Tachozeiger tauschen - wie? (Allgemein)

Hallo, E28- Freunde!

Ich brauche Eure Hilfe, undzwar möchte ich gerne meine weißen
Tachozeiger gegen rote austauschen. Habe meinen 528 zum 535 umgebaut
und der Tacho bis 240 reicht nicht aus, deshalb wollte ich jetzt
die Instrumentenkombi vom 535 einbauen. Was mich daran stört sind
jedoch die weißen Zeiger. In meiner alten Kombi sind rote.
Die sollen da jetzt rein - aber wie?
Habe die 535er Kombi gerade mal geöffnet und versucht, den Tachozeiger
abzuziehen. Dabei habe ich ihm dann auch direkt ne hübsche Delle verpaßt
- Scheiße!
Wie funktioniert das?
Bitte helft mir!

Gruß

Marco

ps.: Bin am Sonntag in Wettringen, wenn`s Wetter mitspielt.

Als Antwort auf: Tachozeiger tauschen - wie? von Marco am 19. Mai 2003 13:48:26:

Den Zeiger niemals anfassen, abgesehen davon, daß es ein sensibles Messinstrument ist, ist das Teil, wie Du gemerkt hast, aus äusserst dünnem Blech. Die meisten roten Zeiger sind einfach mit Farbe (Revell oder ähnliches)bepinselt. Wenn man das sorgfältig macht, sieht man das auch nicht auf die normale Auge- Tacho Distanz. ABER: Eben weil es ein Messinstrument ist, kann das Mehrgewicht der Farbe durchaus die Messergebnisse verfälschen, theoretisch jedenfalls. Von der Praxis ist mir nichts negatives berichtet worden.
Ich habe noch ein Instrument mit roten Zeigern, aber die sind a) auch nur bepinselt worden b)nicht von einem 3.5er.
Ob man die Zeiger allein unbeschädigt abnehmen kann, weiss ich leider nicht, brauchte ich noch nie.

Gruß,

Carsten

Als Antwort auf: Tachozeiger tauschen - wie? von Marco am 19. Mai 2003 13:48:26:

Hallo, E28- Freunde!
Ich brauche Eure Hilfe, undzwar möchte ich gerne meine weißen
Tachozeiger gegen rote austauschen. Habe meinen 528 zum 535 umgebaut
und der Tacho bis 240 reicht nicht aus, deshalb wollte ich jetzt
die Instrumentenkombi vom 535 einbauen. Was mich daran stört sind
jedoch die weißen Zeiger. In meiner alten Kombi sind rote.
Die sollen da jetzt rein - aber wie?
Habe die 535er Kombi gerade mal geöffnet und versucht, den Tachozeiger
abzuziehen. Dabei habe ich ihm dann auch direkt ne hübsche Delle verpaßt
- Scheiße!
Wie funktioniert das?
Bitte helft mir!
Gruß
Marco
ps.: Bin am Sonntag in Wettringen, wenn`s Wetter mitspielt.

Hallo Marco,

also Dein 528-er Tacho reicht höchstwahrscheinlich nicht,weil er nicht die richtigen Impulse vom Differential bekommt,vorrausgesetzt Du hast das Diff.vom 535-er drin.
Die Tachonadel bekommst Du nicht ab,jedenfalls nicht ohne sie zu beschädigen,aber probier es mal mit rotem Edding Marker...der ist nicht so schwer wie normale Farbe,ist schnell aufgetragen und die leichten Farbuunterschiede beim Auftragen sieht man durch das Amarturenglas sowieso nicht.

Gruß
Ralf

Als Antwort auf: Re: Tachozeiger tauschen - wie? von MP am 19. Mai 2003 14:15:36:

Hallo nochmal!

Habe das Diff. vom 528er drin, daran liegt`s nicht. Das ist viel
besser übersetzt. Mit dem vom 3.5er meint man ja, man fährt nen Diesel.
Und man kann den 5. auf der Autobahn vergessen. Diese Probleme habe ich
jetzt nicht mehr. Höchste Drehzahl, die ich bisher erreicht habe, mit 225/50-16
im 5. waren ca. 5900 U/min. Paßt also genau. (Der Tacho ist übrigens bei Bosch geprüft worden, auf Genauigkeit, Ergebnis: bei 40 km/h - Tacho: 39 km/h, bei 120 km/h - Tacho: 118 km/h, er geht also sogar nach!! Der Bosch- Mensch meint, daß er bei 220 dann ca. 4 km/h nachgehen müßte- hätte er auch selten gesehen! Auf gerader Strecke bewegt sich der Tacho bis 240, bergab bis knapp darüber.
Man muß die Zeiger doch irgendwie abbekommen, wie tauscht man denn sonst die
Tachoscheiben, z.B. gegen Asi- Bunte? Oder geht das anders?
Meine Tachozeiger sind übrigens aus Kunststoff, kein Blech, ganz sicher!
Vielleicht fällt Euch ja noch etwas ein.

Die roten Zeiger übrigens sind nicht angemalt! Ganz sicher nicht. Sind
vielleicht von HARTGE, weil mal ein Tacho von Hartge drin war, der aber
leider seinen Dienst nach 71 tkm quittiert hat.

Gruß

Marco

Als Antwort auf: Re: Tachozeiger tauschen - wie? von Marco am 19. Mai 2003 15:04:55:

Hallo nochmal!
Habe das Diff. vom 528er drin, daran liegt`s nicht. Das ist viel
besser übersetzt. Mit dem vom 3.5er meint man ja, man fährt nen Diesel.
Und man kann den 5. auf der Autobahn vergessen. Diese Probleme habe ich
jetzt nicht mehr. Höchste Drehzahl, die ich bisher erreicht habe, mit 225/50-16
im 5. waren ca. 5900 U/min. Paßt also genau. (Der Tacho ist übrigens bei Bosch geprüft worden, auf Genauigkeit, Ergebnis: bei 40 km/h - Tacho: 39 km/h, bei 120 km/h - Tacho: 118 km/h, er geht also sogar nach!! Der Bosch- Mensch meint, daß er bei 220 dann ca. 4 km/h nachgehen müßte- hätte er auch selten gesehen! Auf gerader Strecke bewegt sich der Tacho bis 240, bergab bis knapp darüber.
Man muß die Zeiger doch irgendwie abbekommen, wie tauscht man denn sonst die
Tachoscheiben, z.B. gegen Asi- Bunte? Oder geht das anders?
Meine Tachozeiger sind übrigens aus Kunststoff, kein Blech, ganz sicher!
Vielleicht fällt Euch ja noch etwas ein.
Die roten Zeiger übrigens sind nicht angemalt! Ganz sicher nicht. Sind
vielleicht von HARTGE, weil mal ein Tacho von Hartge drin war, der aber
leider seinen Dienst nach 71 tkm quittiert hat.

Gruß
Marco

Hallo Marco,

eine Idee hätte ich dann noch,
Du kannst versuchen die Achse v.der Tachonaden Warm zu machen (Lötkolben Max.30 Watt),denn manche Nadeln sind auch geklebt und dann löst sich der Kleber.
Vergiß aber nicht ,die Achse zu markieren,damit Du die Nadel dann auch wieder richtig einkleben kannst.
Ach,ja noch was:
Hoffentlich hast Du aber die Kardanwelle vom 3,5 Liter Motor drin,denn der Strohalm vom 2,8-er hält das Drehmoment nicht allzu lange aus und das Ding verwindet sich!

Gruß

Ralf