Hallo, bei dem Motor eines Bekannten 324TDT tritt sehr starker Ölverlust an der VDD auf. Vor kurzem wurde ZKD, WAPU, Zahnriemen etc erneuert. Kopf wurde geplant, keine Risse. Normaler Druck im Kühlsystem der sich auch normal nach abstellen abbaut. Leistung geht.
Könnte Motorentlüftung versifft sein? Evtl. Gat Oxicat Rückführung defekt? Dichtung vom VD ist neu.
Vielen Dank im Voraus für Hilfestellung.
Gruß Klaus
Als Antwort auf: M 21: starker Ölverlust an VDD von bioklaus am 02. August 2007 16:27:37:
Hallo, bei dem Motor eines Bekannten 324TDT tritt sehr starker Ölverlust an der VDD auf. Vor kurzem wurde ZKD, WAPU, Zahnriemen etc erneuert. Kopf wurde geplant, keine Risse. Normaler Druck im Kühlsystem der sich auch normal nach abstellen abbaut. Leistung geht.
Könnte Motorentlüftung versifft sein? Evtl. Gat Oxicat Rückführung defekt? Dichtung vom VD ist neu.
Vielen Dank im Voraus für Hilfestellung.
Gruß Klaus
Hallo,
sind auch die Unterlegscheiben der Ventildeckelschrauben neu ? Die haben eine Dichtlippe dran...
MfG Holger
Als Antwort auf: Re: M 21: starker Ölverlust an VDD von Holger524d am 02. August 2007 19:52:05:
Hallo, bei dem Motor eines Bekannten 324TDT tritt sehr starker Ölverlust an der VDD auf. Vor kurzem wurde ZKD, WAPU, Zahnriemen etc erneuert. Kopf wurde geplant, keine Risse. Normaler Druck im Kühlsystem der sich auch normal nach abstellen abbaut. Leistung geht.
Könnte Motorentlüftung versifft sein? Evtl. Gat Oxicat Rückführung defekt? Dichtung vom VD ist neu.
Vielen Dank im Voraus für Hilfestellung.
Gruß Klaus
Hallo,
sind auch die Unterlegscheiben der Ventildeckelschrauben neu ? Die haben eine Dichtlippe dran...
MfG Holger
Hallo Holger,
sollen auch neu sein. Dort auch nur rel wenig Ölaustritt. Über ESD und AK massiver. So mal VD auf Planheit ansehen, evtl tauschen. Aber woher der Druck. Laufleistung ca 120 tkm. Kompression prüfen.
MfG
Als Antwort auf: Re: M 21: starker Ölverlust an VDD von bioklaus am 02. August 2007 21:37:54:
Hallo Holger,
sollen auch neu sein. Dort auch nur rel wenig Ölaustritt. Über ESD und AK massiver. So mal VD auf Planheit ansehen, evtl tauschen. Aber woher der Druck. Laufleistung ca 120 tkm. Kompression prüfen.
MfG
Halli-Hallo,
ich weiss ja nicht ob es blos mir so geht, aber Deine abkürzungen sind für die Allgemeinheit nicht so toll...
Was meinst Du mit Druck?
Normal geht der Überdruck der Kurbelgehäuseentlüftung über den seitlich angeschraubten Zyklonölabscheider in den Luftfilterkasten.
Du kannst mal den dicken Schlauch ab Ölabscheider abmachen...
Sieht es im Rohrstutzen sauber&ölig aus, hat der Motor schon mal keinen Kopfriss...den hat er wenn das Ding voll "Schmierseife" ist.
Du kannst auch ein Stück Schlauch aufstecken und mal reinblesen...sollte gut durchgängig sein.
Die AGR (Abgasrückführung) hat mit Kurbelgehäusedruck nichts zu tun.
Evt. ist nur die Gummiedichtung des Ventildeckels nicht richtig eingelegt...ist ein wenig Fummelei, besonders hinden an der Spritzwand...da fällt die Dichtung meim montieren des Ventildeckels gerne heraus...
Einkleben mit Hylomar hilft.
Die Scheiben der 4 "oberen" Schrauben wurden ja schon angesprochen...
Sonst fällt mir nichts dazu ein.
Gruß Schorsch
Als Antwort auf: Re: welcher Druck? von Schorsch am 02. August 2007 22:03:18:
Hallo Holger,
sollen auch neu sein. Dort auch nur rel wenig Ölaustritt. Über ESD und AK massiver. So mal VD auf Planheit ansehen, evtl tauschen. Aber woher der Druck. Laufleistung ca 120 tkm. Kompression prüfen.
MfG
Halli-Hallo,
ich weiss ja nicht ob es blos mir so geht, aber Deine abkürzungen sind für die Allgemeinheit nicht so toll...
Was meinst Du mit Druck?
Normal geht der Überdruck der Kurbelgehäuseentlüftung über den seitlich angeschraubten Zyklonölabscheider in den Luftfilterkasten.
Du kannst mal den dicken Schlauch ab Ölabscheider abmachen...
Sieht es im Rohrstutzen sauber&ölig aus, hat der Motor schon mal keinen Kopfriss...den hat er wenn das Ding voll "Schmierseife" ist.
Du kannst auch ein Stück Schlauch aufstecken und mal reinblesen...sollte gut durchgängig sein.
Die AGR (Abgasrückführung) hat mit Kurbelgehäusedruck nichts zu tun.
Evt. ist nur die Gummiedichtung des Ventildeckels nicht richtig eingelegt...ist ein wenig Fummelei, besonders hinden an der Spritzwand...da fällt die Dichtung meim montieren des Ventildeckels gerne heraus...
Einkleben mit Hylomar hilft.
Die Scheiben der 4 "oberen" Schrauben wurden ja schon angesprochen...
Sonst fällt mir nichts dazu ein.
Gruß Schorsch
Hallo Schorsch,
danke für den Hinweis. Werde in Zukunft ausschreiben.
Hatte auch schon Kurbelgehäuseentlüftung angesehen. Im Luftfilterkasten nur schwache Ölspuren. Von Ventildeckeldichtung bis an den Luftsammler reichlich Öl. Einspritzdüsenschächte teilweise voll, jedoch von oben reingelaufen. Daher Vermutung Ventildeckel verzogen, oder Ventilsitze nicht dicht. Gat Oxicat ist vom Auspuffkrümmer zum Luftsammler durch ein Rohr verbunden, dazwischen sitzt eine Druckdose. War mein Denkfehler. Kann keinen Druck zum Ventiltrieb durchgeben.
Nun mal am Sonntag sehen, vielen Dank.
Gruß Klaus