlegte Gegner
<IMG src="http://home.arcor.de/avehrenb/524tdA/Fotos/schraubring.jpg[/link]

Das Gewinde sieht noch gut aus, anscheinend irgendwie beschichtet.
<IMG src="http://home.arcor.de/avehrenb/524tdA/Fotos/schraubring1.jpg[/link]

Alles hätte also wunderbar funktionieren können, aber nein, wäre ja langweilig gewesen. Damit es spannend bleibt :-/, entschloß sich eine der selbstsichernden Muttern der Stabilisator-Pendelstüzte, beim Lösen das Gewinde des Bolzens zu fressen.
<IMG src="http://home.arcor.de/avehrenb/524tdA/Fotos/koppelstange.jpg[/link]

Die Pendelstütze war nagelneu und original BMW (ca. 30 plus MwST). Die Mutter ging weder vor noch zurück, nicht mit aller Gewalt, und lies sich erst abschrauben, nachdem ich sie von oben angesägt und brutal mit dem Meißel bearbeitet habe.

Werde die Pendelstütze mal reklamieren. Bin gespannt, was der Händler dazu sagen wird.