Domröse Diesel (Allgemein)

Guten Abend,

ich nenne einen E28 524td Baujahr 1986 mein Eigen und würde ihn gerne optimieren lassen. Nun habe ich in der Themensuche bereits Einiges an Einbauten von Ladeluftkühlern gefunden, die sicher die vom Erbauer verfolgten Ziele verfolgen. Da eine aus Kabelbindern zusammengestrickte Konstruktion nicht eintragungsfähig ist und tiefschwarze Rußwolken nicht meinen Vorstellungen von Leistungsanhebung entsprechen kommt eigentlich nur eine professionelle Nachrüstung in Frage. Dabei bin ich auch bereit einen angemessenen Preis zu bezahlen.
Im Netz bin ich übrigens auf <A href="http://www.domroese-diesel.de" target="_top[/link]http://www.domroese-diesel.de</A> gestossen, leider war bis heute Niemand zu erreichen. Weiß jemand ob die immer noch einen Umbau anbieten, mit dem ich legal auf der Strasse fahren darf? Hat jemand Erfahrung mit Domröse?
Freue mich auf Tips und Anregungen!

MFG Florian

Als Antwort auf: Domröse Diesel von Florian Pichler am 03. August 2007 20:30:39:

hallo,

es gab mal einen Bericht über die Firma, früher in einer ams. Der Raphael (früher) hier mal im Forum hatte mal einen, soweit mir bekannt ist. Ist verdammt lang her mit der Firma.

Gruß Oliver

Als Antwort auf: Re: Domröse Diesel von E28driver am 03. August 2007 23:18:47:

Guckst Du hier:

http://www.domroese-diesel.de/

Als Antwort auf: Re: Domröse Diesel von E28driver am 03. August 2007 23:18:47:

Hi,

kann man diesen Raphael irgendwie erreichen? Hat er den Wagen noch? Die Homepage von Domroese ist ja noch aktiv aber weder auf Anrufe noch auf emails bekomme ich Antwort.
Mir geht es bei dem Umbau nicht um maximale Leistung, wichtiger ist saubere handwerkliche Ausführung, unauffälliges Abgasverhalten und Eintragungsfähigkeit.

MFG Florian

hallo,
es gab mal einen Bericht über die Firma, früher in einer ams. Der Raphael (früher) hier mal im Forum hatte mal einen, soweit mir bekannt ist. Ist verdammt lang her mit der Firma.

Gruß Oliver

Als Antwort auf: Domröse Diesel von Florian Pichler am 03. August 2007 20:30:39:

Guten Abend,
ich nenne einen E28 524td Baujahr 1986 mein Eigen und würde ihn gerne optimieren lassen.

Weiß jemand ob die immer noch einen Umbau anbieten, mit dem ich legal auf der Strasse fahren darf? Hat jemand Erfahrung mit Domröse?

Freue mich auf Tips und Anregungen!
MFG Florian

Hallo Florian,
Nun ja...es gab den Dömröseumbau auf 143PS vor Euro2 Zeiten.
Das ist halt der Haken...
Tuning am nachträglich auf Eu2 gebrachten Auto geht meines Wissens nach nicht.
In den Eu2 Einbauunterlagen steht, dass alle Tuningmassnahmen zurückgebaut werden müßen!

Was natürlich in "echt" gemacht und Eingetragen wird ist eine andere Sache.
Russfrei&Leistung machen schon einiges an Abstimmungsaufwand.

Gruß Schorsch mit Pöl und "relativ" Russfrei (Richtig Russfrei nimmt "Dynamik rausmit verdoppelten Ladedruck.

Als Antwort auf: Domröse Diesel von Florian Pichler am 03. August 2007 20:30:39:

Hi Florian,

vielleicht interessierts dich:

Das dir meine Kabelbinder-Solution nicht taugt kann ich gut verstehen. Ich bin gerade selber am tüfteln um eine gute Befestigungsmöglichkeit. Mir macht das selber basteln allerdings Spass was bei dir wohl nicht der Fall ist.

Ich würde an deiner Stelle mal überdenken ob das so eine sinnvolle Lösung ist deinen Diesel zu tunen. Mit mehr Leistung hast du ja auch mehr Verschleiß - und wenn du selber nicht gern mal Hand anlegst (wenn ich das richtig verstanden habe) ist das wohl nicht die beste Lösung. Gebastelt werden muss bei so einer Lösung immer!

Es gibt eben keine 100% Tuning Solution für das Disei. Selbst gute Chiptuner, bei anderen Autos, hauen ne schöne Rußwolke raus. Durch Optimierung der LDA und der Pumpeneinstellungen, des Kegels und des Ladedrucks rußt meiner nun fast wie ein Serien TD - ob dus glaubst oder nicht, trotz gscheid Power.

Ich kann mich an diesen Domröse Renndiesel erinnern - der hatte eine Wolke rausgeschossen da ist ein Indoorburnout vom Tom ein Witz dagegen. Außerdem... so viel positives kursiert, was ich gehört habe, eh nicht über den Domröse. Kegelflexen, Pumendrehen und Rußfahnen... naja - aber das ist nur das was man gesagt bekommt. Selber habe ich keine Erfahrungen!

Zum Thema eintragen. Ich hab mich mal ausführlich mit nem TÜVler unterhalten. Solange die Leistung nicht mehr als 5% abweicht bekommst du das Ding sofort eingetragen. Dir geht es aber um Mehrleistung - diese ist, soweit mir bekannt und laut Aussage vom TÜV, nur mit einer Einzelabnahme (2-3000 €) möglich. Eventuell kann man da was drehen da es in der gleichen Karosse schon mehr Leistung gibt (535 etc.) - aber normalerweise kommt man hier um die Einzelabnahme nicht drum rum.

Außerdem - naja guch mal du hast 116PS Standard - der Domröse bringt um die 145 PS. Das ist ein Delta-PS von 29 PS - sprich eine Steigerung um 25%. Ob das so extrem Auffällig ist - ich weis nicht...
Toms ZR Disei fährt so zwischen 165PS und 186PS rum und ich bin Ihm mit meinem Automatik-Sucker auf 1/4 Meile Feldweg gut nachgekommen also bewegt sich meiner auch um die 160PS.. im Moment evtl etwas mehr. (Steigerung von ca 40%)
TÜV? ... keiner...

Wenn wir das Modell von Tom mal durchrechnen - ich glaube Ladeluftkühler war um die 600€ (Eigenkonsturktion) ... Spezialverrohrung mit Samco Gummsi legst aucdh nochmal 200€ hin... dann Kegel mit Federzeug kostet ich auch nochmal 50€ dann brauchst du noch diverse Kleinteile für das Wastegate, wenn dus gscheit machen willst noch ne Ladedruckanzeige samt guten Schläuchen, Deckel statt dem Ventil an der Ansaugspinne(sagen mir nochmal 50€ für den Kleinkram)
Also du bist bei Materialkosten von 900-1000€ - wenn du wirklich eine perfekte, angepasset Lösung möchtest.

Dazu kommt nun die Arbeitszeit, die du ja nicht selber leisten kannst. Der Ladeluftkühler muss befestigt werden, so wie die Rohre (du willst ja keine Kabelbinderlösung), du brauchst ein gutes "Kelgel-Ladedruck-Pumpensetup" um eine ausgewogene Mischung aus Luft und Kraftstoff zu finden (ansonsten are you very rußy baby).
Es sind Änderungen an den Einstellungen, dem Kegel, der Feder, dem Wastegate nötig und normalwerweise muss auch noch der halbe Turbo ab um Ihn sauber zu drehen. Von Förderbeginn, Ventilspiel, Steuerzeiten red ich mal nicht...
Mit dem ganzen Kleinkram (Laderschale wieder abdichten, ein paar gamlige Schrauben, Schläuche klein & groß verlegen, Testfahrten) bist du dann sicher bei 1,5 Tagen Arbeit für einen Mechaniker. Was kostet sowas? uff.. ich würd mal sagen 700€? Aber das ist wohl noch billig...

Also Material nen 1000er, 700€ arbeit und dazu noch ne Einzelabnahme vom TÜV für 2500€ und schon hast das Geld für nen schönen 535ger zusammen :)

Ich weis nicht ob sich das Diesel tunen wirklich auf sinnvolle Basis darstellen lässt so wie du dir das seriös und ohne Ruß vorstellst. Wenn dein Herz allerdings für Disei schlägt und du dich mit kleinerem Gebastle abfinden kannst würd mich wirklich mal interessieren welche PS Mehrzahl du dir unter den Bedingungen vorgestellt hast und wieviel du investieren willst?

Vielleicht gibts ja doch mal einen "gscheiden" TD?

Beste wünsche vom Kabelbinder Max dem beim letzten Burnout der Visko den Wasserkühler zerfetzt hat! - oder auch nicht?

Gruß vom rechten Fuß,
<A href="http://www.youtube.com/watch?v=UdkQXrHrTE0" target="_top[/link]http://www.youtube.com/watch?v=UdkQXrHrTE0</A>
M-AX
:)

Als Antwort auf: Re: Domröse Diesel von Florian Pichler am 04. August 2007 08:27:09:

hallo,

schreib mal hier im Forum an trx thomas, der kann Dir evtl. auch weiterhelfen.

Oliver

Als Antwort auf: Re: Domröse Diesel andwortete mir auch nicht von Schorsch am 04. August 2007 11:53:20:

Servus,

ich hab zufällig mal eine Reportage gesehen, wo über eine gewisse Familie Domröse in München berichtet wurde. Angeblich soll Herr Domröse nun getrennt von seiner Frau in einem Wohnwagenpark hausen. Danach wurde gezeigt, wie Frau Domröse ihr altes Haus besucht hat, das sie verkaufen hatten müssen und das jetzt von den Nachbesitzern komplett umgebaut wird.
Ich will hier echt keine Gerüchte verbreiten aber das mit dem Trailerpark hatte ich schon vor der Reportage von einen Mechaniker gehört, der damals für Domröse die Autos umgebaut hat. Der gute Mann, der heute bei einem grossen Autohaus in München beschäftigt ist hatte nämlich eine Reifenpanne bei seinem Abschleppwagen und da der Reifenladen neben meiner Werkstatt die ausgefallene Grösse nicht auf Lager hatte musste er ein paar Stunden warten und wurde natürlich gleich auf die beiden in der e28-Reihe stehenden LLK-524td aufmerksam. War eine sehr interssante Unterhaltung...
Ich war auch einmal beim Domröse, doch über 400€ nur fürs Einstellen der Pumpe und Reinflexen in den Kegel waren mir dann aber schon zu teuer.

Gruß Tom

Guten Abend,
ich nenne einen E28 524td Baujahr 1986 mein Eigen und würde ihn gerne optimieren lassen.

Weiß jemand ob die immer noch einen Umbau anbieten, mit dem ich legal auf der Strasse fahren darf? Hat jemand Erfahrung mit Domröse?

Freue mich auf Tips und Anregungen!
MFG Florian

Hallo Florian,
Nun ja...es gab den Dömröseumbau auf 143PS vor Euro2 Zeiten.
Das ist halt der Haken...
Tuning am nachträglich auf Eu2 gebrachten Auto geht meines Wissens nach nicht.
In den Eu2 Einbauunterlagen steht, dass alle Tuningmassnahmen zurückgebaut werden müßen!
Was natürlich in "echt" gemacht und Eingetragen wird ist eine andere Sache.
Russfrei&Leistung machen schon einiges an Abstimmungsaufwand.
Gruß Schorsch mit Pöl und "relativ" Russfrei (Richtig Russfrei nimmt "Dynamik rausmit verdoppelten Ladedruck.

Als Antwort auf: Re: Domröse Diesel von nostra am 04. August 2007 13:01:42:

Hallo Max,

mich interessiert alles was das Thema 524td angeht brennend. Einen Umbau selbst auszuführen scheidet aus, habe weder Talent noch Übung im Schrauben weswegen ich finde dass jeder das machen soll was er am Besten kann und die Arbeit lieber einem Profi überlassen will.
Wie gesagt, mir geht es nicht um maximale Leistung. Gut 140PS mit einem Plus an Drehmoment würden mir locker reichen, falls sich diese Leistung rußarm einstellen ließe. Da der Wagen ausserdem nur von mir gefahren wird, ich ihm ausreichend warm- und kaltfahrzeiten gönne und ich die volle Leistung nur selten zum Beschleunigen einsetze sehe ich durch Absenkung des Drehzahlniveaus sowie verbesserte Motorkühlung auch im Teillastbereich eher einer Verlängerung der Motorlebenserwartung entgegen.
Daß so ein Umbau nicht für ein paar hundert zu bewerkstelligen ist war mir schon klar. Das Argument mit dem 535i zieht bei mir nicht. Ich will weiterhin meinen 524td fahren, durch seine Zuverlässigkeit und niedrigen Reparaturkosten finde ich es nicht vermessen, 2-3tausend Euro für so einen Eingriff zu investieren.
Da ich Schwarzarbeit schlicht unsozial finde würde ich das alles gerne bei einem Betrieb erledigen lassen, der regulär seine Steuern und die Sozialversicherung seiner offiziell angemeldeten Mitarbeiter entrichtet. Aber leider scheint es ja die Firma Domröse nicht mehr zu geben.

MFG Florian

Hi Florian,
vielleicht interessierts dich:
Das dir meine Kabelbinder-Solution nicht taugt kann ich gut verstehen. Ich bin gerade selber am tüfteln um eine gute Befestigungsmöglichkeit. Mir macht das selber basteln allerdings Spass was bei dir wohl nicht der Fall ist.
Ich würde an deiner Stelle mal überdenken ob das so eine sinnvolle Lösung ist deinen Diesel zu tunen. Mit mehr Leistung hast du ja auch mehr Verschleiß - und wenn du selber nicht gern mal Hand anlegst (wenn ich das richtig verstanden habe) ist das wohl nicht die beste Lösung. Gebastelt werden muss bei so einer Lösung immer!
Es gibt eben keine 100% Tuning Solution für das Disei. Selbst gute Chiptuner, bei anderen Autos, hauen ne schöne Rußwolke raus. Durch Optimierung der LDA und der Pumpeneinstellungen, des Kegels und des Ladedrucks rußt meiner nun fast wie ein Serien TD - ob dus glaubst oder nicht, trotz gscheid Power.
Ich kann mich an diesen Domröse Renndiesel erinnern - der hatte eine Wolke rausgeschossen da ist ein Indoorburnout vom Tom ein Witz dagegen. Außerdem... so viel positives kursiert, was ich gehört habe, eh nicht über den Domröse. Kegelflexen, Pumendrehen und Rußfahnen... naja - aber das ist nur das was man gesagt bekommt. Selber habe ich keine Erfahrungen!
Zum Thema eintragen. Ich hab mich mal ausführlich mit nem TÜVler unterhalten. Solange die Leistung nicht mehr als 5% abweicht bekommst du das Ding sofort eingetragen. Dir geht es aber um Mehrleistung - diese ist, soweit mir bekannt und laut Aussage vom TÜV, nur mit einer Einzelabnahme (2-3000 €) möglich. Eventuell kann man da was drehen da es in der gleichen Karosse schon mehr Leistung gibt (535 etc.) - aber normalerweise kommt man hier um die Einzelabnahme nicht drum rum.
Außerdem - naja guch mal du hast 116PS Standard - der Domröse bringt um die 145 PS. Das ist ein Delta-PS von 29 PS - sprich eine Steigerung um 25%. Ob das so extrem Auffällig ist - ich weis nicht...
Toms ZR Disei fährt so zwischen 165PS und 186PS rum und ich bin Ihm mit meinem Automatik-Sucker auf 1/4 Meile Feldweg gut nachgekommen also bewegt sich meiner auch um die 160PS.. im Moment evtl etwas mehr. (Steigerung von ca 40%)
TÜV? ... keiner...
Wenn wir das Modell von Tom mal durchrechnen - ich glaube Ladeluftkühler war um die 600€ (Eigenkonsturktion) ... Spezialverrohrung mit Samco Gummsi legst aucdh nochmal 200€ hin... dann Kegel mit Federzeug kostet ich auch nochmal 50€ dann brauchst du noch diverse Kleinteile für das Wastegate, wenn dus gscheit machen willst noch ne Ladedruckanzeige samt guten Schläuchen, Deckel statt dem Ventil an der Ansaugspinne(sagen mir nochmal 50€ für den Kleinkram)
Also du bist bei Materialkosten von 900-1000€ - wenn du wirklich eine perfekte, angepasset Lösung möchtest.
Dazu kommt nun die Arbeitszeit, die du ja nicht selber leisten kannst. Der Ladeluftkühler muss befestigt werden, so wie die Rohre (du willst ja keine Kabelbinderlösung), du brauchst ein gutes "Kelgel-Ladedruck-Pumpensetup" um eine ausgewogene Mischung aus Luft und Kraftstoff zu finden (ansonsten are you very rußy baby).
Es sind Änderungen an den Einstellungen, dem Kegel, der Feder, dem Wastegate nötig und normalwerweise muss auch noch der halbe Turbo ab um Ihn sauber zu drehen. Von Förderbeginn, Ventilspiel, Steuerzeiten red ich mal nicht...
Mit dem ganzen Kleinkram (Laderschale wieder abdichten, ein paar gamlige Schrauben, Schläuche klein & groß verlegen, Testfahrten) bist du dann sicher bei 1,5 Tagen Arbeit für einen Mechaniker. Was kostet sowas? uff.. ich würd mal sagen 700€? Aber das ist wohl noch billig...
Also Material nen 1000er, 700€ arbeit und dazu noch ne Einzelabnahme vom TÜV für 2500€ und schon hast das Geld für nen schönen 535ger zusammen :)
Ich weis nicht ob sich das Diesel tunen wirklich auf sinnvolle Basis darstellen lässt so wie du dir das seriös und ohne Ruß vorstellst. Wenn dein Herz allerdings für Disei schlägt und du dich mit kleinerem Gebastle abfinden kannst würd mich wirklich mal interessieren welche PS Mehrzahl du dir unter den Bedingungen vorgestellt hast und wieviel du investieren willst?
Vielleicht gibts ja doch mal einen "gscheiden" TD?
Beste wünsche vom Kabelbinder Max dem beim letzten Burnout der Visko den Wasserkühler zerfetzt hat! - oder auch nicht?
Gruß vom rechten Fuß,
<A href="http://www.youtube.com/watch?v=UdkQXrHrTE0" target="_top[/link]http://www.youtube.com/watch?v=UdkQXrHrTE0</A>
M-AX
:)

Als Antwort auf: Re: Domröse Diesel von Florian Pichler am 04. August 2007 20:15:06:

Servus Florian,

in München-Moosach in der Dachauer Straße ist ein Schaufenster, das für Domröse-Dieseltuning wirbt.

Bisher bin ich immer achtlos daran vorbeigefahren, aber kommende Woche werde ich einmal dort anhalten und nachschauen, ob das in irgendeiner Weise der Firmensitz ist oder nur Werbung, und ob dort irgendwelche Telefonnummern oder sonstige Kontaktmöglichkeiten zu finden sind.

Schönen Sonntag wünscht inzwischen
Thomas

Als Antwort auf: Re: Domröse Diesel von Florian Pichler am 04. August 2007 20:15:06:

ganz ehrlich? 140 PS? Dreh den Kegel ein Stück und erhöh den Ladedruck um 0,2 Bar dann bist dabei... nen LLK brauchst dann ich umbedingt.. schlecht ist der beim M21 nicht.. aber für dieses "mini-tuning" kommst sicher auch ohne aus

sorry aber ich bezweifle das es jemand in D gibt der dir dieses tuning fachgerecht und tüvsicher ausführt - aus dem einfachen grund - es ist kein geld damit zu verdienen, zu wenig nachfrage zu wenig leute die dafür wirklich geld ausgeben würden..

gruß und hup mal wenn wir aneinander vorbeifahren :)

M-AX

Als Antwort auf: Ist Domröse nicht pleite? von TOM-BGL am 04. August 2007 17:47:48:

zu teuer?

du wo doch so auf ruß stehst..
das ist schon arm.. da beschäftigt sich mal jemand 15 min mit deinem auto und dann willst keine 400 ausgeben?
man hört ja sogar von leuten die für einen ganzen setup prozess keine 600 ausgeben wollen.. sachen gibts schon auf dieser welt...

wenns morgen regnet komm ich mit raffi mit :=)
need new stuipd videos..

Als Antwort auf: Re: Domröse Diesel von nostra am 05. August 2007 03:08:43:

ganz ehrlich? 140 PS? Dreh den Kegel ein Stück und erhöh den Ladedruck um 0,2 Bar dann bist dabei... nen LLK brauchst dann ich umbedingt..

Hallo Max,

schon mal was von Nachhaltigkeit gehört? Mein td fühlt sich so unverbraucht an dass ich ihm noch einige hunderttausend km zutraue. Da wäre eine "ich dreh mal irgendeine Schraube und schau was passiert"-Motorverstellung genau das Falsche. Ich weiß ja nicht wie lange du deinen td fahren willst. Ich will Dir ja echt nicht zu nahe treten, aber so wie du den Wagen behandelst wirds der Motor und das Getriebe wohl nicht mehr lang machen. Und dann? Wird er entsorgt und dann ist der Nächste dran, oder wie? Ne, für mich ist mein e28 nicht nur irgendeine alte Karre!
Lieber hätte ich einen Ladeluftkühler ganz ohne Leistungssteigerung. Hast Du mal daran gedacht was es kostet, einen neuen Zylinderkopf montieren zu lassen?

MfG Florian

Als Antwort auf: Re: Domröse Diesel von Florian Pichler am 05. August 2007 09:40:59:

Sorry Florian da ist jetzt nicht alles so richtig,
hast du Automatik oder Handschaltung? Also ich hab noch NIE von einem Getriebeschaden bei nem Handschlater gehört wenns um die Leistung geht.. da ist immer was anderes verreckt - aber dann weils das Getriebe 400t km runter hatte oder so.Die Hand-Getriebe von BMW sind doch so dermaßen robust...
Zylinderkopf montieren? klar - das kann mir ja jeden Tag passieren! Allerdings bin ich frohen Mutes seitedem ich den Zykopf vom Tom gesehen hatte der nach einem 5 Minuten Indoorburnout und irgendwelchen Dauerdirftspielchen auf Flugbahenfelder usw. besser aussah aus so manch anderer TD Kopf.
Mein Auto braucht keinen Milliliter Wasser - hoffen wir das es so bleibt!
Ich sagte ja auch nicht MototVERstellen, sonderen einstellen.
Inwiefern sich das auf deinen Motor thermisch gesehen auswirkt wenn du 0,2 bar mehr gibst kann glaub ich jeder nur schätzen. Ich GLAUBE allerdings es ist wurst.
Du kannst mir gerne nahe treten - aber ich fahr das Setup jetzt bald seit 10.000km und es hat sich nichts geändert. Sogar mein Porno-Spirtverbrauch ist seit dem genauen Setup mit Tom viel besser geworden. Was mich nervt: Zum Thema Schraube drehen - anscheinend kennst du dich da nicht so aus, aber man kann nicht viel falsch machen. Nur das Beste Setup zu finden ist schwierig. Solage du keine thermischen Probleme hast gibts nur die Zustände.
Auspuff kommts schwarz -> zu wenig Luft
Auspuff kommt nur "klare" Luft & man hat Power -> ideal bzw. zu viel Luft (was bei Diesel total egal ist da er ja mit Luftüberschuss arbeitet)
Auspuff kommt nur "klare" Luft & man hat keine Power -> zu wenig Disei
Aupuff klare Luft, Auto bewegt sich nicht -> Anlassen vergessen ;)

Klar das dies von vielen Faktoren abhängt die man einstellen kann - aber kaputt machen kannst du da, solang du mit nem gesunden Menschenverstand arbeitest, wirklich nix. (man korrigiere mich wenn das falsch ist). Damit will ich sagen -> ich glaube kaum das bei meinen Testrides irgendwas kaputt gegangen ist weil er zuviel Luft/Diesel hatte...

Zum Thema "wie lang ich meinen TD fahren will" usw.
Das ist wirklich die IDEALE Lösung, SerienTD mit Ladeluftkühler - da attestiert dir glaub ich jeder eine lange Motorlaufzeit solang du die Wartungsintervalle gut einhälst und dein Motor immer mit genug Wasser und gutem Öl fährst.
SerienTD mit LLk -> Thumbs up! Das wäre von Werk aus schon der Renner gewesen!

Aber wie lang ich meinen fahren will? Bisser kaputt ist - mir egal. Ich hab einen Alpinweißen 524td mit Stoffausstattung und total nackt gekauft. Das Auto hatte wirklich GAR NIX. Der einzige Grund war das das Auto komplett rostfrei ist und gepflegt war. Ansonsten ist das ein STINK normaler 524td mit miesester Ausstattung.
Das nachgerüsteste Sperrdiff, die nachg. (kunst)Lederausstattung, der nachg. Tempomat, die nachg. Scheibenwischwasch und das Ladeluftkühlerzeugs passen in jeden anderen TD und waren auch in diesem vorher nicht drin.
Es ist ein SCHÖNES Alltagsauto mit dem ich 30t km im Jahr runterrattere - er wird gepflegt, gewartet und getreten... wie gesagt solange ers aushält.
Drück mir die Daumen ;)

Grüßerli (wohnst du eigentlich in Muc?)
M-AX, der heute traurig ist weil er zum Tom fahren wollte und es nicht regent :(

Als Antwort auf: Domröse Diesel - ich werde mal nachschauen von Thomas404 am 04. August 2007 20:48:08:

Hallo Thomas,

das wäre sehr nett wenn Du da nachschauen könntest. Gibts denn nicht noch sonst irgendeine Firma die eventuell so einen Umbau machen könnte?

MfG Florian

Servus Florian,
in München-Moosach in der Dachauer Straße ist ein Schaufenster, das für Domröse-Dieseltuning wirbt.
Bisher bin ich immer achtlos daran vorbeigefahren, aber kommende Woche werde ich einmal dort anhalten und nachschauen, ob das in irgendeiner Weise der Firmensitz ist oder nur Werbung, und ob dort irgendwelche Telefonnummern oder sonstige Kontaktmöglichkeiten zu finden sind.
Schönen Sonntag wünscht inzwischen
Thomas

Als Antwort auf: Re: Domröse Diesel von Florian Pichler am 04. August 2007 20:15:06:

Hallo Max,

Ich will weiterhin meinen 524td fahren, durch seine Zuverlässigkeit und niedrigen Reparaturkosten finde ich es nicht vermessen, 2-3tausend Euro für so einen Eingriff zu investieren.

hallo florian,

soweit war ich auch mal und wollte alles machen lassen weil ich keine zeit hatte. einfach scheine hinlegen und top arbeit bekommen. aber erfahrungsgemäss wirst du keine vernünftige firma finden die sich mit dem E28 ernsthaft und intensiv befasst. und wenn du eine findest und ihnen 5000 euro hinlegst dann hat die firma keine erfahrung mit e28 und du wirst so wie ich feststellen dass es immer am allerbesten ist wenn man es selber macht. es gibt sachen die kann man nicht für geld kaufen und wenn du leistungssteigerung mit all deinen vorstellungen haben willst musst du dir das wissen usw aneignen und alles selber machen. vom umbau bis zur eintragung.
falls du doch noch eine firma oder jemanden findest der dir deine wünsche erfüllt dann berichte uns bitte deine erfahrungen hier im forum. viel glück.

grüsse rainer

Als Antwort auf: Re: Domröse Diesel von nostra am 04. August 2007 13:01:42:

Hallo und Ahmen,

kann dem nur Zustimmen.

Gruß Clemens, dessen LLK umbau nur circa 200€ ohne Kegel und
250€ mit Kegel gekostet hat.

Als Antwort auf: Re: Domröse Diesel von nostra am 04. August 2007 13:01:42:

Toms ZR Disei fährt so zwischen 165PS und 186PS rum und ich bin Ihm mit meinem Automatik-Sucker auf 1/4 Meile Feldweg gut nachgekommen also bewegt sich meiner auch um die 160PS.. im Moment evtl etwas mehr. (Steigerung von ca 40%)
TÜV? ... keiner...

Also ich weiss ja nicht, was bei dir Sache ist, aber meine Leistungssteigerung ist sehr wohl eingetragen. Und die vom Tom uebrigens auch.

Viele Gruesse,

Simon

Als Antwort auf: Re: Domröse Diesel von Rat Baron am 06. August 2007 01:08:01:

Ich wusste gar nicht das ein eingetragener Ladeluftkühler behandelt wird wie eine Wassereinspritzung? Interessant!

Als Antwort auf: Re: Domröse Diesel von alleslowbuged am 05. August 2007 22:35:25:

Hey Clemens,

auf Gefahr das du das schonmal gepostet hast. Wie und wo hast du deinen LLK befestigt?

Gruß

Als Antwort auf: achso von nostra am 06. August 2007 08:26:35:

Ich wusste gar nicht das ein eingetragener Ladeluftkühler behandelt wird wie eine Wassereinspritzung? Interessant!

Es geht um die Tatsache dass die Leistungssteigerung und die geaenderte Hoechstgeschwindigkeit in Verbindung mit Euro2 eingetragen ist.
Ob LLK oder WAES oder garnichts ist eher sekundaer.

VG,

Simon

Als Antwort auf: Re: achso von Rat Baron am 06. August 2007 09:15:02:

Ich wusste gar nicht das ein eingetragener Ladeluftkühler behandelt wird wie eine Wassereinspritzung? Interessant!

Es geht um die Tatsache dass die Leistungssteigerung und die geaenderte Hoechstgeschwindigkeit in Verbindung mit Euro2 eingetragen ist.

hehe, und bald haben wir Euro 3 eingetragen und Euro 2 bei meinem 528i

Als Antwort auf: Re: achso von TOM-BGL am 06. August 2007 11:13:59:

echt, hast du was rausbekommen?

Ich wusste gar nicht das ein eingetragener Ladeluftkühler behandelt wird wie eine Wassereinspritzung? Interessant!

Es geht um die Tatsache dass die Leistungssteigerung und die geaenderte Hoechstgeschwindigkeit in Verbindung mit Euro2 eingetragen ist.

hehe, und bald haben wir Euro 3 eingetragen und Euro 2 bei meinem 528i

Als Antwort auf: Re: achso von Rat Baron am 06. August 2007 12:14:16:

na, nu ned. Der Manni kümmert sich aber diese Woche noch drum. Wenns so is dann kauft er sich auch an gscheiten e28 td! Geil, oder?

echt, hast du was rausbekommen?

Ich wusste gar nicht das ein eingetragener Ladeluftkühler behandelt wird wie eine Wassereinspritzung? Interessant!

Es geht um die Tatsache dass die Leistungssteigerung und die geaenderte Hoechstgeschwindigkeit in Verbindung mit Euro2 eingetragen ist.

hehe, und bald haben wir Euro 3 eingetragen und Euro 2 bei meinem 528i

Als Antwort auf: Re: achso von TOM-BGL am 06. August 2007 13:43:26:

find ich super :) ich brauch wieder mani additiv!
hab grad bei ebay fuer 2,50 euro 2xEAGLE195/65R15VDOT02 mit 5mm geschossen.
Die hol ich Mittwoch.

na, nu ned. Der Manni kümmert sich aber diese Woche noch drum. Wenns so is dann kauft er sich auch an gscheiten e28 td! Geil, oder?

echt, hast du was rausbekommen?

Ich wusste gar nicht das ein eingetragener Ladeluftkühler behandelt wird wie eine Wassereinspritzung? Interessant!

Es geht um die Tatsache dass die Leistungssteigerung und die geaenderte Hoechstgeschwindigkeit in Verbindung mit Euro2 eingetragen ist.

hehe, und bald haben wir Euro 3 eingetragen und Euro 2 bei meinem 528i

Als Antwort auf: Re: achso von Rat Baron am 06. August 2007 13:59:01:

find ich auch super. TD-power forever! Bis zum H-Kennzeichen is eh ned weit dann kommt der Kat raus und er hat noch mehr Power!!!
"Neue" Reifen? Dann rauchts am Wochenende gscheit, oder?

find ich super :) ich brauch wieder mani additiv!
hab grad bei ebay fuer 2,50 euro 2xEAGLE195/65R15VDOT02 mit 5mm geschossen.
Die hol ich Mittwoch.

na, nu ned. Der Manni kümmert sich aber diese Woche noch drum. Wenns so is dann kauft er sich auch an gscheiten e28 td! Geil, oder?

echt, hast du was rausbekommen?

Ich wusste gar nicht das ein eingetragener Ladeluftkühler behandelt wird wie eine Wassereinspritzung? Interessant!

Es geht um die Tatsache dass die Leistungssteigerung und die geaenderte Hoechstgeschwindigkeit in Verbindung mit Euro2 eingetragen ist.

hehe, und bald haben wir Euro 3 eingetragen und Euro 2 bei meinem 528i

Als Antwort auf: Naja Naja... von nostra am 05. August 2007 10:04:51:

Hi Max,

Das mit dem "Fahren bis er kaputt ist" stösst mir etwas sauer auf. Ich versuche mein Auto so lange es geht zu erhalten, ja sogar den meiner Einschätzung nach ohnehin recht guten Zustand meines treuen Wagens in nächster Zeit wo es nur geht zu verbessern während Du Deinen e28 schlichtweg verbrauchst. Okay, ist ja Dein Eigentum und es steht Dir ja frei was Du damit machst. Aber genau deswegen glaub ich wir kommen wir hier nicht auf einen gemeinsamen Nenner.

Dass eine Erhöhung des Ladedrucks um 0,2bar einfach egal ist wage ich mal ernsthaft zu bezweifeln. Wie sooft in der Physik steigt die Belastung mindestens quadratisch zu der Eingangsgröße.

MfG Florian

Sorry Florian da ist jetzt nicht alles so richtig,
hast du Automatik oder Handschaltung? Also ich hab noch NIE von einem Getriebeschaden bei nem Handschlater gehört wenns um die Leistung geht.. da ist immer was anderes verreckt - aber dann weils das Getriebe 400t km runter hatte oder so.Die Hand-Getriebe von BMW sind doch so dermaßen robust...
Zylinderkopf montieren? klar - das kann mir ja jeden Tag passieren! Allerdings bin ich frohen Mutes seitedem ich den Zykopf vom Tom gesehen hatte der nach einem 5 Minuten Indoorburnout und irgendwelchen Dauerdirftspielchen auf Flugbahenfelder usw. besser aussah aus so manch anderer TD Kopf.
Mein Auto braucht keinen Milliliter Wasser - hoffen wir das es so bleibt!
Ich sagte ja auch nicht MototVERstellen, sonderen einstellen.
Inwiefern sich das auf deinen Motor thermisch gesehen auswirkt wenn du 0,2 bar mehr gibst kann glaub ich jeder nur schätzen. Ich GLAUBE allerdings es ist wurst.
Du kannst mir gerne nahe treten - aber ich fahr das Setup jetzt bald seit 10.000km und es hat sich nichts geändert. Sogar mein Porno-Spirtverbrauch ist seit dem genauen Setup mit Tom viel besser geworden. Was mich nervt: Zum Thema Schraube drehen - anscheinend kennst du dich da nicht so aus, aber man kann nicht viel falsch machen. Nur das Beste Setup zu finden ist schwierig. Solage du keine thermischen Probleme hast gibts nur die Zustände.
Auspuff kommts schwarz -> zu wenig Luft
Auspuff kommt nur "klare" Luft & man hat Power -> ideal bzw. zu viel Luft (was bei Diesel total egal ist da er ja mit Luftüberschuss arbeitet)
Auspuff kommt nur "klare" Luft & man hat keine Power -> zu wenig Disei
Aupuff klare Luft, Auto bewegt sich nicht -> Anlassen vergessen ;)
Klar das dies von vielen Faktoren abhängt die man einstellen kann - aber kaputt machen kannst du da, solang du mit nem gesunden Menschenverstand arbeitest, wirklich nix. (man korrigiere mich wenn das falsch ist). Damit will ich sagen -> ich glaube kaum das bei meinen Testrides irgendwas kaputt gegangen ist weil er zuviel Luft/Diesel hatte...
Zum Thema "wie lang ich meinen TD fahren will" usw.
Das ist wirklich die IDEALE Lösung, SerienTD mit Ladeluftkühler - da attestiert dir glaub ich jeder eine lange Motorlaufzeit solang du die Wartungsintervalle gut einhälst und dein Motor immer mit genug Wasser und gutem Öl fährst.
SerienTD mit LLk -> Thumbs up! Das wäre von Werk aus schon der Renner gewesen!
Aber wie lang ich meinen fahren will? Bisser kaputt ist - mir egal. Ich hab einen Alpinweißen 524td mit Stoffausstattung und total nackt gekauft. Das Auto hatte wirklich GAR NIX. Der einzige Grund war das das Auto komplett rostfrei ist und gepflegt war. Ansonsten ist das ein STINK normaler 524td mit miesester Ausstattung.
Das nachgerüsteste Sperrdiff, die nachg. (kunst)Lederausstattung, der nachg. Tempomat, die nachg. Scheibenwischwasch und das Ladeluftkühlerzeugs passen in jeden anderen TD und waren auch in diesem vorher nicht drin.
Es ist ein SCHÖNES Alltagsauto mit dem ich 30t km im Jahr runterrattere - er wird gepflegt, gewartet und getreten... wie gesagt solange ers aushält.
Drück mir die Daumen ;)
Grüßerli (wohnst du eigentlich in Muc?)
M-AX, der heute traurig ist weil er zum Tom fahren wollte und es nicht regent :(

Als Antwort auf: Re: Domröse Diesel von 525Rainer am 05. August 2007 18:34:03:

Hallo Rainer,

ich will aber wie gesagt vor allem so einen offensichtlich recht anspruchsvollen Umbau nicht selnst ausführen. Ich lege zwar schon hin und wieder beim meinem e28 Hand an, aber wenn ich nicht mehr weiterkomme und zum verbasteln anfangen musste dann höre ich sofort mit den Arbeiten auf und das gschieht bei mir recht früh.
So hoffe ich dennoch daß die Firma Domröse noch existiert und falls ja noch jenen Umbau anbietet

MfG Florian

Hallo Max,

Ich will weiterhin meinen 524td fahren, durch seine Zuverlässigkeit und niedrigen Reparaturkosten finde ich es nicht vermessen, 2-3tausend Euro für so einen Eingriff zu investieren.
hallo florian,
soweit war ich auch mal und wollte alles machen lassen weil ich keine zeit hatte. einfach scheine hinlegen und top arbeit bekommen. aber erfahrungsgemäss wirst du keine vernünftige firma finden die sich mit dem E28 ernsthaft und intensiv befasst. und wenn du eine findest und ihnen 5000 euro hinlegst dann hat die firma keine erfahrung mit e28 und du wirst so wie ich feststellen dass es immer am allerbesten ist wenn man es selber macht. es gibt sachen die kann man nicht für geld kaufen und wenn du leistungssteigerung mit all deinen vorstellungen haben willst musst du dir das wissen usw aneignen und alles selber machen. vom umbau bis zur eintragung.
falls du doch noch eine firma oder jemanden findest der dir deine wünsche erfüllt dann berichte uns bitte deine erfahrungen hier im forum. viel glück.
grüsse rainer

Als Antwort auf: Re: Domröse Diesel - ich werde mal nachschauen von Florian Pichler am 05. August 2007 10:12:16:

Aaalso, ich habe heute nachgeschaut:
München, Dachauer Straße 304, zwischen Moosburger Straße und Hohentwielstraße, gegenüber vom Tengelmann-Supermarkt.

Schade, dass ich zur Zeit keine Kamera habe, denn das wäre sehenswert:
Ein Aufbau von ca. drei mal drei Meter Grundfläche, der als Obergeschoß auf eine Tiefgarageneinfahrt draufgesetzt ist. Die straßenseitige Front ist das erwähnte Schaufenster.

Aussen ist zu lesen:
"DOMROESE-DIESEL.DE - Optimierung aller Diesel - Tel. 0 89 / 1 50 19 20",
"www.chiptuning.net - Diesel und Benziner - Tel. 0 89 / 1 50 19 20" sowie,
was für Dich am wichtigsten sein dürfte:
"Wir ziehen um! Ab dem 23.07.2007 finden Sie uns in Höhenkirchen bei Ottobrunn,
Wächterhofstraße 48, 85635 Höhenkirchen."

Eine neue Telefonnummer ist nicht genannt, obwohl er in Höhenkirchen normalerweise eine mit der Vorwahl 0 81 02 haben müsste.

Ich hoffe, das hilft Dir ein bißchen weiter.

Viele Grüße
Thomas

Als Antwort auf: Re: Naja Naja... von Florian Pichler am 06. August 2007 22:49:57:

Hey,

das war auch nur mein Glaube - wie es wirklich ist *schulterzuck*
Zum Thema kaputtfahren.
Was ist warscheinlicher? Das mir bei 30tkm mit 70% Stadtverkeher die ZykopfDi platzt oder das mir ein Assi so hinten draufbrennt das ich die Kiste wegwerfen kann?

Was mich interessieren würde - was hast du denn für einen wertvollen TD? Baujahr 86.. Farbe? Ausstattung? wie siehts mit Rost aus? Das mus ein ein besonderes Wägelchen sein wenn er dir so am Herzen liegt!

Als Antwort auf: Domröse Diesel von Florian Pichler am 03. August 2007 20:30:39:

Guten Abend,
ich nenne einen E28 524td Baujahr 1986 mein Eigen und würde ihn gerne optimieren lassen. Nun habe ich in der Themensuche bereits Einiges an Einbauten von Ladeluftkühlern gefunden, die sicher die vom Erbauer verfolgten Ziele verfolgen. Da eine aus Kabelbindern zusammengestrickte Konstruktion nicht eintragungsfähig ist und tiefschwarze Rußwolken nicht meinen Vorstellungen von Leistungsanhebung entsprechen kommt eigentlich nur eine professionelle Nachrüstung in Frage. Dabei bin ich auch bereit einen angemessenen Preis zu bezahlen.
Im Netz bin ich übrigens auf <A href="http://www.domroese-diesel.de" target="_top[/link]http://www.domroese-diesel.de</A> gestossen, leider war bis heute Niemand zu erreichen. Weiß jemand ob die immer noch einen Umbau anbieten, mit dem ich legal auf der Strasse fahren darf? Hat jemand Erfahrung mit Domröse?
Freue mich auf Tips und Anregungen!
MFG Florian

Dann frag doch einfach den BGL-Tom ?! Sein LLK-Umbau sieht sauber aus, eingetragen ist es auch, und eine Werkstatt die "regulär ihre Steuern und die Sozialversicherung ihrer offiziell angemeldeten Mitarbeiter entrichtet" hat er ja wie es aussieht auch...

Nur mal meine Meinung,

MfG Holger