Re: Hilfe; Tankreserveleuchte und Leichtlauf! (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: Hilfe; Tankreserveleuchte und Leichtlauf! von Uwe am 19. Mai 2003 16:29:57:

Hallo Steffen,
die Reserve-Kontrolleuchte hat einen extra-Kontakt in der Röhre im Tank, in der auch der Tank-Füllstandsgeber integriert ist. Das habe ich mir gerade bei meinem E12 genauer angesehen. Da kommst du dran, wenn du rechts im Kofferraum den runden Blechdeckel aufschraubst. Einfacher Test: Stecker abziehen und zwei der drei Kabel kurzschliessen
Äh, welche? Hast du einen Schaltplan?
Naja, jedenfalls soll dann bei den zwei richtigen Kabeln die gelbe Leuchte angehen. Nach dem Test ist dann klar, ob es am Geber oder an der Instrumentenkombi liegt.
Wenn es der Geber ist, der ist (jedenfalls beim E12) zerlegbar und einfach zu reinigen. Ich habe auch die Kontakte vorsichtig wieder nach oben gebogen. Bevor du den Geber rausschraubst (ist so eine Art Bayonettverschluss), du brauchst einen neuen O-Ring damit er beim Einbau wieder dicht wird.
Viele Grüße

Vielen dank Uwe, werde ich mal versuchen!
Fallt mir jetzt ein das es vielleicht auch was mit das Schwimmbad zu tun hat was ich voriges Jahr (und warscheinlich 5 Jahre früher)im Kofferraum hätte <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/oh.gif alt=oh>. Das wird wohl die Kontakte kein gut tun, oder? Werde mal schauen wie grausam das da aussieht.
melde mich noch darüber,

Mfg, Steffen.

Uwe

hallo Alle,
Habe dieses W.ende ne neue Platine eingebaut (aus m535/1985/Platine ersatzteil aus 1999)und wie ich schon fürchtete funktioniert die Reserveleuchte immer noch nicht. Habe getestet auf m A'bahn mit Jerrycan...:). Jetzt denke ich, es könnte am geber im Tank liegen oder sowas; habe im Tankbereich aber noch keine erfahrungen. Worauf könntet ihr mich tippen? Nervt ja, 535 <img src=http://www.need4speed.at//ubb6/graemlins/drink.gif alt=drink> und dann funzt dieses wichtigen lämpchen nicht.
Übrigens: die SI Anzeige funzt wieder und sagt ich soll zum Werkstatt gehen (eine gelbe,eine rote). Wohl um die zu resetten lassen da ich dieses W.ende auch meine Nockenwelle/Kipphebeln/ ventilen/ getäuscht habe mit Teilen vom 635csi (90tkm) aus '82; einfach ein Loch im Nockenwelle gebohrt für Rotoradapter auf die richten position und er läuft wieder wie neu!!!! Dazu natürlich neue Dichtungen/Oel (BMW leichtlaufoel 10w40)/wasser. Es ist jetzt als ob die Tachonadel darauf geklebt oder gemahlt ist, so regelmässig läuft er jetzt. Echt Spitze!
Mfg, Steffen (der sich jetzt vom bmw 220d/8 verabschiedet hat <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile> )